油門機(jī)器人2.3.2.1.★比較大連續(xù)踏板力≥200N；2.3.2.2.比較大油門踏板行程≥125mm；2.3.2.3.★比較大油門踏板速度≥650mm/s；2.3.2.4.提供閉環(huán)油門位置控制；2.3.2.5.能設(shè)置提供閉環(huán)車速控制；2.3.2.6.能和制動機(jī)器人結(jié)合使用，實(shí)現(xiàn)下坡、緊急減速情況下的速度控制；2.3.2.7.★安裝方式：采用座位上安裝方式，通過座位框架安裝到駕駛員座位上，不需要對車做任何改動，安裝簡單，易拆卸，安裝位置可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，并安裝后不影響駕駛員操縱車輛，適應(yīng)規(guī)定車型的安裝；2.3.2.8.★油門機(jī)器人和制動機(jī)器人采用組合同一電機(jī)控制；2.3.2.9.其它要求：根據(jù)用戶...

4a公司開發(fā)和生產(chǎn)了多種先進(jìn)測試技術(shù)和各種模型，比如4A主動安全測試行人，4A主動安全測試自行車，4A主動安全測試摩托車或者其他模型。我們的目的是模 擬出真實(shí)的事故現(xiàn)場，使用模型來測試不同的探測系統(tǒng)，如雷達(dá)，紅外線，單個或立體攝像頭，具有主動安全的汽車，當(dāng)然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發(fā)情況的條件下保證汽車安全。特別是近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用到汽車上。安全技術(shù)逐漸在完善，有更多的安全技術(shù)將被開發(fā)并得到應(yīng)用。車輪可轉(zhuǎn)動用以模擬微觀多普勒特性。北京目標(biāo)物自主驅(qū)動平臺銷售品牌為什么要進(jìn)行4A主動安全測試呢？汽車信息安全通用技術(shù)要求，隨著智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)快速發(fā)...

4A主動安全測試假人-- 測試可活動假人時的10個注意事項(xiàng)，手動測試時開啟開關(guān)時間不得超出20秒室外操作溫度不得高于35攝氏度，否則會導(dǎo)致伺服電機(jī)過熱較大瞬時風(fēng)力不得超過8m/s，平均風(fēng)力不得超過4m/s，手動測試時開啟開關(guān)時間不得超出20秒，室外操作溫度不得高于35攝氏度，否則會導(dǎo)致伺服電機(jī)過熱，較大瞬時風(fēng)力不得超過8m/s，平均風(fēng)力不得超過4m/s，否則運(yùn)動節(jié)點(diǎn)將不準(zhǔn)確，如果不使用假人或者測試結(jié)束，電池電源必須被切斷，在假人臥倒或在汽車?yán)锏那闆r下不得啟動假人，請使用正確的接口方向，使得假人在受到撞擊時脫離底座，固定在假人肩上的繩子必須拉緊，請不要駕車碾壓假人，尤其是在撞擊之后，腿部不要觸碰...

油門機(jī)器人2.3.2.1.★比較大連續(xù)踏板力≥200N；2.3.2.2.比較大油門踏板行程≥125mm；2.3.2.3.★比較大油門踏板速度≥650mm/s；2.3.2.4.提供閉環(huán)油門位置控制；2.3.2.5.能設(shè)置提供閉環(huán)車速控制；2.3.2.6.能和制動機(jī)器人結(jié)合使用，實(shí)現(xiàn)下坡、緊急減速情況下的速度控制；2.3.2.7.★安裝方式：采用座位上安裝方式，通過座位框架安裝到駕駛員座位上，不需要對車做任何改動，安裝簡單，易拆卸，安裝位置可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，并安裝后不影響駕駛員操縱車輛，適應(yīng)規(guī)定車型的安裝；2.3.2.8.★油門機(jī)器人和制動機(jī)器人采用組合同一電機(jī)控制；2.3.2.9.其它要求：根據(jù)用戶...

為什么要用到4A汽車主動安全測試設(shè)備？政策規(guī)定要將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更多方面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測試的一個規(guī)程。評價結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。測量車輛內(nèi)外可能導(dǎo)致受傷的尖銳突出物。車門和車窗是否靈敏，不能自行泄漏或打開。不允許粘貼妨礙駕駛員正常進(jìn)入車窗的附件。提供的大平臺，小平臺，兩套機(jī)器人控制的車輛可以實(shí)現(xiàn)無線閉環(huán)數(shù)據(jù)通信，實(shí)現(xiàn)4車的混合同步控制試驗(yàn)。嘉興車輛安全性能假人銷售4activeHT 加熱假人外套，仿真溫度分布4activeHT用于固定...

在評價一輛車的安全性時，都要檢測并評估每輛車的避免事故能力(制動性)、緊急躲避能力(操控性)。在這兩個方面，有些車輛的安全性會表現(xiàn)得明顯地高于其他車輛。此外，其他預(yù)防事故的因素以及防撞性也是不會被忽視的。盡管眾多的事故原因統(tǒng)計(jì)或許不能反映客觀事實(shí)，但兩個較重要的因素是肯定的：一個是緊急制動，一個是緊急躲避。越安全的車越能在躲避事故中不失控。評估車輛急轉(zhuǎn)彎和對各種彎道的應(yīng)付能力等等，這些都需要用到4A汽車主動安全測試設(shè)備。汽車檢測設(shè)備的重要性：檢測車輛內(nèi)外可能造成傷害的尖銳突出物。襄陽乘用車自動駕駛目標(biāo)臺車多少錢4A汽車主動安全測試設(shè)備中所說的ADAS是Advanced Driver Assis...

4A汽車主動安全測試的NCAP標(biāo)準(zhǔn)其具體內(nèi)容大約包括兩個方面，正面和側(cè)面碰撞。碰撞測試的內(nèi)容各個國家標(biāo)準(zhǔn)不同，實(shí)際的星級評定并不是完全按分?jǐn)?shù)換算的，比如某車型雖然總體得分較低，但假人沒有受致命傷，其星級可以上浮，同理，某車型雖然分?jǐn)?shù)不算低，但假人受到了致命創(chuàng)傷，其星級可能會下浮。成人保護(hù)的較高評級是5星，很多主流廠商的行政級和家用級轎車都達(dá)到了5星標(biāo)準(zhǔn)，雖然一些較新的緊湊型甚至微型車也撞出了5星，但總體上，大型車的安全水平高于小型車仍然是不爭的事實(shí)。兼容性：可兼容3種及以上市面主流GPS定位系統(tǒng)和駕駛機(jī)器人。天津全車安全檢測設(shè)備報價1.1.★該設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格滿足C-NCAP及E-NCAP各版本主動...

4a公司開發(fā)和生產(chǎn)了多種先進(jìn)測試技術(shù)和各種模型，比如4A主動安全測試行人，4A主動安全測試自行車，4A主動安全測試摩托車或者其他模型。我們的目的是模 擬出真實(shí)的事故現(xiàn)場，使用模型來測試不同的探測系統(tǒng)，如雷達(dá)，紅外線，單個或立體攝像頭，具有主動安全的汽車，當(dāng)然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發(fā)情況的條件下保證汽車安全。特別是近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用到汽車上。安全技術(shù)逐漸在完善，有更多的安全技術(shù)將被開發(fā)并得到應(yīng)用。目標(biāo)物使用：搭載4A假人目標(biāo)物使用，連接穩(wěn)定牢靠。大連AEB測試設(shè)備哪里有4active大FB平臺是基于高精密度，極低的雷達(dá)反射截面，獨(dú)特的隱形技術(shù)，...

在進(jìn)行4A主動安全測試的時候要知道，CNCAP2021版主動安全的部分主要更新了如下內(nèi)容：增加了車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）的試驗(yàn)場景；增加了車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）試驗(yàn)及評價方法；增加了對于車道偏離報警系統(tǒng)（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）的審核項(xiàng)目及技術(shù)要求；增加了整車燈光性能試驗(yàn)及評價方法；修改了評分體系，主動安全權(quán)重由15%增加到25%。在駕駛員輔助層級， 側(cè)重關(guān)注人因造成的道路交通安全事故，并通過主動安全系統(tǒng)的導(dǎo)入提升道路交通安全性。由交通事故統(tǒng)計(jì)可看出，二三輪車事故及行人事故占比較高。為此，CNCAP將更加關(guān)注于弱勢群體的主動安全。汽車制動性能及檢測設(shè)備...

4A汽車主動安全測試設(shè)備中所說的ADAS是Advanced Driver Assistance Systems（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）的縮寫，原理就是用安裝在汽車上的各種傳感器（就是各種攝像頭等），采集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，比如對靜、動態(tài)物體進(jìn)行辨識、偵測、追蹤等等處理，然后將信息反饋給ECU，較后通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)輔助或者提示駕駛員，從而能夠讓駕駛員在較快的時間察覺可能發(fā)生的危險，并采取必要的動作。（現(xiàn)如今的自動駕駛技術(shù)就是以ADAS為基礎(chǔ)打造，可以說是高級版的ADAS）*踏板車速50km/h *特征和摩托踏板車一致 *重量11kg 所有特征均為仿真，用以雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)測試。深圳4A主動安全測試假人怎么...

人主體及自行車成人主體，內(nèi)部由可撞擊的軟材料組成，外部為模擬真人視覺特性的防水外衣，靶人主體通過撐桿與底盤連接固定，在靶人承受撞擊后會從底盤上的卡扣脫出，減少對車輛的損傷。光柵觸發(fā)系統(tǒng)由一對光柵及線纜組成，一般部署在假人系統(tǒng)前方80~100米，當(dāng)有車輛行駛經(jīng)過時，觸發(fā)假人運(yùn)動控制裝置，啟動假人運(yùn)動地盤，滿足行人和非機(jī)動車碰撞測試的需求。它會提供必要交通控制設(shè)施，如人行橫道，減速丘，道路限速，道路施工，停車讓行，減速讓行，錐形交通路標(biāo)等。汽車制動性能及檢測設(shè)備：測試重復(fù)性差：重復(fù)性主要受檢測員的踩制動習(xí)慣影響。廣州4A主動安全測試兒童價格4active大FB平臺是基于高精密度，極低的雷達(dá)反射截面...

4A主動安全測試假人在ADAS測試中扮演重要的一個角色，他可以把雷達(dá)的信號準(zhǔn)確的反射到車輛中的數(shù)據(jù)采集儀里面，從而判斷這個雷達(dá)是否達(dá)到了預(yù)期的效果。工程師們可以對采集到的雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析用于未來產(chǎn)品的優(yōu)化和提升。4A主動安全測試的好處，公認(rèn)的減少事故較有利的手段，較大程度的避免事故的發(fā)生，不僅多多的減少經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是避免人員傷亡，即使只預(yù)防了一宗，它的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品本身。有針對性的進(jìn)行管理，量化駕駛行為以提供考核依據(jù)；截取特定危險駕駛行為視頻短片，多多提高管理效率，找出危險人物及時預(yù)防事故發(fā)生。用于乘用車及商用車的智能網(wǎng)聯(lián)ADAS道路試驗(yàn)以及其他的性能開發(fā)試驗(yàn)。煙臺VRU場景用自動...

4activePAChild關(guān)節(jié)活動假人（兒童）目標(biāo)視覺和紅外特性：目標(biāo)穿著黑色長袖襯衫，藍(lán)色褲子皮膚表面部分（面部和手）用反光肉色紋理或漆面紅外特性：以850nm到910nm紅外線在45°和90°測量，反射率：衣服和皮膚40%-60%，頭發(fā)20%雷達(dá)反射特性：使用77GHz傳感器測量，在空曠地測量的曲線在0dBsm到±5dBsm之間，腿部運(yùn)動（膝部和踝關(guān)節(jié)）的微觀多普勒特征雷人的雷達(dá)橫斷面分部4activePAChild關(guān)節(jié)活動假人（兒童）目標(biāo)：l雨天防水，在-5°C到40°C適用l很結(jié)實(shí)，在低于60kmh的碰撞不損壞l內(nèi)部沒有堅(jiān)硬零件會損壞測試用車l電池供電，一塊電池足以供1天測試使用l經(jīng)...

油門機(jī)器人2.3.2.1.★比較大連續(xù)踏板力≥200N；2.3.2.2.比較大油門踏板行程≥125mm；2.3.2.3.★比較大油門踏板速度≥650mm/s；2.3.2.4.提供閉環(huán)油門位置控制；2.3.2.5.能設(shè)置提供閉環(huán)車速控制；2.3.2.6.能和制動機(jī)器人結(jié)合使用，實(shí)現(xiàn)下坡、緊急減速情況下的速度控制；2.3.2.7.★安裝方式：采用座位上安裝方式，通過座位框架安裝到駕駛員座位上，不需要對車做任何改動，安裝簡單，易拆卸，安裝位置可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，并安裝后不影響駕駛員操縱車輛，適應(yīng)規(guī)定車型的安裝；2.3.2.8.★油門機(jī)器人和制動機(jī)器人采用組合同一電機(jī)控制；2.3.2.9.其它要求：根據(jù)用戶...

4A主動安全測試假人- 關(guān)節(jié)行人 成人/兒童，活動EPT-歐洲NCAP活動行人目標(biāo)，可移動雙腿，類人的雷達(dá)反射，紅外反射和可視特征，低于60km/h不可被撞毀，成人重量

4A主動安全測試假人-靜態(tài)騎車人，成人/兒童，具有可轉(zhuǎn)動車輪，雷達(dá)，紅外，視覺特征均擬人速度可達(dá)35km/h，可承受較多60km/h速度撞擊總重量10kg，可使用4activeSB和4activeXB，4activeBS有可轉(zhuǎn)動的車輪用于仿真。4A主動安全測試靜態(tài)騎車人在以下情況下不會被撞毀-側(cè)撞60km/h以內(nèi)，追尾45km/h以內(nèi)，靜態(tài)騎車假人的各結(jié)構(gòu)可更換，靜態(tài)騎車假人的軀干可以調(diào)整到從傾斜到垂直各種角度。未來4activeBS還有可移動自行車踏板 及附加反光片。汽車主動安全性，是指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。舟山4A主動安全測試成人價格4A主動安全測試假人關(guān)鍵特征，防水，...

在進(jìn)行4A主動安全測試的同時我們也要注意地理和氣候的因素。道路車輛幾乎世界所有的陸地區(qū)域使用和運(yùn)行，值得注意氣候環(huán)境條件，包括可預(yù)期的每天的變化和月季節(jié)的變化。應(yīng)考慮給出全世界的溫度，濕度，降水和大氣條件的范圍，還應(yīng)包括灰塵污染和海拔高度等。車輛的供電電壓。運(yùn)行方式、分配系統(tǒng)設(shè)計(jì)和相應(yīng)的氣候環(huán)境將導(dǎo)致車輛使用中的電壓變化，造成如交流發(fā)電機(jī)過電壓和連接系統(tǒng)的斷路等車輛電氣系統(tǒng)的故障。電子設(shè)備的壽命周期。在汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、裝運(yùn)、操作、儲存、車輛裝配、車輛維護(hù)和修理中，應(yīng)具備抵抗環(huán)境的能力。特殊工況使用：底盤完全防水、可涉水使用。襄陽汽車用檢測設(shè)備怎么購買ISO15622《智能運(yùn)輸系統(tǒng)自適應(yīng)巡航...

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車購買門檻的降低，汽車的普及率也越來越高，即便是普通家庭，想擁有一臺代步車，也并不是多遙遠(yuǎn)的事。所以，對于汽車這個概念，現(xiàn)在大家?guī)缀跏且怀鲩T就能見得到，感覺上是了解得不能再了解了。一家車企在研發(fā)一臺汽車的時候，他除了要考慮該車子是否能適應(yīng)市場需求，更多的，還要考慮其駕駛安全系統(tǒng)，是否能在遇到突發(fā)狀況的時候，給車內(nèi)乘駕人員帶來較大化的安全性，當(dāng)然想要測試汽車的主動安全性就需要4A汽車主動安全假人這些設(shè)備的協(xié)助了。在遠(yuǎn)程控制站的電腦內(nèi)，可以實(shí)時顯示底盤內(nèi)部，工作電流，電壓所搭載目標(biāo)物狀態(tài)等信息，方便系統(tǒng)診斷。漠河汽車用檢測設(shè)備銷售電話E-Scooter電動車模型參數(shù)：電動踏板...

PA關(guān)節(jié)可活動假人（成人）參數(shù)：身高（+鞋）：1800mm±20mm髖關(guān)節(jié)高：923mm±20mm肩高：1500mm±20mm肩寬：500mm±20mm頭寬：170mm±10mm頭高：260mm±10mm軀干深度：235mm±10mm離地間隙：20mm±5mm右上臂角度：60°±2°左上臂角度：110°±2°軀干傾角：85°±2°管在驅(qū)動方向：5°±2°重量：≤5kg行人目標(biāo)視覺和紅外特性：目標(biāo)穿著黑色長袖襯衫，藍(lán)色褲子皮膚表面部分（面部和手）用反光肉色紋理或漆面衣服和“皮膚”的紅外（IR）反射率（波長在850-910nm范圍內(nèi)）在40-60%范圍內(nèi)，頭發(fā)在20-60%范圍行人目標(biāo)關(guān)節(jié)：假人的...

4A主動安全測試假人關(guān)鍵特征，防水，在-5°C到 40°C適用，堅(jiān)固，在低于60km/h碰撞不損壞，內(nèi)部沒有堅(jiān)硬零件會損壞測試用車， 電池供電，一塊電池足以供24小時測試使用，可以使用4activeSB或者手動遙控，適用于歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)測試或者可選程序測試，可更換系統(tǒng)，臀部，中心管，腿，電子單元和電池很容易更換，可移動手臂和頭部可供選擇，在空曠地測量的曲線在0dBsm到+-5dBsm之間，腿部運(yùn)動（膝部和踝關(guān)節(jié)）的微觀多普勒特征類人的雷達(dá)橫斷面分布。汽車主動安全性，是指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。全車安全檢測設(shè)備價格在進(jìn)行4A主動安全測試的時候要知道，CNCAP2021版主動安...

汽車檢測設(shè)備的重要性：汽車的各種非解體檢測是現(xiàn)代汽車管理的手段。通過檢測設(shè)備和基于機(jī)器視覺的現(xiàn)代檢測技術(shù)，可以對汽車的工作狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確、快速的檢測和診斷，判斷汽車的使用程度，及時維護(hù)和修理汽車，保證使用中車輛的完整性，提高運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率。機(jī)動車檢測線設(shè)備在運(yùn)行過程中會產(chǎn)生持續(xù)溫升的問題，這主要是由于檢測設(shè)備的內(nèi)部軸承引起的，高速運(yùn)行中的轉(zhuǎn)軸會產(chǎn)生大量的熱量，如果不處理這些過剩熱量會對設(shè)備產(chǎn)生過高的溫度損壞等，因此應(yīng)多檢查幾點(diǎn)，以確保設(shè)備的安全運(yùn)行。汽車主動安全性指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。金華汽車檢測裝置銷售電話踏板式摩托車AEB測試目標(biāo)物，尺寸基于中國踏板式摩托車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)...

汽車制動性能及檢測設(shè)備：平板式制動試驗(yàn)臺：平板式制動試驗(yàn)臺是一種低速動態(tài)慣性式制動試驗(yàn)臺，車輛以5～10km/h速度開上平板，變速器置于空檔并緊急制動。車輛在慣性作用下，通過車輪在平板上產(chǎn)生與制動力大小相等方向相反的作用力，平板沿臺縱向移動，拉力傳感器測出各車輪的制動力，平板測試過程與車輛實(shí)際行駛時的制動情形相近，汽車制動時產(chǎn)生的軸荷轉(zhuǎn)移和車輛其他系統(tǒng)對車輛制動性能帶來的影響能夠反映出來。零點(diǎn)示值的誤差問題分析在汽車檢測設(shè)備當(dāng)中輸入檢測信號。軟件內(nèi)置ENCAP18\20&CNCAP18模板并可修改添加。上海車輛測試設(shè)備報價在購買4A主動安全測試設(shè)備的時候我們要知道，什么是汽車的主動安全和被動安...

乘用車用自動駕駛平臺車形狀尺寸滿足E-NCAP相關(guān)要求RCS特性滿足E-NCAP相關(guān)要求4.3.標(biāo)準(zhǔn)比較大車速與允許碾壓車速≥80km/h（搭載目標(biāo)物后）（后期可升級至100km/h）.比較大縱向加速度≥0.2g4.5.比較大縱向減速度≥0.6g.比較大橫向加速度≥0.4g速度控制精度±0.2km/h位置信號來源使用支持輸出RTCMV3.2格式差分信號的基站信號進(jìn)行定位.轉(zhuǎn)彎半徑≤5m無人駕駛軟碰撞目標(biāo)平臺、無人駕駛VRU自動平臺在試驗(yàn)車輛由駕駛員或駕駛機(jī)器人駕駛都能實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)混合同步，實(shí)現(xiàn)多車，行人的混合同步試驗(yàn)場景。無人駕駛軟碰撞目標(biāo)平臺、無人駕駛VRU自動平臺、試驗(yàn)車、遠(yuǎn)程控制基站相互之...

油門機(jī)器人2.3.2.1.★比較大連續(xù)踏板力≥200N；2.3.2.2.比較大油門踏板行程≥125mm；2.3.2.3.★比較大油門踏板速度≥650mm/s；2.3.2.4.提供閉環(huán)油門位置控制；2.3.2.5.能設(shè)置提供閉環(huán)車速控制；2.3.2.6.能和制動機(jī)器人結(jié)合使用，實(shí)現(xiàn)下坡、緊急減速情況下的速度控制；2.3.2.7.★安裝方式：采用座位上安裝方式，通過座位框架安裝到駕駛員座位上，不需要對車做任何改動，安裝簡單，易拆卸，安裝位置可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，并安裝后不影響駕駛員操縱車輛，適應(yīng)規(guī)定車型的安裝；2.3.2.8.★油門機(jī)器人和制動機(jī)器人采用組合同一電機(jī)控制；2.3.2.9.其它要求：根據(jù)用戶...

PA關(guān)節(jié)可活動假人（成人）參數(shù)：身高（+鞋）：1800mm±20mm髖關(guān)節(jié)高：923mm±20mm肩高：1500mm±20mm肩寬：500mm±20mm頭寬：170mm±10mm頭高：260mm±10mm軀干深度：235mm±10mm離地間隙：20mm±5mm右上臂角度：60°±2°左上臂角度：110°±2°軀干傾角：85°±2°管在驅(qū)動方向：5°±2°重量：≤5kg行人目標(biāo)視覺和紅外特性：目標(biāo)穿著黑色長袖襯衫，藍(lán)色褲子皮膚表面部分（面部和手）用反光肉色紋理或漆面衣服和“皮膚”的紅外（IR）反射率（波長在850-910nm范圍內(nèi)）在40-60%范圍內(nèi)，頭發(fā)在20-60%范圍行人目標(biāo)關(guān)節(jié)：假人的...

自動駕駛機(jī)器人2.1自動駕駛機(jī)器人系統(tǒng)要求2.1.1.★滿足E-NCAP和C-NCAP及其他國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)測試要求。2.1.2.★路徑跟隨實(shí)現(xiàn)直線、曲線路徑跟隨。2.1.3.★標(biāo)準(zhǔn)比較大車速≥80km/h。2.1.4.★速度控制精度±0.5km/h。2.1.5.★比較大減速度≥0.7g。2.1.6.★加減速度控制精度±0.25m/s2。2.1.7.★路徑跟隨精度誤差≤2cm。2.1.8.★測試系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)兩行車車輛之間的相對距離控制。2.1.9.★軟件內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)?zāi)０?，?nèi)置ENCAP&CNCAP模板并可修改添加。2.1.10.質(zhì)保期為驗(yàn)收合格后24個月2.1.11.支持CAMERAREVIE...

4activePAChild關(guān)節(jié)活動假人（兒童）目標(biāo)視覺和紅外特性：目標(biāo)穿著黑色長袖襯衫，藍(lán)色褲子皮膚表面部分（面部和手）用反光肉色紋理或漆面紅外特性：以850nm到910nm紅外線在45°和90°測量，反射率：衣服和皮膚40%-60%，頭發(fā)20%雷達(dá)反射特性：使用77GHz傳感器測量，在空曠地測量的曲線在0dBsm到±5dBsm之間，腿部運(yùn)動（膝部和踝關(guān)節(jié)）的微觀多普勒特征雷人的雷達(dá)橫斷面分部4activePAChild關(guān)節(jié)活動假人（兒童）目標(biāo)：l雨天防水，在-5°C到40°C適用l很結(jié)實(shí)，在低于60kmh的碰撞不損壞l內(nèi)部沒有堅(jiān)硬零件會損壞測試用車l電池供電，一塊電池足以供1天測試使用l經(jīng)...

4A汽車主動安全測試設(shè)備中所說的ADAS是Advanced Driver Assistance Systems（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）的縮寫，原理就是用安裝在汽車上的各種傳感器（就是各種攝像頭等），采集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，比如對靜、動態(tài)物體進(jìn)行辨識、偵測、追蹤等等處理，然后將信息反饋給ECU，較后通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)輔助或者提示駕駛員，從而能夠讓駕駛員在較快的時間察覺可能發(fā)生的危險，并采取必要的動作。（現(xiàn)如今的自動駕駛技術(shù)就是以ADAS為基礎(chǔ)打造，可以說是高級版的ADAS）5. VRU場景用自動駕駛目標(biāo)臺車 5.1. ★形狀尺寸滿足E-NCAP相關(guān)要求 5.2. ★RCS特性滿足E-NCAP相關(guān)要求。廣東夜...

4A主動安全測試的意義是讓汽車安全設(shè)計(jì)要從整體上來考慮，不僅要在事故發(fā)生時盡量減少乘員受傷的機(jī)率，而且更重要的是要在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛員避免事故的發(fā)生。汽車電子控制的重要發(fā)展方向之一是汽車安全領(lǐng)域，并向幾個方向發(fā)展：利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng)；利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測駕駛員行為的安全系統(tǒng)；高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng)；自適應(yīng)自動巡航控制系統(tǒng)；駕駛員身份識別系統(tǒng)；安全氣囊和ABS/ASR。隨著更加先進(jìn)的智能型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能電控單元、先進(jìn)的控制策略、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、第三代移動通信技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動化和信...

1.1.★該設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格滿足C-NCAP及E-NCAP各版本主動安全及其他國內(nèi)外ADAS測試標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的技術(shù)規(guī)格要求，并應(yīng)在投標(biāo)文件中提供同類型系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。1.2.★所提供的系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)是全新的，未使用過的，功能完整、可正常運(yùn)轉(zhuǎn)的完整設(shè)備。1.3.★乘用車用自動駕駛目標(biāo)平臺車、VRU自動平臺在試驗(yàn)車輛由駕駛員或駕駛機(jī)器人駕駛時都能實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)混合同步，實(shí)現(xiàn)多車，行人，自行車，踏板車的混合同步試驗(yàn)場景；目標(biāo)車輛，平臺和試驗(yàn)車要形成閉環(huán)隨動的高動態(tài)同步控制。1.4.★要求同步系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)車輛從任意角度相遇的同步控制，實(shí)現(xiàn)交叉路口碰撞的試驗(yàn)場景。1.5.★遠(yuǎn)程控制站要求能監(jiān)控?zé)o人駕駛目標(biāo)的所有部件的工作狀...