申會進(jìn)一步指出，私人樁的閑置率高達(dá)70%。如果能有效利用，一個樁可以供2-3個居民共用，充電難的問題可以解決大部分，還是低成本的解決方案。與之同時，有機(jī)構(gòu)調(diào)研發(fā)現(xiàn)私家車平均每周充電2.5次即可滿足用車需求，周充3次及以上的比例約40%，并且超過50%的私家車用戶主要選擇公共充電場所來進(jìn)行充電。因此不難看出，私人充電樁的閑置率情況相當(dāng)突出，也為實(shí)現(xiàn)共享提供了足夠條件。所以私樁共享會是解決充電難的辦法嗎？私樁共享，本質(zhì)上還是一門幾年前曾風(fēng)行一時的共享經(jīng)濟(jì)生意。37新能源汽車是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動力。廈門電動汽車充電樁國標(biāo)同時，鼓勵出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，對充電基...

早在2021年4月，中石化就宣布與蔚來合作，計劃到2025年在中石化全國網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)5000座蔚來電站。憑借3萬座加油站的優(yōu)勢，中石化與蔚來合作，2021年共建設(shè)175座充電站。截至2021年底，中國石化已建成1212座充電站、83座電站、1048座分布式光伏電站。此外，英國石油公司和艾維達(dá)科技還簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速布局中國超級快充網(wǎng)絡(luò)?！耙鉀Q充電體驗(yàn)差的問題，還需要很多方面的共同協(xié)作。企業(yè)只有解決了充電慢、充電難等問題，才能真正推動充電樁行業(yè)的快速發(fā)展。同時商業(yè)競爭也越來越激烈。在政策推動以及市場需求的雙重驅(qū)動下，今年上半年多數(shù)充電樁生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷兩旺！哈爾濱電動汽車充電樁功率配套基礎(chǔ)設(shè)施的...

除了城市各種充電應(yīng)用場景對充電設(shè)備需求量大，高速公路充電場站建設(shè)也迎來“加速度”。根據(jù)近日國家能源局、國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》，年底前高速公路沿線充電樁建設(shè)還將迎來“沖刺”——根據(jù)該方案規(guī)劃，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。多地高溫限電，運(yùn)營商、車企、網(wǎng)約車平臺齊發(fā)力解決充電難題。"新能源汽車沒有了電，就是一堆廢鐵。"近期因川渝地區(qū)高溫限電措施，導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)為充電發(fā)愁的事件，再一次將困擾新能源汽車市場多年的充電難題推到風(fēng)口浪尖。新能源汽車滲透率和銷量的大幅提高，也更加凸顯了充電樁總量短缺...

新能源汽車的快速增長，加速了充電樁企業(yè)盈利周期的拐點(diǎn)。充電樁運(yùn)營格局不斷完善優(yōu)化，頭部運(yùn)營商將進(jìn)入盈利回報期。相關(guān)標(biāo)的有：特銳德(300001)(充電運(yùn)營)、萬馬(002276)。隨著國內(nèi)電動車的快速增長，然而充電難一直是很多車主的痛點(diǎn)。馬薇申會的創(chuàng)始人此前表示，四川因極端高溫天氣被迫采取限電措施，導(dǎo)致大部分公共充電站暫停服務(wù)，進(jìn)一步凸顯了充電難的問題。因此，馬薇的創(chuàng)始人申會提出了一個“共享私人樁”的計劃。申會說，“我的想法應(yīng)該由公共領(lǐng)域之外的私人分享。如果私樁能有效共享，這就能解決百萬用戶充電難的問題?！币鉀Q充電體驗(yàn)差的問題，還需要很多方面的共同協(xié)作。山西電動汽車充電樁設(shè)計規(guī)范從私樁共享來...

安裝充電樁車牌識別相機(jī)是比較省時省力的方法措施，即裝即用，可以解決燃油車占位、新能源車短充長停的問題，快速提高充電樁利用率，緩解新能源車車主的充電焦慮?；谛袠I(yè)多年，推出了充電樁場景有效車牌識別攝像頭。通過準(zhǔn)確識別車輛狀態(tài)，結(jié)合語音報警或地鎖，從源頭上拒絕燃油車進(jìn)入充電樁。時間，對比車輛停放時間和充電時長，有效提高單樁利用率。當(dāng)車輛進(jìn)入識別區(qū)域，攝像頭開始檢測，識別車身、車牌等車輛特征信息，全程記錄和跟蹤車輛行駛軌跡。根據(jù)車輛進(jìn)入、停止、駛離/停止/駛出車位的不同狀態(tài)，實(shí)時顯示車位占用/閑置狀態(tài)，并生成圖片和視頻證據(jù)。結(jié)果將通過HTTP/TCP等通信協(xié)議實(shí)時上傳。導(dǎo)航是做新能源充電設(shè)備的專業(yè)。...

如果你只想玩只有足夠高的閑置率和潛在需求的共享經(jīng)濟(jì)，那么很可能是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)檫@是萬物共享的。共享經(jīng)濟(jì)除了強(qiáng)調(diào)利益，希望參與的人更多，還要有用戶權(quán)益和管理成本的保障制度，達(dá)到各方的平衡點(diǎn)。是否足夠完善。所以私樁共享的解決方案看起來很美，但是要想真正成型還需要更多的時間和投入來完善。多方布局，充電樁市場走向黃金賽道分享至為促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級，近日，常務(wù)會議決定將新能源汽車購置稅政策延續(xù)至2023年底。與此同時，隨著新能源汽車普及率的不斷上升和充電樁行業(yè)的發(fā)展得到了積極的推動，許多上市公司都在加大布局充電樁市場。伴隨新能源汽車消費(fèi)市場的火熱，各地加快綠色出行布局，推動充電樁、換電站等...

既然私樁共享背后存在著極高的管理成本，這也要求車企和電網(wǎng)公司之間需要構(gòu)建起足夠完善的商業(yè)體系，來更好保障各方利益。舉例來說，在涉及到安全使用方面，企業(yè)方可以提供關(guān)于預(yù)防故障、充電失火、車輛受損賠付等保險，確保在出現(xiàn)問題以后，能將用戶的使用成本降到比較低?？紤]到私樁充電功率較小，平臺應(yīng)允許私樁車主靈活制定相應(yīng)的共享周期，以適應(yīng)其日常用車習(xí)慣。此外，平臺還應(yīng)給出超時方案，保證私樁車主的車位使用權(quán)。在完善了用戶的權(quán)益保護(hù)體系和私有樁主的靈活共享方案后，私有樁的共享或許有機(jī)會真正被公共市場接受。在解決新能源充電樁發(fā)展的同時，建設(shè)新的電力系統(tǒng)，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。無錫汽車充電樁ap...

由于整個新能源汽車行業(yè)仍處于快速發(fā)展階段，消費(fèi)者的要求在不斷提高，充電樁行業(yè)也需要不斷升級。一個典型的問題是，初期的充電樁主要是“慢充”，但隨著新能源汽車普及率快速上升，社會對“快充”的需求越來越大。理想情況下，新能源車充電應(yīng)該和燃油車加油一樣方便。對此，企業(yè)一方面需要加快技術(shù)研發(fā)進(jìn)度，提高“快充”充電樁的普及率；另一方面，也需要配套的力量保障與時俱進(jìn)。換句話說，面對當(dāng)前快速上升的新能源汽車充電需求，在充電樁普及的過程中，既要保證速度，又不能忽視質(zhì)量。否則不僅影響實(shí)際服務(wù)能力，還會造成資源浪費(fèi)。特別是因?yàn)楦鞣N扶持和補(bǔ)貼，要防止沉淀和投機(jī)的無序發(fā)展現(xiàn)象。很多行業(yè)其實(shí)都有前車之鑒，一定要警惕。配套...

當(dāng)然，差距越大意味著行業(yè)發(fā)展?jié)摿υ酱?。統(tǒng)計顯示，整個充電樁市場規(guī)模將達(dá)到2000億元左右。目前，全國充電樁企業(yè)超過24萬家，其中2022年上半年新增注冊公司超過4.5萬家，月均增速45.5%。可以預(yù)期的是，由于新能源汽車還處于快速普及階段，未來這一市場的活躍度還會繼續(xù)提升。這也可以看作是新能源汽車產(chǎn)業(yè)催生的又一個新興配套產(chǎn)業(yè)。充電樁之于新能源汽車，如同加油站之于傳統(tǒng)燃油車，不言而喻。早在2020年，隨著5G基站、UHV、城際高鐵、城市軌道交通的建設(shè)，新能源汽車充電樁被納入國家新型基礎(chǔ)設(shè)施范疇。系列扶持政策。于是，這兩年充電樁的普及速度有所加快。隨著時代的發(fā)展和社會的進(jìn)步，隨著人們生活水平的不斷...

配套基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁普及率越高，越有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從某種程度上來說，當(dāng)充電樁變得無處不在的時候，不僅可以緩解新能源車主的能量補(bǔ)充，也有助于增加全社會對新能源汽車的信心，因?yàn)檫@樣會帶來更多的“安全感”，可以起到“廣告”的作用。所以很多地方都明確提出充電樁建設(shè)要更超前。應(yīng)該說，從目前的發(fā)展規(guī)劃和現(xiàn)實(shí)發(fā)展勢頭來看，充電樁行業(yè)確實(shí)是迎來了一個春天。但在這個過程中，如何把握速度和質(zhì)量的關(guān)系，仍然值得關(guān)注。為降低充電站建設(shè)運(yùn)營成本，提高充電樁充電效率和便捷性已成為當(dāng)下較為熱潮的解決方案。呼和浩特掃碼電動汽車充電樁除了城市各種充電應(yīng)用場景對充電設(shè)備需求量大，高速公路充電場站建設(shè)也迎來“加速度”。...

新能源汽車的快速增長，加速了充電樁企業(yè)盈利周期的拐點(diǎn)。充電樁運(yùn)營格局不斷完善優(yōu)化，頭部運(yùn)營商將進(jìn)入盈利回報期。相關(guān)標(biāo)的有：特銳德(300001)(充電運(yùn)營)、萬馬(002276)。隨著國內(nèi)電動車的快速增長，然而充電難一直是很多車主的痛點(diǎn)。馬薇申會的創(chuàng)始人此前表示，四川因極端高溫天氣被迫采取限電措施，導(dǎo)致大部分公共充電站暫停服務(wù)，進(jìn)一步凸顯了充電難的問題。因此，馬薇的創(chuàng)始人申會提出了一個“共享私人樁”的計劃。申會說，“我的想法應(yīng)該由公共領(lǐng)域之外的私人分享。如果私樁能有效共享，這就能解決百萬用戶充電難的問題?！背潆姌妒切履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)能否持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵所在。蘇州新能源汽車充電樁多少錢作為充電樁行...