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圖6兩點(diǎn)測(cè)試法

，在加工條件下，利用第二步安裝好的“垂直布置兩點(diǎn)法”在主軸上嚴(yán)格定點(diǎn)采樣，從實(shí)時(shí)采樣數(shù)據(jù)中減去第二步測(cè)得的對(duì)應(yīng)采樣位置上的主軸圓度誤差，即可得出加工條件下的主軸動(dòng)態(tài)回轉(zhuǎn)誤差。

4.實(shí)驗(yàn)研究

被測(cè)對(duì)象為自主開發(fā)的35 kW／6 000 r／IIlin超高速磨削電機(jī)內(nèi)置式液體懸浮電主軸試驗(yàn)臺(tái)，如圖7所示。

圖7超高速磨削電機(jī)內(nèi)置式液體懸浮電主軸

測(cè)試系統(tǒng)采用美國(guó)雄獅精儀公司的CPLl90回轉(zhuǎn)測(cè)量?jī)x，如圖8所示。

圖8主軸回轉(zhuǎn)精度測(cè)試系統(tǒng)

CPLl90回轉(zhuǎn)測(cè)量?jī)x利用兩個(gè)垂直布置的傳感器實(shí)現(xiàn)主軸徑向回轉(zhuǎn)誤差的兩點(diǎn)法測(cè)量，忽略了標(biāo)準(zhǔn)球的形狀誤差，并通過(guò)濾除基波消除偏心誤差，其傳感器的主要技術(shù)參數(shù)如表1所示。 專業(yè)正能量，品質(zhì)新形象！黃山**動(dòng)靜壓磨頭性價(jià)比

（4）主軸滾動(dòng)軸承的預(yù)緊。所謂軸承預(yù)緊，就是使軸承滾道預(yù)先承受一定的載荷，這樣不只能消除間隙，而且能使?jié)L動(dòng)體與滾道之間發(fā)生一定的變形，從而使接觸面積增大，軸承受力時(shí)的變形減少，抵抗變形的能力提高。因此，對(duì)主軸滾動(dòng)軸承進(jìn)行預(yù)緊和合理選擇預(yù)緊量，可以提高主軸部件的旋轉(zhuǎn)精度、剛度和抗振性。裝配機(jī)床主軸部件時(shí)要對(duì)軸承進(jìn)行預(yù)緊，使用一段時(shí)間以后，間隙或過(guò)盈有了變化，應(yīng)重新調(diào)整，所以要求預(yù)緊結(jié)構(gòu)便于調(diào)整。滾動(dòng)軸承間隙的調(diào)整或預(yù)緊，通常是通過(guò)使軸承內(nèi)外圈產(chǎn)生相對(duì)軸向移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。福建***動(dòng)靜壓磨頭網(wǎng)上價(jià)格服務(wù)一條龍，良機(jī)不可失！

在帶輪部通過(guò)帶被傳遞旋轉(zhuǎn)時(shí)，在與帶輪部一體的旋轉(zhuǎn)軸體產(chǎn)生徑向載荷。在軸 支承體設(shè)置靜壓軸承來(lái)支承該徑向載荷。承受徑向載荷的靜壓軸承通過(guò)在軸支承體的徑向面(軸向面)沿周向形成多個(gè)壓 油兜來(lái)承受作用于旋轉(zhuǎn)軸體的徑向載荷。例如，等間隔配置四個(gè)壓油兜，在從油供給源經(jīng)由 供給路向各油兜供給液壓油時(shí)，通過(guò)設(shè)置于供給路的壓力調(diào)整節(jié)流部來(lái)減壓調(diào)整成適宜支 承的液壓力并進(jìn)行供給。

具體來(lái)說(shuō)，承受徑向載荷的靜壓軸承在與旋轉(zhuǎn)軸體之間具有一定的軸承縫隙的軸 支承體的內(nèi)周面設(shè)置有壓油兜和凸臺(tái)部。

液體靜壓主軸回轉(zhuǎn)精度測(cè)試方法的研究摘要：在分析現(xiàn)有主軸回轉(zhuǎn)精度測(cè)試方法的基礎(chǔ)上，研究了一種兩點(diǎn)法主軸回轉(zhuǎn)精度測(cè)試方法。該方法首先在主軸空載條件下，采用“標(biāo)準(zhǔn)球法”測(cè)得主軸回轉(zhuǎn)誤差，采用“垂直布置兩點(diǎn)法”在主軸軸頸上定點(diǎn)采樣，從采樣數(shù)據(jù)中減去對(duì)應(yīng)位置的主軸回轉(zhuǎn)誤差，得出主軸圓度誤差；然后在主軸加工條件下，利用步中的“垂直布置兩點(diǎn)法”在主軸上定點(diǎn)采樣，從實(shí)時(shí)采樣數(shù)據(jù)中減去步測(cè)得的主軸圓度誤差，然后得出主軸加工條件下的動(dòng)態(tài)回轉(zhuǎn)誤差。結(jié)果表明：提出的兩點(diǎn)法主軸回轉(zhuǎn)精度測(cè)試方法是有效可行的。精工鑄造品質(zhì)，創(chuàng)新成就未來(lái)！

在主軸空載條件下，利用垂直布置的傳感器A和傳感器B在安裝于主軸軸端的高精度標(biāo)準(zhǔn)球上采樣，如圖5所示。忽略標(biāo)準(zhǔn)球的形狀誤差，通過(guò)濾除基波消除偏心誤差，通過(guò)取多周采樣數(shù)據(jù)的平均值消除隨機(jī)誤差，得到空載條件下的主軸回轉(zhuǎn)誤差。

圖5 標(biāo)準(zhǔn)球測(cè)試法

第二步，在主軸空載條件下，利用垂直布置的傳感器A和傳感器B在主軸軸頸上嚴(yán)格定點(diǎn)采樣，如圖6所示。通過(guò)濾除基波消除偏心誤差，通過(guò)取多周采樣數(shù)據(jù)的平均值消除隨機(jī)誤差。從采樣數(shù)據(jù)中減去步測(cè)得的對(duì)應(yīng)采樣位置上的主軸回轉(zhuǎn)誤差值，得出主軸被測(cè)截面圓度誤差。 以質(zhì)取勝，安全智控！阜陽(yáng)實(shí)用動(dòng)靜壓磨頭新報(bào)價(jià)

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 高壓油箱系統(tǒng)供油方式設(shè)計(jì)：

  對(duì)于高速軸承而言，為可靠地將潤(rùn)滑油送入軸承內(nèi)部，應(yīng)十分重視供油方式(如噴嘴形式、安裝位置等)的設(shè)計(jì)。軸承潤(rùn)滑方式完全取決于軸承類型和配置方式。對(duì)單列軸承而言，z佳潤(rùn)滑方式為從一邊進(jìn)入軸承內(nèi)部。噴嘴孔應(yīng)與內(nèi)環(huán)齊平，不能指向保持架。尤其當(dāng)軸承自身吸排油方向不易確定時(shí)，潤(rùn)滑油必須按上述方向進(jìn)入軸承內(nèi)部。若條件許可，潤(rùn)滑油z好經(jīng)過(guò)一個(gè)特制噴管后再進(jìn)入軸承內(nèi)部。噴管長(zhǎng)度取決于軸承大小，直徑為0.5-1.0mm。也允許把潤(rùn)滑油送到軸承外圈處。在這種情況下，要注意察看潤(rùn)滑油是否進(jìn)入了鋼球與外圈之間形成的壓力區(qū)域。

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