工程物流風(fēng)險(xiǎn)防范的對策：風(fēng)險(xiǎn)防范的對策是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策的重要內(nèi)容，是風(fēng)險(xiǎn)決策的指導(dǎo)思想，在面臨風(fēng)險(xiǎn)時(shí)決策者所選擇的防范對策正確與否往往對項(xiàng)目成敗有著決定性的影響。按照風(fēng)險(xiǎn)類型，防范對策可分為以下情況：風(fēng)險(xiǎn)小型即發(fā)生的概率很低，造成的損失也很?。哼@種類型的風(fēng)險(xiǎn)一般很少發(fā)生。一般來說，這種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很低，造成的損失也不大，因此這種類型的風(fēng)險(xiǎn)不具有保險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)性。不同性質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，處理與應(yīng)對的措施一般也相應(yīng)不同，確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)的意義主要在于要了解并分析其可能的影響程度。風(fēng)險(xiǎn)的起因和可控性研究風(fēng)險(xiǎn)起因是為了預(yù)測、制定對策和明確責(zé)任等。風(fēng)險(xiǎn)的可控性是研究對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制的可能性。工程物流對完成產(chǎn)品和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的...

第三方物流是相對“第1方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第1方，也不屬于第二方，而是通過與第1方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動日益龐大和復(fù)雜，而第1、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全滿足社會需要；同時(shí)，為參與世界性競爭，企業(yè)必須確立關(guān)鍵競爭力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于關(guān)鍵業(yè)務(wù)的物流活動外包出去。于...

客服優(yōu)勢：第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對點(diǎn)的配送，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。第三方物流的服務(wù)優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場感召力。另外，設(shè)施先進(jìn)的第三方物流企業(yè)還具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)對在途貨物的實(shí)施監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中出現(xiàn)的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送到目的地。工程物流對完成產(chǎn)品和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵性：運(yùn)輸解決方案決定著...

很多工程物流公司會抱怨保險(xiǎn)公司在提供這種類型的保險(xiǎn)時(shí)索要了過高的保險(xiǎn)費(fèi)率，而保險(xiǎn)公司卻又抱怨物流公司的管理水平差、發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)多，導(dǎo)致其無利可圖。因此，這種類型風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對策略是有效管理加自留，即首先通過有效的管理降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，使風(fēng)險(xiǎn)的類型轉(zhuǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)較小型，然后通過自留的方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)較大型即風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率不是很高，但造成的損失很大：這是傳統(tǒng)保險(xiǎn)可以承保的風(fēng)險(xiǎn)類型。由于發(fā)生的概率較低，保險(xiǎn)便具有了可行性；由于造成的損失很大，構(gòu)成了保險(xiǎn)的必要性。第三方物流企業(yè)由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作，可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對較低。岳陽無人機(jī)運(yùn)輸公司第三方物流的發(fā)展是建立在物流運(yùn)營的低成...

第三方物流的優(yōu)勢：業(yè)務(wù)優(yōu)勢：使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。由于客戶所從事的行業(yè)不同，由此帶來的客戶服務(wù)要求也是千差萬別，例如生鮮產(chǎn)品對快速、及時(shí)、冷藏的要求，危險(xiǎn)化工品對安全、倉儲設(shè)備的要求。這些要求的差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的，但卻是第三方物流市場細(xì)分的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的第三方物流公司，由他們來提供具有針對性的定制化物流服務(wù)。降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對企業(yè)的影響。工程物流目的是通過物流企業(yè)的專業(yè)技術(shù)服務(wù)，給予投資方安全的保障和較大的便利。廣東智慧物流工程項(xiàng)目物流一般需要多種特殊設(shè)備、多種運(yùn)輸方式、多行業(yè)，多領(lǐng)域的**及設(shè)備...

工程物流局部風(fēng)險(xiǎn)與整體風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性：由于工程物流的作業(yè)過程是一個(gè)由運(yùn)輸路線(如公路、鐵路：水路、空運(yùn)等)與物流節(jié)點(diǎn)(如倉庫、碼頭、車站、空港等)組成的串聯(lián)系統(tǒng)，因此，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)或路線上的風(fēng)險(xiǎn)都可能對整個(gè)過程產(chǎn)生影響，形成物流作業(yè)的整體風(fēng)險(xiǎn)。客觀風(fēng)險(xiǎn)與主觀風(fēng)險(xiǎn)共存性：在工程物流的運(yùn)作過程中，貨物運(yùn)輸既面臨自然災(zāi)害和意外事故等造成的客觀風(fēng)險(xiǎn)，又有可能遭遇由于承運(yùn)人或其他人為疏忽造成的主觀風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)共存性：由于工程物流的服務(wù)對象大都是對經(jīng)濟(jì)和社會有重大影響的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，因此，由項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的損失有經(jīng)濟(jì)損失和非經(jīng)濟(jì)損失。工程物流工序的不確定性：意外情況頻繁發(fā)生，必須盡可能將各種問題全都...

工程物流特點(diǎn)是高風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)時(shí)效、一次性，一般需要多種特殊運(yùn)輸、吊裝等設(shè)備、多種運(yùn)輸方式、多家不同物流企業(yè)協(xié)作進(jìn)行，因而大多具有典型的第三方物流特征。根據(jù)工程物流的實(shí)踐范疇，其概念上有廣義和狹義之分。廣義上的工程物流，是指具有工程特性的一切物流活動。按照這個(gè)定義，它所研究的范圍可涉及建設(shè)物流、會展物流、搬家物流、應(yīng)急物流、戰(zhàn)時(shí)物流和特種物流等。狹義上的工程物流是指建設(shè)物流，即圍繞建設(shè)項(xiàng)目，由物流企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)或全過程的物流服務(wù)。第三方物流項(xiàng)目是第三方物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)特定目的而做的一種努力。山東無人機(jī)物流運(yùn)輸?shù)谌轿锪魇峭ㄟ^契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求...

工程項(xiàng)目物流超越了傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流一單對一單的服務(wù)內(nèi)容，增加了一些新的特點(diǎn)，如長期性——一年以上的穩(wěn)定關(guān)系；正規(guī)性——通過合同確定合約雙方關(guān)系；密切性——第三方從貨主的角度管理物流業(yè)務(wù)，服務(wù)的增值性——除了運(yùn)輸與倉儲業(yè)務(wù)，還涵蓋了相關(guān)的管理、分析、設(shè)計(jì)等增值服務(wù)內(nèi)容。第三方物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，在一定的時(shí)間、人員和其他資源的約束下，為創(chuàng)造和提供特定的物流服務(wù)而開展的一種具有獨(dú)特性、一次性的活動。第三方物流項(xiàng)目是第三方物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)特定目的而做的一種努力。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省。無人機(jī)物流服務(wù)方案費(fèi)用工程物流企業(yè)在從事業(yè)務(wù)運(yùn)...

工程物流風(fēng)險(xiǎn)決策的內(nèi)容：規(guī)避與降低風(fēng)險(xiǎn)在風(fēng)險(xiǎn)決策的過程中，應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率與級別，盡量選擇熟練程度較高、產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)較少、風(fēng)險(xiǎn)概率較小的路線、裝卸工藝等作業(yè)過程，提高整個(gè)物流作業(yè)的可靠性?？s小風(fēng)險(xiǎn)的影響范圍對于那些無法避免的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)通過有效手段盡量縮小風(fēng)險(xiǎn)的影響范圍，使得風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生時(shí)，項(xiàng)目作業(yè)過程的調(diào)整與原定方案相比不致產(chǎn)生太大的變化。降低因風(fēng)險(xiǎn)的損失依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)損失的評估，制定相應(yīng)的保障措施與手段，盡量降低因可能的風(fēng)險(xiǎn)事件導(dǎo)致的損失。工程物流目的是通過物流企業(yè)的專業(yè)技術(shù)服務(wù)，給予投資方安全的保障和較大的便利。連云港無人機(jī)物流運(yùn)輸工程物流實(shí)踐中，大多數(shù)企業(yè)會選擇風(fēng)險(xiǎn)自留的方式。所謂風(fēng)險(xiǎn)自留，就是...

工程物流是一次性的物流活動，而且一般服務(wù)對象的投資巨大、有時(shí)有著濃厚的色彩，安全要求高，從方案設(shè)計(jì)、實(shí)施到任務(wù)結(jié)束的整個(gè)過程都存在很多不確定因素，困難隨時(shí)都會出現(xiàn)，這就要求物流服務(wù)商必須對項(xiàng)目進(jìn)行充分的風(fēng)險(xiǎn)評估，將風(fēng)險(xiǎn)管理貫穿始終。決策的方法和技術(shù)不同：在工程物流項(xiàng)目實(shí)施之前，制定出較為可行的方案是工程物流成功運(yùn)作的關(guān)鍵。盡管連續(xù)物流在運(yùn)作之前，也要有物流方案的支撐，但因時(shí)間、效益、成本、利潤及供應(yīng)鏈組成等因素相對比較明確，形成的方案有著很強(qiáng)的確定性，所以具有明顯的靜態(tài)特征，制訂這類方案的決策方法一般利用橫道圖或網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法即可。工程物流具有綜合性復(fù)雜內(nèi)容的物流組織活動。珠海海外內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)工程物流...

工程項(xiàng)目物流一般需要多種特殊設(shè)備、多種運(yùn)輸方式、多行業(yè)，多領(lǐng)域的**及設(shè)備協(xié)作進(jìn)行，因而具有一定的第三方物流特征，與其他現(xiàn)代物流的概念既有相同之處，又有明顯的不同。首先，它沒有主要的物流據(jù)點(diǎn)作為支持。其次，每批次配貨和發(fā)運(yùn)時(shí)間受工程進(jìn)度和采購合同簽署進(jìn)展的影響，不同種類和運(yùn)輸要求的貨物同時(shí)運(yùn)輸，運(yùn)輸安排組織難度大，有重大件貨物，運(yùn)輸技術(shù)要求高。再次，涉及貨物進(jìn)出口，環(huán)節(jié)多，流程復(fù)雜。這些都要專門研究，制定有針對性的方案才能安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)異地完成對外承包工程物料服務(wù)。工程物流的操作者是物體的承運(yùn)人和保管人，更是項(xiàng)目的組織者和決策者。張家港第三方物流項(xiàng)目工程項(xiàng)目物流是一種高風(fēng)險(xiǎn)、高難度、強(qiáng)時(shí)效，一...

工程物流風(fēng)險(xiǎn)決策的方法：影響風(fēng)險(xiǎn)決策的因素有客觀因素和主觀因素?？陀^因素有資源條件、技術(shù)條件、社會條件等。主觀因素主要來自決策者，因?yàn)闆Q策者對如何應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)有相當(dāng)大的影響力，這種因素是無形的，其主要表現(xiàn)在決策者的冒險(xiǎn)精神和性格、經(jīng)驗(yàn)和必要的知識、信息獲取和選擇能力、快速應(yīng)變和決斷能力等。工程物流與傳統(tǒng)意義的連續(xù)物流既有相同之處，又有明顯的不同，兩類物流本質(zhì)的區(qū)別是工程物流具有“工程”和“非常規(guī)”的性質(zhì)，連續(xù)物流具有“供應(yīng)”和“常規(guī)”的性質(zhì)，這一本質(zhì)特征使兩者在方案制訂和實(shí)際操作上都有著很大的不同。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省。無人...

信息網(wǎng)絡(luò)化：信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇第三方物流發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)第三方物流發(fā)展的速度。認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保第三方物流的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑第三方物流發(fā)展優(yōu)勢；就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。第三方物流越來越受到工商企業(yè)的青睞，原因就在于它使企業(yè)...

工程項(xiàng)目物流的特點(diǎn)是高風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)時(shí)效、一次性，一般需要多種特殊運(yùn)輸和吊裝的設(shè)備工具，多種運(yùn)輸方式，甚至多家不同物流企業(yè)協(xié)作進(jìn)行，因此大多具有典型的第三方物流特征，更接近四方物流。工程項(xiàng)目物流雖然占全球物流運(yùn)輸總量的小部分，但是它的高復(fù)雜度、高時(shí)效性、多風(fēng)險(xiǎn)性，使得從事工程項(xiàng)目物流的物流人名副其實(shí)的成為了物流界的杠把子。第三方物流的特點(diǎn)：從字面上來看，第三方物流是相對于“第1方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。工程物流具有綜合性復(fù)雜內(nèi)容的物流組織活動。工程物流哪家收費(fèi)合理工程項(xiàng)目物流超越了傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流一單對一單的服務(wù)內(nèi)容，增加了一些新的特點(diǎn)，如長期性——一年以上的穩(wěn)定關(guān)系；正規(guī)性——通過合同確定合...

第三方物流的發(fā)展是建立在物流運(yùn)營的低成本和高效率的基礎(chǔ)上的，先進(jìn)實(shí)用的物流信息化技術(shù)不僅可拓展物流企業(yè)的盈利空間，也使得第三方物流在物流競爭中具有更多的優(yōu)勢，從而促進(jìn)整個(gè)第三方物流業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)面向中小企業(yè)發(fā)展第三方物流存在一定的障礙，需要各級部門制訂鼓勵(lì)政策，給予積極指導(dǎo)，從金融政策等方面營造有利于發(fā)展的政策環(huán)境，并切實(shí)扶持和指導(dǎo)中小企業(yè)積極重組和發(fā)揮資源力量，啟動和促進(jìn)第三方物流在中小企業(yè)中的發(fā)展。第三方物流項(xiàng)目是第三方物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)特定目的而做的一種努力。北京項(xiàng)目物資輔助采購第三方物流是相對“第1方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。...

工程物流風(fēng)險(xiǎn)存在和發(fā)生的時(shí)間即風(fēng)險(xiǎn)可能在項(xiàng)目的哪個(gè)階段、哪個(gè)環(huán)節(jié)上發(fā)生。許多風(fēng)險(xiǎn)有明顯的階段性，有的風(fēng)險(xiǎn)直接與具體的物流活動相聯(lián)系。這種分析對風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警有很大的作用，因?yàn)橐话闱闆r下對風(fēng)險(xiǎn)的控制是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)間安排的，越是較早發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，越應(yīng)該優(yōu)先控制，而對于較晚發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，則可以通過監(jiān)視和觀察它們的各種征兆，逐漸化解和控制這些風(fēng)險(xiǎn)。確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)在對工程物流風(fēng)險(xiǎn)來源進(jìn)行確認(rèn)之后，還要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)的確認(rèn)。第三方物流的優(yōu)勢：業(yè)務(wù)優(yōu)勢：使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。溫州無人機(jī)物流服務(wù)工程物流企業(yè)在從事業(yè)務(wù)運(yùn)營的過程中，不可避免地面臨著自然災(zāi)害、意外事故等不可抗力的威脅。這種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的...

客服優(yōu)勢：第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對點(diǎn)的配送，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。第三方物流的服務(wù)優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場感召力。另外，設(shè)施先進(jìn)的第三方物流企業(yè)還具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)對在途貨物的實(shí)施監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中出現(xiàn)的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送到目的地。廣義上的工程物流，是指具有工程特性的一切物流活動。岳陽項(xiàng)...

在實(shí)踐中，客戶索賠的依據(jù)大多是物流服務(wù)協(xié)議，也就是說，此時(shí)物流企業(yè)承擔(dān)的是違約賠償責(zé)任。風(fēng)險(xiǎn)識別就是確定哪些風(fēng)險(xiǎn)事件可能對工程物流項(xiàng)目產(chǎn)生影響，并將這些風(fēng)險(xiǎn)的特性歸納出來。風(fēng)險(xiǎn)識別是風(fēng)險(xiǎn)分析的前提，只有首先把項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素較全揭示出來，才能通過進(jìn)一步的評估判斷風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度和發(fā)生概率，進(jìn)而找出具有關(guān)鍵作用的風(fēng)險(xiǎn)因素，提出相應(yīng)的對策。工程物流風(fēng)險(xiǎn)識別的主要原則：應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)的基本特征——不確定的和可能造成的損失，作為判別風(fēng)險(xiǎn)的依據(jù)。第三方物流降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對企業(yè)的影響。廣州第三方物流項(xiàng)目物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握三點(diǎn)：...

工程物流風(fēng)險(xiǎn)評估是指在風(fēng)險(xiǎn)識別的基礎(chǔ)上，通過對所搜集的風(fēng)險(xiǎn)信息進(jìn)行定量的評估，估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失程度，從而找到關(guān)鍵性風(fēng)險(xiǎn)因素，為風(fēng)險(xiǎn)決策與控制提供科學(xué)依據(jù)，以保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行。風(fēng)險(xiǎn)評估應(yīng)遵循以下原則：相對性原則在評估風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，除了正確測量風(fēng)險(xiǎn)及損失的量外，還應(yīng)充分估計(jì)企業(yè)對可能發(fā)生損失的承受能力。綜合性原則在確定風(fēng)險(xiǎn)及損失的過程中，必須考慮同一風(fēng)險(xiǎn)事故可能產(chǎn)生的所有類型的損失及其對企業(yè)的綜合影響。在分析和評估風(fēng)險(xiǎn)帶來的直接損失和有形損失的同時(shí)，還要充分考慮風(fēng)險(xiǎn)所產(chǎn)生的間接損失和無形損失。工程物流是以“貨物物權(quán)”、“載體物權(quán)”和“知識產(chǎn)權(quán)”的屬性為其根本特征的。湖北無人機(jī)物流服務(wù)公司工程物...

工程物流企業(yè)在從事業(yè)務(wù)運(yùn)營的過程中，不可避免地面臨著自然災(zāi)害、意外事故等不可抗力的威脅。這種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很低，但是一旦發(fā)生足以讓物流公司傾家蕩產(chǎn)。保險(xiǎn)的功能就在于有效分散風(fēng)險(xiǎn)，較大程度地降低被保險(xiǎn)人的損失。工程物流企業(yè)由于其物流對象的特殊性，作業(yè)過程中面臨較多的是這類風(fēng)險(xiǎn)。對于較大型風(fēng)險(xiǎn)，工程物流企業(yè)應(yīng)該采取買保險(xiǎn)的策略將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。風(fēng)險(xiǎn)較大型即發(fā)生的概率很高，造成的損失也很大：這種類型的風(fēng)險(xiǎn)一般不應(yīng)發(fā)生。第三方物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場感召力。北京無人機(jī)運(yùn)輸公司工程項(xiàng)目物流一般需要多種特殊設(shè)備、多種運(yùn)輸方式、多行業(yè)，多領(lǐng)域的**及設(shè)備協(xié)...

工程物流的操作者是物體的承運(yùn)人和保管人，更是項(xiàng)目的組織者和決策者，其方案的經(jīng)濟(jì)性決定了整個(gè)項(xiàng)目的可行性。成熟的工程物流商和精確的運(yùn)輸解決方案對整個(gè)項(xiàng)目事實(shí)上起著規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證項(xiàng)目安全和順利實(shí)施的決定性作用。工程物流的服務(wù)水平引導(dǎo)著生產(chǎn)領(lǐng)域不斷向“高”、“精”、“尖”、“大”、“全”的高級水準(zhǔn)和超大規(guī)模進(jìn)軍，是整合生產(chǎn)資源、大幅度提高生產(chǎn)力的重要杠桿。按主體進(jìn)行分類：物流活動必然存在主體，這種分類方法將工程物流劃分為第1方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流，或制造商物流、使用方物流和委托方物流。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢。武漢海外內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)...

運(yùn)作模式不同：連續(xù)物流模式：連續(xù)物流的服務(wù)模式一般有“第1方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”或各方物流兼有等形式，目前市場經(jīng)濟(jì)下連續(xù)物流的主體仍是“第1方物流”和“第二方物流”，“第三方物流”占很小的部分，如美國約占15%，我國約占10%。工程物流模式：由于工程物流自身具有的特點(diǎn)和屬性，必須大量依托專業(yè)性物流服務(wù)，其運(yùn)作模式往往需要或不可避免地采用“第三方物流”甚至是“第四方物流”，并具有更為明顯的系統(tǒng)工程特征，是現(xiàn)代物流運(yùn)作模式的高級層次。工程項(xiàng)目物流密切性——第三方從貨主的角度管理物流業(yè)務(wù)。進(jìn)出口大型設(shè)備全程運(yùn)輸服務(wù)由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商...

工程項(xiàng)目物流是一種高風(fēng)險(xiǎn)、高難度、強(qiáng)時(shí)效，一般需要多種特殊設(shè)備、多種運(yùn)輸方式、多行業(yè)，多領(lǐng)域的**及設(shè)備協(xié)作進(jìn)行的一種特殊的物流形式。具有涉及貨物進(jìn)出口，環(huán)節(jié)多，流程復(fù)雜的特點(diǎn)，是項(xiàng)目工程重要的保障部分。工程物流經(jīng)營是一個(gè)集資金、技術(shù)、管理等多種因素集成的一項(xiàng)高級的專業(yè)物流服務(wù)，它是現(xiàn)代物流的重要組成部分。在實(shí)踐中，工程物流主要解決建設(shè)項(xiàng)目、救助支援、會展運(yùn)輸、大型遷址等具有綜合性復(fù)雜內(nèi)容的物流組織，其特點(diǎn)是高風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)時(shí)效。工程物流工序的不確定性：意外情況頻繁發(fā)生，必須盡可能將各種問題全都考慮到，往往出奇制勝。云浮無人機(jī)物流搬運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)化：信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過程中，信息技...

工程項(xiàng)目物流的特點(diǎn)是高風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)時(shí)效、一次性，一般需要多種特殊運(yùn)輸和吊裝的設(shè)備工具，多種運(yùn)輸方式，甚至多家不同物流企業(yè)協(xié)作進(jìn)行，因此大多具有典型的第三方物流特征，更接近四方物流。工程項(xiàng)目物流雖然占全球物流運(yùn)輸總量的小部分，但是它的高復(fù)雜度、高時(shí)效性、多風(fēng)險(xiǎn)性，使得從事工程項(xiàng)目物流的物流人名副其實(shí)的成為了物流界的杠把子。第三方物流的特點(diǎn)：從字面上來看，第三方物流是相對于“第1方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。工程物流的理論體系和研究方法基本是一致的，屬于同一類型。進(jìn)出口大型設(shè)備運(yùn)輸服務(wù)報(bào)價(jià)第三方物流的發(fā)展是建立在物流運(yùn)營的低成本和高效率的基礎(chǔ)上的，先進(jìn)實(shí)用的物流信息化技術(shù)不僅可拓展物流企業(yè)的盈利...

工程物流風(fēng)險(xiǎn)防范的對策：風(fēng)險(xiǎn)防范的對策是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策的重要內(nèi)容，是風(fēng)險(xiǎn)決策的指導(dǎo)思想，在面臨風(fēng)險(xiǎn)時(shí)決策者所選擇的防范對策正確與否往往對項(xiàng)目成敗有著決定性的影響。按照風(fēng)險(xiǎn)類型，防范對策可分為以下情況：風(fēng)險(xiǎn)小型即發(fā)生的概率很低，造成的損失也很?。哼@種類型的風(fēng)險(xiǎn)一般很少發(fā)生。一般來說，這種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很低，造成的損失也不大，因此這種類型的風(fēng)險(xiǎn)不具有保險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)性。不同性質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，處理與應(yīng)對的措施一般也相應(yīng)不同，確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)的意義主要在于要了解并分析其可能的影響程度。風(fēng)險(xiǎn)的起因和可控性研究風(fēng)險(xiǎn)起因是為了預(yù)測、制定對策和明確責(zé)任等。風(fēng)險(xiǎn)的可控性是研究對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制的可能性。穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更...

工程物流風(fēng)險(xiǎn)決策的方法：影響風(fēng)險(xiǎn)決策的因素有客觀因素和主觀因素?？陀^因素有資源條件、技術(shù)條件、社會條件等。主觀因素主要來自決策者，因?yàn)闆Q策者對如何應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)有相當(dāng)大的影響力，這種因素是無形的，其主要表現(xiàn)在決策者的冒險(xiǎn)精神和性格、經(jīng)驗(yàn)和必要的知識、信息獲取和選擇能力、快速應(yīng)變和決斷能力等。工程物流與傳統(tǒng)意義的連續(xù)物流既有相同之處，又有明顯的不同，兩類物流本質(zhì)的區(qū)別是工程物流具有“工程”和“非常規(guī)”的性質(zhì)，連續(xù)物流具有“供應(yīng)”和“常規(guī)”的性質(zhì)，這一本質(zhì)特征使兩者在方案制訂和實(shí)際操作上都有著很大的不同。工程項(xiàng)目物流與傳統(tǒng)意義的連續(xù)物流運(yùn)作模式不同。智慧物流服務(wù)流程工程物流風(fēng)險(xiǎn)級別的估計(jì)盡管可能引起的風(fēng)...

工程物流企業(yè)在從事業(yè)務(wù)運(yùn)營的過程中，不可避免地面臨著自然災(zāi)害、意外事故等不可抗力的威脅。這種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很低，但是一旦發(fā)生足以讓物流公司傾家蕩產(chǎn)。保險(xiǎn)的功能就在于有效分散風(fēng)險(xiǎn)，較大程度地降低被保險(xiǎn)人的損失。工程物流企業(yè)由于其物流對象的特殊性，作業(yè)過程中面臨較多的是這類風(fēng)險(xiǎn)。對于較大型風(fēng)險(xiǎn)，工程物流企業(yè)應(yīng)該采取買保險(xiǎn)的策略將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。風(fēng)險(xiǎn)較大型即發(fā)生的概率很高，造成的損失也很大：這種類型的風(fēng)險(xiǎn)一般不應(yīng)發(fā)生。第三方物流降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對企業(yè)的影響。張家港大型物流項(xiàng)目工程物流的一次性特點(diǎn)導(dǎo)致了這類物流作業(yè)的實(shí)施不能照搬傳統(tǒng)的模式，需要具備資源整合和解決突發(fā)事件能力的物流服務(wù)商，...

運(yùn)作模式不同：連續(xù)物流模式：連續(xù)物流的服務(wù)模式一般有“第1方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”或各方物流兼有等形式，目前市場經(jīng)濟(jì)下連續(xù)物流的主體仍是“第1方物流”和“第二方物流”，“第三方物流”占很小的部分，如美國約占15%，我國約占10%。工程物流模式：由于工程物流自身具有的特點(diǎn)和屬性，必須大量依托專業(yè)性物流服務(wù)，其運(yùn)作模式往往需要或不可避免地采用“第三方物流”甚至是“第四方物流”，并具有更為明顯的系統(tǒng)工程特征，是現(xiàn)代物流運(yùn)作模式的高級層次。工程項(xiàng)目物流大多具有典型的第三方物流特征，更接近四方物流。海外內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)流程小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當(dāng)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)...

小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當(dāng)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時(shí)企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。成本優(yōu)勢：第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省。佳木斯進(jìn)出口大型設(shè)備運(yùn)輸工程物流風(fēng)險(xiǎn)評估是指在風(fēng)險(xiǎn)識別的基礎(chǔ)上，通過對...

小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當(dāng)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時(shí)企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。成本優(yōu)勢：第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本。潮州無人機(jī)物流服務(wù)工程物流目的是通過物流企業(yè)的專業(yè)技術(shù)服務(wù)，給予投資方安...