一、主電路系統(tǒng)1.1停車(chē)設(shè)備應(yīng)采用雙路供電，并可依靠ATS自動(dòng)切換裝置進(jìn)行可靠切換；單路供電的應(yīng)備發(fā)電機(jī)。1.2停車(chē)設(shè)備的接線(xiàn)方式應(yīng)為AC380V三相五線(xiàn)制，線(xiàn)色符合標(biāo)準(zhǔn)；布線(xiàn)應(yīng)整齊無(wú)松動(dòng)、無(wú)裸露，線(xiàn)號(hào)標(biāo)記應(yīng)清晰可見(jiàn)。1.3主隔離開(kāi)關(guān)、主接觸器應(yīng)工作靈敏，觸點(diǎn)無(wú)粘連、異響現(xiàn)象。1.4變頻器應(yīng)工作正常，其散熱風(fēng)扇工作正常無(wú)異響。1.5電機(jī)1.5.1電機(jī)工作時(shí)應(yīng)無(wú)過(guò)熱及異響現(xiàn)象。1.5.2電機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合GB17907-2010中5.4.5的技術(shù)要求。1.5.3電機(jī)應(yīng)采用符合該電機(jī)功率要求且手動(dòng)復(fù)位的熱繼電保護(hù)器。1.5.4滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)端的電壓損失不得超過(guò)額定電壓的15%。1.5.5電纜...

8月19日，本報(bào)以《200多個(gè)閑置車(chē)位面臨重啟難》為題，報(bào)道了豐臺(tái)一小區(qū)大量機(jī)械車(chē)位長(zhǎng)期閑置。停車(chē)資源如此緊張，車(chē)主們?yōu)楹斡形徊煌?？原?lái)，事出有因。私家車(chē)車(chē)型越來(lái)越大，尺寸不符合機(jī)械停車(chē)架的安全停放標(biāo)準(zhǔn)，所以導(dǎo)致二層機(jī)械車(chē)位不能停車(chē)。報(bào)道刊發(fā)后，不少市民紛紛反映，他們也有同樣的遭遇，隨著國(guó)家三胎政策的出爐，大型車(chē)成為許多家庭的剛需，而機(jī)械車(chē)位難停大型車(chē)，已經(jīng)成為一個(gè)比較普遍的問(wèn)題。家住通州區(qū)金隅花石匠二期東區(qū)的車(chē)主反映，他們小區(qū)里的機(jī)械車(chē)位利用率不高，同樣也是和車(chē)位尺寸有直接關(guān)系。在實(shí)地走訪(fǎng)中，記者了解到，小區(qū)地庫(kù)分為普通車(chē)位和機(jī)械車(chē)位，前兩年才投入使用。但是，機(jī)械車(chē)位的二層長(zhǎng)期沒(méi)能啟用，一層...

所述移動(dòng)框架頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置用于檢測(cè)前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度。本方案將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方，靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處，設(shè)于此位置，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)，此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置受擺動(dòng)影響小，不易出現(xiàn)誤判，能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛；本方案將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于移動(dòng)框架頂部，更具體的說(shuō)，本方案的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間的移動(dòng)框架頂部，這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè)，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到，保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。進(jìn)一步地，所述的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置包括限位撞針、扭動(dòng)塊、扭簧、轉(zhuǎn)軸和固定塊；所述固定...

鏈條5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)主齒輪64進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪64轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)副齒輪65轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)副齒輪65與齒輪板69的嚙合，使齒輪板69在板孔12內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，齒輪板69滑動(dòng)帶動(dòng)推動(dòng)板68進(jìn)行收縮，滑臺(tái)1下降時(shí)將推動(dòng)板68推動(dòng)遠(yuǎn)離支撐柱22，推動(dòng)板68將滑臺(tái)1下方的物體推動(dòng)出去，有著防止滑臺(tái)1下方的物體對(duì)滑臺(tái)1進(jìn)行阻隔造成使用者上車(chē)不方便、防止滑臺(tái)1和上車(chē)臺(tái)3受到損傷導(dǎo)致設(shè)備壽命降低以及動(dòng)物、兒童等出現(xiàn)在滑臺(tái)1下的視野范圍外導(dǎo)致安全隱患等好處。在使用時(shí)，車(chē)輛通過(guò)上車(chē)臺(tái)3駛?cè)牒?，通過(guò)油缸4對(duì)鏈條5進(jìn)行頂升，鏈條5頂升帶動(dòng)滑臺(tái)1上升，滑臺(tái)1通過(guò)導(dǎo)向輪8在兩個(gè)支撐柱22之間上下滑動(dòng)，將汽車(chē)提起后通過(guò)鎖緊裝置將滑臺(tái)1的位...

機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)是伴隨著汽車(chē)行業(yè)的繁榮而興起的，汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了城市停車(chē)的問(wèn)題。世界各國(guó)汽車(chē)發(fā)展難以避免的一個(gè)難題是停車(chē)難，汽車(chē)停放要占據(jù)大量本來(lái)已經(jīng)非常稀缺的城市空間，在汽車(chē)數(shù)量劇增的時(shí)代，傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)、車(chē)庫(kù)等設(shè)施因?yàn)檎嫉孛娣e越來(lái)越大，已影響了周?chē)木G地和自然環(huán)境，在地價(jià)不斷上漲的情況下經(jīng)濟(jì)費(fèi)用驚人。在此背景下，機(jī)械停車(chē)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。機(jī)械停車(chē)設(shè)備具有占地省、操作簡(jiǎn)單、安全可靠、自動(dòng)化程度高并可與停車(chē)收費(fèi)管理系統(tǒng)相結(jié)合等特點(diǎn)，為解決城市停車(chē)難提供了有效途徑，因而在發(fā)達(dá)國(guó)家得到了快速發(fā)展。目前，各國(guó)因?yàn)槠鋰?guó)土資源的特點(diǎn)不一樣，終使得其對(duì)機(jī)械立體停車(chē)場(chǎng)的需求程度也不同。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)...

在載車(chē)板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進(jìn)一步方便載車(chē)板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生；(9)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，易于制造。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中a的放大圖；圖4為本實(shí)用新型的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置示意圖；圖5為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型定位錐示意圖。圖中：1、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)架；2、移動(dòng)框架；3、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；30、壓繩裝置；300、基座；301、橫軸；302、轉(zhuǎn)筒；31、卷筒...

1、緩解停車(chē)難。在停車(chē)?yán)щy且有條件建設(shè)此類(lèi)停車(chē)設(shè)施的小區(qū)推廣，能夠有效緩解百姓停車(chē)難問(wèn)題。2、停車(chē)更人性化。機(jī)械式停車(chē)設(shè)施空間比較大，能夠更方便地完成停車(chē)的步驟，而且如果停車(chē)的中途發(fā)現(xiàn)兩車(chē)之間距離太近，只需輕輕一點(diǎn)，停車(chē)設(shè)施就能停下，待車(chē)子反光鏡調(diào)整好之后，輕點(diǎn)"復(fù)位"按鈕，就能繼續(xù)剛才的操作，十分人性化。3、更能節(jié)省停車(chē)空間。機(jī)械式停車(chē)設(shè)施采用沉降式設(shè)計(jì)，停車(chē)的平面面積擴(kuò)展成立體面積，節(jié)省了一定的空間。二、機(jī)械停車(chē)位壞處有：1、停車(chē)容易發(fā)生碰撞。如果二層停車(chē)位下降到一定程度，電源就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。在日常的維保中，發(fā)現(xiàn)機(jī)械停車(chē)位容易發(fā)生間距變形。有的車(chē)超重、超長(zhǎng)，時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)造成一層停車(chē)位的移位...

隨著科技的發(fā)展，我們的生活一切都變得電子化、智能化，機(jī)械車(chē)位的出現(xiàn)，讓我們的停車(chē)也變得智能化了，機(jī)械車(chē)位的出現(xiàn)不僅更加智能，而且容車(chē)量也變得更大了。機(jī)械車(chē)位憑借其自身多種優(yōu)勢(shì)，得到了大家的高度認(rèn)可和喜愛(ài)。那么生活中常見(jiàn)的雙層機(jī)械車(chē)位適合用于哪里？雙層機(jī)械車(chē)位層高有哪些要求？首先，先給大家科普下，機(jī)械車(chē)位總共有九大類(lèi)，主要是：簡(jiǎn)易升降式、升降橫移式、垂直循環(huán)式、垂直升降式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式、平面移動(dòng)式、巷道堆垛式、汽車(chē)升降機(jī)。其中，我們經(jīng)常說(shuō)的雙層機(jī)械車(chē)位指的是簡(jiǎn)易升降式和升降橫移式。道閘停車(chē)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)置在安全島，以免雨水侵害.新疆機(jī)械停車(chē)設(shè)備維保一、住宅小區(qū)地下車(chē)庫(kù)機(jī)械車(chē)位的優(yōu)勢(shì)：1、節(jié)...

不會(huì)觸發(fā)檢測(cè)信號(hào)，扭簧為限位撞針提供復(fù)位的趨勢(shì)力，鋼絲繩一旦松弛，抵緊限位撞針的力不在存在，限位撞針在扭簧的作用力下復(fù)位，角度發(fā)生變化，即觸發(fā)了檢測(cè)信號(hào)，及時(shí)控制升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)停止。進(jìn)一步地，所述角度a為60°～90°，在該角度范圍內(nèi)，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置的檢測(cè)為靈敏。進(jìn)一步地，所述的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置包括支座一、擺臂、滾輪、支座二和限位開(kāi)關(guān)；所述支座一和支座二相鄰設(shè)置在移動(dòng)框架頂面；所述擺臂一端和支座一鉸接，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有滾輪；所述滾輪置于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩上；所述限位開(kāi)關(guān)固定連接在支座二上，所述限位開(kāi)關(guān)的觸發(fā)端位于擺臂下落的路徑上。滾輪置于鋼絲繩上，通過(guò)滾輪使擺臂保持靜止?fàn)顟B(tài)，在載車(chē)板升降...

兩個(gè)支撐柱對(duì)應(yīng)的一面分別固定連接有導(dǎo)軌，滑臺(tái)左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動(dòng)連接有導(dǎo)向輪，四個(gè)導(dǎo)向輪分別與兩個(gè)導(dǎo)軌活動(dòng)連接，滑臺(tái)的兩側(cè)固定連接有連接板，兩個(gè)連接板分別與兩個(gè)支撐柱遠(yuǎn)離的一面貼合。鏈條與滑臺(tái)固定連接，鏈條遠(yuǎn)離滑臺(tái)的一端與底板固定連接，油缸固定連接在底板的操作面且油缸的伸縮端與鏈條對(duì)應(yīng)，滑臺(tái)的操作面通過(guò)螺栓與上車(chē)臺(tái)固定連接。上車(chē)臺(tái)由邊梁和波浪板組成，邊梁與滑臺(tái)通過(guò)螺栓固定連接，邊梁的中空部分通過(guò)多個(gè)波浪板進(jìn)行填充。鎖緊裝置的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱上。保護(hù)裝置由裝置箱、推動(dòng)桿、鏈條筒、主齒輪、副齒輪、齒輪板、導(dǎo)向板、滾輪和推動(dòng)板組成，裝置箱開(kāi)設(shè)有矩形槽，裝置箱固定連...

防墜掛鉤30還是保持掛設(shè)在防墜座50，實(shí)現(xiàn)平層與防墜功能。只有在控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)并使自鎖連桿40切換至可移動(dòng)位40b時(shí)，自鎖連桿40才能移動(dòng)，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50，實(shí)現(xiàn)升降轎廂200的移動(dòng)。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，控制電機(jī)20安裝于安裝底座10。在裝配時(shí)，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可，容易裝配。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，控制電機(jī)20可以為步進(jìn)電機(jī)或其它控制電機(jī)20，便于準(zhǔn)確控制輸出桿21的位移。具體地，在控制電機(jī)20為直線(xiàn)步進(jìn)電機(jī)時(shí)，輸出桿21輸出直線(xiàn)位移。采用步進(jìn)電機(jī)后，通過(guò)脈沖信號(hào)對(duì)步進(jìn)電機(jī)精細(xì)控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行程的精確控制，讓自鎖連桿40在自鎖位...

廣東法制盛邦律師事務(wù)所律師楊娟對(duì)新快報(bào)記者表示,《廣州市機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)施安裝管理辦法》自2019年10月1日起實(shí)施。根據(jù)該辦法,住宅小區(qū)配建的停車(chē)場(chǎng)不能滿(mǎn)足業(yè)主停車(chē)需求的,經(jīng)專(zhuān)有部分占建筑物總面積過(guò)半數(shù)的業(yè)主且占總?cè)藬?shù)過(guò)半數(shù)的業(yè)主同意,可以利用建筑區(qū)劃內(nèi)業(yè)主共有部分安裝、建設(shè)機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)施作為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。機(jī)械停車(chē)位一旦投入使用,不能擅自拆除。楊娟表示,業(yè)主有權(quán)要求開(kāi)發(fā)商公示相關(guān)材料,因?yàn)闄C(jī)械式立體停車(chē)設(shè)施要報(bào)規(guī)劃部門(mén)審批且還要經(jīng)過(guò)消防驗(yàn)收,故業(yè)主也可以到相關(guān)規(guī)劃部門(mén)及消防主管部門(mén)申請(qǐng)信息公開(kāi)。如果有安全隱患,比如立體車(chē)庫(kù)不符合國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn),業(yè)主有權(quán)要求建設(shè)單位整改。從傳輸?shù)娜斯な召M(fèi)到現(xiàn)在...

所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3固定連接在移動(dòng)框架2上；所述載車(chē)板4位于移動(dòng)框架2下方，鋼絲繩通過(guò)載車(chē)板4上四處吊點(diǎn)將載車(chē)板4與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接；連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩繞過(guò)設(shè)于移動(dòng)框架2上的支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接；連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩直接與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接；所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方設(shè)有后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6用于檢測(cè)后吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度；所述移動(dòng)框架2頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7用于檢測(cè)前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度。立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)是要考慮到車(chē)輛進(jìn)出載車(chē)板4的便捷性，載車(chē)板4通過(guò)鋼絲繩四點(diǎn)吊裝升降，若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法，勢(shì)必要在載車(chē)板4上方移動(dòng)框架2前后端頂部均設(shè)置升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，增大了設(shè)備占用空間，本實(shí)施例中升...

本實(shí)用新型屬于立體停車(chē)設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備。背景技術(shù)：隨著汽車(chē)的普及，對(duì)汽車(chē)停車(chē)位的需求量也快速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)車(chē)庫(kù)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足停車(chē)位的需求量，現(xiàn)在越來(lái)越多的小區(qū)、寫(xiě)字樓、商場(chǎng)采用了立體車(chē)庫(kù)，可以在有限的空間中大量的儲(chǔ)放車(chē)輛。在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的多層升降橫移類(lèi)立體車(chē)庫(kù)中，上載車(chē)板懸掛方式常見(jiàn)的是鋼絲繩懸掛，絕大多數(shù)是采用四點(diǎn)吊掛式，為了保證四吊點(diǎn)同步，一般的鋼絲繩傳動(dòng)方式依靠電機(jī)拖動(dòng)傳動(dòng)軸、卷筒驅(qū)動(dòng)鋼絲繩纏繞在卷筒上，實(shí)現(xiàn)載車(chē)板的升降動(dòng)作。在此過(guò)程中鋼絲繩必須保持張緊的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，容易造成安全事故。目前鋼絲繩是否保持在張緊狀態(tài)大部分情況下由操作工人人工檢查，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)...

本實(shí)施例將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方，靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3處，設(shè)于此位置，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)，此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6受擺動(dòng)影響小，不易出現(xiàn)誤判，能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛；本實(shí)施例將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7設(shè)于移動(dòng)框架2頂部，更具體的說(shuō)，本實(shí)施例的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3間的移動(dòng)框架2頂部，這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè)，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到，保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。實(shí)施例2如圖3和圖4所示，本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，所述的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6包括限位撞針6...

有著防止滑臺(tái)下方的物體對(duì)滑臺(tái)進(jìn)行阻隔造成使用者上車(chē)不方便、防止滑臺(tái)和上車(chē)臺(tái)受到損傷導(dǎo)致設(shè)備壽命降低以及動(dòng)物、兒童等出現(xiàn)在滑臺(tái)下的視野范圍外導(dǎo)致安全隱患等好處。3、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備，通過(guò)膨脹螺絲將立柱固定在墻面和地面，利用地面和墻面的強(qiáng)度來(lái)增加設(shè)備的穩(wěn)定性，使設(shè)備能承載極高的重量。4、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備，通過(guò)邊梁配合波浪板在相同載重量的情況下重量更輕，大量減少設(shè)備的整體重量，在進(jìn)行維修和安裝時(shí)更為方便，上車(chē)臺(tái)的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度，方便汽車(chē)從上車(chē)臺(tái)的兩側(cè)駛?cè)肷宪?chē)臺(tái)。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)...

本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備，在實(shí)施例7的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，還包括定位座50，其設(shè)于載車(chē)板4頂面對(duì)應(yīng)定位錐5位置處，所述定位座50上開(kāi)設(shè)有豎直向下的通孔，通孔孔徑自上而下逐漸減小，通孔的小孔徑大于定位錐5的大直徑。本實(shí)施例為實(shí)施例7的進(jìn)一步優(yōu)化方案，在載車(chē)板4頂面對(duì)應(yīng)定位錐5位置處安裝有定位座50，定位座50上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進(jìn)一步方便載車(chē)板4升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生。本實(shí)用新型所述實(shí)例只只是對(duì)本實(shí)用新型的推薦實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落...

機(jī)械式停車(chē)設(shè)備在各國(guó)呈現(xiàn)出不同的發(fā)展階段，我國(guó)機(jī)械停車(chē)設(shè)備制造企業(yè)仍以中小企業(yè)為主，大型企業(yè)不多。目前，我國(guó)各地對(duì)于停車(chē)的政策也在不斷完善，對(duì)停車(chē)位的需求也在增大，在機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的分類(lèi)中，升降橫移類(lèi)停車(chē)設(shè)備，特別是低層升降橫移類(lèi)停車(chē)設(shè)備技術(shù)含量相對(duì)較低，因其具備成本低、場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)、停車(chē)數(shù)量多等優(yōu)點(diǎn)，得到了大量應(yīng)用。我國(guó)自動(dòng)化機(jī)械式停車(chē)技術(shù)經(jīng)過(guò)不斷的創(chuàng)新實(shí)踐，已經(jīng)開(kāi)始走出一條自我創(chuàng)新、良性發(fā)展的道路，未來(lái)發(fā)展勢(shì)頭向好。隨著人們對(duì)停車(chē)設(shè)備要求的不斷提高，"高質(zhì)、高智能"的停車(chē)設(shè)備已成為行業(yè)發(fā)展方向，停車(chē)設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析，有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的少數(shù)企業(yè)加大了產(chǎn)品研發(fā)的自主創(chuàng)新力度和投入。一方面對(duì)升降橫...

在載車(chē)板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進(jìn)一步方便載車(chē)板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生；(9)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，易于制造。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中a的放大圖；圖4為本實(shí)用新型的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置示意圖；圖5為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型定位錐示意圖。圖中：1、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)架；2、移動(dòng)框架；3、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；30、壓繩裝置；300、基座；301、橫軸；302、轉(zhuǎn)筒；31、卷筒...

二層升降橫移機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備主要結(jié)構(gòu)和工作原理：二層升降橫移機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備，主要由鋼結(jié)構(gòu)、升降車(chē)臺(tái)、橫移車(chē)臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)、防墜器，以及電氣控制系統(tǒng)等組成。升降車(chē)臺(tái)、橫移車(chē)臺(tái)為停車(chē)位。升降車(chē)臺(tái)通過(guò)四根鏈條，吊掛在鋼架上，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈條，可使升降車(chē)臺(tái)提升或降下，進(jìn)行存取車(chē)；橫移車(chē)臺(tái)自帶行走機(jī)構(gòu)，可左右橫移。標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備由5個(gè)車(chē)位組成，由一個(gè)集中控制單元進(jìn)行控制。也可根據(jù)需要將2～4套標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備組合，由一個(gè)集中控制單元進(jìn)行控制，而每個(gè)控制單元需一個(gè)空車(chē)位，以便升降車(chē)臺(tái)能夠降下（或升起）至下層存取車(chē)。下層存取車(chē)時(shí)，可將車(chē)輛直接開(kāi)上（開(kāi)下）橫移車(chē)臺(tái)，要進(jìn)行上層存取車(chē)時(shí)，首先在操作箱上刷卡，系統(tǒng)識(shí)別I...

防墜掛鉤30還是保持掛設(shè)在防墜座50，實(shí)現(xiàn)平層與防墜功能。只有在控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)并使自鎖連桿40切換至可移動(dòng)位40b時(shí)，自鎖連桿40才能移動(dòng)，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50，實(shí)現(xiàn)升降轎廂200的移動(dòng)。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，控制電機(jī)20安裝于安裝底座10。在裝配時(shí)，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可，容易裝配。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，控制電機(jī)20可以為步進(jìn)電機(jī)或其它控制電機(jī)20，便于準(zhǔn)確控制輸出桿21的位移。具體地，在控制電機(jī)20為直線(xiàn)步進(jìn)電機(jī)時(shí)，輸出桿21輸出直線(xiàn)位移。采用步進(jìn)電機(jī)后，通過(guò)脈沖信號(hào)對(duì)步進(jìn)電機(jī)精細(xì)控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行程的精確控制，讓自鎖連桿40在自鎖位...

在載車(chē)板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進(jìn)一步方便載車(chē)板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生；(9)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，易于制造。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中a的放大圖；圖4為本實(shí)用新型的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置示意圖；圖5為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型定位錐示意圖。圖中：1、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)架；2、移動(dòng)框架；3、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；30、壓繩裝置；300、基座；301、橫軸；302、轉(zhuǎn)筒；31、卷筒...

其設(shè)于載車(chē)板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處，所述定位座上開(kāi)設(shè)有豎直向下的通孔，通孔孔徑自上而下逐漸減小，通孔的小孔徑大于定位錐的大直徑。在載車(chē)板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進(jìn)一步方便載車(chē)板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生。3、有益效果相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為：(1)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備，將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)，此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置受擺動(dòng)影響小，不易出現(xiàn)誤判，能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛；將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于移動(dòng)框架頂部，既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè)，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲...

4)本實(shí)用新型便于對(duì)車(chē)后輪和車(chē)前輪進(jìn)行固定，避免汽車(chē)滑移，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的載車(chē)板與車(chē)后輪和車(chē)前輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的載車(chē)板與車(chē)后輪連接的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的載車(chē)板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的a部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的b部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1載車(chē)板、2轉(zhuǎn)動(dòng)槽、3轉(zhuǎn)動(dòng)軸、4...

廣東法制盛邦律師事務(wù)所律師楊娟對(duì)新快報(bào)記者表示,《廣州市機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)施安裝管理辦法》自2019年10月1日起實(shí)施。根據(jù)該辦法,住宅小區(qū)配建的停車(chē)場(chǎng)不能滿(mǎn)足業(yè)主停車(chē)需求的,經(jīng)專(zhuān)有部分占建筑物總面積過(guò)半數(shù)的業(yè)主且占總?cè)藬?shù)過(guò)半數(shù)的業(yè)主同意,可以利用建筑區(qū)劃內(nèi)業(yè)主共有部分安裝、建設(shè)機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)施作為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。機(jī)械停車(chē)位一旦投入使用,不能擅自拆除。楊娟表示,業(yè)主有權(quán)要求開(kāi)發(fā)商公示相關(guān)材料,因?yàn)闄C(jī)械式立體停車(chē)設(shè)施要報(bào)規(guī)劃部門(mén)審批且還要經(jīng)過(guò)消防驗(yàn)收,故業(yè)主也可以到相關(guān)規(guī)劃部門(mén)及消防主管部門(mén)申請(qǐng)信息公開(kāi)。如果有安全隱患,比如立體車(chē)庫(kù)不符合國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn),業(yè)主有權(quán)要求建設(shè)單位整改。白天醫(yī)院、學(xué)校周邊停車(chē)...

二層升降橫移機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備主要結(jié)構(gòu)和工作原理：二層升降橫移機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備，主要由鋼結(jié)構(gòu)、升降車(chē)臺(tái)、橫移車(chē)臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)、防墜器，以及電氣控制系統(tǒng)等組成。升降車(chē)臺(tái)、橫移車(chē)臺(tái)為停車(chē)位。升降車(chē)臺(tái)通過(guò)四根鏈條，吊掛在鋼架上，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈條，可使升降車(chē)臺(tái)提升或降下，進(jìn)行存取車(chē)；橫移車(chē)臺(tái)自帶行走機(jī)構(gòu)，可左右橫移。標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備由5個(gè)車(chē)位組成，由一個(gè)集中控制單元進(jìn)行控制。也可根據(jù)需要將2～4套標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備組合，由一個(gè)集中控制單元進(jìn)行控制，而每個(gè)控制單元需一個(gè)空車(chē)位，以便升降車(chē)臺(tái)能夠降下（或升起）至下層存取車(chē)。下層存取車(chē)時(shí)，可將車(chē)輛直接開(kāi)上（開(kāi)下）橫移車(chē)臺(tái)，要進(jìn)行上層存取車(chē)時(shí)，首先在操作箱上刷卡，系統(tǒng)識(shí)別I...

12月7日下午,新快報(bào)記者來(lái)到廣州市天河區(qū)悅景路的招商·雍華府,在小區(qū)一期的地下停車(chē)庫(kù)入口,張貼了小區(qū)開(kāi)發(fā)商廣州聯(lián)洲房地產(chǎn)公司公示的車(chē)位出售(出租)方案。該方案顯示,雍華府一期共有住宅564套,車(chē)位數(shù)量906個(gè),其中產(chǎn)權(quán)車(chē)位226個(gè),機(jī)械車(chē)位340組(680個(gè)),本次出售產(chǎn)權(quán)車(chē)位226個(gè),出租機(jī)械車(chē)位680個(gè)。其中出售車(chē)位為33萬(wàn)元左右一個(gè),未出售的車(chē)位月租價(jià)格為800元/月。公示時(shí)間為11月14日到12月13日。同時(shí),開(kāi)發(fā)商在一份《關(guān)于招商·雍華府一期車(chē)位租售方案的情況說(shuō)明》中提到,根據(jù)廣州市國(guó)土資源和規(guī)劃委員會(huì)簽發(fā)的建設(shè)規(guī)劃條件核實(shí)意見(jiàn)書(shū),規(guī)劃一期車(chē)位產(chǎn)權(quán)車(chē)位226個(gè),機(jī)械車(chē)位680個(gè),配...

拉桿與導(dǎo)向套圓周方向間隙配合，且通過(guò)拉簧與兩者固定連接，拉桿隨著后提升鋼絲繩的移動(dòng)，帶動(dòng)導(dǎo)向套、拉簧以及滑動(dòng)塊在滑道內(nèi)滑動(dòng)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝在導(dǎo)向套的一側(cè)或者通過(guò)一個(gè)支架與導(dǎo)向套連接。該實(shí)用新型中鋼絲繩對(duì)尼龍?zhí)椎哪p較大，使用壽命不長(zhǎng)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：1、要解決的問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有立體停車(chē)設(shè)備鋼絲繩松動(dòng)無(wú)法及時(shí)有效檢測(cè)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備，通過(guò)前、后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置的設(shè)置，既可以避免吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè)，又可以在吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到，保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。2、技術(shù)方案為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。一種松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備，包括車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)...

板孔與副齒輪對(duì)應(yīng)，齒輪板位于板孔內(nèi)，齒輪板與副齒輪對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有齒輪槽，齒輪槽從齒輪板的左端開(kāi)設(shè)有齒輪板的右端，齒輪板與副齒輪嚙合，底板對(duì)應(yīng)滑臺(tái)的一面與導(dǎo)向板固定連接，齒輪板對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板的一端與推動(dòng)板固定連接，推動(dòng)板對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板一面的兩端分別與一個(gè)滾輪活動(dòng)連接。推薦的，邊梁的左右兩側(cè)均向地面傾斜。推薦的，支撐柱的高度為3296厘米。推薦的，上車(chē)臺(tái)的尺寸為長(zhǎng)度為4262厘米、寬度2620厘米。推薦的，推動(dòng)板的頂端向支撐柱的方向傾斜30度。（三）有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備，具備以下有益效果：1、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備成本低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊，安裝...

所述移動(dòng)框架頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置用于檢測(cè)前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度。本方案將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方，靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處，設(shè)于此位置，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)，此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置受擺動(dòng)影響小，不易出現(xiàn)誤判，能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛；本方案將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于移動(dòng)框架頂部，更具體的說(shuō)，本方案的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間的移動(dòng)框架頂部，這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè)，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到，保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。進(jìn)一步地，所述的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置包括限位撞針、扭動(dòng)塊、扭簧、轉(zhuǎn)軸和固定塊；所述固定...