到80年代末，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，公司開始研制微機(jī)勵磁裝置，并于90年代初開發(fā)了代微機(jī)勵磁調(diào)節(jié)器，采用STD總線工控機(jī)，**勵磁調(diào)節(jié)器LTW3000在新豐江電站投運(yùn)。此后數(shù)年進(jìn)行優(yōu)化升級，型號從LTW3000，LTW6000再到LTW6200...

在壓力差和電磁力的共同作用下，使主閥芯向上運(yùn)動，開啟主閥介質(zhì)流通，當(dāng)線圈斷電則反之。間接先導(dǎo)式電磁閥：該系列產(chǎn)品由先導(dǎo)閥和主閥芯聯(lián)系著，形成通道組合而成，常閉型在線圈沒有通電的情況下，呈關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)線圈通電時，產(chǎn)生電磁力，便動鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合，...

電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關(guān)閉不同的排油孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會進(jìn)入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活...

每次mcu讀取斷路反饋狀態(tài)位和短路反饋狀態(tài)位后，mcu將通過狀態(tài)清零端c4向cpld控制器發(fā)送清零信號，cpld控制器的反饋輸出端的反饋狀態(tài)位，使其復(fù)位至起始狀態(tài)，為下一個周期的狀態(tài)變化做準(zhǔn)備。本申請針對車用電磁閥t1的正常、斷路和短路三種不同的情況進(jìn)行...

2、如果沒有安裝電磁閥或電磁閥損壞，會使加油機(jī)在預(yù)置加油結(jié)束博天堂時產(chǎn)生“過沖量”，也就是多付油，造成預(yù)置加油量與實(shí)際加油量不符，直接影響加油機(jī)預(yù)置加油的準(zhǔn)確度。所謂“過沖量”，就是在預(yù)置加油結(jié)束時，電動機(jī)應(yīng)立即由運(yùn)動變?yōu)殪o止．造成實(shí)際加油量比預(yù)置加油量多．超...

電磁鐵是一種利用電流產(chǎn)生磁場的裝置。它由一個繞制在鐵芯上的線圈和電源組成。當(dāng)電流通過線圈時，會在鐵芯周圍產(chǎn)生一個磁場，這個磁場可以吸引或排斥其他磁性物體。電磁鐵的作用非常普遍，下面將詳細(xì)介紹。一、電磁鐵在電器中的應(yīng)用電磁鐵是電器中常用的元件之一，它可以用來控制...

其有關(guān)ECU自診斷系統(tǒng)的操作程序和故障代碼的涵義等不盡相同。因此，逐步積累和掌握各種車型的故障自診斷資料及使用方法，就成為汽車維修人員的當(dāng)務(wù)之急。(1)電噴發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題后，對于一般的故障可用經(jīng)驗(yàn)方法對其檢驗(yàn)與排除，例如，與電噴控制系統(tǒng)無關(guān)的機(jī)械性故障...

如油壓表)接入管路后，若需用蓄電池電源對其測試，也必須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，再接蓄電池連接線，然后打開點(diǎn)火開關(guān)。否則，將可能產(chǎn)生電火花而引起火災(zāi)。特別要指出的是：當(dāng)燃油系統(tǒng)檢查完畢后，在拆卸檢測裝置之前，同樣必須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后拆下蓄電池連接線，方可執(zhí)行...

發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速始終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不密切(檢查水溫傳感器，并無故障)。后經(jīng)調(diào)查詢問才知道該車曾加注過含鉛汽油。當(dāng)將三效催化轉(zhuǎn)化器從車上拆下后，發(fā)動機(jī)工作恢復(fù)正常。剖開三效催化轉(zhuǎn)化器后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部憶嚴(yán)重堵塞，可斷言該車的故障是由此而引...

在壓力差和電磁力的共同作用下，使主閥芯向上運(yùn)動，開啟主閥介質(zhì)流通，當(dāng)線圈斷電則反之。間接先導(dǎo)式電磁閥：該系列產(chǎn)品由先導(dǎo)閥和主閥芯聯(lián)系著，形成通道組合而成，常閉型在線圈沒有通電的情況下，呈關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)線圈通電時，產(chǎn)生電磁力，便動鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合，...

稍有不慎反會損壞與ECU相關(guān)的某些器件。例如，當(dāng)火花塞的高壓線有缺陷時，往往會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速斷火、排氣“放炮”等故障現(xiàn)象，而ECU并不能檢測到這類故障。(2)電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的工作可靠性很高，使用中出現(xiàn)故障的機(jī)率很小。故在一般的檢修中不要隨便...

包含速度或加速度等行駛狀態(tài)、停車狀態(tài))、車道標(biāo)志、行人等，并且識別它們的位置。本車位置識別部114根據(jù)由所述導(dǎo)航裝置40所測定的本車輛的位置信息、及由所述車輛傳感器50所檢測的各種傳感器信息，識別本車輛的當(dāng)前位置與姿勢。具體而言，本車位置識別部114對地圖信息...

開或關(guān)動作完成需要一定的時間模擬量的，可以做調(diào)節(jié)。工作性質(zhì)：電磁閥一般流通系數(shù)很小，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數(shù)比15口徑的電動球閥小很多。電磁閥的驅(qū)動是通過電磁線圈，比較容易被電壓沖擊損壞。相當(dāng)于開關(guān)的作用，就是開和關(guān)2個作用。...

按照從在后段中進(jìn)行詳述的ecu10中輸出的控制指令，控制后述的剎車裝置72，由此使車輪產(chǎn)生制動力。驅(qū)動力輸出裝置71包含作為本車輛的驅(qū)動源的電動機(jī)等。驅(qū)動力輸出裝置71按照從在后段中進(jìn)行詳述的ecu10中輸出的控制指令，生成用于本車輛進(jìn)行行駛的行駛驅(qū)動力...

美國NSF認(rèn)證電磁閥系列美國NSF認(rèn)證之ZS電磁閥系列ZS電磁閥訂貨型號說明ZS二位二通微型直動式電磁閥<常閉型>ZS二位二通微直動式電磁閥<常閉型>ZS二位二通大口徑直動式電磁閥<常閉型>ZS二位二通微型直動式電磁閥<常開型>美國NSF認(rèn)證之SLP電磁...

次電磁閥有很多種，有控制氣體的，液體的（如油，水），大部分是電磁閥線圈套在閥體上的，可以分開，閥芯是鐵磁性材料做成，靠它在線圈通電時產(chǎn)生的磁力吸動閥芯，由閥芯推動閥門完成開或關(guān)。電磁閥線圈是可以單獨(dú)拿下來的。它是用來控制管路開閉大小的。電磁閥線圈,其結(jié)構(gòu)主要由...

電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦，作為三大技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)，一般是由主機(jī)廠來參與研發(fā)。由此可見，新能源汽車市場的競爭，意味著電控系統(tǒng)技術(shù)對市場競爭有很大的影響。目前國內(nèi)外新能源汽車電控市場呈如下特點(diǎn)：新能源汽車電...

從而通過使用較少的陶瓷作為支撐絕緣體來節(jié)省成本。即，代替以三個單獨(dú)的支撐絕緣體用三個底部和三組附接狹槽來支撐線圈部分135，可以*使用一個底部來獲得對線圈部分的支撐。圖16b示出了與圖16a類似的設(shè)計(jì)120'，但是具有不同構(gòu)造的線圈支撐部分137'。圖1...

靜止自并勵系統(tǒng)的主要特點(diǎn)有：勵磁系統(tǒng)接線和設(shè)備比較簡單，無轉(zhuǎn)動部分，維護(hù)費(fèi)用低，可靠性高，不需要同軸勵磁機(jī)，可縮短主軸長度，減少基建投資，同時能改善發(fā)電機(jī)軸系穩(wěn)定性；直接用晶閘管控制轉(zhuǎn)子電壓，可獲得很快的勵磁電壓響應(yīng)速度；由發(fā)電機(jī)機(jī)端取得能量，機(jī)組甩負(fù)荷...

l及AL值大小，可參照Microl對照表。例如:以T50-52材，線圈5圈半，其L值為T50-52(表示OD為0.5英吋)，經(jīng)查表其AL值約為33nHL=33.(5.5)2=998.25nH≒1μH當(dāng)流過10A電流時，其L值變化可由l=3.74(查表)H-DC...

電腦橫機(jī)電磁鐵的基礎(chǔ)原理是:當(dāng)電磁線圈接電源后，鐵芯和銜鐵被磁化，變成極性相反的二塊磁鐵，他們中間造成電磁感應(yīng)吸附力。當(dāng)吸附力超過彈黃的反沖力時，銜鐵剛開始朝著鐵芯方位健身運(yùn)動。當(dāng)電磁線圈中的電流量低于某一定值或終斷供電系統(tǒng)時，電磁感應(yīng)吸附力低于彈黃的反沖力，...

各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖*用于示出推薦實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本實(shí)用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：圖1為本實(shí)用新型測量磁刺激線圈姿態(tài)的裝置的示意圖圖2為圓環(huán)線圈經(jīng)顱磁刺...

自并勵勵磁系統(tǒng)在主回路上采用可控硅全橋控制，在國內(nèi)外發(fā)電機(jī)組中得到越來越的應(yīng)用。國內(nèi)外新建電廠及絕大部分改造機(jī)組都采用自并勵形式。容量從幾百kw到百萬kw，機(jī)組類型包括水輪發(fā)電機(jī)組、抽水蓄能發(fā)電機(jī)組、火電機(jī)組，甚至新建的百萬千瓦級核電機(jī)組都采用自并勵系統(tǒng)。如三...

支撐絕緣體可以*具有一個線圈支撐部分。延伸臂19的尺寸dim可以如圖4a和4b所示變化，其中支撐絕緣體22的延伸臂19的dim1小于支撐絕緣體24的延伸臂19'的dim2。狹槽21的構(gòu)造和取向也可以變化。圖5a至5e顯示了不同的延伸臂構(gòu)造25、27、29...

線圈中通過變化的電2113流，沿線圈中心就有磁力線通5261過，電流變化率越4102大，磁力線也越多，直到飽和，斷開1653電流，磁力線消失，這就叫勵磁線圈。工業(yè)應(yīng)用中，為了提高測量的準(zhǔn)確度就要盡量增強(qiáng)勵磁磁場的強(qiáng)度以及磁場的均勻性，使得電極兩端的感應(yīng)...

直線電流的安培定則對一小段直線電流也適用。環(huán)形電流可看成許多小段直線電流組成，對每一小段直線電流用直線電流的安培定則判定出環(huán)形電流中心軸線上磁感強(qiáng)度的方向。疊加起來就得到環(huán)形電流中心軸線上磁感線的方向。直線電流的安培定則是基本的，環(huán)形電流的安培定則可由直線電流...

自并勵勵磁系統(tǒng)在主回路上采用可控硅全橋控制，在國內(nèi)外發(fā)電機(jī)組中得到越來越的應(yīng)用。國內(nèi)外新建電廠及絕大部分改造機(jī)組都采用自并勵形式。容量從幾百kw到百萬kw，機(jī)組類型包括水輪發(fā)電機(jī)組、抽水蓄能發(fā)電機(jī)組、火電機(jī)組，甚至新建的百萬千瓦級核電機(jī)組都采用自并勵系統(tǒng)。如三...

比例電磁閥是自動控制領(lǐng)域的元件。在車用領(lǐng)域，自動變速器等自動機(jī)構(gòu)依賴比例電磁閥實(shí)現(xiàn)介質(zhì)流量、壓力的調(diào)節(jié)以實(shí)現(xiàn)電信號驅(qū)動時的機(jī)械動作完成。比例電磁閥的性能對自動變速的性能有著決定性影響，比例電磁閥能否即時按電控信號實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)作用決定了自動變速器換擋的品質(zhì)繼而決定了...

支撐絕緣體，該支撐絕緣體設(shè)計(jì)為在開路線圈電加熱器中(尤其是在線圈斷匝(break-turn)中)支撐線材等。背景技術(shù)：在現(xiàn)有技術(shù)中，眾所周知的是使用支撐絕緣體來保持在開路線圈電加熱器中使用的電阻線材的一部分。美國專利號5,925,273和7,075,04...

目前，廣泛應(yīng)用的自動油脂潤滑泵的驅(qū)動方式都是由電機(jī)驅(qū)動蝸輪蝸桿，再由蝸輪驅(qū)動偏心輪，由偏心輪驅(qū)動柱塞泵。這種驅(qū)動模式的弊端是機(jī)械效率太低,尤其是在主機(jī)處于低溫環(huán)境運(yùn)行時，由于潤滑脂的粘度增加，流動阻力加大，常常導(dǎo)致電機(jī)超載損壞或轉(zhuǎn)速下降無法排出正常需要量的潤滑...