國際物流的概念：所謂國際物流就是在國際上組織合理的貨物流通，即發(fā)生在不同國家之間的物流。 國際物流的實(shí)質(zhì)是利用國際物流網(wǎng)絡(luò)，物流設(shè)施和物流技術(shù)，按照國際分工合作的原則，按照國際慣例，實(shí)現(xiàn)貨物的國際流動(dòng)和交換，促進(jìn)發(fā)展。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)和世界資源的優(yōu)化配置。國際性是指...

海運(yùn)出口運(yùn)輸工作程序：1.貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，...

海運(yùn)出口操作流程，做箱：做箱就是不同的單位以不同的裝貨方式把貨物運(yùn)輸?shù)礁蹍^(qū)。做箱包括廠地做箱和倉庫做箱。廠地做箱即貨運(yùn)公司提箱后，根據(jù)托運(yùn)人提供的工廠地址做箱。倉庫做箱即貨運(yùn)公司把船名、提單號(hào)，通知倉庫。賃介紹信去船公司集裝箱堆場(chǎng)提箱，待貨主送貨后做箱。報(bào)關(guān)，...

海運(yùn)出口運(yùn)輸工作程序：1.裝船工作：在裝船前，理貨員替代船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副...

國際貨代進(jìn)口貨物到港后，作為貨物代理要負(fù)責(zé)港口的交接工作。應(yīng)履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù)，把好進(jìn)口貨物的質(zhì)量關(guān)、數(shù)量關(guān)，同時(shí)必需配合港口的理貨人員按票卸貨、理貨、嚴(yán)禁混卸，已卸貨物也應(yīng)按提單和嘜頭分別堆垛。對(duì)船邊提貨和危險(xiǎn)品，應(yīng)根據(jù)卸貨速度及時(shí)與有關(guān)方面取得聯(lián)系，做好銜接...

出口報(bào)關(guān)流程有哪些需要注意的地方：1.申報(bào)應(yīng)注意的問題：報(bào)關(guān)時(shí)限是指貨物運(yùn)到口岸后，法律規(guī)定發(fā)貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)的時(shí)間限制。出口貨物的報(bào)關(guān)時(shí)限限為裝貨的24小時(shí)以前。不需要征稅費(fèi)、查驗(yàn)的貨物，自接受申報(bào)起1日內(nèi)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)。2、查驗(yàn)：：查驗(yàn)是指海關(guān)在接受...

申請(qǐng)出口退稅的條件：出口退稅的范圍：我國出口的產(chǎn)品，凡屬于已征或應(yīng)征產(chǎn)品稅、增值稅和特別消費(fèi)稅的產(chǎn)品，除國家明確規(guī)定不予退還已征稅款或免征應(yīng)征稅款。出口產(chǎn)品，一般應(yīng)具備以下的3個(gè)條件：必須是屬于產(chǎn)品稅、增值稅和特別消費(fèi)稅范圍的產(chǎn)品。必須報(bào)關(guān)離境。所謂出口，即是...

外貿(mào)出口流程主要包括：報(bào)價(jià)、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報(bào)檢、報(bào)關(guān)、裝船、提單、交單、結(jié)匯。用幾個(gè)字來簡單概括的話，就是“約-貨-款-運(yùn)-單”。和國內(nèi)貿(mào)易相比，多了或更強(qiáng)調(diào)“單”即運(yùn)輸單據(jù)，比如發(fā)票、裝箱單和提單等，其中海運(yùn)提單是貨權(quán)憑證，一定意義上提單就是貨...

有保障的國際貨代一定會(huì)有豐富的運(yùn)輸載體能進(jìn)行系統(tǒng)完善的優(yōu)化貨代為開展，進(jìn)而確保各種類型貨代運(yùn)輸?shù)母邩?biāo)準(zhǔn)高需求滿足，而這一切都需要強(qiáng)有價(jià)值的綜合實(shí)力來依托，因而在衡量國際貨代好壞的過程中一定要以其綜合實(shí)力為衡量的前提標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行導(dǎo)入比較；完善的服務(wù)系統(tǒng)是較專業(yè)國際貨...

在國際貨代作用上，集裝箱化的一個(gè)更深遠(yuǎn)的影響是他介入了多式聯(lián)運(yùn)，這是他充當(dāng)了主要承運(yùn)人并承擔(dān)了組織一個(gè)單一合同下，通過多種運(yùn)輸方式進(jìn)行門到門的貨物運(yùn)輸。它可以以當(dāng)事人的身份，與其他承運(yùn)人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約。但是，這些分撥合同不會(huì)影響多式聯(lián)運(yùn)合同的執(zhí)...

由于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)專業(yè)化分工越來越細(xì)，相當(dāng)一些企業(yè)除了自己生產(chǎn)一部分主要部件外，大部分部件需要外購。國際間的加工貿(mào)易就是這樣發(fā)展起來的，國際物流企業(yè)伴隨著國際貿(mào)易的分工布局應(yīng)運(yùn)而生。為了適應(yīng)各制造廠商的生產(chǎn)需求，以及多樣、少量的生產(chǎn)方式，國際物流的高頻度、小批量的配...

空運(yùn)操作有哪些需要注意的地方：1.空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報(bào)艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。2.一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級(jí)代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天...

所謂貨物進(jìn)出口,是指我國的貨物輸出到其他國家或地區(qū),以及其他國家或地區(qū)的貨物輸入到我國的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。貨物進(jìn)出口的對(duì)象是有形的、具有價(jià)值和使用價(jià)值的各種商品,按照《國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類》,它包括:初級(jí)產(chǎn)品(如食品、主要供食用的活動(dòng)物、飲料、、非食用原料、礦物燃料、動(dòng)植...

海運(yùn)出口時(shí)貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。在裝船前，理貨員代替船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批...

進(jìn)口代收方式的選擇：進(jìn)口商希望能以簡便且低成本的辦法向出口商支付貨款；進(jìn)口商流動(dòng)資金充足，可采用付款交單（D/P）方式；進(jìn)口商流動(dòng)資金不足，需要出口商給予遠(yuǎn)期付款的融資便利，且與出口商有良好的合作關(guān)系，可采用承兌交單（D/A）方式。進(jìn)口押金制，又稱進(jìn)口存款制，...

威脅航空飛行安全的物品，在航空運(yùn)輸中，可能明顯地危害人身健康、安全或?qū)ω?cái)產(chǎn)造成損害的物品或物質(zhì)。 主要有以下幾類殊貨物的運(yùn)輸小而貴重的物品：現(xiàn)金，證券，匯票，，珠寶，相機(jī)。 急用物品：藥品，鑰匙，護(hù)照，旅行支票，商務(wù)文件。 不可取代的物品：手稿，物，易碎品：眼...

中間商服務(wù)角色的出現(xiàn)：隨著全球組貨業(yè)務(wù)的開展，出現(xiàn)了服務(wù)于全球組貨業(yè)務(wù)的中間商。中間商將需要組貨的區(qū)域進(jìn)口商、經(jīng)銷商所需貨物統(tǒng)一起來向海外廠商訂貨并組裝，然后進(jìn)口至中國。中間商還可將各個(gè)區(qū)域進(jìn)口商、經(jīng)銷商的貨物發(fā)送到各個(gè)區(qū)域，完成各區(qū)域進(jìn)口商、經(jīng)銷商進(jìn)口貨物的...

所謂貨物進(jìn)出口,是指我國的貨物輸出到其他國家或地區(qū),以及其他國家或地區(qū)的貨物輸入到我國的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。貨物進(jìn)出口的對(duì)象是有形的、具有價(jià)值和使用價(jià)值的各種商品,按照《國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類》,它包括:初級(jí)產(chǎn)品(如食品、主要供食用的活動(dòng)物、飲料、、非食用原料、礦物燃料、動(dòng)植...

進(jìn)口配額的概念：進(jìn)口配額，又稱進(jìn)口限額，是一國相關(guān)部門在一定時(shí)期（如一季度、半年或一年）以內(nèi)，對(duì)于某些商品的進(jìn)口數(shù)量或金額加以直接限制。在規(guī)定的期限內(nèi)，配額以內(nèi)的貨物可以進(jìn)口，超過配額不準(zhǔn)進(jìn)口，或者征收較高的關(guān)稅或罰款后才能進(jìn)口。它是發(fā)達(dá)國家實(shí)行進(jìn)口數(shù)量限制的...

國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成：外貿(mào)加工子系統(tǒng)：外貿(mào)加工是隨著科技的進(jìn)步，特別是物流業(yè)的發(fā)展而不斷發(fā)展的。外貿(mào)加工的具體內(nèi)容包括：定量小包裝（多用于超級(jí)市場(chǎng)）、貼標(biāo)簽、配裝、揀選、混裝、刷標(biāo)記（刷嘜頭）等出口貿(mào)易商品服務(wù)。外貿(mào)加工業(yè)的興起是為了促進(jìn)銷售、提高物流效率和物質(zhì)...

進(jìn)出口貿(mào)易目的：進(jìn)出口貿(mào)易管制是為了發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)，保護(hù)本國經(jīng)濟(jì)利益。進(jìn)出口貿(mào)易管制有時(shí)也是為了達(dá)到國家或目的。各國實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易管制，也是為了實(shí)現(xiàn)國家職能。特點(diǎn)：貿(mào)易管制政策是一國對(duì)外政策的體現(xiàn)。貿(mào)易管制會(huì)因時(shí)因勢(shì)而變化。進(jìn)出口貿(mào)易管制以實(shí)現(xiàn)國家對(duì)內(nèi)對(duì)外政策目...

出口貨物租船運(yùn)輸主要有哪些特點(diǎn)：航行事宜協(xié)商確定：租船運(yùn)輸是沒有固定的航線、船期和目的港口的。因此要按照什么樣的線路運(yùn)輸，什么時(shí)候運(yùn)輸以及究竟如何運(yùn)輸，完全是依靠船貨雙方的租船合同來詳細(xì)規(guī)定。這種情況下，整個(gè)運(yùn)輸就可以完全地為貨物服務(wù)，根據(jù)貨物的相關(guān)要求來完成...

出口貿(mào)易又稱輸出貿(mào)易是指本國生產(chǎn)或加工的商品輸往海外市場(chǎng)銷售。從海外地區(qū)輸入的商品，未在境內(nèi)消費(fèi)，又未經(jīng)本國加工而再次輸出海外，稱為復(fù)出口或再輸出。出口貿(mào)易的一般流程：交易準(zhǔn)備，這一階段內(nèi)要完成的主要工作是：行情調(diào)研和制訂方案。行情調(diào)研為了獲得與貿(mào)易有關(guān)的各種...

貨物空運(yùn)出口基本流程：標(biāo)記和標(biāo)簽 標(biāo)記：包括托運(yùn)人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、傳真；合同號(hào)等；操作(運(yùn)輸)注意事項(xiàng)；單件超過150公斤的貨物。標(biāo)簽：航空公司標(biāo)簽上三位阿拉伯?dāng)?shù)字所承運(yùn)航空公司的代號(hào)，后八位數(shù)字是總運(yùn)單號(hào)碼。分標(biāo)簽是代理公司對(duì)出具分標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)...

出口貨物租船運(yùn)輸主要有哪些特點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低：租船運(yùn)輸一般是租用整船的，因此它的運(yùn)量可以說是非常大的。同時(shí)，這種運(yùn)輸方式一般還是向一個(gè)托運(yùn)人進(jìn)行集中交貨，因此在運(yùn)輸過程中不會(huì)出現(xiàn)停留的情況。在這種情況下，租船運(yùn)輸就能夠迅速直達(dá)目的港口，這樣就能夠有效減少運(yùn)輸...

出口，簡單的說指企業(yè)將生產(chǎn)的成品從本國出口至其他國家或地區(qū)收取外匯的成品事項(xiàng)。企業(yè)申請(qǐng)進(jìn)出口權(quán)的程序如下（全國都大同小異的）：生產(chǎn)企業(yè)自營進(jìn)出口資格的經(jīng)營范圍：經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)和本企業(yè)所需機(jī)械設(shè)備、零配件、原輔材料進(jìn)口業(yè)務(wù)，但國家限定公司經(jīng)營或禁止進(jìn)...

國際航空運(yùn)輸?shù)囊笥心男汉娇仗胤N貨物運(yùn)輸要求：特種貨物運(yùn)輸，除應(yīng)當(dāng)符合普通貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定外，應(yīng)當(dāng)同時(shí)遵守下列相應(yīng)的特殊要求。托運(yùn)人要求急運(yùn)的貨物，經(jīng)承運(yùn)人同意，可以辦理急件運(yùn)輸，并按規(guī)定收取急件運(yùn)費(fèi)。凡對(duì)人體、動(dòng)植物有害的菌種、帶菌培養(yǎng)基等微生物制品，非經(jīng)民...

進(jìn)口的稅務(wù)：受惠國家和地區(qū)。發(fā)展中國家能否成為普惠制方案的受惠國是由給惠國單方面確定的。因此，各普惠制方案大都有違普惠制的三項(xiàng)基本原則。各給惠國從各自的、經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，制定了不同的標(biāo)準(zhǔn)要求，限制受惠國家和地區(qū)的范圍。例如，美國曾以我國不是關(guān)貿(mào)總協(xié)定成員，不符合...

國際貨代必須樹立為貨主服務(wù)的思想，密切聯(lián)系貨主，為貨主排憂解難，及時(shí)掌握進(jìn)口貨源動(dòng)向，空運(yùn)貨代積極主動(dòng)承攬和接受有關(guān)進(jìn)口企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船、訂艙委托。按照承運(yùn)商品的性質(zhì)、規(guī)格及其他貨主要求向事先談妥運(yùn)價(jià)、裝運(yùn)、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙，做到合理...

為什么從貨代那里發(fā)國際快遞比直接找官方發(fā)更便宜？為什么很多人都選擇從貨代公司發(fā)貨？帶著這個(gè)疑問，我們就來一探究竟。貨代公司作為五大快遞的代理商，采用集中大宗的貨物一起打包處理好再發(fā)給官方，因?yàn)樽哓浟糠浅４?，可以拿到官方公布價(jià)的2-5折。個(gè)人直接找官方郵寄由于貨...