國(guó)際物流組成的主要因素包括以下幾點(diǎn)：一般、作用、支撐點(diǎn)國(guó)際物流的簡(jiǎn)單構(gòu)成主要有以下分類(lèi)：運(yùn)送分系統(tǒng)；存儲(chǔ)；商品檢驗(yàn)；商品包裝；派送；國(guó)際性信息內(nèi)容中的國(guó)際物流方案包括：一種預(yù)測(cè)分析與設(shè)想，即在未宣布執(zhí)行前對(duì)業(yè)務(wù)流程階段的分配種類(lèi)：發(fā)展戰(zhàn)略層方案；對(duì)策層；戰(zhàn)略層...

當(dāng)你需要進(jìn)行海運(yùn)時(shí)，你勢(shì)必需要和海運(yùn)公司進(jìn)行價(jià)格咨詢，那有沒(méi)有什么海運(yùn)詢價(jià)小技巧呢？快來(lái)一起看！每當(dāng)集裝箱出口量大，艙位緊張時(shí)，船公司會(huì)采用各種手段不斷提高運(yùn)價(jià)，外貿(mào)企業(yè)的運(yùn)輸成本很大增加。如何在簽定貿(mào)易合同前，對(duì)運(yùn)輸成本能夠作出合理判斷，成為廣大外貿(mào)貨主較關(guān)...

海運(yùn)拼箱貨物遠(yuǎn)不如整箱貨物的貨源普遍和靈活性，它需要運(yùn)輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運(yùn)港、目的港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面的條件都很適宜配進(jìn)同一個(gè)集裝箱的出口貨物。這些要求做起來(lái)難度很大，需要的時(shí)間也比較長(zhǎng)。如果貨主托運(yùn)的運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)能力不強(qiáng)，那...

集裝箱海運(yùn)追蹤管理技術(shù)有哪些？1、當(dāng)集裝箱從船上卸下時(shí)，集裝箱海運(yùn)追蹤管理技術(shù)就可以決定其搬運(yùn)路線或采取其他處理措施。通過(guò)與裝運(yùn)清單相比較，貨主和船運(yùn)公司就可以獲取該集裝箱準(zhǔn)確的信息。2、當(dāng)向船上或火車(chē)上裝箱時(shí)，系統(tǒng)能夠快捷、準(zhǔn)確地閱讀編碼，自動(dòng)形成裝運(yùn)清單。...

如何正確選擇靠譜海運(yùn)貨代？很多有經(jīng)驗(yàn)的貨主會(huì)選擇名氣信譽(yù)較好的貨代公司，但如果你是一個(gè)新手貨主，你該如何選擇靠譜的貨代呢？在合作地方過(guò)程中我們應(yīng)該注意哪些問(wèn)題？貨主如何選擇合適的貨代？索取營(yíng)業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記，核實(shí)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，到企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)了解營(yíng)業(yè)規(guī)模和人員專業(yè)情況。...

海運(yùn)單，是指證明海上貨物運(yùn)輸合同和承運(yùn)人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉(zhuǎn)讓的單證。海運(yùn)單的正面內(nèi)容與提單的基本一致，但是印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。有的海運(yùn)單在背面訂有貨方定義條款、承運(yùn)人責(zé)任、義務(wù)與免責(zé)條款、裝貨、卸貨與交貨條款、運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用條款、留置權(quán)條款、...

海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中較主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用較普遍。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變...

海運(yùn)運(yùn)輸安全，在良好的海況情況下能夠保證貨物平穩(wěn)，不受損傷。在海上面上航行運(yùn)輸，也避免了被竊取的隱患。而且海路寬闊航道四通八達(dá)不會(huì)發(fā)生像汽運(yùn)那樣撞車(chē)、翻車(chē)的危險(xiǎn)。由于航道的四通八達(dá)，所以就體現(xiàn)出了海運(yùn)的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。不必繞路和停歇，運(yùn)送范圍是全球性的，而且船...

當(dāng)你需要進(jìn)行海運(yùn)時(shí)，你勢(shì)必需要和海運(yùn)公司進(jìn)行價(jià)格咨詢，那有沒(méi)有什么海運(yùn)詢價(jià)小技巧呢？快來(lái)一起看！每當(dāng)集裝箱出口量大，艙位緊張時(shí)，船公司會(huì)采用各種手段不斷提高運(yùn)價(jià)，外貿(mào)企業(yè)的運(yùn)輸成本很大增加。如何在簽定貿(mào)易合同前，對(duì)運(yùn)輸成本能夠作出合理判斷，成為廣大外貿(mào)貨主較關(guān)...

空運(yùn)提單（Airwaybill）與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力。空運(yùn)提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運(yùn)提單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。法國(guó)做為歐州關(guān)鍵資本主義...

大件空運(yùn)介紹貨物空運(yùn)操作的詳細(xì)流程:辦理托運(yùn)，各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開(kāi)來(lái)的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無(wú)誤后，就可辦理托運(yùn)，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫(xiě)《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司作為訂航班的依...

包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)（艙）人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言，包機(jī)（艙）的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動(dòng)范圍較小。當(dāng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展到一定階段，航空運(yùn)輸數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模之后...

包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)（艙）人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言，包機(jī)（艙）的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動(dòng)范圍較小。當(dāng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展到一定階段，航空運(yùn)輸數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模之后...

普通貨物運(yùn)價(jià)是指除了以上兩種運(yùn)價(jià)以外的適合于普通貨物運(yùn)輸使用的一種航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)。這種運(yùn)價(jià)根據(jù)貨物重量的差別，具體可以分成若干個(gè)重量等級(jí)分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)，比如說(shuō)，“N”表示標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)，這種運(yùn)價(jià)一般是指45kg以下的普通貨物運(yùn)價(jià)。在計(jì)算運(yùn)價(jià)的時(shí)候，要特別注意，如果...

依據(jù)供貨時(shí)間挑選貨運(yùn)物流方法!到新加坡，新加坡，菲律賓，省，越南地區(qū)，越南等地能夠挑選國(guó)際海運(yùn)雙清或路運(yùn)雙清的方法!包出入口，包海關(guān)清關(guān)，包到達(dá)站派送至門(mén)。這種國(guó)家和地區(qū)容積大，凈重多，時(shí)間并不是非常緊的，挑選國(guó)際海運(yùn)雙清到門(mén)非常好的挑選。依據(jù)商品的特性挑選貨...

航空貨品運(yùn)送所承運(yùn)的貨品，由郵寄方交承運(yùn)方開(kāi)端，承運(yùn)方即對(duì)所運(yùn)送貨品負(fù)有職責(zé)，直至承運(yùn)方將貨品交收貨方停止，這一段時(shí)刻稱為承運(yùn)職責(zé)期間。因裝卸、運(yùn)送、保管、交給進(jìn)程不妥善，而發(fā)作貨品損壞或丟掉，稱作貨損貨差。航空公司是承運(yùn)人，航空運(yùn)單是交貨憑據(jù)，作為航空運(yùn)送署...

在該業(yè)務(wù)形式下，航空貨運(yùn)公司能夠憑仗本身豐厚的航線網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮全球化集約采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)掘各地域具有潛力的供給商，從而構(gòu)成高質(zhì)量、多樣化、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品體系。航空貨運(yùn)公司可以高效率地開(kāi)辟海外市場(chǎng)。遴選出真正質(zhì)量好的商品，控制貨源主動(dòng)權(quán)，經(jīng)過(guò)本身物流供給鏈優(yōu)勢(shì)減少中...

一般航空快遞運(yùn)輸要注意什么：留意裝卸場(chǎng)地的裝卸道路，燈具，標(biāo)志，消防設(shè)備等需求契合平安裝卸的條件。裝卸風(fēng)險(xiǎn)貨物時(shí)，需求將航空物流公司的車(chē)輛停放在室外。裝卸工人應(yīng)留意佩戴本人的防護(hù)和必要的防護(hù)配備。嚴(yán)厲依照操作規(guī)程，輕卸輕放。嚴(yán)禁跌倒、碰撞、滾動(dòng)、重壓、跌倒。濕...

海運(yùn)單，是指證明海上貨物運(yùn)輸合同和承運(yùn)人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉(zhuǎn)讓的單證。海運(yùn)單的正面內(nèi)容與提單的基本一致，但是印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。有的海運(yùn)單在背面訂有貨方定義條款、承運(yùn)人責(zé)任、義務(wù)與免責(zé)條款、裝貨、卸貨與交貨條款、運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用條款、留置權(quán)條款、...

現(xiàn)代化海運(yùn)代理為了更好地滿足不同產(chǎn)品、不同時(shí)間限定要求的運(yùn)輸，有保障的國(guó)際貨代通過(guò)不斷地?cái)U(kuò)充運(yùn)輸載體，從運(yùn)輸方式出發(fā)更好地結(jié)合運(yùn)輸產(chǎn)品的特征進(jìn)行運(yùn)輸媒介的完善。且為了更好地滿足經(jīng)濟(jì)效益大化的實(shí)現(xiàn)，我國(guó)現(xiàn)代化國(guó)際貨代公司在具體的方式上也呈現(xiàn)更多樣化和靈活化的特點(diǎn)...

海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類(lèi)。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。其服...

為什么越來(lái)越多的大企業(yè)選擇使用集裝箱海運(yùn)，集裝箱海運(yùn)優(yōu)勢(shì)又有哪些？1、省錢(qián)省心：內(nèi)海運(yùn)相對(duì)于傳統(tǒng)的公路汽車(chē)運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，海運(yùn)成本是汽車(chē)鐵運(yùn)的一半左右；門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，提供上門(mén)提貨送貨上門(mén)，客戶只要負(fù)責(zé)裝卸貨，其他的事情都是由我們?nèi)谈M(jìn)。2、專業(yè)，覆蓋廣網(wǎng)點(diǎn)多：...

空運(yùn)需要留意裝卸場(chǎng)地的裝卸道路，燈具，標(biāo)志，消防設(shè)備等需求契合平安裝卸的條件?？者\(yùn)裝卸風(fēng)險(xiǎn)貨物時(shí)，需求將航空物流公司的車(chē)輛停放在室外。裝卸工人應(yīng)留意佩戴本人的防護(hù)和必要的防護(hù)配備?？者\(yùn)要嚴(yán)厲依照操作規(guī)程，輕卸輕放。嚴(yán)禁跌倒、碰撞、滾動(dòng)、重壓、跌倒。濕貨應(yīng)蓋上防...

眾所周知,無(wú)論是在民用航空客運(yùn)和貨運(yùn)執(zhí)行航空物流服務(wù),他們飛不高的小鳥(niǎo)飛“天”,一個(gè)航班是民用航空飛行路線和有關(guān)部門(mén)嚴(yán)格的審批和管理,兩點(diǎn)之間的路線是一個(gè)特定的寬度和高度,有一定的導(dǎo)航能力的空間。在指定航線內(nèi)，如遇雷暴等惡劣天氣，航班不能通過(guò)。雷暴是一種極端不...

空運(yùn)提單（Airwaybill）與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力?？者\(yùn)提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運(yùn)提單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。法國(guó)做為歐州關(guān)鍵資本主義...

英國(guó)空運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和操作流程:近期歐洲空運(yùn)的價(jià)格暴漲，那么哪家貨代價(jià)格相對(duì)便宜呢？發(fā)英國(guó)空運(yùn)的操作流程是什么？有很多客戶咨詢中國(guó)到英國(guó)空運(yùn)多少錢(qián)？想知道具體的價(jià)格英國(guó)空運(yùn)，需要明確起運(yùn)機(jī)場(chǎng)，目的機(jī)場(chǎng)，貨物品名，體積，重量，是否是危險(xiǎn)品等。目的機(jī)場(chǎng)：英國(guó)倫敦希斯羅...

空運(yùn)提單（Airwaybill）與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力?？者\(yùn)提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運(yùn)提單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。法國(guó)做為歐州關(guān)鍵資本主義...

據(jù)調(diào)查顯示，目前海運(yùn)進(jìn)出口的成本運(yùn)費(fèi)逐漸上升，盡管負(fù)責(zé)預(yù)算成本部門(mén)的業(yè)務(wù)人員對(duì)產(chǎn)品成本的控制非常重視，但是在與國(guó)際貨運(yùn)合作的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，如何去節(jié)省運(yùn)費(fèi)則關(guān)注還不夠。其實(shí)，在產(chǎn)品價(jià)格越來(lái)越透明的當(dāng)代社會(huì)，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)學(xué)會(huì)相關(guān)技巧的話其實(shí)也可以節(jié)省不少費(fèi)用的。那么在...

海運(yùn)代理的操作基本流程為：接受貨主委托-租船訂艙-裝箱集港-報(bào)關(guān)-制作提單-寄提單和核銷(xiāo)退稅單據(jù)。海運(yùn)接到貨主委托的之后，應(yīng)該先從以下幾個(gè)方面進(jìn)行確認(rèn)，包括該單位在出口地海關(guān)備案（年審）情況；報(bào)關(guān)單據(jù)是否齊備（全套報(bào)關(guān)單據(jù)有委托報(bào)關(guān)協(xié)議、出口貨物報(bào)關(guān)單、裝箱單...

貨物進(jìn)出口海運(yùn)代理哪些情況下需要補(bǔ)充申報(bào)信息？進(jìn)出口貨物向海關(guān)申報(bào)后未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)前，海關(guān)可以要求進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或受委托報(bào)關(guān)企業(yè)補(bǔ)充申報(bào)。在此期間，進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或受委托報(bào)關(guān)企業(yè)認(rèn)為有必要補(bǔ)充的，海關(guān)可以接受其補(bǔ)充申報(bào)，并按報(bào)關(guān)單修改程序辦理，同時(shí)...