旋轉(zhuǎn)阻尼器在現(xiàn)在的生活和工作中，很多人較為常見，它適用于各類需要緩沖的機(jī)械運(yùn)動(dòng)的一種裝置，減輕設(shè)備相互之間的摩擦，延長設(shè)備的使用期限。阻尼器是指以供給運(yùn)動(dòng)的阻力，耗減運(yùn)動(dòng)能量的設(shè)備。而安裝在構(gòu)造系統(tǒng)上的“特殊”構(gòu)件能夠供給運(yùn)動(dòng)的阻力，耗減運(yùn)動(dòng)能量的設(shè)備，很多人稱為阻尼器。從二十世紀(jì)七十年代后，很多人開始逐漸地把這類產(chǎn)品應(yīng)用到建筑、橋梁、鐵路等構(gòu)造工程中，其發(fā)展十分迅速。旋轉(zhuǎn)阻尼器使產(chǎn)品取得陡峭的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，提升產(chǎn)品的質(zhì)量及使用壽命。旋轉(zhuǎn)阻尼器那么旋轉(zhuǎn)阻尼器有什么特點(diǎn)？1.速度：旋轉(zhuǎn)阻尼器根據(jù)回轉(zhuǎn)速度的變化，扭矩也發(fā)生變化。速度提高，扭矩也提高。速度放慢，扭矩也隨之下降。啟動(dòng)時(shí)扭矩與標(biāo)準(zhǔn)扭矩...

所以在開發(fā)匹配制動(dòng)系統(tǒng)過程中，需要提前做降噪阻尼減振器的設(shè)計(jì)保護(hù)。研究的終目標(biāo)是基于制動(dòng)低鳴噪聲特性，探索阻尼器在制動(dòng)低鳴噪聲方面的應(yīng)用，研究阻尼器低鳴噪聲的工作原理和阻尼器的關(guān)鍵特性要求，通過六西格瑪設(shè)計(jì)方法優(yōu)化選配阻尼器，從而在有低鳴噪聲的車輛上快速解決問題。1低鳴噪聲機(jī)理及解決措施探索制動(dòng)低鳴噪聲近年來在學(xué)術(shù)界和工程界受到普遍關(guān)注，越來越多的人探索其發(fā)生機(jī)理和穩(wěn)健的解決措施。文獻(xiàn)[1]認(rèn)為制動(dòng)低鳴噪聲是由摩擦片和制動(dòng)盤之間的相互作用而引起的，這種現(xiàn)象稱為粘滑。制動(dòng)時(shí)，摩擦片和制動(dòng)盤之間產(chǎn)生粘滑，導(dǎo)致摩擦片振動(dòng)，通過制動(dòng)鉗及周邊懸架系統(tǒng)傳播引起噪聲；介紹了采用貢獻(xiàn)分析法來提取懸架系統(tǒng)...

引言接觸式頻率法索力測試技術(shù)已普遍應(yīng)用于拉索結(jié)構(gòu)的索力測試中，測試結(jié)果能夠滿足一定精度的要求。但也存在不足：由于接觸式頻率測試方法需要人工布設(shè)加速度傳感器，測試的效率不高；在對長索結(jié)構(gòu)進(jìn)行索力測試時(shí)，由于難以將傳感器布置在拉索結(jié)構(gòu)中部，測試結(jié)果與真值之間往往存在一定的誤差；在對安裝減震阻尼器的拉索進(jìn)行索力測試時(shí)受其影響較大，測試結(jié)果存在一定的不確定性。對于安裝阻尼器的拉索索力如何準(zhǔn)確測試？本文采用毫米波微波雷達(dá)測試方法對安裝阻尼器的拉索進(jìn)行測試方法研究，通過對安裝阻尼器的拉索不同位置的采用毫米波雷達(dá)進(jìn)行測試對比研究。由于目前規(guī)范對于安裝阻尼器采用頻率法測試的部位沒有相關(guān)規(guī)定，本文通過研究...

應(yīng)在減震器的總體評估中考慮這些設(shè)備的剛度或柔韌性的衰減效果以及放大特性。@CTBUH@CTBUH分布式阻尼系統(tǒng)根據(jù)使用的設(shè)備和使用的結(jié)構(gòu)解決方案采用不同的布置。另外，由于這些設(shè)備跨越整個(gè)樓層高度，因?qū)ㄖ季种械淖杂啥仍斐闪艘恍┫拗?。因此，阻尼器的放置可能變得困難，因?yàn)橛糜谧枘崞鞯奈恢每赡鼙唤ㄖ?gòu)件（例如，窗戶，門）占據(jù)，尤其是在建筑物翻新的情況下。@CTBUH三、消能減震的策略1、結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)特點(diǎn)讓我們來看一下不同結(jié)構(gòu)高度下地震響應(yīng)。棟4層房子，結(jié)構(gòu)T1=，第二棟12層，結(jié)構(gòu)T1=第三棟24層，結(jié)構(gòu)T1=4s我們對上面三棟結(jié)構(gòu)分別輸入同一條場地時(shí)程波，大家會看到一個(gè)"奇怪“的結(jié)果，就是...

1衣柜阻尼器作用用過衣柜的人都知道，衣柜門容易撞到側(cè)板又彈回來，留下小縫容易鉆進(jìn)蟑螂什么的小動(dòng)物，而阻尼器的重要性就在此。只要柜門觸碰到衣柜阻尼器，它就會緩緩地靠向側(cè)板，起到有效地防止柜門反彈而關(guān)不緊密的作用。同時(shí)還能防止我們在關(guān)閉柜門時(shí)用力過猛而致使衣柜有所損傷。阻尼器同時(shí)也運(yùn)用在柜體內(nèi)抽屜上，與沒有裝阻尼的抽屜相比，裝了阻尼器后，我們就不需要再擔(dān)心用力過大而使得衣柜產(chǎn)生巨大的撞擊聲，同時(shí)還可以防止不慎夾傷手。衣柜柜門因?yàn)樯宪壖恿俗枘崞?，那么下軌?dāng)然就無需安裝定位器了，沒有定位器的軌道，推拉起來更順暢，也保護(hù)下滑輪，防止跳軌。下軌是凹槽，比較容易藏污，進(jìn)入異物容易造成跳軌，要注意，也因...

滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副中滾子與導(dǎo)軌之間的結(jié)合形式是點(diǎn)或線接觸，工作中容易引起振動(dòng)。為改善滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副的抗振性能，對滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副用阻尼器的結(jié)構(gòu)模型、油膜減振原理進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)和功能驗(yàn)證，通過試驗(yàn)表明了阻尼器能夠有效改善滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副的抗振性能。此外，阻尼器在機(jī)床上進(jìn)行了功能驗(yàn)證，即當(dāng)機(jī)床導(dǎo)軌副配備阻尼器時(shí)，可以提高工件加工表面質(zhì)量、降低刀具損耗。凱特精機(jī)專門設(shè)計(jì)一種滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副用阻尼器與特制的LGR滾柱直線導(dǎo)軌副配套使用，同時(shí)為了保證阻尼器滑塊與導(dǎo)軌之間形成油膜，導(dǎo)軌需安裝銅螺孔帽。阻尼器鋼制主體上有安裝孔和注油孔，內(nèi)表面覆蓋一層貼塑層，貼塑層形狀與導(dǎo)軌外形相一致，與相對應(yīng)的導(dǎo)軌表面形成均勻的...

計(jì)量泵減震總體思路是減小計(jì)量泵工作產(chǎn)生的水錘效應(yīng)，安裝脈沖阻尼器和背壓閥計(jì)量泵減震案例1.工藝流程及其存在問題大流量低壓差的計(jì)量泵現(xiàn)場工藝流程，計(jì)量泵把物料從容器A輸往容器B。容器A和容器B都是開式常壓容器。經(jīng)實(shí)際測量,計(jì)量泵入口端與出口端液位的液位差只有。因此,計(jì)量泵的實(shí)際輸出壓力較低。由于介質(zhì)沒有腐蝕性,選用J-D6300/,比較大排出壓力為。計(jì)量泵現(xiàn)場安裝完畢,試運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn),計(jì)量泵的出口管路劇烈振動(dòng)。經(jīng)過理論分析認(rèn)為,出口管路劇烈振動(dòng)是計(jì)量泵的過流量和管路布置不合理所導(dǎo)致的。2.計(jì)量泵震動(dòng)問題的理論分析計(jì)量泵的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是曲柄連桿驅(qū)動(dòng),因而,吸入管和排出管內(nèi)的流速呈脈動(dòng)波形。由于...

目前常用的有以下幾種:壓力表測定法、壓力傳感器測定法、電磁測量法、光纖智能索技術(shù)等[2]，其中頻率法測試?yán)魉髁κ悄壳俺Ｓ玫臏y試方法。頻率法測試的基本原理，根據(jù)弦振動(dòng)理論，對于張緊的索，拉索的動(dòng)力平衡方程為：式中：w為單位索長的重量，g為重力加速度，y為垂直于索的長度方向的橫向坐標(biāo)，x為索的長度方向的縱向坐標(biāo)，t為時(shí)間，T為拉索的張力，EI為拉索的抗彎剛度。當(dāng)索的抗彎剛度不可忽略，且索的兩端約束條件可簡化為簡支時(shí)，分析求解得到索力的計(jì)算公式為：式中：fn為索第階頻率，l為索長，n為振動(dòng)階數(shù)。當(dāng)拉索的抗彎剛度可以忽略時(shí)，其表達(dá)式為：毫米波雷達(dá)的測量原理毫米波雷達(dá)是工作在毫米波段探測的雷達(dá)，...

風(fēng)荷載很可能也是巨大的，可能恒威細(xì)長結(jié)構(gòu)的控制因素?！x擇對小振幅振動(dòng)有效的阻尼器類型。TMD/AMD也非常有效。結(jié)構(gòu)的第二模態(tài)周期很可能在。雖然質(zhì)量參與的百分比可能很小，但由于反應(yīng)是2倍多，因此效果是的。應(yīng)用阻尼器控制第二個(gè)振型的地震響應(yīng)。四、消能減震案例目前在高層、超高層抗震設(shè)計(jì)中采用阻尼器系統(tǒng)一般以被動(dòng)系統(tǒng)為主，比較常采用的是1、以BRB、剪切型為的金屬型阻尼器，案例有重慶來福士項(xiàng)目@ARUP@ARUP2、以粘滯阻尼器為1）粘滯阻尼器主要利用支撐、腰桁架、伸臂桁架中，具和創(chuàng)新的是ARUP次在212m的菲律賓馬尼拉StFrancisTowers項(xiàng)目中采用伸臂阻尼器系統(tǒng)。大部分人認(rèn)為伸...

引言接觸式頻率法索力測試技術(shù)已普遍應(yīng)用于拉索結(jié)構(gòu)的索力測試中，測試結(jié)果能夠滿足一定精度的要求。但也存在不足：由于接觸式頻率測試方法需要人工布設(shè)加速度傳感器，測試的效率不高；在對長索結(jié)構(gòu)進(jìn)行索力測試時(shí)，由于難以將傳感器布置在拉索結(jié)構(gòu)中部，測試結(jié)果與真值之間往往存在一定的誤差；在對安裝減震阻尼器的拉索進(jìn)行索力測試時(shí)受其影響較大，測試結(jié)果存在一定的不確定性。對于安裝阻尼器的拉索索力如何準(zhǔn)確測試？本文采用毫米波微波雷達(dá)測試方法對安裝阻尼器的拉索進(jìn)行測試方法研究，通過對安裝阻尼器的拉索不同位置的采用毫米波雷達(dá)進(jìn)行測試對比研究。由于目前規(guī)范對于安裝阻尼器采用頻率法測試的部位沒有相關(guān)規(guī)定，本文通過研究...

應(yīng)對測得的結(jié)果進(jìn)行修正。依據(jù)《公路橋梁承載能力評定規(guī)程》（修訂版）對拉索索力測試修正的規(guī)定，當(dāng)成橋資料未包含橋梁施工階段安裝減振器前后拉索的實(shí)測頻率，且減振器無法拆裝時(shí)，可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式確定索力修正系數(shù)。本文在對安裝阻尼器后的拉索索力進(jìn)行計(jì)算時(shí)，也對拉索的計(jì)算索長進(jìn)行了折減，參考的是鐵道部科學(xué)研究院等單位在北京市五環(huán)斜拉橋安裝減振器前、后對減振器對頻率的影響研究后得到的索長折減經(jīng)驗(yàn)公式，式中：L’為折減后的索長，L為拉索的設(shè)計(jì)索長，Xd1/2為上端減振器至上端錨固端的距離的一半，Xd2/2為下端減振器至下端錨固端的距離的一半。測試方法研究1、工程概況某橋?yàn)楠?dú)塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，全長...

1.概念脈沖（動(dòng)）阻尼器是計(jì)量泵必須配備的附件，它是一種用于消除管道內(nèi)液體壓力脈沖或者流量脈沖的壓力容器，可起到穩(wěn)定流體壓力和流量、消除管道振動(dòng)、保護(hù)下游儀表和設(shè)備、增加泵容積效率等作用。2.原理根據(jù)玻意耳定律P1V1=P2V2，通過改過氣體的體積來平滑管路脈沖，對于流速有正弦曲線特性的系統(tǒng)，波峰時(shí)，氣室體積變小，脈沖（動(dòng)）阻尼器吸收多余的流量的液體，波谷時(shí)，氣室體積變大，釋放存儲的液體，從而達(dá)到平滑脈沖的效果。以膜片式脈沖（動(dòng)）阻尼器為例：阻尼器內(nèi)裝有彈性隔膜，隔膜將上部內(nèi)腔中的壓縮氣體和下部外腔中的被輸送流體隔開。當(dāng)計(jì)量泵進(jìn)入排出行程，液體被壓入管路，使得管路壓力不斷升高，當(dāng)此壓力超...

或隱藏門板后在板件模式下選中五金（禁止打開門板選中五金修改）2、選中五金后右側(cè)工具“有無氣壓撐”選項(xiàng)可選擇氣撐類型（默認(rèn)為無）:無、45N、60N3、當(dāng)“有無氣壓撐”選項(xiàng)選擇“45N”或“60N”時(shí)，右側(cè)工具欄會顯示“氣撐位置L”及“氣撐位置R”變量氣撐位置L選項(xiàng)：氣撐位置R選項(xiàng)："全蓋""全蓋""半蓋""半蓋""不蓋""不蓋""無""無"4.氣撐位置默認(rèn)為“全蓋”需根據(jù)實(shí)際門板左右蓋量選擇相應(yīng)“全蓋”“半蓋”“不蓋”或無選項(xiàng)例如圖所示頂柜寬度為1000左右，高度350，左右門板等分，單扇門需配45N氣壓式隨意停1支，“有無氣壓撐”變量需選擇“45N”選項(xiàng)，同時(shí)根據(jù)實(shí)際安裝位置有一側(cè)安裝...

結(jié)構(gòu)利用設(shè)備層的腰桁架布置了約100多根粘滯阻尼器，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)韌性設(shè)計(jì)。設(shè)置阻尼器后框架梁、柱的損傷都較小，絕大部分仍處于彈性狀態(tài)未發(fā)生破壞；連梁損傷得到明顯改善，中區(qū)破壞嚴(yán)重的連梁數(shù)量減少，高區(qū)連梁損傷程度減?。坏撞考袅炷潦軌?、中區(qū)剪力墻鋼筋受拉有所改善；達(dá)到通過設(shè)置阻尼器能改善結(jié)構(gòu)損傷韌性設(shè)計(jì)目標(biāo)的要求。@ARUP@藍(lán)科3、隔震案例國內(nèi)隔震系統(tǒng)一般用在多/高層以及一些連橋/連體結(jié)構(gòu)。閔行莘莊地鐵上蓋項(xiàng)目是上海個(gè)采用層間隔震的TOD項(xiàng)目。@ARUP可以說日本把隔震技術(shù)發(fā)揮比較，不多層用，高層也用，不基礎(chǔ)隔震，層間隔震應(yīng)用也多。NakanoshimaFestivalTower(Osa...

用“越小越好”的響應(yīng)計(jì)算信噪比。優(yōu)化目標(biāo)選擇小化平均值，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更大的信噪比。主要目標(biāo)是減小振幅，同時(shí)兼顧到成本的影響，從圖3測量數(shù)據(jù)可以看出，振幅小于m/s2，系統(tǒng)不出現(xiàn)低鳴噪聲。從L18陣列測試結(jié)果可以看出，阻尼器的阻尼是重要的影響因素，阻尼器不同方向的固有頻率也會產(chǎn)生影響。按照測試結(jié)果選擇出優(yōu)設(shè)計(jì)方案A2B3C3D2。根據(jù)確定的優(yōu)化方案A2B3C3D2和L18陣列測試結(jié)果，將預(yù)測值與試驗(yàn)值進(jìn)行比較，并在表6中計(jì)算優(yōu)化收益，優(yōu)化后的設(shè)計(jì)使低鳴噪聲有較大的改善。預(yù)測值和試驗(yàn)值的平均偏差由增加系統(tǒng)阻尼引起，通過信噪比的增益數(shù)值可以確認(rèn)A2B3C3D2設(shè)計(jì)方案的參數(shù)選擇合理。4結(jié)論通過標(biāo)準(zhǔn)...

調(diào)諧質(zhì)量阻尼器有下列幾個(gè)問題值得思考和探討：調(diào)諧質(zhì)量阻尼器減振系統(tǒng)是頻率敏感性很高的系統(tǒng)。一些有摩擦的阻尼器、黏彈性阻尼器和帶有非線性的橡膠支座等都會引起其頻率的變化，都不適于與其同時(shí)使用?？紤]到結(jié)構(gòu)在日常運(yùn)行中的屈服和荷載變化會引起結(jié)構(gòu)周期的改變，調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的減振效果可能也會隨之發(fā)生改變，甚者失去作用；調(diào)諧質(zhì)量阻尼器對阻尼器的要求很高。這種阻尼器是在常年運(yùn)動(dòng)中發(fā)揮作用，所以很容易發(fā)生熱破壞。對于大質(zhì)量、大功率的調(diào)諧質(zhì)量阻尼器系統(tǒng)，其阻尼器應(yīng)該盡量采用無摩擦或小摩擦的金屬密封阻尼器；調(diào)諧質(zhì)量阻尼器如果失去作用，結(jié)構(gòu)無用質(zhì)量的增加、反應(yīng)的放大，可能都會引起嚴(yán)重的副作用；考慮到地震荷載是...

黏滯阻尼器早應(yīng)用于和航空領(lǐng)域，之后逐漸引入到結(jié)構(gòu)工程。其在結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域三十多年的發(fā)展主要可分為三個(gè)階段：以膠泥為填充材料的代黏滯阻尼器；采用各種閥門控制并使用蓄能器的第二代黏滯阻尼器；新發(fā)展形成的以小孔射流方式控制的第三代黏滯阻尼器。小孔射流技術(shù)是在20世紀(jì)80年代發(fā)明并開始大量使用。該技術(shù)使黏滯阻尼器能夠安全穩(wěn)定地工作，目前已得到國際工程界的認(rèn)同，帶來了黏滯阻尼器的新**。第三代黏滯阻尼器主要由油缸、活塞、阻尼孔、黏滯流體阻尼材料和活塞桿等部分組成，如圖1所示?；钊嫌刑厥鈽?gòu)造小孔作為阻尼孔，缸筒內(nèi)裝滿硅油等黏滯流體材料。當(dāng)黏滯阻尼器工作時(shí)，隨著活塞相對缸筒往復(fù)運(yùn)動(dòng)，黏滯流體從高壓腔體經(jīng)過阻...

一、前言我曾在一期文章《阻尼器在高層建筑中的抗風(fēng)應(yīng)用實(shí)例》對阻尼器的原理以及在高層建筑中抗風(fēng)應(yīng)用做了簡單介紹，本文主要介紹阻尼器在抗震設(shè)計(jì)中應(yīng)用。阻尼器也叫動(dòng)態(tài)修改設(shè)備或者叫保護(hù)系統(tǒng)在高層建筑中的首批應(yīng)用之一是在紐約市世界貿(mào)易中心安裝了10,000個(gè)粘彈性雙層剪切阻尼器。隨后，在新西蘭進(jìn)行了有關(guān)被動(dòng)式阻尼器利用的重大研究。然而，減震器發(fā)展的主要誘因是1980年代末和1990年代初發(fā)生了幾次地震，包括LomaPrieta（1989）和美國加利福尼亞的Northridge（1994）以及日本的Kobe（1995）。同時(shí)抗風(fēng)設(shè)計(jì)的并行發(fā)展發(fā)生在20世紀(jì)后期。一個(gè)結(jié)構(gòu)主要特性通常包括質(zhì)量、剛度（...

因?yàn)橹饕δ苁菍⒔ㄖ诟粽饘由舷路殖蓛刹糠植煌Y(jié)構(gòu)響應(yīng)。表1阻尼器的分類表2被動(dòng)阻尼系統(tǒng)分類位移型系統(tǒng)速度型系統(tǒng)混合系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)型系統(tǒng)金屬阻尼器粘滯阻尼器摩擦擺質(zhì)量調(diào)諧阻尼器自回復(fù)系統(tǒng)粘彈性阻尼器液體調(diào)諧阻尼器表3主要分布式阻尼器對比@CTBUH主要阻尼器示意圖：@ARUP@ARUP2、阻尼器的布置前面所介紹消能減震系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用多就是分布式阻尼系統(tǒng)，有許多方法來實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)中的分布式阻尼?；靖拍钍菍⒆枘崞鬟B接到將發(fā)生運(yùn)動(dòng)的位置，例如梁和柱節(jié)點(diǎn)之間或地板之間，它們在剪切型運(yùn)動(dòng)中相對變形。阻尼器捕獲這些變形，并以相反的力在拉伸和壓縮方向上抵抗。由于這些原因，該系統(tǒng)在典型的彎矩框架或支撐框架中或在...

因?yàn)橹饕δ苁菍⒔ㄖ诟粽饘由舷路殖蓛刹糠植煌Y(jié)構(gòu)響應(yīng)。表1阻尼器的分類表2被動(dòng)阻尼系統(tǒng)分類位移型系統(tǒng)速度型系統(tǒng)混合系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)型系統(tǒng)金屬阻尼器粘滯阻尼器摩擦擺質(zhì)量調(diào)諧阻尼器自回復(fù)系統(tǒng)粘彈性阻尼器液體調(diào)諧阻尼器表3主要分布式阻尼器對比@CTBUH主要阻尼器示意圖：@ARUP@ARUP2、阻尼器的布置前面所介紹消能減震系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用多就是分布式阻尼系統(tǒng)，有許多方法來實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)中的分布式阻尼?；靖拍钍菍⒆枘崞鬟B接到將發(fā)生運(yùn)動(dòng)的位置，例如梁和柱節(jié)點(diǎn)之間或地板之間，它們在剪切型運(yùn)動(dòng)中相對變形。阻尼器捕獲這些變形，并以相反的力在拉伸和壓縮方向上抵抗。由于這些原因，該系統(tǒng)在典型的彎矩框架或支撐框架中或在...

那么阻尼器又有什么作用呢？從理論和實(shí)踐的運(yùn)用來看，阻尼器的作用主要有，一方面主要是減震。特別是摩托車、汽車上，裝上阻尼器，可以防止震動(dòng)等。另一方面對于補(bǔ)償拾振器擺系統(tǒng)中很小的摩擦和空氣阻力，改善頻率響應(yīng)等具有重要作用。特別是對于一些高層建筑，由于風(fēng)力等因素影響，難免會造成大樓晃動(dòng)，而如果加裝了阻尼器，則能夠減小晃動(dòng)。如今城市高樓大廈越來越多，眾所周知，樓越高風(fēng)越大，風(fēng)力越大，這樣就會給大樓形成一定的沖擊力，這時(shí)就需要一種阻力對抗這種沖擊力，從而抵消這種沖擊力對大樓的影響，這就需要一種強(qiáng)有力的器械來完成。在自然界中風(fēng)是很常見的，平時(shí)大家不太會去注意這些風(fēng)，因?yàn)檫@些風(fēng)刮的也不是很強(qiáng)，其實(shí)這是...

因此在計(jì)算計(jì)量泵入口裝置能提供的氣蝕余量（NPSHA）時(shí)，除了考慮管路損失以外，還必須考慮加速度損失對NPSHA的影響（相對于普通離心泵而言，這部分加速度的損失是多出來的，需要考慮）。對于計(jì)量泵進(jìn)口，設(shè)置脈沖（動(dòng)）阻尼器的目的主要是為了改善NPSHA，防止抽吸時(shí)液體汽化，有的時(shí)候也可以看到?jīng)]有設(shè)置的情況。對于計(jì)量泵出口，通常情況下都要設(shè)置，目的在于脈沖（動(dòng)）流轉(zhuǎn)化為類似于層流的狀態(tài)，當(dāng)然了還有其它各種好處。2）附件：為了使脈沖（動(dòng)）阻尼器**有效，應(yīng)盡可能靠近泵出口?？拷枘崞髟O(shè)置一個(gè)截止閥可方便維修或更換隔膜，并縮短停機(jī)時(shí)間。上面的壓力表用來顯示充氣壓力和管路工作壓力，需要注意的是，當(dāng)...

那么阻尼器又有什么作用呢？從理論和實(shí)踐的運(yùn)用來看，阻尼器的作用主要有，一方面主要是減震。特別是摩托車、汽車上，裝上阻尼器，可以防止震動(dòng)等。另一方面對于補(bǔ)償拾振器擺系統(tǒng)中很小的摩擦和空氣阻力，改善頻率響應(yīng)等具有重要作用。特別是對于一些高層建筑，由于風(fēng)力等因素影響，難免會造成大樓晃動(dòng)，而如果加裝了阻尼器，則能夠減小晃動(dòng)。如今城市高樓大廈越來越多，眾所周知，樓越高風(fēng)越大，風(fēng)力越大，這樣就會給大樓形成一定的沖擊力，這時(shí)就需要一種阻力對抗這種沖擊力，從而抵消這種沖擊力對大樓的影響，這就需要一種強(qiáng)有力的器械來完成。在自然界中風(fēng)是很常見的，平時(shí)大家不太會去注意這些風(fēng)，因?yàn)檫@些風(fēng)刮的也不是很強(qiáng)，其實(shí)這是...

當(dāng)吸入行程終了,吸入管內(nèi)的慣性壓頭出現(xiàn)比較大值,該慣性壓頭是向著計(jì)量泵的排出方向作用的,排出閥的有效壓差小于慣性壓頭時(shí),沖開排出閥,產(chǎn)生了過流量。在上述工藝流程中,出口管路長12m,沿途設(shè)有5個(gè)直角彎頭,由于液流的慣性加速度交替逐級沖擊,射流沖擊的作用力與彎頭的反作用力,產(chǎn)生了劇烈的管道振動(dòng)。過流量和管路劇烈振動(dòng)危害極大,對有計(jì)量要求的計(jì)量泵而言,可導(dǎo)致流量的計(jì)量精度盡失;對長距離液體輸送而言,管路劇烈振動(dòng),可導(dǎo)致管路破裂,造成環(huán)境污染直至流程停產(chǎn)。3.計(jì)量泵改造方案及效果根據(jù)以上理論分析,為便于計(jì)量泵持久運(yùn)行,按一次柱塞行程容積和5%的脈動(dòng)率計(jì)算,選用了容積為10L,充氣壓力為。此外,...

導(dǎo)致NVH問題的兩個(gè)主要原因是路面和車輛傳動(dòng)或輔助系統(tǒng)。對于內(nèi)部因素，威巴克開發(fā)了一系列高級支承和襯套，可以減輕通過車軸和車身傳遞到座椅和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的振動(dòng)。通過減小震動(dòng)的影響，并隔離振動(dòng)，提高舒適度。威巴克提供的產(chǎn)品組合，包括傳統(tǒng)的橡膠襯套、可切換襯套、液壓襯套，以及主動(dòng)支承解決方案。對于導(dǎo)致NVH的路面因素，威巴克的可切換空氣彈簧適用于自動(dòng)駕駛模式切換。可切換空氣彈簧為數(shù)字控制單元，可持續(xù)監(jiān)測負(fù)載，從而保持車輛平衡?？諝鈴椈煽梢蕴峁┎煌潭鹊膭偠?，允許從底盤堅(jiān)硬的設(shè)置快速切換到更舒適的設(shè)置。該技術(shù)適用于從半自動(dòng)駕駛過渡到完全自動(dòng)駕駛，從而實(shí)現(xiàn)兩種駕駛模式下的比較好效果。當(dāng)駕駛員將注意力從...

當(dāng)前制動(dòng)低鳴噪聲還不能完全通過前期的摩擦片預(yù)選和有限元分析進(jìn)行預(yù)防，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)過程中需要做噪聲的阻尼器設(shè)計(jì)保護(hù)。當(dāng)發(fā)生低鳴噪聲時(shí)，可以更改懸架系統(tǒng)或者制動(dòng)器，但其變動(dòng)影響大，解決方案的設(shè)計(jì)開發(fā)和驗(yàn)證周期長，實(shí)施比較困難，通常采用調(diào)諧阻尼器來低鳴噪聲更快速、更具有經(jīng)濟(jì)可行性。2調(diào)諧阻尼器解決低鳴噪聲的原理阻尼器消聲原理是基于理想的機(jī)械裝置，利用阻尼來吸能減振，耗減振動(dòng)能量，從而使能量從原始結(jié)構(gòu)消失。該原理不是使能量真正消失，更應(yīng)該看作是一種能量轉(zhuǎn)換。阻尼器一般安裝在噪聲激勵(lì)源，針對低鳴噪聲來說，阻尼器主要安裝在制動(dòng)器上。橡膠減振器原理橡膠減振器以阻止振動(dòng)和沖擊的傳遞，起緩沖作用為目的...

阻尼器大部分人可能并不知道阻尼器是什么，別說見過可能都沒聽說過，但是實(shí)際上由阻尼制成的阻尼器在我們的生活中隨處可見，并為我們的生活提供了極大的便利。眾所周知，削弱自由振動(dòng)的各種摩擦和其他障礙稱為阻尼，放置在結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上的“特殊”組件可以提供運(yùn)動(dòng)阻力并減少運(yùn)動(dòng)能量，因此被稱為阻尼器。毫不夸張地說，阻尼器已成為現(xiàn)活中必不可少的工具。減震器是一種提供運(yùn)動(dòng)阻力并消耗運(yùn)動(dòng)能量的裝置。使用阻尼吸收能量和振動(dòng)并不是一項(xiàng)新技術(shù)。在航空航天，航空，**，汽車和其他工業(yè)中，已使用各種阻尼器（或減震器）來減少振動(dòng)并耗散能量。自1970年代以來，人們逐漸將這些技術(shù)應(yīng)用于建筑物，橋梁和鐵路等結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，并且發(fā)展非常迅...

黏滯阻尼器早應(yīng)用于和航空領(lǐng)域，之后逐漸引入到結(jié)構(gòu)工程。其在結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域三十多年的發(fā)展主要可分為三個(gè)階段：以膠泥為填充材料的代黏滯阻尼器；采用各種閥門控制并使用蓄能器的第二代黏滯阻尼器；新發(fā)展形成的以小孔射流方式控制的第三代黏滯阻尼器。小孔射流技術(shù)是在20世紀(jì)80年代發(fā)明并開始大量使用。該技術(shù)使黏滯阻尼器能夠安全穩(wěn)定地工作，目前已得到國際工程界的認(rèn)同，帶來了黏滯阻尼器的新**。第三代黏滯阻尼器主要由油缸、活塞、阻尼孔、黏滯流體阻尼材料和活塞桿等部分組成，如圖1所示。活塞上有特殊構(gòu)造小孔作為阻尼孔，缸筒內(nèi)裝滿硅油等黏滯流體材料。當(dāng)黏滯阻尼器工作時(shí)，隨著活塞相對缸筒往復(fù)運(yùn)動(dòng)，黏滯流體從高壓腔體經(jīng)過阻...

其原因如下：黏彈性阻尼器對環(huán)境溫度與荷載頻率有很高的依賴性，在多次試驗(yàn)中其性能都顯示出了高達(dá)70%甚至數(shù)倍的變化；隨著負(fù)載的變化，黏彈性阻尼器的參數(shù)會出現(xiàn)可觀的改變；在長期的工作中，黏彈性阻尼器的耐疲勞性和穩(wěn)定性較差，隨著時(shí)間的延長，其性能也會發(fā)生改變，使減振作用發(fā)生減退。隨著在大量應(yīng)用中出現(xiàn)的種種問題，黏彈性阻尼器在溫度穩(wěn)定性和耐久性等方面的缺點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)。這些因素成為了推廣黏彈性阻尼器技術(shù)的瓶頸。02調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)調(diào)諧質(zhì)量阻尼器減振系統(tǒng)，是一種利用外加質(zhì)量和剛度的諧振系統(tǒng)來減少主體結(jié)構(gòu)振動(dòng)的方法。結(jié)構(gòu)諧振阻尼系統(tǒng)可以很好地減少主體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，其在國內(nèi)外的一些高層結(jié)構(gòu)抗風(fēng)、減...

那么雷達(dá)得到的第二個(gè)采樣復(fù)信號就包含了相應(yīng)的信號強(qiáng)度和觀測相位值。測試原理如圖1所示。形變相位即為兩個(gè)觀測相位的差值，計(jì)算公式為：觀測相位和相位差均被規(guī)劃至區(qū)間[-π,π)中，計(jì)算角度差時(shí)需判斷角度所處象限。為了避免頻繁判斷角度所處象限，通常利用復(fù)數(shù)的共軛相乘提取干涉相位，其公式為：式中，S為采樣復(fù)信號；A、分別為觀測信號的強(qiáng)度和信號。由于采用了干涉法測量距離的變化，因此，視線上長度變化的測量精度可達(dá)～。雷達(dá)系統(tǒng)在時(shí)間和空間上具有較高分辨率，從測試數(shù)據(jù)中可提取多個(gè)連續(xù)分辨單元的形變時(shí)間序列，分析其振動(dòng)特征。進(jìn)行拉索索力測試時(shí)，雷達(dá)檢測儀發(fā)射電磁波，遇到拉索后反射回來，得到相位變化；通過...