疲勞識(shí)別系統(tǒng)介紹：另外一些汽車裝備的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱為“疲勞識(shí)別系統(tǒng)”(它從駕駛開(kāi)始時(shí)便對(duì)駕駛員的操作行為進(jìn)行記錄)并能夠通過(guò)識(shí)別長(zhǎng)途旅行中駕駛操作的變化對(duì)駕駛員的疲勞程度進(jìn)行判斷。駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低,并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動(dòng)作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)。根據(jù)以上動(dòng)作的出現(xiàn)頻率，并綜合諸如旅途長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時(shí)間等其他參數(shù)，系統(tǒng)對(duì)駕駛員的疲勞程度進(jìn)行計(jì)算和鑒別，如果計(jì)算結(jié)果超過(guò)某一定值，儀表盤(pán)上就會(huì)閃爍一個(gè)咖啡杯的圖案，提示駕駛員需要休息。駕駛員疲勞識(shí)別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打開(kāi)疲勞識(shí)別系統(tǒng)...

對(duì)于碰撞預(yù)警，其實(shí)使用場(chǎng)景下的數(shù)據(jù)積累是很重要的。ADAS的目標(biāo)無(wú)非就是L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，所以現(xiàn)階段L1、L2的基礎(chǔ)打好了，繼續(xù)往L3、L4發(fā)展的時(shí)候才更有底氣。其實(shí)這些功能不像座椅加熱那么簡(jiǎn)單，很多功能的背后都需要符合國(guó)標(biāo)法規(guī)和各種檢測(cè)測(cè)試。比如碰撞預(yù)警功能里對(duì)于距離碰撞時(shí)間的計(jì)算會(huì)分為TTC和ETTC，TTC指的是兩臺(tái)車勻速行駛，相對(duì)速度保持不變的情況，ETTC則是兩車加速度不等的情況。我們?nèi)粘?huì)遇到的碰撞預(yù)警一般會(huì)有三種情況，第1種是前車靜止。第二種是前車車速小于自車，自車勻速靠近前車。第三種是我們較容易激發(fā)，自車跟隨前車勻速行駛，前車突然急剎。汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有自動(dòng)剎車。小轎車...

“事故預(yù)警系統(tǒng)”它與行車電腦相連。它將車輛的行駛速度，車輛在地圖中的定位等數(shù)據(jù)。整合后結(jié)合導(dǎo)航在車在LED上顯示出來(lái)。這么說(shuō)吧，我們可以在車載LED上看到，我們車輛在實(shí)時(shí)地圖上的位置。以及在一定范圍內(nèi)的所有車輛和佩戴定位信標(biāo)的行人，車輛上顯示著速度、型號(hào)、車輛的行駛方向、車子的外形平面圖和一些非機(jī)動(dòng)車。在行駛中，當(dāng)前方車輛突然減速或者發(fā)生故障而減速時(shí)，“事故預(yù)警系統(tǒng)”會(huì)向后方車輛發(fā)出語(yǔ)言預(yù)警，來(lái)提醒后方車輛及時(shí)的做出相應(yīng)的操作。當(dāng)有特殊車輛（救護(hù)車、救火車、警車）靠近是會(huì)及時(shí)提醒我們做出合理的避讓。在一些陌生的路段，它會(huì)及時(shí)提醒我們一些路段的路規(guī)。汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)可以有效的避免事故的發(fā)生。小轎...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包含哪些系統(tǒng)功能？碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)；行人檢測(cè)PED：一般的PED要區(qū)分出走路的和靜止的人，并給出行人的位置和速度，如果行人在車輛行駛路線上，能給出重點(diǎn)提示及碰撞時(shí)間?，F(xiàn)實(shí)中，人有走、跑、帶著東西、推車等形態(tài)和動(dòng)作，PED都要能處理這些狀況，特別是人群檢測(cè)，為避免重大事故，PED要給出額外的提醒。檢測(cè)人行道、行人的動(dòng)作和姿勢(shì)，對(duì)汽車行駛的安全也有重要意義；夜視系統(tǒng)；自適應(yīng)燈光控制；行人保護(hù)系統(tǒng)；自動(dòng)泊車系統(tǒng)AP。碰撞預(yù)警系統(tǒng)可智能研判，打轉(zhuǎn)向燈后自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng);動(dòng)態(tài)模式下低于40公里車速自動(dòng)關(guān)閉。360環(huán)視超速預(yù)警系統(tǒng)定制碰撞預(yù)警汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)是智能轎車的一部分，...

目前，各廠商所配備的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)均基于視覺(jué)（攝像頭）方式采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上研發(fā)，但它們?cè)谟暄┨鞖饣蚰芤?jiàn)度不高的路面時(shí)，采集車道標(biāo)識(shí)線的準(zhǔn)確度會(huì)下降。那么為了解決這個(gè)難題，聰明的技術(shù)工程師開(kāi)發(fā)了紅外線傳感器的采集方式，其一般安置在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)，并通過(guò)紅外線收集信號(hào)來(lái)分析路面狀況，即使在惡略環(huán)境的路面，也能識(shí)別車道標(biāo)志線，便于在任何環(huán)境的路況下均能及時(shí)提醒駕駛員汽車道路偏離狀態(tài)。以前視攝像頭為主要傳感器，基于機(jī)器視覺(jué)技術(shù)探測(cè)并追蹤車道線，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否有偏離出車道的危險(xiǎn)，并基于危險(xiǎn)等級(jí)給予駕駛員聲音，燈光，震動(dòng)等警示信息，提醒駕駛員保持安全的駕駛行為。汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)能做到主動(dòng)有效避...

駕駛疲勞預(yù)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原理：車內(nèi)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)技術(shù)，本質(zhì)上是在行駛過(guò)程中捕捉并分析駕駛員的生物行為信息，比如眼睛、臉部、心臟、腦電活動(dòng)，等等的技術(shù)等等。然而心跳活動(dòng)和腦電監(jiān)測(cè)由于受接觸的限制，目前沒(méi)有在車內(nèi)批量應(yīng)用。當(dāng)前較多被采用的疲勞檢測(cè)手段是駕駛員駕車行為分析，即通過(guò)記錄和解析駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)、踩剎車等行為特征，判別駕駛員是否疲勞。但是這種方式受駕駛員駕駛習(xí)慣影響極大。另一大類別的檢測(cè)方法是：通過(guò)圖像分析手段對(duì)駕駛員臉部與眼睛特征進(jìn)行疲勞評(píng)估。這一方法正漸漸被整車廠商接受并采用。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以理解為駕駛員的第三只眼睛。超速預(yù)警系統(tǒng)碰撞預(yù)警碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有哪些？前防撞系統(tǒng)：當(dāng)...

駕駛疲勞預(yù)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原理：車內(nèi)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)技術(shù)，本質(zhì)上是在行駛過(guò)程中捕捉并分析駕駛員的生物行為信息，比如眼睛、臉部、心臟、腦電活動(dòng)，等等的技術(shù)等等。然而心跳活動(dòng)和腦電監(jiān)測(cè)由于受接觸的限制，目前沒(méi)有在車內(nèi)批量應(yīng)用。當(dāng)前較多被采用的疲勞檢測(cè)手段是駕駛員駕車行為分析，即通過(guò)記錄和解析駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)、踩剎車等行為特征，判別駕駛員是否疲勞。但是這種方式受駕駛員駕駛習(xí)慣影響極大。另一大類別的檢測(cè)方法是：通過(guò)圖像分析手段對(duì)駕駛員臉部與眼睛特征進(jìn)行疲勞評(píng)估。這一方法正漸漸被整車廠商接受并采用。伴隨著聲波、激光、電子技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，碰撞預(yù)警系統(tǒng)的研究方向也在不斷的變化。工程車駕駛員疲勞識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)碰撞預(yù)...

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一種基于駕駛員生理反應(yīng)特征的駕駛?cè)似诒O(jiān)測(cè)預(yù)警產(chǎn)品。疲勞駕駛是指駕駛員在一段時(shí)間的駕車之后所產(chǎn)生的反應(yīng)水平下降，導(dǎo)致不能正常駕車行駛.駕駛員產(chǎn)生疲勞后，其心理狀態(tài)也會(huì)發(fā)生各種各樣的變化.如視力下降，致使注意力分散、視野逐漸變窄；思維能力下降，致使反應(yīng)遲鈍、判斷遲緩、動(dòng)作僵硬、節(jié)律失調(diào);自我控制能力減退，致使易于激動(dòng)、心情急躁或開(kāi)快車等。疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)就是指一旦駕駛者精神狀態(tài)下滑或進(jìn)入淺層睡眠，該系統(tǒng)會(huì)依據(jù)駕駛員精神狀態(tài)指數(shù)分別給出:語(yǔ)音提示，電脈沖警示，振動(dòng)提醒，警告駕駛員已經(jīng)進(jìn)入疲勞狀態(tài)，需要休息，并同時(shí)自動(dòng)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，以便日后查閱，鑒定.其作用就是監(jiān)視并提醒司機(jī)自身的...

疲勞識(shí)別系統(tǒng)介紹：另外一些汽車裝備的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱為“疲勞識(shí)別系統(tǒng)”(它從駕駛開(kāi)始時(shí)便對(duì)駕駛員的操作行為進(jìn)行記錄)并能夠通過(guò)識(shí)別長(zhǎng)途旅行中駕駛操作的變化對(duì)駕駛員的疲勞程度進(jìn)行判斷。駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低,并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動(dòng)作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)。根據(jù)以上動(dòng)作的出現(xiàn)頻率，并綜合諸如旅途長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時(shí)間等其他參數(shù)，系統(tǒng)對(duì)駕駛員的疲勞程度進(jìn)行計(jì)算和鑒別，如果計(jì)算結(jié)果超過(guò)某一定值，儀表盤(pán)上就會(huì)閃爍一個(gè)咖啡杯的圖案，提示駕駛員需要休息。駕駛員疲勞識(shí)別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打開(kāi)疲勞識(shí)別系統(tǒng)...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有哪些呢？前防撞系統(tǒng)：當(dāng)本車與前方障礙物即將發(fā)生追尾碰撞險(xiǎn)情時(shí)，本系統(tǒng)能夠自動(dòng)報(bào)警同時(shí)在集成管控屏上顯示”請(qǐng)注意一請(qǐng)注意”字幕及”滴滴”的報(bào)警聲，主動(dòng)地提醒駕駛員采取必要的防范措施，有效的避免碰撞事故的發(fā)生。后防撞系統(tǒng)：當(dāng)本車與后方障礙物之間的距離越來(lái)越近即將發(fā)生碰撞險(xiǎn)情時(shí)，本系統(tǒng)以語(yǔ)音形式播報(bào)當(dāng)前本車與后方障礙物的距離值，主動(dòng)地提醒駕駛員采取必要的防范措施，有效的避免碰撞事故的發(fā)生，可以較大限度地降低撞車、追尾事故的發(fā)生的概率，避免或減少人車受傷害程度。汽車疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一種基于駕駛員生理反應(yīng)特征的駕駛?cè)似诒O(jiān)測(cè)預(yù)警產(chǎn)品。工程車駕駛員抽煙預(yù)警系統(tǒng)公司碰撞預(yù)警ADAS安全...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀如下：從技術(shù)發(fā)展角度來(lái)看，由于消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的重視度只會(huì)越來(lái)越高，因而先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)必將保持持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)正在從單個(gè)技術(shù)單獨(dú)發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)檎鲜街鲃?dòng)安全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，多項(xiàng)技術(shù)可以共用傳感器、控制系統(tǒng)等平臺(tái)，一旦車輛裝備了基礎(chǔ)的ESP、ACC等技術(shù)，便可以方便地并以較低的成本添加其他安全駕駛輔助技術(shù)，從而將進(jìn)一步推動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。一些相對(duì)較為低端且實(shí)用性強(qiáng)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)，如胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等已經(jīng)充分得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，在強(qiáng)烈的需求驅(qū)動(dòng)下，其在低端市場(chǎng)的普及率將穩(wěn)步提升。預(yù)警碰撞系統(tǒng)可以幫助...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)功能有哪些呢？(1)車載電話功能：實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙免提功能，使駕駛員可以專注于駕駛，保證車主在通話過(guò)程中的駕駛安全。(2)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能：基于無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，當(dāng)存在駕駛安全隱患或事故發(fā)生時(shí)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將當(dāng)前狀態(tài)消息(位置、速度、加速度、時(shí)間)及時(shí)上報(bào)，以便車輛監(jiān)管部門采取相應(yīng)的管理調(diào)度或急救措施。(3)監(jiān)控報(bào)警：當(dāng)駕駛員超速或疲勞駕駛時(shí)通過(guò)聲光報(bào)警及時(shí)糾正駕駛者的不規(guī)范操作。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的問(wèn)世，能極大地提高交通的安全性、效率、路網(wǎng)通行能力、環(huán)境質(zhì)量以及能源的利用率。碰撞預(yù)警系統(tǒng)可智能化分析車輛運(yùn)行環(huán)境。大巴車駕駛員安全(DAC)預(yù)警系統(tǒng)...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有哪些呢？前防撞系統(tǒng)：當(dāng)本車與前方障礙物即將發(fā)生追尾碰撞險(xiǎn)情時(shí)，本系統(tǒng)能夠自動(dòng)報(bào)警同時(shí)在集成管控屏上顯示”請(qǐng)注意一請(qǐng)注意”字幕及”滴滴”的報(bào)警聲，主動(dòng)地提醒駕駛員采取必要的防范措施，有效的避免碰撞事故的發(fā)生。后防撞系統(tǒng)：當(dāng)本車與后方障礙物之間的距離越來(lái)越近即將發(fā)生碰撞險(xiǎn)情時(shí)，本系統(tǒng)以語(yǔ)音形式播報(bào)當(dāng)前本車與后方障礙物的距離值，主動(dòng)地提醒駕駛員采取必要的防范措施，有效的避免碰撞事故的發(fā)生，可以較大限度地降低撞車、追尾事故的發(fā)生的概率，避免或減少人車受傷害程度。碰撞預(yù)警是ADAS高級(jí)駕駛輔助上的一種。工程車前向防碰撞預(yù)警系統(tǒng)公司碰撞預(yù)警“事故預(yù)警系統(tǒng)”它與行車電腦相連。它將車輛的行...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能？碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)；行人檢測(cè)PED：一般的PED要區(qū)分出走路的和靜止的人，并給出行人的位置和速度，如果行人在車輛行駛路線上，能給出重點(diǎn)提示及碰撞時(shí)間?，F(xiàn)實(shí)中，人有走、跑、帶著東西、推車等形態(tài)和動(dòng)作，PED都要能處理這些狀況，特別是人群檢測(cè)，為避免重大事故，PED要給出額外的提醒。檢測(cè)人行道、行人的動(dòng)作和姿勢(shì)，對(duì)汽車行駛的安全也有重要意義；夜視系統(tǒng)；自適應(yīng)燈光控制；行人保護(hù)系統(tǒng)；自動(dòng)泊車系統(tǒng)AP。汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)是擁有單獨(dú)動(dòng)力與控制系統(tǒng)的產(chǎn)品。礦車超速預(yù)警系統(tǒng)定制碰撞預(yù)警ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)：夜間駕駛導(dǎo)致的道路安全事故數(shù)不勝數(shù)，在美國(guó)，所有致命...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)注意事項(xiàng)如下：a.本車左、右轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)或雙閃警示燈開(kāi)啟，此時(shí)本系統(tǒng)的自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)剎車功能處于屏蔽狀態(tài)，在此時(shí)如本車與障礙物有發(fā)生碰撞險(xiǎn)情的可能時(shí)，本系統(tǒng)將無(wú)法實(shí)施自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)剎車。b.當(dāng)本系統(tǒng)實(shí)施自動(dòng)剎車后，若駕駛員感覺(jué)系統(tǒng)當(dāng)前的自動(dòng)剎車功能影響到本車的正常行駛，可以開(kāi)啟左、右轉(zhuǎn)向燈或雙閃警示燈的方式屏蔽本系統(tǒng)的自動(dòng)剎車功能。3、轉(zhuǎn)向開(kāi)啟提示：當(dāng)開(kāi)啟本車的左、右轉(zhuǎn)向燈或者雙閃警示燈，集成管控屏上會(huì)顯示“系統(tǒng)已解除”字幕，并伴有”滴滴”提示聲，此時(shí)本系統(tǒng)的自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)剎車功能處于暫時(shí)屏蔽狀態(tài)。汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有后防撞系統(tǒng)。360環(huán)視高速碰撞預(yù)警系統(tǒng)公司碰撞預(yù)警碰撞預(yù)警系統(tǒng)...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第1時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在較快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。當(dāng)駕駛?cè)藛T駕駛車輛前進(jìn)行駛與倒車行駛時(shí)，出現(xiàn)疲勞、開(kāi)小差、注意力不集中、夜間前、后方道路視野不好等情況，在遇到可能發(fā)生碰撞時(shí)又未能及時(shí)處理，本防撞系統(tǒng)能夠智能化采集、分析車輛前、后方行進(jìn)環(huán)境，根據(jù)危險(xiǎn)等級(jí)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警提醒，并對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)減速、自動(dòng)剎車，較大限度地降低撞車、追尾事故的發(fā)生的概率，避免或減少人車受傷害程度。碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以較大限度地降低撞車、追尾事故的發(fā)生的...

汽車智能防撞系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：自動(dòng)防撞系統(tǒng)是擁有單獨(dú)動(dòng)力與控制系統(tǒng)的產(chǎn)品，可應(yīng)用于各品牌、型號(hào)的車輛，市場(chǎng)不受限。防撞系統(tǒng)可智能化分析車輛運(yùn)行環(huán)境，自主對(duì)汽車進(jìn)行減速、制動(dòng)控制。做到主動(dòng)有效避免交通事故發(fā)生。產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，分別安裝在車內(nèi)的不同區(qū)域，大小只如煙盒，隱蔽式設(shè)計(jì)不影響原車的外觀與性能。產(chǎn)品采用先預(yù)警再減速后制動(dòng)的階段式防撞策略。安全制動(dòng)剎車平穩(wěn)，不抱死、不掉頭、不甩尾、不側(cè)翻。產(chǎn)品可智能研判，打轉(zhuǎn)向燈后自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng);動(dòng)態(tài)模式下低于40公里車速自動(dòng)關(guān)閉。因此正常駕駛中完全感覺(jué)不到它的存在。汽車預(yù)警碰撞系統(tǒng)可以幫助駕駛員避免事故發(fā)生或者減輕傷害程度。小轎車超速預(yù)警系統(tǒng)定制碰撞預(yù)警碰撞預(yù)警...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)主要由GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊、通信模塊和控制模塊等組成。其中，GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)GPS接收機(jī)接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，求出該車的經(jīng)緯度坐標(biāo)、速度、時(shí)間等信息，利用安裝在汽車前部和后部的CCD相機(jī)，實(shí)時(shí)觀察道路兩旁的狀況；通信模塊可以發(fā)送檢測(cè)到的相關(guān)信息并在相互靠近的汽車之間實(shí)時(shí)地傳輸行駛信息；控制模塊可以在即將出現(xiàn)事故的時(shí)候做出主動(dòng)控制，從而避免事故的發(fā)生。近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，原來(lái)這類系統(tǒng)局限于優(yōu)良市場(chǎng)，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場(chǎng)，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見(jiàn)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。碰撞預(yù)警系統(tǒng)可智...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)真的能改善車輛安全問(wèn)題嗎？從碰撞預(yù)警的功能方面來(lái)講，規(guī)避駕駛員未曾注意到的風(fēng)險(xiǎn)，避免事故發(fā)生或者減輕傷害程度。碰撞預(yù)警屬于這種主動(dòng)安全是挺好的一個(gè)功能，也是ADAS高級(jí)駕駛輔助上的一種，它有多重要呢，就好比安全氣囊的重要性不說(shuō)大家也知道，可能一輩子用不到，但一旦用一次是能救你命的那種。其實(shí)主動(dòng)安全這塊的一些功能也有著類似的意義，而且使用頻率上肯定更高一些。ADAS就可以理解為駕駛員的第三只眼睛，在駕駛員看不到的地方輔助駕駛員去安全駕駛。像我們經(jīng)常在網(wǎng)上看到貨車司機(jī)因?yàn)轭l(fā)的事故，因?yàn)槊^(qū)造成的事故等等，如果這類事故的車型有主動(dòng)安全的相關(guān)功能參與，毫無(wú)疑問(wèn)事故風(fēng)險(xiǎn)會(huì)減小很多。AD...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能？碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)；行人檢測(cè)PED：一般的PED要區(qū)分出走路的和靜止的人，并給出行人的位置和速度，如果行人在車輛行駛路線上，能給出重點(diǎn)提示及碰撞時(shí)間?，F(xiàn)實(shí)中，人有走、跑、帶著東西、推車等形態(tài)和動(dòng)作，PED都要能處理這些狀況，特別是人群檢測(cè)，為避免重大事故，PED要給出額外的提醒。檢測(cè)人行道、行人的動(dòng)作和姿勢(shì)，對(duì)汽車行駛的安全也有重要意義；夜視系統(tǒng)；自適應(yīng)燈光控制；行人保護(hù)系統(tǒng)；自動(dòng)泊車系統(tǒng)AP。汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)可以有效避免事故的發(fā)生。大車高速碰撞預(yù)警系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商碰撞預(yù)警碰撞預(yù)警系統(tǒng)注意事項(xiàng)如下：a.本車左、右轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)或雙閃警示燈開(kāi)啟，此時(shí)本系統(tǒng)的...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有哪些？自動(dòng)記錄：本系統(tǒng)的集成管控屏能夠記錄本車前方道路交通狀況及障礙物情況的視頻，并存儲(chǔ)在集成管控屏的內(nèi)置存儲(chǔ)卡內(nèi);同時(shí)還能記錄本系統(tǒng)的正常運(yùn)行代碼。提醒：集成管控屏(行車記錄儀)的內(nèi)置存儲(chǔ)卡，不允許用戶私自拔出、更換、修改內(nèi)容等違規(guī)操作行為，由此所導(dǎo)致的一切后果，均由用戶自行承擔(dān)。故障顯示：本系統(tǒng)的主要信號(hào)線由于斷路，接觸不良時(shí)，視頻記錄儀上會(huì)顯示”系統(tǒng)故障”字幕，并伴有“滴滴”提示聲。自動(dòng)關(guān)機(jī)：當(dāng)本車停駛時(shí)，并且關(guān)閉點(diǎn)火二檔ACC開(kāi)關(guān)，集成管控屏上會(huì)進(jìn)行10秒的計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)結(jié)束后，進(jìn)入關(guān)機(jī)畫(huà)面，本系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)機(jī)。ADAS安全駕駛碰撞預(yù)警系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)技術(shù)。MD...

車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)分為“縱向”與“橫向”車道偏離警告兩個(gè)主要功能?？v向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防那種由于車速太快或方向失控引起的車道偏離碰撞，橫向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防由于駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車道偏離碰撞。前向碰撞預(yù)警（FCW）以前向攝像頭為主要傳感器，基于機(jī)器視覺(jué)技術(shù)探測(cè)并追蹤前方車輛，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否有碰撞危險(xiǎn)，并依據(jù)燈光，聲音，震動(dòng)等對(duì)駕駛員予以警示。FCW判斷本車于前車之間的距離、方位及相對(duì)速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛者進(jìn)行警告。FCW系統(tǒng)本身不會(huì)采取任何制動(dòng)措施去避免碰撞或控制車輛。汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)是智能轎車的一部分。MDVR車道偏移預(yù)...

目前，各廠商所配備的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)均基于視覺(jué)方式采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上研發(fā)，但它們?cè)谟暄┨鞖饣蚰芤?jiàn)度不高的路面時(shí)，采集車道標(biāo)識(shí)線的準(zhǔn)確度會(huì)下降。那么為了解決這個(gè)難題，聰明的技術(shù)工程師開(kāi)發(fā)了紅外線傳感器的采集方式，其一般安置在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)，并通過(guò)紅外線收集信號(hào)來(lái)分析路面狀況，即使在惡略環(huán)境的路面，也能識(shí)別車道標(biāo)志線，便于在任何環(huán)境的路況下均能及時(shí)提醒駕駛員汽車道路偏離狀態(tài)。以前視攝像頭為主要傳感器，基于機(jī)器視覺(jué)技術(shù)探測(cè)并追蹤車道線，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否有偏離出車道的危險(xiǎn)，并基于危險(xiǎn)等級(jí)給予駕駛員聲音，燈光，震動(dòng)等警示信息，提醒駕駛員保持安全的駕駛行為。汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品大小只如煙盒，隱蔽式設(shè)...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀如下：從技術(shù)發(fā)展角度來(lái)看，由于消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的重視度只會(huì)越來(lái)越高，因而先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)必將保持持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)正在從單個(gè)技術(shù)單獨(dú)發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)檎鲜街鲃?dòng)安全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，多項(xiàng)技術(shù)可以共用傳感器、控制系統(tǒng)等平臺(tái)，一旦車輛裝備了基礎(chǔ)的ESP、ACC等技術(shù)，便可以方便地并以較低的成本添加其他安全駕駛輔助技術(shù)，從而將進(jìn)一步推動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。一些相對(duì)較為低端且實(shí)用性強(qiáng)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)，如胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等已經(jīng)充分得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，在強(qiáng)烈的需求驅(qū)動(dòng)下，其在低端市場(chǎng)的普及率將穩(wěn)步提升。疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)真的能改善車輛安全問(wèn)題嗎？從碰撞預(yù)警的功能方面來(lái)講，規(guī)避駕駛員未曾注意到的風(fēng)險(xiǎn)，避免事故發(fā)生或者減輕傷害程度。碰撞預(yù)警屬于這種主動(dòng)安全是挺好的一個(gè)功能，也是ADAS高級(jí)駕駛輔助上的一種，它有多重要呢，就好比安全氣囊的重要性不說(shuō)大家也知道，可能一輩子用不到，但一旦用一次是能救你命的那種。其實(shí)主動(dòng)安全這塊的一些功能也有著類似的意義，而且使用頻率上肯定更高一些。ADAS碰撞預(yù)警系統(tǒng)就可以理解為駕駛員的第三只眼睛，在駕駛員看不到的地方輔助駕駛員去安全駕駛。像我們經(jīng)常在網(wǎng)上看到貨車司機(jī)因?yàn)轭l(fā)的事故，因?yàn)槊^(qū)造成的事故等等，如果這類事故的車型有主動(dòng)安全的相關(guān)功能參與，毫無(wú)疑問(wèn)事故風(fēng)險(xiǎn)會(huì)減...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器（可偵測(cè)光、熱、壓力等變數(shù)），在第1時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在較快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。ADAS采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測(cè)光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測(cè)汽車狀態(tài)的變量，通常位于車輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。早期的ADAS技術(shù)主要以被動(dòng)式報(bào)警為主，當(dāng)車輛檢測(cè)到潛在危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況。對(duì)于較新的ADAS技術(shù)來(lái)說(shuō)，主動(dòng)式干預(yù)也很常見(jiàn)。ADAS安全駕駛預(yù)警...

汽車智能防撞系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：自動(dòng)防撞系統(tǒng)是擁有單獨(dú)動(dòng)力與控制系統(tǒng)的產(chǎn)品，可應(yīng)用于各品牌、型號(hào)的車輛，市場(chǎng)不受限。防撞系統(tǒng)可智能化分析車輛運(yùn)行環(huán)境，自主對(duì)汽車進(jìn)行減速、制動(dòng)控制。做到主動(dòng)有效避免交通事故發(fā)生。產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，分別安裝在車內(nèi)的不同區(qū)域，大小只如煙盒，隱蔽式設(shè)計(jì)不影響原車的外觀與性能。產(chǎn)品采用先預(yù)警再減速后制動(dòng)的階段式防撞策略。安全制動(dòng)剎車平穩(wěn)，不抱死、不甩尾、不掉頭、不側(cè)翻。產(chǎn)品可智能研判，打轉(zhuǎn)向燈后自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng);動(dòng)態(tài)模式下低于40公里車速自動(dòng)關(guān)閉。因此正常駕駛中完全感覺(jué)不到它的存在。汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品大小只如煙盒，隱蔽式設(shè)計(jì)不影響原車的外觀與性能。豪華車駕駛員行為識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)開(kāi)...

前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)的研究主要集中在基于視覺(jué)的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)上。但是從現(xiàn)有的技術(shù)水平來(lái)看，影響基于視覺(jué)的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)可靠性的較主要因素是系統(tǒng)應(yīng)用的天氣條件以及光照變化的影響，這是所有基于視覺(jué)系統(tǒng)目前面臨的一個(gè)主要難題。目前，研究各種魯棒性強(qiáng)、能適應(yīng)各種天氣條件、克服光照變化以及陰影條件的影響的前向碰撞預(yù)警評(píng)價(jià)算法是所有基于視覺(jué)的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。基于以上關(guān)于ADAS技術(shù)的初步討論，顯而易見(jiàn)：汽車行業(yè)的創(chuàng)新點(diǎn)大多基于智能駕駛方面，ADAS技術(shù)又是智能駕駛技術(shù)的中心，不只是人工智能的一個(gè)銜接點(diǎn)，而且也表現(xiàn)了其巨大的市場(chǎng)前景。碰撞預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品大小只如煙盒，隱蔽式設(shè)計(jì)不影響原車的外觀與性能...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)：夜間駕駛導(dǎo)致的道路安全事故數(shù)不勝數(shù)，在美國(guó)，所有致命的撞車事故中約有一半發(fā)生在黑暗中，四分之一以上發(fā)生在無(wú)照明的道路上。前燈在防止夜間撞車方面起著明顯的作用，但并非所有前燈都能平等地發(fā)揮作用。燈泡類型，前燈技術(shù)的差異，甚至是如何對(duì)準(zhǔn)光源的基本差異，都會(huì)影響所提供的有用光的數(shù)量。目前很多的ADAS技術(shù)聚焦在路況、環(huán)境相對(duì)較好的場(chǎng)景中，對(duì)于夜間這種情況下提高車輛照明系統(tǒng)的技術(shù)并不多，但事實(shí)上對(duì)于安全駕駛有著巨大的提升空間。碰撞預(yù)警系統(tǒng)有著數(shù)據(jù)檢測(cè)、數(shù)據(jù)處理和方案執(zhí)行的功能。礦車駕駛員抽煙預(yù)警系統(tǒng)定制碰撞預(yù)警對(duì)于碰撞預(yù)警功能來(lái)說(shuō)，其實(shí)使用場(chǎng)景下的數(shù)據(jù)積累是很重要的。ADAS...

人們之所以會(huì)重視碰撞預(yù)警系統(tǒng)配置，是因?yàn)槿绻{駛員瞌睡分神后車輛偏離車道的話，有車道保持和車道偏離抑制這樣的功能可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員疲勞提醒也會(huì)通過(guò)聲音提示駕駛員不要疲勞駕駛。并線輔助可以規(guī)避盲區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)、如果前方有障礙物而駕駛員沒(méi)有注意到，碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等等都是能夠規(guī)避事故的功能。對(duì)于經(jīng)常開(kāi)車的人來(lái)說(shuō)，這些功能的存在價(jià)值就更大。包括從碰撞預(yù)警展開(kāi)聊的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)功能都能很好的各司其職，那么車輛理論上是相當(dāng)安全且智能的。汽車預(yù)警碰撞系統(tǒng)可以幫助駕駛員規(guī)避未曾注意到的風(fēng)險(xiǎn)。MDVR前車碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)方案碰撞預(yù)警駕駛疲勞預(yù)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原理如下：車內(nèi)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)技術(shù)，本質(zhì)上是在行駛過(guò)程中捕...