云樂(lè)小魚(yú)1200線(xiàn)控底盤(pán)整個(gè)底盤(pán)采用模塊化設(shè)計(jì)，車(chē)身表面預(yù)留安裝連接槽，便于加裝功能部件或支架。全系四輪驅(qū)動(dòng)，具有優(yōu)異的驅(qū)動(dòng)能力，可選四輪轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎半徑?。┗蚯拜嗈D(zhuǎn)向，輪轂電機(jī)（300W*4），標(biāo)配制動(dòng)能量回收功能，能耗表現(xiàn)優(yōu)異（百公里約2度電）， 整車(chē)刻意實(shí)...

雷達(dá)和導(dǎo)航是無(wú)人車(chē)領(lǐng)域兩個(gè)至關(guān)重要的要素，對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和自主導(dǎo)航的成功至關(guān)重要。它們?cè)跓o(wú)人車(chē)的安全性、可靠性和效率方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，下面將詳細(xì)闡述它們的重要性：要性：雷達(dá)的重要性：雷達(dá)（Radar）是一種主動(dòng)傳感器，能夠發(fā)送無(wú)線(xiàn)電波并接收它們的反射信號(hào)，...

小馬無(wú)人通勤車(chē)的智能化程度非常高。它配備了先進(jìn)的傳感器和控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障和自動(dòng)停車(chē)等功能。這樣，它能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜的道路環(huán)境，并確保行駛的安全性。此外，它還可以通過(guò)云端數(shù)據(jù)分析和學(xué)習(xí)，不斷提升自身的智能化水平，為用戶(hù)提供更好的服務(wù)。小馬無(wú)人通勤車(chē)的...

現(xiàn)如今，線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)正在不斷的發(fā)展。從目前整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向尚處在發(fā)展早期階段，目前滲透率極低，只有少量車(chē)型配備，例如首批使用線(xiàn)控轉(zhuǎn)向的量產(chǎn)車(chē)輛英菲尼迪Q50。而隨著L3及以上智能駕駛的逐步滲透，線(xiàn)控制動(dòng)有望爆發(fā)。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，線(xiàn)控制動(dòng)在2020年-20...

無(wú)人車(chē)和無(wú)人駕駛是兩個(gè)緊密相關(guān)但略有不同的概念，它們共同主張了自動(dòng)化和人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的發(fā)展。以下是關(guān)于無(wú)人車(chē)和無(wú)人駕駛之間聯(lián)系的詳細(xì)概括：無(wú)人駕駛是無(wú)人車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)特定應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的自主駕駛能力，通常用于個(gè)人交通工具，如自動(dòng)駕駛汽車(chē)。無(wú)人車(chē)則是一個(gè)更...

云樂(lè)無(wú)人通勤車(chē)（又稱(chēng)無(wú)人觀光車(chē)或無(wú)人接駁車(chē)），它是基于中大型線(xiàn)控底盤(pán)--小馬底盤(pán)開(kāi)發(fā)的智能無(wú)人車(chē)，以其精美的造型、便捷的使用而受到市場(chǎng)的歡迎，是云樂(lè)智能車(chē)銷(xiāo)量較好的幾款整車(chē)產(chǎn)品之一。它是一款專(zhuān)為應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的智能移動(dòng)產(chǎn)品，采用全線(xiàn)控技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)高精度前輪線(xiàn)控轉(zhuǎn)...

宣城日?qǐng)?bào)采訪(fǎng)云樂(lè)：堅(jiān)持原創(chuàng)專(zhuān)注完美云樂(lè)分公司，安徽云樂(lè)新能源汽車(chē)有限公司是一家集無(wú)人駕駛智能車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)為一體的創(chuàng)新型科技企業(yè)?！霸茦?lè)汽車(chē)從成立開(kāi)始，基因里就是以‘原創(chuàng)’為根本，我們思考的源泉就是一個(gè)詞，那就是精確化。”云樂(lè)汽車(chē)的原創(chuàng)，就是...

無(wú)人駕駛與人工駕駛相比，具有許多突出的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)包括：提高出行的可達(dá)性：無(wú)人駕駛汽車(chē)能夠?yàn)槟切┎荒芑虿贿m合駕駛的人提供出行選擇，如老年人、殘疾人和年輕兒童。這將提高他們的生活質(zhì)量，同時(shí)也創(chuàng)造了新的商機(jī)。減少停車(chē)需求：由于無(wú)人駕駛汽車(chē)可以在需要時(shí)共享，人們可...

線(xiàn)控技術(shù)廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，其主要范圍包括：建筑和施工：在建筑和施工行業(yè)，線(xiàn)控技術(shù)用于操作重型機(jī)械、起重機(jī)和挖掘機(jī)，以完成各種任務(wù)，如土方工程和建筑施工。探險(xiǎn)和勘察：探險(xiǎn)家和研究人員使用線(xiàn)控技術(shù)探索偏遠(yuǎn)地區(qū)，如北極、沙漠或叢林，以研究自然環(huán)境、野生動(dòng)植物和考古...

智能車(chē)對(duì)現(xiàn)代人類(lèi)出行產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。首先，它們提供了更高級(jí)別的安全性，通過(guò)感知技術(shù)和自動(dòng)駕駛功能減少了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)了駕駛員和乘客的生命和財(cái)產(chǎn)。其次，智能車(chē)提高了出行的便捷性，無(wú)需人為駕駛，人們可以在車(chē)內(nèi)進(jìn)行其他活動(dòng)，如工作、休息或娛樂(lè)，節(jié)省了時(shí)間和精...

解決無(wú)人車(chē)與人行道、自行車(chē)道和人行橫道的交互問(wèn)題是無(wú)人車(chē)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。這一問(wèn)題通常需要采取多層次的措施，以確保安全性和交通協(xié)同性。首先，無(wú)人車(chē)需要高精度的傳感器系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)感知周?chē)h(huán)境，包括行人、自行車(chē)和人行道上的障礙物。這些傳感器包括激光雷達(dá)、攝...

雷達(dá)和導(dǎo)航是無(wú)人車(chē)領(lǐng)域兩個(gè)至關(guān)重要的要素，對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和自主導(dǎo)航的成功至關(guān)重要。它們?cè)跓o(wú)人車(chē)的安全性、可靠性和效率方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，下面將詳細(xì)闡述它們的重要性：實(shí)時(shí)路線(xiàn)規(guī)劃：導(dǎo)航系統(tǒng)能夠根據(jù)目標(biāo)和環(huán)境條件實(shí)時(shí)規(guī)劃車(chē)輛的行駛路線(xiàn)，考慮到交通情況、道路條件和...

線(xiàn)控底盤(pán)的由來(lái)可以追溯到20世紀(jì)中葉，起初源于戰(zhàn)略領(lǐng)域的需求。在戰(zhàn)略應(yīng)用中，線(xiàn)控底盤(pán)被大致用于執(zhí)行危險(xiǎn)任務(wù)，如陷阱排除、偵察和敵軍陣地突破，以減少士兵的風(fēng)險(xiǎn)。這些遙控車(chē)輛通常沒(méi)有駕駛員座艙，而是通過(guò)遙控器或電纜連接的遙控設(shè)備進(jìn)行操作。隨著科技的不斷進(jìn)步，線(xiàn)控底...

無(wú)人駕駛技術(shù)是近年來(lái)科技領(lǐng)域引人注目的發(fā)展之一，它正在改變著我們對(duì)交通、汽車(chē)和城市規(guī)劃的理解。下面將簡(jiǎn)述無(wú)人駕駛發(fā)展的現(xiàn)狀。技術(shù)進(jìn)步：無(wú)人駕駛技術(shù)在硬件和軟件方面都取得了巨大進(jìn)展。傳感器技術(shù)的發(fā)展使車(chē)輛能夠更好地感知周?chē)h(huán)境，包括激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器...

智能車(chē)研發(fā)需要多領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才團(tuán)隊(duì)，包括工程師、科學(xué)家和技術(shù)zhuanjia。關(guān)鍵職位包括電子工程師、計(jì)算機(jī)科學(xué)家、機(jī)器學(xué)習(xí)zhuanjia、自動(dòng)化工程師、傳感器技術(shù)zhuanjia、軟件開(kāi)發(fā)人員、數(shù)據(jù)科學(xué)家、車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)工程師、安全專(zhuān)員、人機(jī)界面設(shè)計(jì)師和測(cè)試...

線(xiàn)控底盤(pán)的能源效率取決于多個(gè)因素，包括底盤(pán)的設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、使用環(huán)境和操作方式。通常情況下，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的線(xiàn)控底盤(pán)相對(duì)較高的能源效率，特別是使用高效電池和電機(jī)控制技術(shù)時(shí)，能夠?qū)㈦娔苡行У剞D(zhuǎn)化為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)較低的能源浪費(fèi)。然而，液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的線(xiàn)控底盤(pán)在某些情況下也...

線(xiàn)控底盤(pán)對(duì)智能車(chē)的發(fā)展具有潛在的提升作用。線(xiàn)控底盤(pán)是指一種具備高度自動(dòng)化和電子化控制的底盤(pán)系統(tǒng)，可以單獨(dú)于傳統(tǒng)的人類(lèi)駕駛員，通過(guò)遙控或自主控制來(lái)操控車(chē)輛。它對(duì)智能車(chē)的發(fā)展提供了以下幾個(gè)重要優(yōu)勢(shì)：此外，線(xiàn)控底盤(pán)還可以用于緊急情況下的遠(yuǎn)程駕駛。在某些情況下，如緊急...

從“國(guó)6B”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，燃油車(chē)去庫(kù)存，到新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大化，整個(gè)“車(chē)市”上半年都圍繞價(jià)格要素引發(fā)了殘酷的爭(zhēng)奪與洗牌。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈前端，在OEM廠(chǎng)商“賠本賺吆喝”的大潮中，快速發(fā)展的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也承受著較為明顯的經(jīng)營(yíng)壓力。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至...

線(xiàn)控技術(shù)廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，其主要范圍包括：戰(zhàn)事和安全應(yīng)用：在戰(zhàn)事領(lǐng)域，線(xiàn)控技術(shù)用于遙控?zé)o人飛行器、地面機(jī)器人和危險(xiǎn)物拆除裝置，執(zhí)行危險(xiǎn)任務(wù)，進(jìn)行偵察和情報(bào)搜集，以減少對(duì)士兵的風(fēng)險(xiǎn)。此外，它還支持邊境巡邏、情報(bào)搜集和戰(zhàn)事訓(xùn)練。工業(yè)和制造業(yè)：在工業(yè)領(lǐng)域，線(xiàn)控技術(shù)...

低速自動(dòng)駕駛就是指應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單固定，時(shí)速低于50 km/h的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，低速自動(dòng)駕駛也被稱(chēng)之為低速無(wú)人駕駛，在很多園區(qū)、校園看到的自動(dòng)快遞運(yùn)輸車(chē)就是屬于這一范疇，低速自動(dòng)駕駛的應(yīng)用區(qū)域包括校園、景區(qū)、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、礦山等，根據(jù)類(lèi)別可以分為載人類(lèi)、載貨類(lèi)和特...

ROS包是一種組織和管理ROS項(xiàng)目的方式，它是一個(gè)包含了一組相關(guān)文件、節(jié)點(diǎn)、庫(kù)、配置和依賴(lài)關(guān)系的目錄結(jié)構(gòu)。每個(gè)ROS包通常用于實(shí)現(xiàn)特定的機(jī)器人功能或組件，例如傳感器驅(qū)動(dòng)、導(dǎo)航算法、仿真模型等。ROS包包括一個(gè)特定的包描述文件（package.xml）用于定義包...

當(dāng)智能汽車(chē)選擇開(kāi)發(fā)框架的時(shí)候，為什么會(huì)這么多人選擇ROS呢？肯定不是因?yàn)樗拿掷镉小癛obot”這么簡(jiǎn)單。主要有這3個(gè)重要因素：1.已有的開(kāi)源代碼豐富。許多智能駕駛需要用到的算法，都能在ROS生態(tài)中找到已經(jīng)成熟的代碼。例如建立地圖的算法，使用激光雷達(dá)或GPS...

ROS（機(jī)器人操作系統(tǒng)）的主要優(yōu)勢(shì)在于其開(kāi)放源代碼、靈活性、強(qiáng)大的社區(qū)支持和模塊化設(shè)計(jì)，為機(jī)器人開(kāi)發(fā)者提供了一種強(qiáng)大的工具，用于簡(jiǎn)化機(jī)器人軟件開(kāi)發(fā)的復(fù)雜性和提高開(kāi)發(fā)效率。首先，ROS是開(kāi)放源代碼的，這意味著任何人都可以使用、修改和分享它，從而推動(dòng)了機(jī)器人技術(shù)的...

在ROS中，控制機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)通常涉及使用機(jī)器人控制框架（例如ros_control）來(lái)控制機(jī)器人的關(guān)節(jié)或執(zhí)行器，以實(shí)現(xiàn)輪式機(jī)器人或機(jī)械臂等不同類(lèi)型機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)。首先，你需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)ROS節(jié)點(diǎn)或使用現(xiàn)有的控制節(jié)點(diǎn)，然后訂閱傳感器數(shù)據(jù)（例如激光雷達(dá)、編碼器、IMU...

ROS（機(jī)器人操作系統(tǒng)）主要用途是提供一個(gè)開(kāi)源的、靈活的框架，用于開(kāi)發(fā)、部署和管理各種類(lèi)型的機(jī)器人應(yīng)用程序。ROS旨在解決機(jī)器人軟件開(kāi)發(fā)中的復(fù)雜性和困難，為機(jī)器人工程師和研究人員提供了一個(gè)強(qiáng)大的工具集，以簡(jiǎn)化機(jī)器人系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程。ROS的主要用途包括：機(jī)器人控...

無(wú)人駕駛技術(shù)的崛起將在多個(gè)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，改變商業(yè)模式、提高效率，并創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)。以下是幾個(gè)主要受影響的行業(yè)：農(nóng)業(yè)：農(nóng)業(yè)機(jī)械的自動(dòng)化程度將提高，農(nóng)民可以使用自動(dòng)駕駛拖拉機(jī)、收割機(jī)和播種機(jī)來(lái)提高農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量。這將對(duì)糧食生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)效率產(chǎn)生積極影響。城市規(guī)...

無(wú)人駕駛汽車(chē)是智能汽車(chē)的一種,也稱(chēng)為輪式移動(dòng)機(jī)器人,主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。世界上較先進(jìn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)測(cè)試行駛近五十萬(wàn)公里,其中末端八萬(wàn)公里是在沒(méi)有任何人為安全干預(yù)措施下完成的。無(wú)人駕駛是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控...

無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的影響將是深遠(yuǎn)的。首先，它將提高運(yùn)輸?shù)陌踩?，減少由人為因素引起的交通事故，大幅降低運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)駕駛員和道路用戶(hù)的生命安全。其次，無(wú)人駕駛系統(tǒng)將提高運(yùn)輸?shù)男?，減少交通擁堵和道路事故所導(dǎo)致的延誤，節(jié)省時(shí)間和資源。此外，它將降低運(yùn)...

算力對(duì)無(wú)人駕駛產(chǎn)生影響。無(wú)人駕駛系統(tǒng)需要處理大量的感知數(shù)據(jù)，包括來(lái)自激光雷達(dá)、攝像頭、雷達(dá)等傳感器的信息。這些數(shù)據(jù)需要實(shí)時(shí)處理和分析，以偵測(cè)障礙物、車(chē)輛、行人、交通標(biāo)志和道路情況。決策和路徑規(guī)劃也需要在瞬息萬(wàn)變的交通環(huán)境中進(jìn)行，以確保車(chē)輛行駛安全且高效。因...

無(wú)人駕駛與人工駕駛相比，具有許多明顯的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)包括：安全性提高：無(wú)人駕駛系統(tǒng)使用傳感器、攝像頭和雷達(dá)等設(shè)備來(lái)感知周?chē)h(huán)境，能夠在毫秒內(nèi)做出反應(yīng)，減少了人為錯(cuò)誤和駕駛疲勞導(dǎo)致的事故。這可以大幅降低道路事故的發(fā)生率，救生和降低醫(yī)療成本。交通流暢：無(wú)人駕駛汽車(chē)...