如果用光了，需要多長(zhǎng)時(shí)間，充滿(mǎn)電需要多少錢(qián)？目前很多新能源汽車(chē)基本分為快充模式和慢充模式。在快速充電模式下。0到80%通常需要大約一個(gè)小時(shí)。在慢充狀態(tài)下，電池充滿(mǎn)電需要8小時(shí)左右。以續(xù)航200公里的新能源汽車(chē)為例。它的電池容量約為31千瓦時(shí)。因此，電池充滿(mǎn)電需要31度。如果你在自己家里充電，一千瓦時(shí)大約是。如果這款續(xù)航200公里的新能源車(chē)充滿(mǎn)電，需要15元上下。但是不管是油還是電，開(kāi)車(chē)的時(shí)候總不確定會(huì)去哪里。所以，如果你不是在家里充電，而是在專(zhuān)門(mén)的交流充電樁區(qū)域，根據(jù)不同的充電方式和服務(wù)費(fèi)，價(jià)格基本上會(huì)有所不同。具體問(wèn)題需要具體分析。給新能源汽車(chē)充電還是需要用戶(hù)自己的需求，然后金額才能結(jié)算。新...

北極星儲(chǔ)能網(wǎng)訊:北極星儲(chǔ)能網(wǎng)獲悉，重慶發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的若干措施（征求意見(jiàn)稿）》指出要加大新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，繼續(xù)執(zhí)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，對(duì)全市范圍內(nèi)滿(mǎn)足單站裝機(jī)功率和樁數(shù)有關(guān)條件的公用和**直流充電設(shè)施給予400元/千瓦的建設(shè)補(bǔ)貼；對(duì)滿(mǎn)足單站裝機(jī)功率和樁數(shù)有關(guān)條件的黨政機(jī)關(guān)及其所屬公共機(jī)構(gòu)內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)**交流充電設(shè)施給予100元/千瓦的建設(shè)補(bǔ)貼。關(guān)于公開(kāi)征求《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的若干措施（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的通知2020年4月28日，國(guó)家十一部委局印發(fā)了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》（發(fā)改產(chǎn)業(yè)〔2020〕684號(hào)），按照**要求，我委會(huì)同市級(jí)有關(guān)部門(mén)，...

支架主體1的頂端設(shè)有支架頂蓋2，支架主體1的其中一個(gè)側(cè)面的頂部設(shè)有u形豁口，u形豁口供線纜15穿出。在支架主體1的高度方向的中部設(shè)有掛線鉤3，掛線鉤3用于勾掛線纜15。如圖4和圖5所示，支架主體1的上部與掛板4固定連接，掛板4用于形成供外殼固定連接的外殼安裝基礎(chǔ)。掛板4為板材折彎形成，四周均有折邊，與板材的長(zhǎng)邊對(duì)應(yīng)的折邊為法蘭結(jié)構(gòu)，法蘭結(jié)構(gòu)上設(shè)有掛板安裝孔21，掛板安裝孔21位于板材長(zhǎng)度方向的中部的兩個(gè)中設(shè)有安裝螺栓，安裝螺栓將掛板4固定在支架1上。掛板4的寬度方向的中部設(shè)有外殼安裝孔22，外殼安裝孔22用于供主殼體5通過(guò)螺栓固定連接。如圖6和圖7所示，外殼包括主殼體5和設(shè)置在主殼體5...

充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備，是**部分也是不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，充電樁充電方式也分了很多種類(lèi)型和方式去表達(dá)，***就隨電動(dòng)邦小編一起圍觀交流充電樁工作原理及相關(guān)知識(shí)吧。交流充電樁工作原理及相關(guān)知識(shí)——定義交流充電樁又稱(chēng)為交流供電裝置，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒(méi)有充電功能，需連接車(chē)載充電機(jī)為電動(dòng)汽車(chē)充電。直流自帶變壓整流，輸出的就是電池可以直接用的高壓直流電，因?yàn)榇蠖嗍嵌鄠€(gè)并聯(lián)，所以可以輸出大電流；交流充電樁，本質(zhì)就是一個(gè)帶控制的插座，輸出的是交流電，需要車(chē)載充電機(jī)自己進(jìn)行變壓...

交流充電樁和直流充電樁價(jià)格差別那么大，**規(guī)劃中不區(qū)分開(kāi)來(lái)，預(yù)算怎么做？這說(shuō)明，**還沒(méi)有想那么細(xì)，預(yù)算也還沒(méi)有做那么細(xì)。本文將概述電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池及其充放電原理，由之談到充電樁的分類(lèi)。一，簡(jiǎn)單了解電動(dòng)汽車(chē)的“動(dòng)力電池”毋庸置疑，電動(dòng)汽車(chē)的**技術(shù)在于動(dòng)力電池。用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池目前主要有兩種，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩者的本質(zhì)區(qū)別是正極材料不一樣，磷酸鐵鋰電池正極材料是磷酸鐵鋰，三元鋰電池正極材料是鎳鈷鋰。性能上的差別不在本文科普范圍。在網(wǎng)絡(luò)上流傳過(guò)一篇拆解特斯拉ModelS電池的過(guò)程，圖文并茂，這篇文章可以很好地幫我們科普電動(dòng)汽車(chē)電池的組成。特斯拉ModelS的電池板由16組...

本實(shí)用新型涉及一種交流充電樁及其外殼。背景技術(shù)：交流充電樁是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所必需的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，一般分為落地式交流充電樁和壁掛式交流充電樁。現(xiàn)有技術(shù)中的落地式交流充電樁如授權(quán)公告號(hào)為cnu、授權(quán)公告日為**中公開(kāi)的充電樁，包括立柱，立柱頂端通過(guò)掛板固定有外殼（即上述**中的柜體組件），外殼的其中一側(cè)鉸接有可開(kāi)啟的面蓋?，F(xiàn)有技術(shù)中的壁掛式交流充電樁如授權(quán)公告號(hào)為cnu、授權(quán)公告日為**中公開(kāi)的一種汽車(chē)用壁掛式交流充電樁，其外殼包括面板和底板，面板通過(guò)合葉連接固定且能夠打開(kāi)，方便作業(yè)人員進(jìn)行內(nèi)部模塊的組裝和進(jìn)行后期的維護(hù)和檢修；所述底板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)充電樁固定孔，能夠?qū)⒔涣鞒潆姌锻ㄟ^(guò)外殼固...

我們引用百度百科上的充放電原理，了解一點(diǎn)皮毛如下：當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行充電時(shí)，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經(jīng)過(guò)電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極，而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔，到達(dá)負(fù)極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。同樣道理，當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行放電時(shí)（即我們使用電池的過(guò)程），嵌在負(fù)極碳層中的鋰離子脫出，又運(yùn)動(dòng)回到正極。回到正極的鋰離子越多，放電容量越高。我們通常所說(shuō)的電池容量指的就是放電容量。不難看出，在鋰離子電池的充放電過(guò)程中，鋰離子處于從正極→負(fù)極→正極的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。如果我們把鋰離子電池形象地比喻為一把搖椅，搖椅的兩端為電池的兩極，而鋰離子就象***的運(yùn)動(dòng)健將，在搖...

引言：這篇科普文章中引用了網(wǎng)絡(luò)上的信息，談到巨大的電池板是怎么組成的，充放電的本質(zhì)，特別值得細(xì)究的是單顆電芯18650的充電電流有多大。這樣聊著聊著，我居然還是拋出了一系列問(wèn)題，歡迎同行朋友加我微信，給我電話(huà)，討論這些問(wèn)題：?jiǎn)栴}1：BMS管理電池，采集的數(shù)據(jù)是基于每一個(gè)電池包，還是每一節(jié)18650電芯？問(wèn)題2：一節(jié)18650電芯等效的電容量是多大？問(wèn)題3：對(duì)于8000F的超大電容，充電的直流電壓上疊加的紋波電壓是否影響到充電效果？是否影響電容的壽命？問(wèn)題4:200A被分流之后，每節(jié)18650電芯的充電電流是多少?問(wèn)題5：為什么國(guó)內(nèi)車(chē)載充電機(jī)的功率一般是？問(wèn)題6：假設(shè)用，對(duì)應(yīng)的每節(jié)186...

圖2從18650電芯到電池板連接器圖3電池汽車(chē)的電池板對(duì)外的連接器7100節(jié)18650電芯！18650電芯是構(gòu)成電動(dòng)汽車(chē)電池組板的**小單元。18650的百度百科簡(jiǎn)介如下：“18650是鋰離子電池的鼻祖日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號(hào)，其中18表示直徑為18mm，65表示長(zhǎng)度為65mm，0表示為圓柱形電池。常見(jiàn)的18650電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為，磷酸鐵鋰電池電壓為，容量通常為1200mAh-3000mAh，常見(jiàn)容量為2200mAh-2600mAh?！眻D418650電芯這么多小電芯組合在一起，需要有強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)（BMS）...

支架主體1的頂端設(shè)有支架頂蓋2，支架主體1的其中一個(gè)側(cè)面的頂部設(shè)有u形豁口，u形豁口供線纜15穿出。在支架主體1的高度方向的中部設(shè)有掛線鉤3，掛線鉤3用于勾掛線纜15。如圖4和圖5所示，支架主體1的上部與掛板4固定連接，掛板4用于形成供外殼固定連接的外殼安裝基礎(chǔ)。掛板4為板材折彎形成，四周均有折邊，與板材的長(zhǎng)邊對(duì)應(yīng)的折邊為法蘭結(jié)構(gòu)，法蘭結(jié)構(gòu)上設(shè)有掛板安裝孔21，掛板安裝孔21位于板材長(zhǎng)度方向的中部的兩個(gè)中設(shè)有安裝螺栓，安裝螺栓將掛板4固定在支架1上。掛板4的寬度方向的中部設(shè)有外殼安裝孔22，外殼安裝孔22用于供主殼體5通過(guò)螺栓固定連接。如圖6和圖7所示，外殼包括主殼體5和設(shè)置在主殼體5...

這個(gè)實(shí)現(xiàn)過(guò)程是有很多技術(shù)活的。圖2從18650電芯到電池板這么多的18650電池芯匯集到母線上，**后匯聚到整個(gè)電池板的對(duì)外連接器上。圖3電池汽車(chē)的電池板對(duì)外的連接器7100節(jié)18650電芯！18650電芯是構(gòu)成電動(dòng)汽車(chē)電池組板的**小單元。18650的百度百科簡(jiǎn)介如下：“18650是鋰離子電池的鼻祖日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號(hào)，其中18表示直徑為18mm，65表示長(zhǎng)度為65mm，0表示為圓柱形電池。常見(jiàn)的18650電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為，磷酸鐵鋰電池電壓為，容量通常為1200mAh-3000mAh，常見(jiàn)容量為2200m...

這些規(guī)劃大都沒(méi)有明確是要安裝交流充電樁還是直流充電樁。交流充電樁和直流充電樁價(jià)格差別那么大，**規(guī)劃中不區(qū)分開(kāi)來(lái)，預(yù)算怎么做？這說(shuō)明，**還沒(méi)有想那么細(xì)，預(yù)算也還沒(méi)有做那么細(xì)。本文將概述電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池及其充放電原理，由之談到充電樁的分類(lèi)。1簡(jiǎn)單了解電動(dòng)汽車(chē)的“動(dòng)力電池”毋庸置疑，電動(dòng)汽車(chē)的**技術(shù)在于動(dòng)力電池。用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池目前主要有兩種，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩者的本質(zhì)區(qū)別是正極材料不一樣，磷酸鐵鋰電池正極材料是磷酸鐵鋰，三元鋰電池正極材料是鎳鈷鋰。性能上的差別不在本文科普范圍。在網(wǎng)絡(luò)上流傳過(guò)一篇拆解特斯拉ModelS電池的過(guò)程，圖文并茂，這篇文章可以很好地幫我們科普電...

摘要：簡(jiǎn)要介紹了電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的內(nèi)容和研究現(xiàn)狀。針對(duì)需要設(shè)計(jì)了基于STM32F107VCT6微控制器的控制系統(tǒng)解決方案，并詳細(xì)介紹了控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)和樁體的電氣部分設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)提供包括人機(jī)交互、充電控制、電能計(jì)量、IC卡付費(fèi)、票據(jù)打印、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電保護(hù)和充電信息存儲(chǔ)和上傳等多種完善的功能，滿(mǎn)足充電過(guò)程的要求。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；交流充電樁；STM32F107VCT6；車(chē)載充電機(jī)0引言隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國(guó)**及汽車(chē)企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的方向，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)將是解決這兩個(gè)難題的**佳途徑。我國(guó)...

或叫AMN人工電源網(wǎng)絡(luò)1上，接收機(jī)RF輸入連到usN的RF輸出，切換USN的L，N開(kāi)關(guān)來(lái)選擇測(cè)試電源線的對(duì)地共模*擾電壓；測(cè)試頻率的范圍為150kHz-30MHz。傳導(dǎo)*擾的限值如表1所示。3．2輻射發(fā)射測(cè)試技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求交流充電樁的輻射*擾場(chǎng)強(qiáng)應(yīng)符合GB9254-2008規(guī)定的A級(jí)限值的要求。輻射發(fā)射測(cè)試時(shí)，在30MHz-1GHz頻率范圍內(nèi)，用帶有準(zhǔn)峰值檢波器的測(cè)量接受機(jī)進(jìn)行測(cè)量，將充電樁置于半電波暗室的轉(zhuǎn)臺(tái)上，并進(jìn)行360度轉(zhuǎn)動(dòng)，天線在1-4m高度上下升降，找到**大的輻射點(diǎn)，垂直、水平兩種天線極化方向都測(cè)。當(dāng)充電樁的內(nèi)部**大工作頻率超過(guò)108MHz時(shí)，要進(jìn)行1GHz以上的輻射發(fā)射...

本實(shí)用新型涉及一種交流充電樁及其外殼。背景技術(shù)：交流充電樁是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所必需的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，一般分為落地式交流充電樁和壁掛式交流充電樁?，F(xiàn)有技術(shù)中的落地式交流充電樁如授權(quán)公告號(hào)為cnu、授權(quán)公告日為**中公開(kāi)的充電樁，包括立柱，立柱頂端通過(guò)掛板固定有外殼（即上述**中的柜體組件），外殼的其中一側(cè)鉸接有可開(kāi)啟的面蓋?，F(xiàn)有技術(shù)中的壁掛式交流充電樁如授權(quán)公告號(hào)為cnu、授權(quán)公告日為**中公開(kāi)的一種汽車(chē)用壁掛式交流充電樁，其外殼包括面板和底板，面板通過(guò)合葉連接固定且能夠打開(kāi)，方便作業(yè)人員進(jìn)行內(nèi)部模塊的組裝和進(jìn)行后期的維護(hù)和檢修；所述底板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)充電樁固定孔，能夠?qū)⒔涣鞒潆姌锻ㄟ^(guò)外殼固...

近幾年來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展越來(lái)越快，而限制新能源電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要因素是續(xù)航里程和充電問(wèn)題。續(xù)航里程要靠提高電池性能來(lái)解決，而解決充電問(wèn)題就要靠充電樁的普及來(lái)實(shí)現(xiàn)。下面小編帶著大家一起來(lái)了解一下直流充電樁和交流充電樁給電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程中是如何工作的吧！打開(kāi)網(wǎng)易新聞查看更多精彩圖片充電樁是一種對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電的設(shè)備，分為交流充電樁和直流充電樁即所謂的慢充和快充。交流充電樁簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是直接將電網(wǎng)的220V電接到電動(dòng)汽車(chē)上充電，像家用的空調(diào)插座是可以完全滿(mǎn)足要求的。而稍微復(fù)雜一點(diǎn)的就是在這個(gè)基礎(chǔ)上增加了一些控制開(kāi)關(guān)和人機(jī)界面處理?？梢詫?duì)充電進(jìn)行控制，包括充電時(shí)間，充電量以及開(kāi)機(jī)停機(jī)和保護(hù)等措施。...

如果用光了，需要多長(zhǎng)時(shí)間，充滿(mǎn)電需要多少錢(qián)？目前很多新能源汽車(chē)基本分為快充模式和慢充模式。在快速充電模式下。0到80%通常需要大約一個(gè)小時(shí)。在慢充狀態(tài)下，電池充滿(mǎn)電需要8小時(shí)左右。以續(xù)航200公里的新能源汽車(chē)為例。它的電池容量約為31千瓦時(shí)。因此，電池充滿(mǎn)電需要31度。如果你在自己家里充電，一千瓦時(shí)大約是。如果這款續(xù)航200公里的新能源車(chē)充滿(mǎn)電，需要15元上下。但是不管是油還是電，開(kāi)車(chē)的時(shí)候總不確定會(huì)去哪里。所以，如果你不是在家里充電，而是在專(zhuān)門(mén)的交流充電樁區(qū)域，根據(jù)不同的充電方式和服務(wù)費(fèi)，價(jià)格基本上會(huì)有所不同。具體問(wèn)題需要具體分析。給新能源汽車(chē)充電還是需要用戶(hù)自己的需求，然后金額才能結(jié)算。新...

其他實(shí)施例中，充電面板也可以由主殼體的其他板面形成，例如，充電面板由前側(cè)板形成。本實(shí)施例中，型材的橫截面整體為等腰梯形，在其他實(shí)施例中，型材也可以為其他形式，例如，橫截面為直角梯形，所述背板部分與直角梯形的底邊對(duì)應(yīng)，前側(cè)板部分與直角梯形的頂邊對(duì)應(yīng)，上連接板與等腰梯形的直角邊對(duì)應(yīng)或與等腰梯形的斜邊對(duì)應(yīng)。本實(shí)施例中，型材以軸線水平的方式固定在掛板上，其他實(shí)施例中，型材也可以采用其他形式固定在掛板上，例如，以軸線豎直的形式設(shè)置在掛板上。本實(shí)施例中，交流充電樁為外殼通過(guò)掛板固定在支架上的落地式交流充電樁，其他實(shí)施例中，交流充電樁也可以為懸掛在懸掛基礎(chǔ)上的壁掛式充電樁，此時(shí)不需要設(shè)置支架，掛板通...

支架主體1的頂端設(shè)有支架頂蓋2，支架主體1的其中一個(gè)側(cè)面的頂部設(shè)有u形豁口，u形豁口供線纜15穿出。在支架主體1的高度方向的中部設(shè)有掛線鉤3，掛線鉤3用于勾掛線纜15。如圖4和圖5所示，支架主體1的上部與掛板4固定連接，掛板4用于形成供外殼固定連接的外殼安裝基礎(chǔ)。掛板4為板材折彎形成，四周均有折邊，與板材的長(zhǎng)邊對(duì)應(yīng)的折邊為法蘭結(jié)構(gòu)，法蘭結(jié)構(gòu)上設(shè)有掛板安裝孔21，掛板安裝孔21位于板材長(zhǎng)度方向的中部的兩個(gè)中設(shè)有安裝螺栓，安裝螺栓將掛板4固定在支架1上。掛板4的寬度方向的中部設(shè)有外殼安裝孔22，外殼安裝孔22用于供主殼體5通過(guò)螺栓固定連接。如圖6和圖7所示，外殼包括主殼體5和設(shè)置在主殼體5...

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求充電樁應(yīng)能抗御10v/m的射頻輻射電磁場(chǎng)影響而不發(fā)生錯(cuò)誤動(dòng)作，并能正常工作。標(biāo)準(zhǔn)適用的頻率范圍為80MHz-1000MHz，要求用lkHz的正弦波對(duì)載波頻率進(jìn)行幅度調(diào)制(調(diào)制深度為80％)。試驗(yàn)設(shè)備**好放在轉(zhuǎn)臺(tái)上，以便讓試驗(yàn)設(shè)備的四個(gè)面都有機(jī)會(huì)朝對(duì)天線接收試驗(yàn)。在一個(gè)朝向上要做兩次實(shí)驗(yàn)，一次天線處在垂直位置上，一次處在水平的位置上。實(shí)驗(yàn)的布置如圖6所示。3．5電快速瞬變脈沖群抗擾度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求充電樁應(yīng)能承受GB/T17626．4-2008中第5章規(guī)定的試驗(yàn)等級(jí)為4級(jí)的電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)而不發(fā)生錯(cuò)誤動(dòng)作和損壞，并能正常工作。在試驗(yàn)中，對(duì)電源線通過(guò)耦合，去耦網(wǎng)絡(luò)來(lái)施加...

讓我們看看用這個(gè)交流充電樁給一輛新能源汽車(chē)充電要多少錢(qián)。一輛新能源汽車(chē)一次充電多少錢(qián)&mdash&mdash一次電多少錢(qián)？1.我認(rèn)為中國(guó)的千瓦時(shí)電價(jià)是不統(tǒng)一的。中國(guó)城鎮(zhèn)居民使用的千瓦時(shí)電價(jià)大多在。如果是工業(yè)用電，價(jià)格就貴一點(diǎn)。大多數(shù)工業(yè)用電每千瓦時(shí)。此外。還有租房的電費(fèi)。租房用電大部分基本是給農(nóng)民工的，所以租房電費(fèi)是每千瓦時(shí)。2.我認(rèn)為電價(jià)不是固定的。很多地方基本都是用不同梯度的電費(fèi)，也就是這些地區(qū)的電費(fèi)是按照用電的等級(jí)來(lái)交的。***次電費(fèi)為:用電量不超過(guò)240kWh，此用電規(guī)格不變，城鄉(xiāng)用電&ldquo低收入家庭；和農(nóng)村地區(qū)。五保戶(hù)。，電費(fèi)設(shè)定為每戶(hù)每月15千瓦時(shí)的**電費(fèi)。非常...

現(xiàn)在市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，大家環(huán)保意識(shí)的增加，油價(jià)的改變都間接的影響了共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁的使用量，共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁就是電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源。共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁分為兩類(lèi)，怎么進(jìn)行維養(yǎng)的問(wèn)題小編會(huì)為您具體介紹。一、種類(lèi)1、交流充電樁交流共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，交流輸出電流，安裝比較方便成本也比較低，交流共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁就是大家平時(shí)說(shuō)的慢充，一般情況下充滿(mǎn)電需要6-8小時(shí)左右，比較適合安裝在停車(chē)場(chǎng)自己使用。共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁2、直流充電樁直流共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁被安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，直流輸出電流，直流共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁就是大家所說(shuō)的快充，一般情況下充滿(mǎn)電需要2-3小時(shí)，它功率會(huì)比...

這些規(guī)劃大都沒(méi)有明確是要安裝交流充電樁還是直流充電樁。交流充電樁和直流充電樁價(jià)格差別那么大，**規(guī)劃中不區(qū)分開(kāi)來(lái)，預(yù)算怎么做？這說(shuō)明，**還沒(méi)有想那么細(xì)，預(yù)算也還沒(méi)有做那么細(xì)。本文將概述電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池及其充放電原理，由之談到充電樁的分類(lèi)。1簡(jiǎn)單了解電動(dòng)汽車(chē)的“動(dòng)力電池”毋庸置疑，電動(dòng)汽車(chē)的**技術(shù)在于動(dòng)力電池。用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池目前主要有兩種，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩者的本質(zhì)區(qū)別是正極材料不一樣，磷酸鐵鋰電池正極材料是磷酸鐵鋰，三元鋰電池正極材料是鎳鈷鋰。性能上的差別不在本文科普范圍。在網(wǎng)絡(luò)上流傳過(guò)一篇拆解特斯拉ModelS電池的過(guò)程，圖文并茂，這篇文章可以很好地幫我們科普電...

1范圍本規(guī)范規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)用交流充電樁的使用條件、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法及要求、標(biāo)志、包裝和貯運(yùn)。本規(guī)范適用于中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司及所屬（含代管）各有關(guān)單位電動(dòng)汽車(chē)配套充電設(shè)施建設(shè)與改造工程的交流充電樁的選型、配置與檢驗(yàn)。接入南方電網(wǎng)的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本規(guī)范的引用而構(gòu)成本規(guī)范的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本規(guī)范。然而，鼓勵(lì)根據(jù)本規(guī)范達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的***版本。凡是不注日期的引用文件，其***版本適用于本規(guī)范。GB/T一般要求GB/T20234-2006電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充...

譬如用基于高斯寶電氣出品的“充電樁之芯”做成的120KW直流充電樁給電動(dòng)汽車(chē)直接充電，就是用200V-750V，**大200A電流加到電容兩端。問(wèn)題2：一節(jié)18650電池等效的電容量是多大？王創(chuàng)社博士回答：普通的18650，2200mAH，能量是8瓦時(shí)左右，折合28800J。一節(jié)18650大概相當(dāng)8000F左右電容。問(wèn)題3：對(duì)于8000F的超大電容，充電的直流電壓上疊加的紋波電壓是否影響到充電效果？是否影響電容的壽命？實(shí)際上的充電過(guò)程并不是直接將電壓加到超級(jí)大電容上，而是將直流電源（對(duì)于120KW的充電樁，輸出電壓200V-750V，**大電流200A）連接到圖2的連接器上，高壓被分壓...

這些規(guī)劃大都沒(méi)有明確是要安裝交流充電樁還是直流充電樁。交流充電樁和直流充電樁價(jià)格差別那么大，**規(guī)劃中不區(qū)分開(kāi)來(lái)，預(yù)算怎么做？這說(shuō)明，**還沒(méi)有想那么細(xì)，預(yù)算也還沒(méi)有做那么細(xì)。本文將概述電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池及其充放電原理，由之談到充電樁的分類(lèi)。1簡(jiǎn)單了解電動(dòng)汽車(chē)的“動(dòng)力電池”毋庸置疑，電動(dòng)汽車(chē)的**技術(shù)在于動(dòng)力電池。用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池目前主要有兩種，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩者的本質(zhì)區(qū)別是正極材料不一樣，磷酸鐵鋰電池正極材料是磷酸鐵鋰，三元鋰電池正極材料是鎳鈷鋰。性能上的差別不在本文科普范圍。在網(wǎng)絡(luò)上流傳過(guò)一篇拆解特斯拉ModelS電池的過(guò)程，圖文并茂，這篇文章可以很好地幫我們科普電...

發(fā)改產(chǎn)業(yè)〔2020〕684號(hào)）要求，以及貫徹落實(shí)全市汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì)議精神，積極應(yīng)對(duì)******影響，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，穩(wěn)定我市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特制定以下措施。一、調(diào)整國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求（一）貫徹落實(shí)國(guó)家關(guān)于調(diào)整輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求。輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過(guò)渡期截至?xí)r間，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前；除2019年7月1日已在我市提前執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車(chē)外，對(duì)2020年7月1日前生產(chǎn)、進(jìn)口的其他國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車(chē)，在2021年1月1日前允許在我市銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。（市生態(tài)環(huán)境局、市公安局、市經(jīng)濟(jì)信息委按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）二...

上連接板18具有朝向斜上方設(shè)置的斜向側(cè)面，斜向側(cè)面上設(shè)有充電操窗口和信息顯示窗口，充電操作窗口用于安裝亞克力刷卡板9，信息顯示窗口用于安裝液晶顯示屏8，液晶顯示屏8上方的前側(cè)板上設(shè)有指示燈7。斜向側(cè)面構(gòu)成充電面板，亞克力刷卡板9構(gòu)成安裝充電操作器件，液晶顯示屏8構(gòu)成信息顯示器件。下連接板19上設(shè)有充電槍座12，充電槍座12供充電槍14插入。端蓋6以螺栓連接的形式分別設(shè)置在主殼體5的軸向兩端，端蓋6包括蓋板主體24，蓋板主體24由端蓋6邊緣處的厚度較薄的部分形成，蓋板主體24與端蓋6其余部分形成臺(tái)階結(jié)構(gòu)，臺(tái)階結(jié)構(gòu)較厚的部分在蓋板主體的內(nèi)側(cè)形成支撐凸起，蓋板主體24用于壓緊到型材的對(duì)應(yīng)端的...

在去年充電設(shè)施新增的基礎(chǔ)建設(shè)超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)的時(shí)候，電車(chē)用戶(hù)是不是仍然覺(jué)得充電難？截至去年底國(guó)內(nèi)公共充電樁數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了，整體保有量達(dá)到了。從2021年1月開(kāi)始，充電樁每個(gè)月的增速是。即便如此，充電樁還是不夠用，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)突破了1000萬(wàn)臺(tái)，從數(shù)據(jù)上看平均5臺(tái)車(chē)匹配1個(gè)充電樁。那么，充電難**根本的原因在哪兒？充電樁現(xiàn)狀，分布過(guò)于集中？我們所謂的充電難其實(shí)也是分使用場(chǎng)景的，例如在你脫離家、公司兩個(gè)熟悉的使用場(chǎng)景后，來(lái)到一個(gè)陌生環(huán)境下，周?chē)睦锬艹潆?、哪里有空位？這些都是讓你可能產(chǎn)生充電難的***個(gè)原因；第二個(gè)原因，充電速度的問(wèn)題，再快充樁被占用的情況下，你只能使用慢充裝。...

這些規(guī)劃大都沒(méi)有明確是要安裝交流充電樁還是直流充電樁。交流充電樁和直流充電樁價(jià)格差別那么大，**規(guī)劃中不區(qū)分開(kāi)來(lái)，預(yù)算怎么做？這說(shuō)明，**還沒(méi)有想那么細(xì)，預(yù)算也還沒(méi)有做那么細(xì)。本文將概述電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池及其充放電原理，由之談到充電樁的分類(lèi)。1簡(jiǎn)單了解電動(dòng)汽車(chē)的“動(dòng)力電池”毋庸置疑，電動(dòng)汽車(chē)的**技術(shù)在于動(dòng)力電池。用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池目前主要有兩種，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩者的本質(zhì)區(qū)別是正極材料不一樣，磷酸鐵鋰電池正極材料是磷酸鐵鋰，三元鋰電池正極材料是鎳鈷鋰。性能上的差別不在本文科普范圍。在網(wǎng)絡(luò)上流傳過(guò)一篇拆解特斯拉ModelS電池的過(guò)程，圖文并茂，這篇文章可以很好地幫我們科普電...