鈦合金按用途可分為耐熱合金、強(qiáng)合金、耐蝕合金（鈦-鉬，鈦-鈀合金等）、低溫合金以及特殊功能合金（鈦-鐵貯氫材料和鈦-鎳記憶合金）等。典型合金的成分和性能見表。熱處理鈦合金通過調(diào)整熱處理工藝可以獲得不同的相組成和組織。一般認(rèn)為細(xì)小等軸組織具有較好的塑性、熱穩(wěn)定性和疲勞強(qiáng)度；針狀組織具有較高的持久強(qiáng)度、蠕變強(qiáng)度和斷裂韌性；等軸和針狀混合組織具有較好的綜合性能。三種鈦合金中常用的是α鈦合金和α+ β鈦合金；α鈦合金的切削加工性好，α+β鈦合金次之，β鈦合金差。α鈦合金代號為TA，β鈦合金代號為TB，α+β鈦合金代號為TC。蘭州醫(yī)用鈦材,鈦棒鈦合金鈦盤廠家認(rèn)準(zhǔn)博康特材。鈦合金銷售
由于鈦金屬在高溫下仍能保持其硬度和強(qiáng)度，因而切削刃會遭遇高作用力和應(yīng)力，再加上切削區(qū)中產(chǎn)生的高熱，就意味著很可能出現(xiàn)加工硬化，這會導(dǎo)致某些問題產(chǎn)生，特別是不利于后續(xù)切削工序。因此，選擇比較好的可轉(zhuǎn)位刀片牌號和槽形是加工能否取得成功的關(guān)鍵。過去的歷史證明，細(xì)晶粒非涂層刀片牌號非常適用于鈦金屬加工；如今，具有PVD鈦涂層的刀片牌號更可大改進(jìn)性能。，鈦金屬加工所需的條件不容易全部滿足，因為理想的穩(wěn)定條件并不總是具備。此外，許多鈦零件的形狀復(fù)雜，可能包含許多細(xì)密或深長的型腔、薄壁、斜面和薄托座。要想成功加工這樣的零件，就需要使用大懸伸、小直徑刀具，這都會影響刀具穩(wěn)定性。在加工鈦金屬時，往往更容易出現(xiàn)潛在的穩(wěn)定性問題。陜西鈦盤銷售云南醫(yī)用鈦材,鈦棒鈦合金鈦盤廠家認(rèn)準(zhǔn)博康特材。
鈦合金在航上的應(yīng)用分為飛機(jī)結(jié)構(gòu)鈦合金和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)鈦合金，飛機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)件主要應(yīng)用部位有起落架部件、框、梁、機(jī)身蒙皮、隔熱罩等。俄羅斯的伊爾-76飛機(jī)采用強(qiáng)度BT22鈦合金制造起落架和承力梁等關(guān)鍵部件；波音747主起落架傳動橫梁材料為Ti-6Al-4V，鍛件長6.20米、寬0.95米，質(zhì)量達(dá)1545千克；強(qiáng)高韌Ti-62222S鈦合金被用在C-17飛機(jī)水平安定面轉(zhuǎn)軸關(guān)鍵部位。航空發(fā)動機(jī)方面鈦合金應(yīng)用于壓氣機(jī)盤、葉片、鼓筒、高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子、壓氣機(jī)機(jī)匣等。波音747-8GENX發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片的前緣與尖部，采用了鈦合金防護(hù)套，在10年的服役期內(nèi)做過3次更換。
鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、導(dǎo)彈和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等。中國于1956年開始鈦和鈦合金研究；60年代中期開始鈦材的工業(yè)化生產(chǎn)并研制成TB2合金。鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比鋁、鋼強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和低溫性能。1950年美國在F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。60年代kai始鈦合金的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在jun用飛機(jī)中的用量迅速增加，達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%～25%。70年代起，民用機(jī)開始大量使用鈦合金，如波音747客機(jī)用鈦量達(dá)3640公斤以上。馬赫數(shù)大于，以減輕結(jié)構(gòu)重量。又如，美國SR-71高空高速偵察機(jī)(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的93%，號稱“全鈦”飛機(jī)。當(dāng)航空發(fā)動機(jī)的推重比從4～6提高到8～10。 上海醫(yī)用鈦材,鈦棒鈦合金鈦盤廠家認(rèn)準(zhǔn)博康特材。
目前，由于鈦合金重量輕、強(qiáng)度大又耐高溫的優(yōu)異性能，鈦及鈦合金材料用于各國的前列武器和國之重器的制造上，如尤其適合應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。舉例應(yīng)用領(lǐng)域如下：制堿行業(yè)中鈦制冷器的出現(xiàn)，可以很好的解決由于傳統(tǒng)冷卻工藝不合理出現(xiàn)產(chǎn)出氯氣質(zhì)量不合格現(xiàn)象。同時改變了氯堿工業(yè)的生產(chǎn)面貌，投入的鈦合金制冷器壽命可長達(dá)20年。目前較為先進(jìn)的制鹽工藝為真空制鹽，而此過程中產(chǎn)生的高溫濃鹽水會對碳鋼結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的破壞，產(chǎn)生設(shè)備滴漏現(xiàn)象。將鈦鋼復(fù)合結(jié)構(gòu)用于加熱室與蒸發(fā)室，可以有效防止結(jié)鹽垢，提高制鹽品質(zhì)，同時減輕蒸發(fā)過程中高濃度鹽水對管壁的腐蝕，延長檢修周期。湖北醫(yī)用鈦材,鈦棒鈦合金鈦盤廠家認(rèn)準(zhǔn)博康特材。濟(jì)南鈦合金絲材供應(yīng)商
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被稱為鈦合金的“主力”的是Ti6Al-4V或5級鈦，是所有鈦合金中常用的。它占全世界鈦用量總量的50％。它的可用性在于它的許多好處。可以對Ti6Al-4V進(jìn)行熱處理以增加其強(qiáng)度。它可以在高達(dá)600°F的使用溫度下用于焊接結(jié)構(gòu)。該合金具有重量輕，有用的可成形性和高耐腐蝕性的強(qiáng)度。Ti6AI-4V的可用性使其成為用于多個行業(yè)的佳合金，如航空航天，醫(yī)療，船舶和化學(xué)加工行業(yè)。它可用于創(chuàng)建以下技術(shù)內(nèi)容：飛機(jī)渦輪機(jī)發(fā)動機(jī)部件飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件航空航天緊固件高性能自動零件海洋應(yīng)用運動器材鈦合金銷售
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