科技之光,研發(fā)未來(lái)-特殊染色技術(shù)服務(wù)檢測(cè)中心
常規(guī)HE染色技術(shù)服務(wù)檢測(cè)中心:專(zhuān)業(yè)、高效-生物醫(yī)學(xué)
科研的基石與質(zhì)量的保障-動(dòng)物模型復(fù)制實(shí)驗(yàn)服務(wù)檢測(cè)中心
科技之光照亮生命奧秘-細(xì)胞熒光顯微鏡檢測(cè)服務(wù)檢測(cè)中心
揭秘微觀(guān)世界的窗口-細(xì)胞電鏡檢測(cè)服務(wù)檢測(cè)中心
科研的基石與創(chuàng)新的搖籃-細(xì)胞分子生物學(xué)實(shí)驗(yàn)服務(wù)檢測(cè)中心
科研的堅(jiān)實(shí)后盾-大小動(dòng)物學(xué)實(shí)驗(yàn)技術(shù)服務(wù)檢測(cè)中心
推動(dòng)生命科學(xué)進(jìn)步的基石-細(xì)胞生物學(xué)實(shí)驗(yàn)技術(shù)服務(wù)
科技前沿的守護(hù)者-細(xì)胞藥效學(xué)實(shí)驗(yàn)服務(wù)檢測(cè)中心
科研前沿的探索者-細(xì)胞遷移與侵襲實(shí)驗(yàn)服務(wù)檢測(cè)中心
具體應(yīng)用以下以FlexcellFX-6000T細(xì)胞牽張拉伸應(yīng)力加載系統(tǒng)為例,介紹原位加載系統(tǒng)的具體應(yīng)用特點(diǎn):成熟產(chǎn)品,國(guó)際名氣:擁有30多年的歷史,被廣泛應(yīng)用于科研領(lǐng)域,具有豐富的文獻(xiàn)支持。適用范圍廣:適用于二維、三維細(xì)胞和組織培養(yǎng)物。加載模式多樣...
通過(guò)將激光照射到物體表面,并利用CCD相機(jī)記錄物體表面散射的光波干涉條紋,來(lái)測(cè)量物體表面的微小變形。ESPI具有靈敏度高、測(cè)量范圍廣、可用于動(dòng)態(tài)測(cè)量等優(yōu)點(diǎn)。光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量技術(shù)廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車(chē)工程、材料科學(xué)等領(lǐng)域。在航空航天領(lǐng)域,它用于飛行器的結(jié)構(gòu)健...
在海上測(cè)控過(guò)程中,測(cè)量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響,而慣導(dǎo)設(shè)備是校準(zhǔn)各項(xiàng)誤差、影響比較終測(cè)控精度的重要設(shè)備之一。在鑒定任務(wù)期間,測(cè)控系統(tǒng)船姿船位組承擔(dān)主要任務(wù),氣象預(yù)報(bào)、網(wǎng)信、常規(guī)保障設(shè)備等多系統(tǒng)相互配合,平臺(tái)慣導(dǎo)、捷...
隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展與普及,使得人人都去學(xué)車(chē),人人都會(huì)開(kāi)車(chē),人人都擁有一輛屬于自己的車(chē),這是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)健增長(zhǎng)期,新能源汽車(chē)是當(dāng)前的熱門(mén),各大汽車(chē)品牌掀起新能源汽車(chē)研發(fā)的熱潮。與此同時(shí),無(wú)人駕駛、人工智能、智能互聯(lián)...
安裝應(yīng)變計(jì)需要花費(fèi)大量時(shí)間和資源,而不同電橋配置之間差別也很大。粘貼式應(yīng)變計(jì)數(shù)量、電線(xiàn)數(shù)量以及安裝位置都會(huì)影響到安裝所需的工作量。一些電橋配置甚至要求應(yīng)變計(jì)安裝在結(jié)構(gòu)的反面,這種要求難度很大,甚至無(wú)法實(shí)現(xiàn)。1/4橋類(lèi)型I單需安裝一個(gè)應(yīng)變計(jì)和2根或3...
使用多波長(zhǎng)或多角度測(cè)量技術(shù):利用多波長(zhǎng)或多角度的光學(xué)測(cè)量技術(shù),可以獲取更多關(guān)于材料表面和結(jié)構(gòu)的信息,從而更準(zhǔn)確地測(cè)量應(yīng)變。這種技術(shù)可以揭示材料內(nèi)部的應(yīng)變分布和層間應(yīng)變差異。結(jié)合其他測(cè)量技術(shù):將光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量技術(shù)與其他測(cè)量技術(shù)(如機(jī)械傳感器、電子顯微鏡...
機(jī)械式應(yīng)變測(cè)量方法:機(jī)械式應(yīng)變測(cè)量已經(jīng)有很長(zhǎng)的歷史,其主要利用百分表或千分表測(cè)量變形前后測(cè)試標(biāo)距內(nèi)的距離變化而得到構(gòu)件測(cè)試標(biāo)距內(nèi)的平均應(yīng)變。工程測(cè)量中使用的機(jī)械式應(yīng)變測(cè)量?jī)x器主要包括手持應(yīng)變儀和千分表引伸計(jì)。機(jī)械式應(yīng)變測(cè)量方法主要優(yōu)點(diǎn)是讀數(shù)直觀(guān)、環(huán)...
應(yīng)變式稱(chēng)重傳感器,是一款將機(jī)械力巧妙轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的設(shè)備,準(zhǔn)確測(cè)量重量與壓力。只需將螺栓固定在結(jié)構(gòu)梁或工業(yè)機(jī)器部件,它便能敏銳感知因施加的力而產(chǎn)生的零件壓力。作為工業(yè)稱(chēng)重與力測(cè)量的中心工具,應(yīng)變式稱(chēng)重傳感器展現(xiàn)了厲害的高精度與穩(wěn)定性。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)...
在航空航天領(lǐng)域,飛行安全是首要任務(wù)。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠在不破壞被測(cè)物的前提下,通過(guò)物理、化學(xué)、數(shù)學(xué)等方法和手段,檢測(cè)材料內(nèi)部或表面的缺陷、裂紋等,從而確保飛行器的結(jié)構(gòu)完整性和安全性。無(wú)損檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用之--航天航空領(lǐng)域:焊接元器件,其實(shí)焊接的就是元器...
CT原位加載試驗(yàn)機(jī)的操作相對(duì)直觀(guān),但并不意味著可以輕視其其他方面。對(duì)于初次接觸的用戶(hù),可能需要對(duì)機(jī)器的結(jié)構(gòu)、功能以及軟件界面有一個(gè)初步的了解和熟悉過(guò)程。然而,一旦掌握了基本操作,大部分用戶(hù)都能夠較為順利地進(jìn)行試驗(yàn)。至于用戶(hù)手冊(cè),CT原位加載試驗(yàn)機(jī)通...
變形測(cè)量的內(nèi)容有哪些?1、建筑物沉降測(cè)量,建筑物的沉降是地基、基礎(chǔ)和上層結(jié)構(gòu)共同作用的結(jié)果。此項(xiàng)測(cè)量資料的積累是研究解決地基沉降問(wèn)題和改進(jìn)地基設(shè)計(jì)的重要手段。同時(shí),通過(guò)測(cè)量來(lái)分析相對(duì)沉降是否有差異,以監(jiān)視建筑物的安全。2、建筑物水平位移測(cè)量,建筑物...
在學(xué)術(shù)和科研領(lǐng)域,原位加載系統(tǒng)一般用來(lái)解決一系列與材料力學(xué)性能、微觀(guān)結(jié)構(gòu)變化及變形機(jī)制相關(guān)的復(fù)雜問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō),它主要解決以下幾個(gè)方面的問(wèn)題:1.材料力學(xué)性能評(píng)估疲勞性能測(cè)試:通過(guò)在材料上施加循環(huán)載荷,并觀(guān)察材料的疲勞壽命和破壞模式,可以評(píng)估材料的...
無(wú)損檢測(cè)系統(tǒng)在舵葉動(dòng)態(tài)載荷下缺陷檢測(cè)的應(yīng)用技術(shù)選擇:激光全息無(wú)損檢測(cè)技術(shù)(如Shearography/ESPI):該技術(shù)利用激光干涉原理,能夠高靈敏度地檢測(cè)舵葉表面的微小變化,如裂紋擴(kuò)展、剝離等。在動(dòng)態(tài)載荷下,通過(guò)記錄和分析激光干涉圖樣的變化,可以...
CT原位加載試驗(yàn)機(jī)的操作相對(duì)直觀(guān),但并不意味著可以輕視。對(duì)于初次接觸的用戶(hù),可能需要對(duì)機(jī)器的結(jié)構(gòu)、功能以及軟件界面有一個(gè)初步的了解和熟悉過(guò)程。然而,一旦掌握了基本操作,大部分用戶(hù)都能夠較為順利地進(jìn)行試驗(yàn)。至于用戶(hù)手冊(cè),CT原位加載試驗(yàn)機(jī)通常會(huì)配備一本詳...
應(yīng)用實(shí)例——掃描電鏡原位加載設(shè)備:在樣品室內(nèi)裝有加熱、冷卻、彎曲、拉伸等附件,可以觀(guān)察材料在加載過(guò)程中的相變、斷裂等動(dòng)態(tài)變化過(guò)程。同時(shí),結(jié)合掃描電子顯微鏡的成像技術(shù),可以對(duì)材料的表面形貌進(jìn)行高分辨率的觀(guān)察和分析。CT原位加載設(shè)備:利用計(jì)算機(jī)斷層掃描...
原位加載系統(tǒng)是指在樣品的實(shí)際操作或工作環(huán)境中進(jìn)行力學(xué)加載,同時(shí)結(jié)合各種物理量測(cè)量的一種實(shí)驗(yàn)裝置和技術(shù)手段。在現(xiàn)代材料科學(xué)研究和工程應(yīng)用中,對(duì)材料的力學(xué)性質(zhì)、微觀(guān)結(jié)構(gòu)變化以及在實(shí)際使用環(huán)境下的行為表現(xiàn)等方面的認(rèn)知要求越來(lái)越高。傳統(tǒng)的材料測(cè)試方法往往需...
在塑性加工過(guò)程研究塑性加工模擬方面:原位加載系統(tǒng)可以模擬不同的塑性加工過(guò)程,幫助研究人員優(yōu)化材料的加工工藝和改進(jìn)產(chǎn)品的性能。變形行為分析:結(jié)合應(yīng)變測(cè)量技術(shù),原位加載系統(tǒng)可以準(zhǔn)確測(cè)量材料在受力過(guò)程中的應(yīng)變變化,并分析其受力分布和變形情況。這對(duì)于評(píng)估結(jié)構(gòu)的...
無(wú)損檢測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用非常普遍。在航空航天領(lǐng)域,它可以用于檢測(cè)飛機(jī)機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和航天器的缺陷,以確保飛行安全。在汽車(chē)行業(yè),它可以用于檢測(cè)車(chē)輛的焊接接頭、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和制動(dòng)系統(tǒng)的缺陷,以提高車(chē)輛的質(zhì)量和可靠性。在電力行業(yè),它可以用于檢測(cè)電力設(shè)備的絕...
無(wú)損檢測(cè)系統(tǒng)在舵葉動(dòng)態(tài)載荷下缺陷檢測(cè)的應(yīng)用技術(shù)選擇:激光全息無(wú)損檢測(cè)技術(shù)(如Shearography/ESPI):該技術(shù)利用激光干涉原理,能夠高靈敏度地檢測(cè)舵葉表面的微小變化,如裂紋擴(kuò)展、剝離等。在動(dòng)態(tài)載荷下,通過(guò)記錄和分析激光干涉圖樣的變化,可以...
X射線(xiàn)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中的TDI優(yōu)勢(shì):TDI(TimeDelayIntearation,時(shí)間延遲積分)技術(shù)是一種類(lèi)似線(xiàn)陣掃描的成像技術(shù)。但與線(xiàn)陣相機(jī)只有一行像素不同,TDI相機(jī)有多行像素與線(xiàn)陣/面陣相機(jī)進(jìn)行比較,X時(shí)線(xiàn)無(wú)提檢測(cè)中,TDI技術(shù)的優(yōu)墊是比較...
要保證無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的準(zhǔn)確性和可靠性,可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮和實(shí)施:一、人員因素培訓(xùn)與技能提升:對(duì)無(wú)損檢測(cè)人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn),包括理論知識(shí)、操作技能、設(shè)備使用及結(jié)果解讀等方面,確保他們具備扎實(shí)的基礎(chǔ)和熟練的操作技能。定期進(jìn)行技能考核和再教育,保持...
無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在航空航天、核工業(yè)等特定行業(yè)的應(yīng)用范圍較廣,但也存在一些限制。應(yīng)用范圍包括但不限于:1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料研究:在航空航天領(lǐng)域,無(wú)損檢測(cè)(NDT)技術(shù)用于幫助開(kāi)發(fā)輕質(zhì)且靈活的材料和結(jié)構(gòu)。它支持研究人員在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行質(zhì)量控制,確保材料的性能符...
無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在航空航天、核工業(yè)等特定行業(yè)的應(yīng)用范圍較廣,但也存在一些限制。應(yīng)用范圍包括但不限于:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料研究:在航空航天領(lǐng)域,無(wú)損檢測(cè)(NDT)技術(shù)用于幫助開(kāi)發(fā)輕質(zhì)且靈活的材料和結(jié)構(gòu)。它支持研究人員在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行預(yù)控質(zhì)量,確保材料的性能符合要求。...
無(wú)損檢測(cè)系統(tǒng)在產(chǎn)品質(zhì)量控制中扮演著至關(guān)重要的角色。它通過(guò)非破壞性的方法對(duì)原材料、半成品和成品進(jìn)行全方面、精確的檢測(cè)和評(píng)價(jià),旨在發(fā)現(xiàn)和消除潛在缺陷和隱患,避免因產(chǎn)品缺陷而引發(fā)的生產(chǎn)事故和質(zhì)量事故。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于其非破壞性。傳統(tǒng)的檢測(cè)方法往往需...
CT原位加載試驗(yàn)機(jī)的操作相對(duì)直觀(guān),但并不意味著可以輕視其其他方面。對(duì)于初次接觸的用戶(hù),可能需要對(duì)機(jī)器的結(jié)構(gòu)、功能以及軟件界面有一個(gè)初步的了解和熟悉過(guò)程。然而,一旦掌握了基本操作,大部分用戶(hù)都能夠較為順利地進(jìn)行試驗(yàn)。至于用戶(hù)手冊(cè),CT原位加載試驗(yàn)機(jī)通...
拉力試驗(yàn)力值的應(yīng)變測(cè)量是通過(guò)測(cè)力傳感器、擴(kuò)展器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)來(lái)完成的。從數(shù)據(jù)力學(xué)上看,在小變形的前提下,彈性元件的某一點(diǎn)應(yīng)變霹靂與彈性元件的力成正比,也與彈性變形成正比。以S型試驗(yàn)機(jī)傳感器為例,當(dāng)傳感器受到拉力P的影響時(shí),由于彈性元件的應(yīng)變與外力P...
橡膠拉力試驗(yàn)機(jī)采用直流伺服電機(jī)及調(diào)速系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)同步帶減速機(jī)構(gòu),經(jīng)減速后帶動(dòng)絲杠副進(jìn)行加載。電氣部分包括負(fù)荷測(cè)量系統(tǒng)和變形測(cè)量系統(tǒng)組成,所有的控制參數(shù)及測(cè)量結(jié)果均可以在大屏幕液晶上實(shí)時(shí)顯示。并具有過(guò)載保護(hù)、位移測(cè)量等功能。適用于橡膠、復(fù)合膜、...
通過(guò)將激光照射到物體表面,并利用CCD相機(jī)記錄物體表面散射的光波干涉條紋,來(lái)測(cè)量物體表面的微小變形。ESPI具有靈敏度高、測(cè)量范圍廣、可用于動(dòng)態(tài)測(cè)量等優(yōu)點(diǎn)。光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量技術(shù)廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車(chē)工程、材料科學(xué)等領(lǐng)域。在航空航天領(lǐng)域,它用于飛行器的結(jié)構(gòu)健...
隨著我國(guó)航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展,新型飛行器的飛行速度越來(lái)越快,隨之帶來(lái)的是對(duì)其熱防護(hù)結(jié)構(gòu)的更高要求,由此熱結(jié)構(gòu)材料的高溫力學(xué)性能成為熱防護(hù)系統(tǒng)與飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。數(shù)字圖像相關(guān)法(DIC)是近年來(lái)新興的一種非接觸式變形測(cè)量方法,相較于傳統(tǒng)的變...
使用多波長(zhǎng)或多角度測(cè)量技術(shù):利用多波長(zhǎng)或多角度的光學(xué)測(cè)量技術(shù),可以獲取更多關(guān)于材料表面和結(jié)構(gòu)的信息,從而更準(zhǔn)確地測(cè)量應(yīng)變。這種技術(shù)可以揭示材料內(nèi)部的應(yīng)變分布和層間應(yīng)變差異。結(jié)合其他測(cè)量技術(shù):將光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量技術(shù)與其他測(cè)量技術(shù)(如機(jī)械傳感器、電子顯微鏡...