上海兩片式改裝車輪轂制造商

旋壓工藝是輪轂制造工藝中的一種，通過該工藝制造的輪轂稱為旋壓輪轂。根據(jù)旋壓前輪轂的成型工藝，分為旋壓鑄造輪轂和旋壓鍛造輪轂。旋壓鑄造是指在低壓鑄造的基礎(chǔ)上再對輪轂進行旋轉(zhuǎn)沖壓，用沖壓機的壓強改變輪轂金屬內(nèi) 部的結(jié)構(gòu)，使得金屬分子的密度高且呈纖維狀排列。旋壓鍛造是指將鍛造后的圓型板材或毛坯，通過強 力數(shù)控旋壓機，采用變截面強 力旋壓技 術(shù)多次旋壓成形，再熱處理T6后精加工而成，這類輪轂也成為“鍛旋輪轂”。尚晞數(shù)控科技的旋壓輪轂均為此類輪轂。 旋壓輪轂通過烤漆、電鍍、拉絲等工藝可以變幻出多種造型。上海兩片式改裝車輪轂制造商

輪轂輪輻鏤空設(shè)計的原因？（一）

1、 鏤空設(shè)計有利于輪轂散熱：汽車經(jīng)過長時間的行駛，輪轂會變得很熱，并且剎車系統(tǒng)也會產(chǎn)生很多熱量。如果這些熱量無法及時散發(fā)，會對汽車行駛安全造成很大問題，甚至有可能爆胎。鏤空的設(shè)計，增加了輪轂輻條與空氣的接觸面積，有利于散熱。

2. 鏤空設(shè)計能減輕輪轂重量：眾所周知，汽車簧下質(zhì)量越輕，性能越好，車輛的加速度和制動性都會增強，而且更加省油。 鏤空設(shè)計大幅的降低了輪轂重量，鋁合金也給輻條提供了足夠的強度支撐輪輞。

鍛造改裝車輪轂?zāi)募液?/a>旋壓輪轂可以根據(jù)不同結(jié)構(gòu)、不同材料、不同參數(shù)等分出很多型號。

輪轂有缺口時要怎么修復(fù)？尚晞小編這里有妙招。

1、先將受損的部位打磨處理干凈；

2、取出修復(fù)材料,根據(jù)受損面積的大小，取材料相應(yīng)的用量(注:在修補前應(yīng)先看缺口損傷大小,若超過3公分寬度和深度不建議修補，若缺口損失的程度很淺應(yīng)當(dāng)用鋼鋸稍微修深一點, 這樣修補后的缺口才會牢固)；

3、將切下的材料用手指頭捏軟、均勻,若有發(fā)現(xiàn)當(dāng)中有細小的硬物可以取掉,這樣修復(fù)的效果會更佳；

4、將捏好的材料緊壓在受損的輪圈缺口處，可根據(jù)輪轂的模型填補。

以上操作建議找專業(yè)的輪轂修復(fù)廠家操作，輪轂的修復(fù)完成度更高哦。

輪轂不同制造工藝的區(qū)別：重力鑄造非常簡單，將液態(tài)的金屬倒進輪轂?zāi)＞咧欣鋮s成型。這種鑄造方式效率非常高，成本也低，但是質(zhì)量比較差，由于輪轂的各部分分布不是很均勻，而且金屬內(nèi)部分子的密度比較低，所以輪轂的強度不高，碰撞后很容易出現(xiàn)斷裂的情況；低壓鑄造是在重力鑄造的基礎(chǔ)上進行了一個升級，將液態(tài)的金屬倒入模具之后，給它施加一個恒定的壓力，使金屬的分子密度增高，輪轂成型之后會有更高的強度，且低壓鑄造的工藝也非常成熟，所以目前大部分車型上的輪轂采用的都是低壓鑄造工藝；旋壓鑄造是將鑄造后的輪轂進行一個二次加工，將輪轂一邊加熱一邊進行旋壓加工，這樣可使輪轂內(nèi)的金屬分子更加緊密，強度也更高。所以，這三種工藝的輪轂重量，旋壓輪轂<低壓鑄造輪轂<重力鑄造輪轂。 上海旋壓輪轂有三片式旋壓輪轂、兩片式旋壓輪轂和整體鍛旋式旋壓輪轂三類。

旋壓工藝方式一般可采用取板材劈開式旋壓或用鑄(鍛)件毛坯進行強力旋壓成型兩種工藝方式。劈開式旋壓工藝是將圓盤狀板坯用劈開輪通過分層工藝，使毛坯在中部被劈成兩個等分，之后，再用成型輪漸進普旋成型即可;強旋工藝是將鑄鋁毛坯或鍛造毛坯進行若干道次的強旋成型工藝，旋壓達到輪轂型面尺寸要求，強旋工藝生產(chǎn)出來的輪轂重量比鍛造輪轂重量可減輕大約25%，這是因為強旋工藝可旋制出變截面厚度，在滿足車輪強度指標(biāo)

要求的前提下，可適當(dāng)減薄輪轂厚度。

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旋壓輪轂的廠家有哪些？上海兩片式改裝車輪轂制造商

選擇大的改裝車輪轂需要注意的事項（三）

選擇不同生產(chǎn)工藝的輪轂。一般輪轂的尺寸越大，重量也會更大。一般家用的輪轂的生產(chǎn)工藝都是鑄造的。還有另一種工藝生產(chǎn)的輪轂，它的重量更輕，而且更加的堅硬，它就是鍛造輪轂。一個高性能的18寸鍛造輪轂甚至?xí)绕胀ǖ?6寸鑄造輪轂還要輕，這樣既照顧了操控和美觀，還不會損失動力。當(dāng)然它的價格也會比普通鑄造輪轂貴不少。與上述兩種工藝有所不同，尚晞科技生產(chǎn)的旋壓輪轂是采用旋壓技術(shù)，將板材或者鍛造后的毛坯通過旋壓拉升成型。輪轂重量接近鍛造輪轂，價格上更為優(yōu)惠。

上海兩片式改裝車輪轂制造商

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