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 高壓油箱系統(tǒng)供油方式設(shè)計(jì)：

  對于高速軸承而言，為可靠地將潤滑油送入軸承內(nèi)部，應(yīng)十分重視供油方式(如噴嘴形式、安裝位置等)的設(shè)計(jì)。軸承潤滑方式完全取決于軸承類型和配置方式。對單列軸承而言，z佳潤滑方式為從一邊進(jìn)入軸承內(nèi)部。噴嘴孔應(yīng)與內(nèi)環(huán)齊平，不能指向保持架。尤其當(dāng)軸承自身吸排油方向不易確定時(shí)，潤滑油必須按上述方向進(jìn)入軸承內(nèi)部。若條件許可，潤滑油z好經(jīng)過一個(gè)特制噴管后再進(jìn)入軸承內(nèi)部。噴管長度取決于軸承大小，直徑為0.5-1.0mm。也允許把潤滑油送到軸承外圈處。在這種情況下，要注意察看潤滑油是否進(jìn)入了鋼球與外圈之間形成的壓力區(qū)域。

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表1傳感器主要技術(shù)指標(biāo)

利用cPLl90回轉(zhuǎn)測量儀中的兩個(gè)傳感器組成如圖6所示的傳感器布置方式，直接在主軸外圓輪廓上采樣。借助CPLl90回轉(zhuǎn)測量儀的硬件系統(tǒng)，即可實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)主軸回轉(zhuǎn)精度測試方法。

4．1 非加工條件下主軸回轉(zhuǎn)誤差測量

降低環(huán)境噪聲，*用液壓工作站給軸系供給穩(wěn)定的油壓，液體懸浮主軸在油壓的作用下發(fā)生自轉(zhuǎn)，主軸此時(shí)的誤差運(yùn)動(dòng)主要由軸系的結(jié)構(gòu)因素確定，以周期性成分為主。

首先，利用CPLl90回轉(zhuǎn)測量儀在標(biāo)準(zhǔn)球上采樣，通過濾除基波消除偏心誤差，得到主軸回轉(zhuǎn)誤差，如圖9所示。 山東***動(dòng)靜壓磨頭杭坤機(jī)電——只為追求品質(zhì)無憂！

而且，通過供給至該壓油兜與旋轉(zhuǎn)軸體之間的軸 承縫隙的軸承油的液壓(靜壓)以及在凸臺(tái)部與旋轉(zhuǎn)軸體之間產(chǎn)生的液壓支承旋轉(zhuǎn)軸體。 但是，對于上述的靜壓軸承而言，在向旋轉(zhuǎn)軸體傳遞旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)傳遞裝置的傳遞 力較大時(shí)，由帶對帶輪部施加較大的徑向載荷，從而該徑向載荷波及到旋轉(zhuǎn)軸體。因被帶輪 載荷推壓而使旋轉(zhuǎn)軸**置與靜壓軸承的位置接近。若在該狀態(tài)下從砂輪施加徑向方向的 過大的加工力等，則存在旋轉(zhuǎn)軸體與靜壓軸承接觸而發(fā)生破損的擔(dān)憂。

為了適應(yīng)主軸轉(zhuǎn)速向更高速化發(fā)展的需要，新的潤滑冷卻方式被相繼開發(fā)出來。這些新的潤滑冷卻方式不只要減少軸承溫升，還要減少軸承內(nèi)外圈的溫差，以保證主軸熱變形小。1）油氣潤滑方式。這種潤滑方式近似于油霧潤滑方式，所不同的是，油氣潤滑是定時(shí)、定量地把油霧送進(jìn)軸承空隙中，這樣既實(shí)現(xiàn)了油霧潤滑，又不至于使油霧太多而污染周圍空氣；油霧潤滑則是連續(xù)供給油霧。

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因此，以往，在上述那樣的靜壓軸承具備賦予對抗作用于旋轉(zhuǎn)軸體的徑向載荷的 方向的修正力的機(jī)構(gòu)。即，具有賦予抵消徑向載荷的修正力的機(jī)構(gòu)。例如，通過改變構(gòu)成靜 壓軸承的多個(gè)壓油兜的面積，產(chǎn)生對抗徑向載荷的修正力，發(fā)揮靜壓軸承的適當(dāng)?shù)妮S承功 能?，F(xiàn)有的產(chǎn)生修正力的機(jī)構(gòu)因設(shè)置該機(jī)構(gòu)而對本來的靜壓軸承的性能帶來影 響。因此，在需要變更修正力的大小的情況下，需要變更靜壓軸承本身的結(jié)構(gòu)，并且該結(jié)構(gòu) 的變更需要使靜壓軸承的軸承性能與修正力的大小兩者關(guān)聯(lián)考慮，存在該設(shè)計(jì)變得復(fù)雜的 不便。專業(yè)正能量，品質(zhì)新形象！山東***動(dòng)靜壓磨頭

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2．1．4對稱布置式兩點(diǎn)法

對稱布置式兩點(diǎn)法㈨使用兩個(gè)對稱布置的傳感器在被測截面的兩個(gè)相反方向上獲取數(shù)據(jù)，其工作原理如圖3所示。

圖3對稱布置式兩點(diǎn)法原理圖

由上述原理類推，可求出第l，2，?，n一1點(diǎn)的結(jié)果。對稱布置式兩點(diǎn)法多在主軸回轉(zhuǎn)誤差以偶數(shù)次諧波成分為主測試條件下使用，在理想測試條件下，其測量結(jié)果是主軸回轉(zhuǎn)誤差在傳感器軸線方向上的分量。

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