鋁合金用于制造飛機(jī)的外殼優(yōu)點是什？材質(zhì);飛機(jī)外殼的材質(zhì)多數(shù)是鈦合金。特性;鈦合金是普遍地運用于航空航天技術(shù)領(lǐng)域的高性能材料，其重量輕、強(qiáng)度高、韌性好、耐腐蝕是其較明顯的特點。對于制作自行車架來說，在眾多的金屬材料中，鈦合金是一個同時具有很強(qiáng)度、低密度，極好的抗疲勞和耐腐蝕性能，以及較低的彈性模數(shù)的材料，因此它是十分理想地制作車架的材料。此外，鈦合金也普遍地應(yīng)用于醫(yī)療器械、化工設(shè)備、及運動器材等領(lǐng)域。由于加工工藝復(fù)雜，所以材料價格昂貴，這是造成產(chǎn)品價格較高的主要原因。鈦合金和很多合金金屬一樣，也是由鈦與一些有用的金屬成份組成，以滿足對材料性能的要求，但其主要成份中鈦占到90%以上。一般的6系鋁合金（較常用的6063,6061等）硬度中等，擠壓易成型，生產(chǎn)成本低。嘉定區(qū)鋁材商家
航空航天鋁材主要應(yīng)用在翼面蒙皮、翼面長桁、翼梁上下緣條、腹板、機(jī)身長桁、座椅滑軌、龍骨梁、側(cè)框、機(jī)身蒙皮、機(jī)身下部壁板、主地板桁條等部位。1、硬鋁：鋁鎂銅合金。航空業(yè)應(yīng)用較普遍的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強(qiáng)度、韌性、抗疲勞性較好，塑性好。用來制造蒙皮、隔框、翼肋等。2、超硬鋁：鋁鋅鎂銅合金。常用7075、7A09，強(qiáng)度極限和屈服強(qiáng)度高，承受載荷大，用來制造機(jī)翼上翼面蒙皮、大梁等。3、防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、良好的塑性、焊接性。用來制造郵箱、油管等。4、鍛造鋁合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蝕性。制造發(fā)動機(jī)零件、接頭等。5、鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，制造發(fā)動機(jī)機(jī)匣等。青浦區(qū)技術(shù)鋁材一體化普通的建筑，工業(yè)鋁型材可焊接，所以應(yīng)用領(lǐng)域更廣。
鋁合金具有質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，耐腐蝕，易加工的特點在各行各業(yè)都有普遍的用途，如裝飾裝潢，電子電器，手機(jī)配件，電腦配件，機(jī)械設(shè)備，航空航天，交通運輸，等領(lǐng)域。下面我們著重介紹下鋁合金在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用。1906年德國人Wilm偶然發(fā)現(xiàn)鋁合金在室溫下放置一定時間后，強(qiáng)度會隨著放置的時間延長而逐漸提高。這種現(xiàn)象后來被稱為為時效硬化現(xiàn)象，并且作為一種較早推動航空鋁合金材料技術(shù)發(fā)展的中心技術(shù)引起普遍關(guān)注，在隨后百余年里，鋁材工作者在鋁合金成分及合成方法，軋制、擠壓、鍛造、熱處理等材料加工工藝，鋁合金零件的制造與加工、材料結(jié)構(gòu)服役性能表征與改善等多方面展開了深入研究。用于航空領(lǐng)域的鋁合金我們通常叫做航空鋁合金，其具有比強(qiáng)度高、加工和成形性好、成本低以及可維修性好等一系列優(yōu)點，被普遍應(yīng)用于飛機(jī)主體結(jié)構(gòu)材料。未來新一代先進(jìn)飛機(jī)在飛行速度、結(jié)構(gòu)減重以及隱身等設(shè)計要求的提高，對航空鋁合金的比強(qiáng)度、比剛度、損傷容限性能、制造成本以及結(jié)構(gòu)一體化等要求很大加強(qiáng)。
什么是鋁材，與一般鋁材有什么區(qū)別？鋁材是目前普遍應(yīng)用于航空領(lǐng)域的幾種鋁材，他們具有較好的力學(xué)和加工性能，與一般鋁材相比它的力學(xué)和加工性能要好得多。常見的有：6061，6063，7A04 等。6063、6061：是GB標(biāo)準(zhǔn)中的變形鋁的一種，（區(qū)別于鑄造鋁等）他們具有較高的強(qiáng)度，韌性，及各種加工性能。例如，通過硬質(zhì)氧化，其硬度可以達(dá)到 HRC55 以上。這種材料也普遍應(yīng)用于日常生活中。6063合金是鋁鎂硅為主要元素配制的鋁材合金，采用進(jìn)口粉末靜電噴涂，防蝕處理，具有不變色，抗氧化，防老化，防紫外線等優(yōu)點。 7系鋁合金耐腐蝕性能非常差，所以表面必須要經(jīng)過特種工藝處理，又增加了成本。
7075鋁板屬Al-Zn-Mg-Cu系超硬鋁，7075合金是20世紀(jì)40年代末期就已應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè)，至今仍在航空工業(yè)上得到普遍應(yīng)用的超很強(qiáng)度變形鋁合金。其特點是，固溶處理后塑性好，熱處理強(qiáng)化效果特別好，在150℃以下有高的強(qiáng)度，并且有特別好的低溫強(qiáng)度；焊接性能差；有應(yīng)力腐蝕開裂傾向；需經(jīng)包鋁或其他保護(hù)處理使用。雙級時效可提高合金抗應(yīng)力腐蝕開裂的能力。在退火和剛淬火狀態(tài)下的塑性稍低于同樣狀態(tài)的2A12.稍優(yōu)于7A04，板材的靜疲勞.缺口敏感，應(yīng)力腐蝕性能優(yōu)于7A04，其中以7075T651尤為上品，被譽為鋁合金中較優(yōu)良的產(chǎn)品，強(qiáng)度高，遠(yuǎn)勝于軟鋼。此合金具有良好的機(jī)械性能及陽極反應(yīng)，是典型的航空用鋁。鋁材是一種鋁合金，被稱為鋁合金中較優(yōu)良的產(chǎn)品。嘉定區(qū)鋁材商家
鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，制造發(fā)動機(jī)機(jī)匣等。嘉定區(qū)鋁材商家
航空航天用鋁合金材料：鋁合金在飛機(jī)上主要是用作結(jié)構(gòu)材料，如：蒙皮、框架、螺旋槳、油箱、壁板和起落架支柱等。鋁合金在航天航空中的應(yīng)用開發(fā)可分為幾個階段：50年代主要目標(biāo)是減重和提高合金比剛度、比強(qiáng)度；60～70年代主要目標(biāo)是提高合金耐久性和損傷容限，開發(fā)出7XXX系合金T73和T76熱處理制度、7050合金和高純合金；80年代由于燃油價格上漲而要求進(jìn)一步減輕結(jié)構(gòu)重量；90年代至今，鋁合金的發(fā)展目標(biāo)是進(jìn)一步減重，并進(jìn)一步提高合金的耐久性和損傷容限。例如開發(fā)出很強(qiáng)、高韌、高抗腐蝕性能的新型鋁合金，大量采用厚板加工成復(fù)雜的整體結(jié)構(gòu)部件代替以前用很多零件裝配的部件，不但能減輕結(jié)構(gòu)重量，而且可保證性能的穩(wěn)定。要實現(xiàn)這一點要開發(fā)出低內(nèi)應(yīng)力的厚板材料。嘉定區(qū)鋁材商家
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