一般指未經(jīng)中國(guó)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)監(jiān)督下建造的國(guó)外船舶,為換發(fā)中國(guó)船舶證書所進(jìn)行的檢驗(yàn)。其目的是檢查船舶技術(shù)狀況是否符合安全航行的要求。對(duì)船舶入級(jí)的檢驗(yàn),又稱為初次入級(jí)檢驗(yàn)。申請(qǐng)初次檢驗(yàn)時(shí),須將該船原有船舶證書、證明文件及有關(guān)技術(shù)資料提交驗(yàn)船機(jī)構(gòu)審查。對(duì)要求取得船級(jí)的船舶,初次檢驗(yàn)的項(xiàng)目、內(nèi)容和要求,驗(yàn)船機(jī)構(gòu)將根據(jù)船舶的具體情況,按"海船入級(jí)規(guī)則"的規(guī)定辦理?!?974年國(guó)際海上人命安全公約》和《1966年國(guó)際船舶載重線公約》規(guī)定,船舶投入營(yíng)運(yùn)以前的檢驗(yàn),也稱初次檢驗(yàn)。上述檢驗(yàn)合格后,應(yīng)簽發(fā)有關(guān)的船舶證書。日照散貨船舶買賣,請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。江蘇國(guó)際船舶買賣質(zhì)量好由于船舶的航區(qū)、任務(wù)和要求不同,船舶產(chǎn)品具有...
船舶從史前木為舟起,經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木板船時(shí)代,1879年世界上艘鋼船問世后,又開始了以鋼船為主的時(shí)代。船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳、揺櫓、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機(jī)器驅(qū)動(dòng)。1807年,的富爾頓建成艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克菜蒙脫”號(hào),時(shí)速約為8公里/小時(shí);1839年,艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的蒸汽機(jī)船“阿基米徳”號(hào)問世,主機(jī)功率為58.8千瓦。這種推進(jìn)器充分顯示出它的優(yōu)越性,因而被迅速推廣。1868年,艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機(jī)兵船“惠吉”號(hào)建造成功。1894年,的帕森斯用他發(fā)明的反動(dòng)式汽輪機(jī)作為主機(jī),安裝在快艇“透平尼亞”號(hào)上,在泰晤士河上試航成功,航速...
船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位,以1000公斤為一公噸,或以2240磅為一長(zhǎng)噸,或以2000磅為一短噸。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位。船舶的重量噸位,又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。排水量噸位(DisplacementTonnage排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種。(1)輕排水量(LigthDisplacement),又稱空船排水量,是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,是船舶很小限度的重量。(2)重排水量(FullLoadDisplacement),又稱滿載排水量,是船舶載客、載貨...
船舶服務(wù)我們堅(jiān)信杰出的服務(wù)源自于對(duì)客戶盡心盡力的付出。通過ABB專業(yè)技術(shù)以及遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和原廠零件,我們能夠在船舶全生命周期內(nèi)給予客戶很有力的專業(yè)支持。專業(yè)提供船舶物料供應(yīng)批發(fā),船舶備件供應(yīng),船舶食品生活用品配送供應(yīng),港口船員接送服務(wù),服務(wù)于天津港,曹妃甸港,黃驊港,京唐港,秦皇島港的船舶物料供應(yīng),公司擁有船舶專業(yè)的很深技師構(gòu)成了一支強(qiáng)大、穩(wěn)定、多元化的技術(shù)團(tuán)隊(duì),為公司及客戶提供技術(shù)支持和服務(wù),期待與您合作廈門1000噸船舶買賣,請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。安慶本地船舶買賣廠家船舶檢驗(yàn)是為了船舶的安全航行,有關(guān)部門根據(jù)船舶安全法的規(guī)定,對(duì)船體、機(jī)器、設(shè)備、附屬工具及通訊設(shè)備進(jìn)行官方檢查,和對(duì)持有船級(jí)...
有鋼駁、木駁、水泥駁。按船型分,主要有普通駁和分節(jié)駁。普通駁首尾兩端斜削呈流線型,備有錨和舵。分節(jié)駁兩端呈箱形(全分節(jié)駁),或一端斜削、另一端呈箱形(半分節(jié)駁)。我國(guó)古代的對(duì)槽船(又稱兩節(jié)船)可以看作是現(xiàn)代半分節(jié)駁組成的船隊(duì)的雛形。它由兩節(jié)相同長(zhǎng)度的船組成,前節(jié)船首端斜削,尾端呈方箱形,后節(jié)船首端為方箱形,尾端斜削,兩節(jié)船的方箱形一端相互對(duì)攏,用纜繩聯(lián)接。舵設(shè)在后節(jié)船上?,F(xiàn)代分節(jié)駁上一般不設(shè)舵,部分國(guó)家的分節(jié)駁上不設(shè)錨,一些國(guó)家的分節(jié)駁上設(shè)錨。分節(jié)駁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,施工方便,造價(jià)低,用分節(jié)駁組成船隊(duì),可降低航行阻力,提高載貨量,因此分節(jié)駁得到較廣的應(yīng)用。部分國(guó)家常用的分節(jié)駁有3種,它們的載重量和尺度...
驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)營(yíng)運(yùn)中的船舶按規(guī)定的間隔期限對(duì)其有關(guān)航行安全的項(xiàng)目所進(jìn)行的檢驗(yàn)。目的在于檢查船舶的技術(shù)狀況及主要部分的損耗程度,以確定是否保持安全航行所必需的技術(shù)條件。核查所有證書、記錄簿、操作手冊(cè)以及特定證書所要求的其他須知和文件是否都已放置于船上。根據(jù)《1974年國(guó)際海上人命安全公約》和《1966年國(guó)際船舶載重線公約》的規(guī)定,除初次檢驗(yàn)外,規(guī)定相隔-定期限的檢驗(yàn),均稱為定期檢驗(yàn)。在中國(guó)內(nèi)河航行的船舶,機(jī)動(dòng)船每隔四年進(jìn)行一次的檢驗(yàn)和非機(jī)動(dòng)船每隔六年進(jìn)行一次的檢驗(yàn),也稱為定期檢驗(yàn)。上述檢驗(yàn)合格后,應(yīng)簽發(fā)相應(yīng)的船舶證書。定期檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期前面?zhèn)€月內(nèi)進(jìn)行。紹興2000噸船舶買賣,請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。深圳標(biāo)...
船舶買賣的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)也是不可忽視的。買家需要注意以下幾點(diǎn):1.盡職調(diào)查:買家需要對(duì)船舶進(jìn)行***的盡職調(diào)查,以確保船舶的技術(shù)狀況和維護(hù)記錄符合要求。2.保險(xiǎn):買家需要購(gòu)買適當(dāng)?shù)谋kU(xiǎn),以應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的意外事件。3.合同:買家需要仔細(xì)閱讀合同條款,確保自己的權(quán)益得到保障。4.交付時(shí)間:買家需要確保船舶能夠按時(shí)交付,以避免造成不必要的損失。總之,船舶買賣是一個(gè)復(fù)雜的過程,需要買家和賣家共同努力,以確保交易的順利進(jìn)行。在這個(gè)過程中,買家需要注意風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn),以確保自己的投資得到保障。廈門1000噸船舶買賣,請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。欽州本地船舶買賣怎么選專門裝運(yùn)泥、砂、石、各種構(gòu)件、材料和機(jī)械設(shè)備等的工程船。按駁...
船舶噸稅以船舶注冊(cè)凈噸位為計(jì)稅依據(jù),凈噸位尾數(shù)不足0.5噸的不計(jì),達(dá)到或超過0.5噸的按1噸計(jì)。船舶噸稅按船舶凈噸位大小分等級(jí)設(shè)置單位稅額,每一等級(jí)又都分為一般噸稅和優(yōu)惠噸稅。無(wú)論是一般噸稅還是優(yōu)惠噸稅,又分別按90天期和30天期制定噸稅稅額。優(yōu)惠稅率適用同中國(guó)簽有條約或協(xié)定,規(guī)定對(duì)船舶稅費(fèi)相互給予優(yōu)惠國(guó)待遇的國(guó)家或地區(qū)的船舶;對(duì)于沒有與中國(guó)簽訂互惠條約或協(xié)定的國(guó)家或地區(qū)的船舶適用一般稅率征稅。2011年《中華人民共和國(guó)船舶噸稅暫行條例》規(guī)定,凈噸位,是指由船籍國(guó)(地區(qū))授權(quán)簽發(fā)的船舶噸位證明書上標(biāo)明的凈噸位。噸稅由海關(guān)負(fù)責(zé)征收。二手船舶買賣,請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。蕪湖國(guó)內(nèi)船舶買賣公司船舶維護(hù)保養(yǎng)須...
船舶噸稅以船舶注冊(cè)凈噸位為計(jì)稅依據(jù),凈噸位尾數(shù)不足0.5噸的不計(jì),達(dá)到或超過0.5噸的按1噸計(jì)。船舶噸稅按船舶凈噸位大小分等級(jí)設(shè)置單位稅額,每一等級(jí)又都分為一般噸稅和優(yōu)惠噸稅。無(wú)論是一般噸稅還是優(yōu)惠噸稅,又分別按90天期和30天期制定噸稅稅額。優(yōu)惠稅率適用同中國(guó)簽有條約或協(xié)定,規(guī)定對(duì)船舶稅費(fèi)相互給予優(yōu)惠國(guó)待遇的國(guó)家或地區(qū)的船舶;對(duì)于沒有與中國(guó)簽訂互惠條約或協(xié)定的國(guó)家或地區(qū)的船舶適用一般稅率征稅。2011年《中華人民共和國(guó)船舶噸稅暫行條例》規(guī)定,凈噸位,是指由船籍國(guó)(地區(qū))授權(quán)簽發(fā)的船舶噸位證明書上標(biāo)明的凈噸位。噸稅由海關(guān)負(fù)責(zé)征收。江蘇南通散貨船舶買賣,請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。上海工程船舶買賣聯(lián)系方式我...
船舶檢驗(yàn)是為了船舶的安全航行,有關(guān)部門根據(jù)船舶安全法的規(guī)定,對(duì)船體、機(jī)器、設(shè)備、附屬工具及通訊設(shè)備進(jìn)行官方檢查,和對(duì)持有船級(jí)的船舶,進(jìn)行船級(jí)檢查。的檢查分為特別檢查、定期檢查、臨時(shí)檢查和移民檢查四種;船級(jí)檢查分為入級(jí)檢查,4年一次的定期檢查,每年一次的中間檢查和損傷修理等的臨時(shí)檢查。船舶檢驗(yàn):為證明船舶的技術(shù)狀態(tài)滿足相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)范的要求,確保船舶營(yíng)運(yùn)安全和避免損害海洋環(huán)境而進(jìn)行了檢驗(yàn)行為。船舶檢驗(yàn)是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)船舶及其設(shè)備的技術(shù)狀況進(jìn)行檢驗(yàn)、審核、測(cè)試和鑒定的總稱。船舶技術(shù)證書是證明船舶技術(shù)狀況的文件。船舶只有通過相應(yīng)的檢驗(yàn),才能取得必要的技術(shù)證書或保持技術(shù)證書繼續(xù)有效。臺(tái)州散貨船舶買...
稅收優(yōu)惠下列的船舶免征噸稅:應(yīng)納稅額在人民幣50元以下的船舶;自境外以購(gòu)買、受贈(zèng)、繼承等方式取得船舶所有權(quán)的初次進(jìn)口到港的空載船舶;噸稅執(zhí)照期滿后24小時(shí)內(nèi)不上下客貨的船舶;非機(jī)動(dòng)船舶(不包括非機(jī)動(dòng)駁船);捕撈、養(yǎng)殖漁船;避難、防疫隔離、修理、終止運(yùn)營(yíng)或者拆解,并不上下客貨的船舶;君隊(duì)、武裝警察布隊(duì),可以用或者征用的船舶;依照法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以免稅的外國(guó)駐華使領(lǐng)館、國(guó)際組織駐華代biao機(jī)構(gòu)及其相關(guān)人員的船舶。500噸船舶買賣,請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。廈門標(biāo)準(zhǔn)船舶買賣哪家好驗(yàn)船的機(jī)構(gòu)對(duì)具有船級(jí)的船舶,在船級(jí)證書期滿后,對(duì)其技術(shù)狀況進(jìn)行廣面檢查的一種檢驗(yàn)。目的是確定船舶技術(shù)狀況是否能繼續(xù)保持船級(jí)的要求。特...
船舶動(dòng)力裝置包括:推進(jìn)裝置——主機(jī)經(jīng)減速裝置、傳動(dòng)軸系以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器(螺旋槳是主要的型式);為推進(jìn)裝置的運(yùn)行服務(wù)的輔助機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng),如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等;船舶電站,它為船舶的甲板機(jī)械、機(jī)艙內(nèi)的輔助機(jī)械和船上照明等提供電力;其他輔助機(jī)械和設(shè)備,如鍋爐、壓氣機(jī)、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機(jī)械設(shè)備、維修機(jī)床等。通常把主機(jī)(及鍋爐)以外的機(jī)械統(tǒng)稱為輔機(jī)。船舶舾裝包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)(內(nèi)壁、天花板、地板等)、家具和生活設(shè)施(炊事、衛(wèi)生等)、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅桿、艙口蓋等。船舶的其他裝置和設(shè)備中,除推進(jìn)裝置外,還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備;舵設(shè)備與操舵裝置;救生設(shè)備;消防設(shè)備;...
船舶噸稅以船舶注冊(cè)凈噸位為計(jì)稅依據(jù),凈噸位尾數(shù)不足0.5噸的不計(jì),達(dá)到或超過0.5噸的按1噸計(jì)。船舶噸稅按船舶凈噸位大小分等級(jí)設(shè)置單位稅額,每一等級(jí)又都分為一般噸稅和優(yōu)惠噸稅。無(wú)論是一般噸稅還是優(yōu)惠噸稅,又分別按90天期和30天期制定噸稅稅額。優(yōu)惠稅率適用同中國(guó)簽有條約或協(xié)定,規(guī)定對(duì)船舶稅費(fèi)相互給予優(yōu)惠國(guó)待遇的國(guó)家或地區(qū)的船舶;對(duì)于沒有與中國(guó)簽訂互惠條約或協(xié)定的國(guó)家或地區(qū)的船舶適用一般稅率征稅。2011年《中華人民共和國(guó)船舶噸稅暫行條例》規(guī)定,凈噸位,是指由船籍國(guó)(地區(qū))授權(quán)簽發(fā)的船舶噸位證明書上標(biāo)明的凈噸位。噸稅由海關(guān)負(fù)責(zé)征收。威海散貨船舶買賣,請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。東莞國(guó)際船舶買賣聯(lián)系方式驗(yàn)船的...
船舶噸稅由船舶使用人(船長(zhǎng))或其委托的外輪代理公司為納稅人。船舶噸稅分為90天期繳納與30天期繳納兩種辦法,由納稅人于申請(qǐng)完稅時(shí)自行填報(bào)。海關(guān)根據(jù)納稅人的申報(bào),經(jīng)審核后,按其申報(bào)的繳納用眼計(jì)征船舶噸稅。船舶噸稅納稅人,在海關(guān)簽發(fā)噸稅繳款書之次日起7日內(nèi)向指定銀行繳清稅款。逾期未繳納的,則要按日征收滯納金。納稅人繳清船舶噸稅后,海關(guān)填發(fā)船艙噸稅執(zhí)照,交納稅人收存。噸稅的納稅人為擁有或租有進(jìn)出中國(guó)港口的國(guó)際航行船舶的單位和個(gè)人。噸稅的征稅對(duì)象是行駛于中國(guó)港口的中外船舶,具體包括:⑴在中國(guó)港口行駛的外國(guó)籍船舶。⑵外商租用的中國(guó)籍船舶。⑶中外合營(yíng)的海運(yùn)企業(yè)自有或租用的中、外籍船舶。⑷中國(guó)租用(包括國(guó)外...
一般指未經(jīng)中國(guó)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)監(jiān)督下建造的國(guó)外船舶,為換發(fā)中國(guó)船舶證書所進(jìn)行的檢驗(yàn)。其目的是檢查船舶技術(shù)狀況是否符合安全航行的要求。對(duì)船舶入級(jí)的檢驗(yàn),又稱為初次入級(jí)檢驗(yàn)。申請(qǐng)初次檢驗(yàn)時(shí),須將該船原有船舶證書、證明文件及有關(guān)技術(shù)資料提交驗(yàn)船機(jī)構(gòu)審查。對(duì)要求取得船級(jí)的船舶,初次檢驗(yàn)的項(xiàng)目、內(nèi)容和要求,驗(yàn)船機(jī)構(gòu)將根據(jù)船舶的具體情況,按"海船入級(jí)規(guī)則"的規(guī)定辦理?!?974年國(guó)際海上人命安全公約》和《1966年國(guó)際船舶載重線公約》規(guī)定,船舶投入營(yíng)運(yùn)以前的檢驗(yàn),也稱初次檢驗(yàn)。上述檢驗(yàn)合格后,應(yīng)簽發(fā)有關(guān)的船舶證書。全新船舶買賣,請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。錦州船舶買賣公司甲板駁船由作為船隊(duì)動(dòng)力部分的拖船和裝載貨物的駁船組成。...
甲板駁船也稱為船塢或活駁船。甲板駁在柬埔寨、印度、澳大利亞、荷蘭和其他地方很常見,主要用于水上生活。事實(shí)上,現(xiàn)在向您介紹的產(chǎn)品主要用于運(yùn)輸干散貨、普通貨物、大型設(shè)備(甲板駁船)等。干散貨,顧名思義,甲板駁也是一種大型干散貨,如谷物、沙子、鋼鐵、煤炭和其他礦物。這種貨倉(cāng)是浸沒在船體內(nèi)的。在使用中,他主要運(yùn)輸石油化學(xué)品和肥料(主要是液體)以及其他必要的重要工業(yè)液體化學(xué)品。甲板駁只是一艘在海峽兩岸之間運(yùn)輸輕軌、汽車和轉(zhuǎn)運(yùn)車輛的船只。這在美國(guó)和歐洲很常見。當(dāng)然,它也是一艘駁船,在到達(dá)指定傾倒點(diǎn)后會(huì)迅速清空。這種分體式漏斗型駁船很廣用于海洋工程施工(土壤、砂、疏浚材料等)。臺(tái)州2000噸船舶買賣,請(qǐng)聯(lián)系...
中國(guó)國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)達(dá)2525艘、3700多萬(wàn)載重噸,其中中國(guó)籍船舶1986艘,1700多萬(wàn)載重噸,占全部國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)的46.3%,由中國(guó)資本控制的方便旗船隊(duì)539艘、1990萬(wàn)載重噸,占總運(yùn)力的53.7%。2000年中國(guó)國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)占世界商船隊(duì)總量的5.3%,2000年中國(guó)國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)平均船齡為15.7年。從國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司的運(yùn)力來(lái)看,從事國(guó)內(nèi)航運(yùn)的企業(yè)眾多,中小航運(yùn)企業(yè)達(dá)5000多家,擁有17萬(wàn)艘船舶,近2000萬(wàn)載重噸,分別占我國(guó)船舶總艘數(shù)和總載重噸的65%和26%。17萬(wàn)艘船平均按30年內(nèi)淘汰,每年有6000艘船退役出售,另按三分之一的船新增,和2%的變更轉(zhuǎn)讓,每年至少有10000艘次的船舶交...
驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)營(yíng)運(yùn)中的船舶,在入級(jí)檢驗(yàn)和特別檢驗(yàn)之間或兩次特別檢驗(yàn)之間,每年所進(jìn)行一次的檢驗(yàn)。其目的在于查明船舶技術(shù)狀況是否符合繼續(xù)安全航行的條件。入級(jí)船舶的年度檢驗(yàn),自入級(jí)檢驗(yàn)或特別檢驗(yàn)完成之日起每周年的前、后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行一次,年度檢驗(yàn)的項(xiàng)目、內(nèi)容和要求,在《海船入級(jí)規(guī)則》中均有具體規(guī)定。國(guó)內(nèi)航行船舶年度檢驗(yàn)的期限、項(xiàng)目、內(nèi)容和要求,在《營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》中均有具體規(guī)定。在《船舶起貨設(shè)備規(guī)范》中,對(duì)吊貨桿及連接于吊貨桿、桅和甲板的固定零部件,起重機(jī),絞車及其附屬設(shè)備,起貨設(shè)備活動(dòng)零部件每年進(jìn)行一次的檢驗(yàn),也稱年度檢驗(yàn)。上述各種年度檢驗(yàn)合格后,驗(yàn)船機(jī)構(gòu)在相應(yīng)的證書上簽證或換發(fā)新證書。年度檢驗(yàn)應(yīng)在證...
船舶經(jīng)紀(jì)人的業(yè)務(wù)包括傳送信息,協(xié)助或代理簽訂造船合同、買船合同以及各種形式的租船合同。但是,船舶經(jīng)紀(jì)人的法律地位并不很明確。一般認(rèn)為,在通常情況下,船舶經(jīng)紀(jì)人是傳遞有關(guān)航運(yùn)信息,只有根據(jù)專門的代理協(xié)議接受委托后,才作為委托人的代理人從事有關(guān)船舶交易的代理業(yè)務(wù),如代簽合同。船舶經(jīng)紀(jì)人又稱航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人或海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人;船舶經(jīng)紀(jì)人分為:船舶買賣經(jīng)紀(jì)人和船舶貨運(yùn)代理經(jīng)紀(jì)人。船舶買賣經(jīng)紀(jì)人以從事新、舊、二手船舶買賣的中介業(yè)務(wù)為主,船舶貨運(yùn)代理經(jīng)紀(jì)人以從事航運(yùn)船舶租賃、海、航運(yùn)貨物承運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主。許多經(jīng)紀(jì)人既做貨運(yùn)代理同時(shí)也兼做買賣經(jīng)紀(jì)。珠海散貨船舶買賣,請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。廈門集裝箱船舶買賣中介有鋼駁、木駁、水...
船舶動(dòng)力裝置包括:推進(jìn)裝置——主機(jī)經(jīng)減速裝置、傳動(dòng)軸系以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器(螺旋槳是主要的型式);為推進(jìn)裝置的運(yùn)行服務(wù)的輔助機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng),如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等;船舶電站,它為船舶的甲板機(jī)械、機(jī)艙內(nèi)的輔助機(jī)械和船上照明等提供電力;其他輔助機(jī)械和設(shè)備,如鍋爐、壓氣機(jī)、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機(jī)械設(shè)備、維修機(jī)床等。通常把主機(jī)(及鍋爐)以外的機(jī)械統(tǒng)稱為輔機(jī)。船舶舾裝包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)(內(nèi)壁、天花板、地板等)、家具和生活設(shè)施(炊事、衛(wèi)生等)、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅桿、艙口蓋等。船舶的其他裝置和設(shè)備中,除推進(jìn)裝置外,還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備;舵設(shè)備與操舵裝置;救生設(shè)備;消防設(shè)備;...
船舶交易是大買賣,買賣過程涉及的決策、談判、檢驗(yàn)、交接、文書、證件等環(huán)節(jié)較多,船舶經(jīng)紀(jì)人在其中起到重要的溝通和催化作用。所以,國(guó)際上慣例,船東出售舊船多數(shù)委托專業(yè)的船舶經(jīng)紀(jì)公司來(lái)完成。傭金一般按船價(jià)的1-2%收取。專業(yè)技能:船舶經(jīng)紀(jì)人必須對(duì)航運(yùn)、船舶市場(chǎng)充分及時(shí)的了解,有豐富的船貿(mào)、航運(yùn)、金融、海事法律等專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),有很廣的客戶關(guān)系,有較好的業(yè)務(wù)溝通能力,能幫助船東及時(shí)成交。誠(chéng)信品德:敬業(yè)認(rèn)真,如實(shí)為委托方服務(wù),先做人,后做生意。能夠?yàn)椴煌瑢用娴目蛻舴?wù)。浙江二手船舶買賣,請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。江蘇散貨船舶買賣租賃我們弘揚(yáng)“自強(qiáng)不息,厚德載物”的企業(yè)文化。我們重視客戶的利益和需求,努力為我們...
船舶經(jīng)紀(jì)發(fā)展趨勢(shì)過去,船舶經(jīng)紀(jì)人是無(wú)本求財(cái)?shù)臒衢T行業(yè)。在國(guó)內(nèi)93年前后,由于經(jīng)濟(jì)過熱,航運(yùn)需求旺盛,市場(chǎng)不規(guī)范,從事國(guó)內(nèi)、外船舶經(jīng)紀(jì)的人只要認(rèn)真執(zhí)業(yè),都狠賺一把,傭金高達(dá)船價(jià)的5%以上,撮合成功一艘船的買賣,少則幾萬(wàn),多則幾十萬(wàn)元的傭金。通信網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展,使信息的傳遞更加方便、及時(shí)、很廣。網(wǎng)絡(luò)成為船舶交易的重要平臺(tái),老資格的船舶經(jīng)紀(jì)人在應(yīng)用網(wǎng)絡(luò),新進(jìn)的船舶經(jīng)紀(jì)人多數(shù)是網(wǎng)絡(luò)高手。在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布和尋找船舶買賣信息的絕大多數(shù)是專業(yè)或兼職的船舶經(jīng)紀(jì)人,但真正能夠順利成交,日進(jìn)千金的為數(shù)極少。為什么呢?因?yàn)?,市?chǎng)已經(jīng)規(guī)范,買賣船東有充分理智的決策,有更多的傳播渠道,他們都希望信息更廉價(jià),中間環(huán)節(jié)費(fèi)用更省...
船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位,以1000公斤為一公噸,或以2240磅為一長(zhǎng)噸,或以2000磅為一短噸。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位。船舶的重量噸位,又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。排水量噸位(DisplacementTonnage排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種。(1)輕排水量(LigthDisplacement),又稱空船排水量,是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,是船舶很小限度的重量。(2)重排水量(FullLoadDisplacement),又稱滿載排水量,是船舶載客、載貨...
船舶交易是航運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但相較于傳統(tǒng)的交易模式,近年來(lái),通過競(jìng)價(jià)拍賣方式交易船舶在我國(guó)方興未艾,市場(chǎng)上涌現(xiàn)出多家以船舶競(jìng)拍為主要或特色業(yè)務(wù)的企業(yè)。船舶交易服務(wù)已經(jīng)有幾百年歷史?!按霸诰€競(jìng)拍”結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)化、平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì),更像是一種交易模式的補(bǔ)充,做到“公開、公平、公正”。但這種新模式在發(fā)展過程中還存在哪些問題?在國(guó)際船舶交易方面,首先各個(gè)國(guó)家的航運(yùn)企業(yè)和船東有不同的交易習(xí)慣,需要邁出第一步,當(dāng)然目前與我們合作過的國(guó)際經(jīng)紀(jì)人和船東對(duì)‘拍船網(wǎng)’評(píng)價(jià)還是很好的,甚至報(bào)名后沒有拍到的經(jīng)紀(jì)人也發(fā)來(lái)賀電和感謝信;其次各國(guó)的法律法規(guī)體系內(nèi)容也各不相同,這一領(lǐng)域全球仍需進(jìn)一步合作探討,制定國(guó)際上一...
驗(yàn)船的機(jī)構(gòu)對(duì)具有船級(jí)的船舶,在船級(jí)證書期滿后,對(duì)其技術(shù)狀況進(jìn)行廣面檢查的一種檢驗(yàn)。目的是確定船舶技術(shù)狀況是否能繼續(xù)保持船級(jí)的要求。特別檢驗(yàn)的間隔期一般為四年,特殊情況下可延長(zhǎng)一年;對(duì)技術(shù)狀況基本符合船級(jí)要求,但有某些可允許的不足處的船舶,可根據(jù)具體情況適當(dāng)縮短。特別檢驗(yàn)的項(xiàng)目、內(nèi)容和要求,在各國(guó)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)頒布的船舶入級(jí)規(guī)則中均有具體規(guī)定。特別檢驗(yàn)可用循環(huán)檢驗(yàn)來(lái)代替。特別檢驗(yàn)合格后,換發(fā)新的船級(jí)證書。1000噸船舶買賣,請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。標(biāo)準(zhǔn)船舶買賣哪家好稅收優(yōu)惠下列的船舶免征噸稅:應(yīng)納稅額在人民幣50元以下的船舶;自境外以購(gòu)買、受贈(zèng)、繼承等方式取得船舶所有權(quán)的初次進(jìn)口到港的空載船舶;噸稅執(zhí)照期滿后...
驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)營(yíng)運(yùn)中的船舶按規(guī)定的間隔期限對(duì)其有關(guān)航行安全的項(xiàng)目所進(jìn)行的檢驗(yàn)。目的在于檢查船舶的技術(shù)狀況及主要部分的損耗程度,以確定是否保持安全航行所必需的技術(shù)條件。核查所有證書、記錄簿、操作手冊(cè)以及特定證書所要求的其他須知和文件是否都已放置于船上。根據(jù)《1974年國(guó)際海上人命安全公約》和《1966年國(guó)際船舶載重線公約》的規(guī)定,除初次檢驗(yàn)外,規(guī)定相隔-定期限的檢驗(yàn),均稱為定期檢驗(yàn)。在中國(guó)內(nèi)河航行的船舶,機(jī)動(dòng)船每隔四年進(jìn)行一次的檢驗(yàn)和非機(jī)動(dòng)船每隔六年進(jìn)行一次的檢驗(yàn),也稱為定期檢驗(yàn)。上述檢驗(yàn)合格后,應(yīng)簽發(fā)相應(yīng)的船舶證書。定期檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期前面?zhèn)€月內(nèi)進(jìn)行。重慶散貨船舶買賣,請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。北海船舶買賣...