航空鋁合金，分2系和7系兩大類，2系的里面添加了銅，可以在200～300°c環(huán)境內(nèi)工作，而且硬度高，抗腐蝕性差點(diǎn)，一般作為航空的結(jié)構(gòu)件。7系的里面以鋅為主，硬度和強(qiáng)度較高，抗腐蝕性較差，一般作為很強(qiáng)度的零部件，有的還可以作為飛機(jī)骨架。航空鋁合金鋁重量輕，強(qiáng)度高且耐腐蝕，雖然在高溫下會(huì)失去一些強(qiáng)度，但是在零度以下的溫度下，鋁的強(qiáng)度會(huì)增加，這在航空航天中非常有用，因?yàn)轱w機(jī)常在極低溫的環(huán)境中飛行。一戰(zhàn)時(shí)期，鋁開始取代飛機(jī)上的木頭和帆布等材料成為飛機(jī)的主體。一架全金屬飛機(jī)“Junkers J 1”，是由德國飛機(jī)設(shè)計(jì)師Hugo Junkers在1915年設(shè)計(jì)的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為鋁合金管。如今，鋁在航空中的使用已日趨復(fù)雜，機(jī)身、機(jī)翼、門、地板和座椅等零件幾乎全部由鋁制成，幾乎沒有可用鋁替代的零件，波音737的機(jī)身80％由鋁夠成。6系鋁合金硬度中等，基本能滿足生產(chǎn)生活需要。徐匯區(qū)技術(shù)鋁材成交價(jià)
鋁合金用于制造飛機(jī)的外殼優(yōu)點(diǎn)是什？材質(zhì);飛機(jī)外殼的材質(zhì)多數(shù)是鈦合金。特性;鈦合金是普遍地運(yùn)用于航空航天技術(shù)領(lǐng)域的高性能材料，其重量輕、強(qiáng)度高、韌性好、耐腐蝕是其較明顯的特點(diǎn)。對(duì)于制作自行車架來說，在眾多的金屬材料中，鈦合金是一個(gè)同時(shí)具有很強(qiáng)度、低密度，極好的抗疲勞和耐腐蝕性能，以及較低的彈性模數(shù)的材料，因此它是十分理想地制作車架的材料。此外，鈦合金也普遍地應(yīng)用于醫(yī)療器械、化工設(shè)備、及運(yùn)動(dòng)器材等領(lǐng)域。由于加工工藝復(fù)雜，所以材料價(jià)格昂貴，這是造成產(chǎn)品價(jià)格較高的主要原因。鈦合金和很多合金金屬一樣，也是由鈦與一些有用的金屬成份組成，以滿足對(duì)材料性能的要求，但其主要成份中鈦占到90%以上。上海工業(yè)化鋁材現(xiàn)貨7系鋁合金是所有鋁合金中硬度值較高的，所以適用于航空航天領(lǐng)域。
鋁材的優(yōu)缺點(diǎn)：航空鋁型材一般是指7系鋁合金型材，7系鋁合金是所有鋁合金中硬度值較高的，航空鋁型材不可以進(jìn)行焊接，只能采取其他方法連接。而普通的建筑，工業(yè)鋁型材可焊接，所以應(yīng)用領(lǐng)域更廣。航空鋁型材一般是指7系鋁合金型材，而普通鋁型材是我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中會(huì)用到的，一般是6系鋁合金型材，像建筑鋁型材，工業(yè)鋁型材等都是普通的6系鋁合金型材。1、航空鋁型材不可以進(jìn)行焊接，只能采取其他方法連接。而普通的建筑，工業(yè)鋁型材可焊接，所以應(yīng)用領(lǐng)域更廣。2、鋁型材的硬度越高成型越難，所以航空鋁型材造價(jià)非常高。而我們普通的6系鋁合金（較常用的6063，6061等）硬度中等，擠壓易成型，生產(chǎn)成本低。3、7系鋁合金耐腐蝕性能非常差，所以表面必須要經(jīng)過特種工藝處理，又增加了成本。6系鋁合金本身就有一定的抗腐蝕性能，表面如果進(jìn)行陽極氧化，更能很大提高耐腐蝕性能。
7075航空鋁退火狀態(tài) 適用于經(jīng)完全退火獲得較低強(qiáng)度的加工產(chǎn)品。加工硬化狀態(tài) 適用于通過加工硬化提很強(qiáng)度的產(chǎn)品，產(chǎn)品在加工硬化后可經(jīng)過（也可不經(jīng)過）使強(qiáng)度有所降低的附加熱處理。固熔熱處理狀態(tài) 處理狀態(tài) 一種不穩(wěn)定狀態(tài)，光適用于經(jīng)固溶熱處理后，室溫下自然時(shí)效的合金，該狀態(tài)代號(hào)光表示產(chǎn)品處于自然時(shí)效階段。熱處理狀態(tài)適用于熱處理后，經(jīng)過（或不經(jīng)過）加工硬化達(dá)到穩(wěn)定的產(chǎn)品。T代號(hào)后面必須跟有一位或多位阿拉伯?dāng)?shù)字。在T字后面的一位數(shù)字表示熱處理基本類型（從1~10），其后各位數(shù)字表示在熱處理細(xì)節(jié)方面有所變化。如 6061—T 62 ；5083—H 343等。T1—從成型溫度冷卻并自然時(shí)效至大體穩(wěn)定狀態(tài)。T2—退火狀態(tài)（只用于鑄件）。T3—固溶處理冷作后自然時(shí)效。T31—固溶處理冷作（1%）后自然時(shí)效。T36—固溶處理冷作（6%）后自然時(shí)效。 航空鋁型材一般是指7系鋁合金型材，而普通鋁型材是我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中會(huì)用到的。
航空7075鋁板主要用于制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)及其他要求強(qiáng)度高，抗腐蝕性能的高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件。7075指的是7系鋁合金中的一種常用的合金。7075的主要合金元素為鋅，強(qiáng)度很強(qiáng)，具有良好的機(jī)械性能及陽極反應(yīng)。主要用于制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)及其他要求強(qiáng)度高，抗腐蝕性能的高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件，如飛機(jī)上，下翼面壁板，桁條等．固溶處理后塑性好，熱處理強(qiáng)化效果好，在150度以下有良好的強(qiáng)度，并且有特別好的低溫強(qiáng)度，焊接性能差，有應(yīng)力腐蝕開裂傾向．還普遍應(yīng)用于模具加工，機(jī)械設(shè)備，工裝夾具等。防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。松江區(qū)先進(jìn)鋁材電話
防銹鋁合金用來制造油箱、油管等。徐匯區(qū)技術(shù)鋁材成交價(jià)
鋁材和鈦合金的差別：一、顏色不同：1、鈦鋁合金是銀白色的金屬，它具有許多優(yōu)良性能。2、鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用較普遍的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。二、密度不同：1、鈦的密度為4.54g/cm3，比鋼輕43% ，比久負(fù)盛名的輕金屬鎂稍重一些。機(jī)械強(qiáng)度卻與鋼相差不多，比鋁大兩倍，比鎂大五倍。鈦耐高溫，熔點(diǎn)1942K，比黃金高近1000K，比鋼高近500K。2、而純鋁的密度?。é?2.7g/cm3），大約是鐵的 1/3，熔點(diǎn)低（660℃），鋁是面心立方結(jié)構(gòu)，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各種型材、板材?？垢g性能好；但是純鋁的強(qiáng)度很低，退火狀態(tài) σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結(jié)構(gòu)材料。徐匯區(qū)技術(shù)鋁材成交價(jià)
上海云喜遮陽裝飾材料有限公司是一家上海云喜遮陽裝飾材料有限公司成立于2011年01月17日，注冊(cè)地位于上海市奉賢區(qū)奉浦工業(yè)區(qū)奉浦大道111號(hào)4樓1640室，法定代表人為郟智龍。經(jīng)營范圍包括遮陽裝飾材料、戶外用品、金屬材料、金屬制品、辦公用品批發(fā)、零售，活動(dòng)房、遮陽棚加工（限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營）、安裝、批發(fā)、零售，道具設(shè)計(jì)、制作（限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營），鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)工程專業(yè)施工，電腦圖文設(shè)計(jì)、制作，展覽展示服務(wù)。公司自成立以來，堅(jiān)持原則，誠實(shí)守信，客戶遍及大江南北，獲得了良好的聲譽(yù)與回報(bào)。經(jīng)過眾多客戶的鼎力支持和我公司廣大員工的辛勤努力，公司現(xiàn)在正值企業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)代，在以后的發(fā)展歷程中，我們?cè)概c廣大客戶攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌。 的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。云喜深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的 遮陽裝飾材料。云喜始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。云喜創(chuàng)始人郟智龍，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。