氫氣是可燃性氣體，在空氣燃燒時會產(chǎn)生熱量。氫氣燃燒實(shí)際上是氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生水的化學(xué)過程，氫氣和氧氣分子反應(yīng)需要的條件并不高，只需574度就可以點(diǎn)燃。滿足這種溫度容易的就是靜電火花，當(dāng)然有明火就更沒有問題了。氫氣和氧氣即使發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，不一定會發(fā)生燃燒，燃燒需要化學(xué)反應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，簡單說就是氫氣氧氣反應(yīng)產(chǎn)生熱量可引起更多氫氣氧氣反應(yīng)，周圍其他氫氣氧氣分子發(fā)生反應(yīng)再繼續(xù)引起更大范圍的反應(yīng)。能維持這種反應(yīng)持續(xù)進(jìn)行的重要前提是氫氣和氧氣的濃度都不能太小。發(fā)生燃燒不一定會導(dǎo)致破壞性后果，因?yàn)槿紵a(chǎn)生危害主要決定于燃燒產(chǎn)生的能量大小和產(chǎn)生速度，尤其是能量大小更重要。根據(jù)這一特點(diǎn)，只要把密閉條件下混合氣體積...

就氫能源的其他環(huán)節(jié)展開配置；在實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及商業(yè)化進(jìn)程方面，雖然中國車企未達(dá)到豐田或現(xiàn)代等“梯隊(duì)”的高度，但與歐美車企之間的差異并很小。目前，雖然大連化物所、清華大學(xué)、華南理工等國內(nèi)科研部門在氫燃料汽車的質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴(kuò)散層等基本技術(shù)有所突破，但其遭遇成本較高及質(zhì)量不平穩(wěn)，難以達(dá)到量產(chǎn)條件的疑問。我國目前氫燃料電池組汽車推廣遭遇的比較大挑戰(zhàn)不是車，而是氫能的制取、儲運(yùn)、車載儲存以及加氫站等產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)性及協(xié)同效應(yīng)。此外，成本也成為阻撓氫燃料汽車推廣的舉足輕重疑問。目前，電堆占?xì)淙剂想姵亟M系統(tǒng)總成本25%以上，而其基本材質(zhì)幾乎全部依賴性國外廠家；在催化劑領(lǐng)域，國內(nèi)車企的消耗量是競爭...

國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司（下稱國氫科技）首席技術(shù)官柴茂榮博士稱，該公司已掌握質(zhì)子交換膜技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，價格也更便宜。2021年12月，國家電投30萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線在武漢投產(chǎn)，年產(chǎn)量可滿足2萬輛氫燃料電池汽車的用膜需求，已在功率燃料電池電堆應(yīng)用。此外，國氫科技還實(shí)現(xiàn)了催化劑、氣體擴(kuò)散層、膜電極、金屬雙極板、電堆組裝等關(guān)鍵技術(shù)、材料和部件的自主化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了從材料到零部件再到燃料電池電堆和系統(tǒng)的全線自主化。加氫機(jī)的主要功能是為氫燃料電池汽車的車載儲氫瓶進(jìn)行加注，主要技術(shù)指標(biāo)是加注壓力。寧夏供應(yīng)氫燃料汽車加氫聯(lián)系人“氫”的發(fā)現(xiàn)早在16世紀(jì)，瑞士科學(xué)家帕拉塞爾斯發(fā)現(xiàn)把鐵放入硫酸中，...

從氫燃料電池車的市場應(yīng)用來看，豐田是早研發(fā)氫燃料電池的車企之一，其在2014年推出了全球量產(chǎn)氫燃料電池車——豐田Mirai，并于2015年進(jìn)入歐洲和美國市場，該車的累計(jì)銷量已經(jīng)超過一萬臺。從國內(nèi)市場來看，目前在售的氫燃料電池車有長安深藍(lán)SL03、上汽通MAXUS MIFA氫、上汽通MAXUS EUNIQ和上汽通MAXUS V80新能源這四款，這些車型的售價普遍在30萬元以上，市場銷量不算樂觀。加上目前國內(nèi)的加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施還不夠普及，在短期內(nèi)，氫燃料電池車的推廣仍存在較難度。管道氫氣運(yùn)輸?shù)某杀局饕ü艿澜ㄔO(shè)費(fèi)用折舊與攤銷、直接運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用、管理費(fèi)及氫氣壓縮成本等。山東氫燃料汽車加氫貴嗎氫氣是...

加氫站的氫氣約60-70元一公斤，有補(bǔ)貼的地區(qū)更低為30元一公斤，各地區(qū)還有不同的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，目前補(bǔ)貼以5至15元每公斤居多，此前補(bǔ)貼更高可達(dá)50元每公斤，但逐年下降，補(bǔ)貼越來越少了。一公斤氫氣跑100-130公里左右，百公里用氫成本超50元。而燃油車，按照百公里油耗7L計(jì)算，汽油按照8元/L，百公里成本56元。而混動車型的油耗則可以做到更低。而如果與電動汽車相比，例如比亞迪漢，搭載85kWh的電池容量，續(xù)航里程715公里，打個大折扣，按實(shí)際續(xù)航550公里，公共電價每度1.5元來計(jì)算，充電費(fèi)用127.5.百公里用電成本約為23元。液態(tài)氫是一種能燃料，可供發(fā)射火箭、宇宙飛船使用。湖南氫燃料汽車加氫...

氫氣是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富，水就是氫的倉庫。而氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水，一旦利用太陽能從水中制取廉價氫氣的技術(shù)得以突破，氫氣就將成為取之不盡用之不竭的能源。氫氣燃燒時放出的熱量比同質(zhì)量的汽油高三倍，而且污染少。液態(tài)氫是一種高能燃料，可供發(fā)射火箭、宇宙飛船使用。因此氫氣是一種很有發(fā)展前途的燃料。利用氫氣可以從含氧化合物中奪取氧的性質(zhì)，冶金工業(yè)可以冶煉金屬。例如，在工業(yè)和民用工業(yè)上都很重要的金屬鎢、鉬等，就是利用氫氣煉制出來的。用氫氣冶煉金屬鎢的化學(xué)方程式如下：WO3+3H2W+3H2O根據(jù)同樣的道理，電子工業(yè)可以利用氫氣來制取半導(dǎo)體材料——高純硅。氫氣也是重要的化工原料。例如，可以利用...

液氫運(yùn)輸液氫運(yùn)輸安裝卸壓閥調(diào)節(jié)內(nèi)部壓力，無明火狀態(tài)不構(gòu)成危險。由于液氫運(yùn)輸?shù)膬溲b置不能完全的隔熱，會造成液氫蒸發(fā)使裝置內(nèi)壓力變大，但可在裝置上安裝卸壓閥，調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部壓力，且氫氣排出后擴(kuò)散迅速。在戶外無明火狀態(tài)不會構(gòu)成危險。管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)妮敋涔懿牧线x用鋁制復(fù)合材料，防止氫脆發(fā)生。管道使用的度鋼如錳鋼、鎳鋼等，若長期處于高壓氫氣的環(huán)境下，內(nèi)部分子易受氫氣分子入侵，使強(qiáng)度變低，但鋁結(jié)構(gòu)受此類影響較小，可采用鋁制合金作為內(nèi)層材料，降低氫脆現(xiàn)象。運(yùn)氫成本計(jì)算在當(dāng)前氫能源發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況下，氫氣的運(yùn)輸需要基于考慮運(yùn)輸過程的能量效率、氫的運(yùn)輸量、運(yùn)輸過程氫的損耗和運(yùn)輸里程。在用量小、用戶分散的情況下,...

在未來，隨著燃料電池汽車應(yīng)用的規(guī)?；?，技術(shù)的進(jìn)步和全產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，必將不斷推進(jìn)商業(yè)化進(jìn)程。他說，有著載重、長續(xù)航、高效率需求的中重卡面臨節(jié)能減排的壓力，是氫燃料電池商業(yè)應(yīng)用的突破口，另外，在固定線路行駛且車輛集中的公交和客車，商業(yè)化應(yīng)用可行性強(qiáng)。公司目前已布局制氫相關(guān)業(yè)務(wù)，提供電解槽標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品以及提供制氫加氫一體化解決方案。助力解決產(chǎn)業(yè)鏈短板問題，加速燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程。氫燃料電池商業(yè)應(yīng)用的突破迫在眉睫。在由電池驅(qū)動的電動汽車領(lǐng)域，緯湃科技已展示其電驅(qū)動系統(tǒng)方面的強(qiáng)專業(yè)知識。作為國際的供應(yīng)商，緯湃科技擁有的驅(qū)動技術(shù)及的電氣化解決方案，現(xiàn)又將該類技術(shù)拓展運(yùn)用于搭載氫燃料電池系統(tǒng)的重型卡...

隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其上游氫能產(chǎn)業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，但氫能產(chǎn)業(yè)目前還面臨著生產(chǎn)、運(yùn)輸和供氫基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等問題，其中氫氣的運(yùn)輸在整個氫能供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)、能耗性能中占有很大比重。加氫站按制氫地點(diǎn)可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站，而對于外供氫加氫站，氫氣的運(yùn)輸是重要的一環(huán)，目前主要有高壓氣體運(yùn)輸、液態(tài)氫氣運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)确绞?。高壓氫氣運(yùn)輸以長管拖車為主：高壓氫氣運(yùn)輸分為集裝格和長管拖車兩類，其中，集裝格由多個40L的、壓力為15Mpa的高壓儲氫鋼瓶組成，運(yùn)輸較為靈活，適用于需求量小的加氫站；長管拖車結(jié)構(gòu)為車頭部分和拖車部分，前者提供動力，后者主要提供存儲空間，由9個壓力為20Mpa、長約1...

液氫運(yùn)輸液氫運(yùn)輸安裝卸壓閥調(diào)節(jié)內(nèi)部壓力，無明火狀態(tài)不構(gòu)成危險。由于液氫運(yùn)輸?shù)膬溲b置不能完全的隔熱，會造成液氫蒸發(fā)使裝置內(nèi)壓力變大，但可在裝置上安裝卸壓閥，調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部壓力，且氫氣排出后擴(kuò)散迅速。在戶外無明火狀態(tài)不會構(gòu)成危險。管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)妮敋涔懿牧线x用鋁制復(fù)合材料，防止氫脆發(fā)生。管道使用的度鋼如錳鋼、鎳鋼等，若長期處于高壓氫氣的環(huán)境下，內(nèi)部分子易受氫氣分子入侵，使強(qiáng)度變低，但鋁結(jié)構(gòu)受此類影響較小，可采用鋁制合金作為內(nèi)層材料，降低氫脆現(xiàn)象。運(yùn)氫成本計(jì)算在當(dāng)前氫能源發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況下，氫氣的運(yùn)輸需要基于考慮運(yùn)輸過程的能量效率、氫的運(yùn)輸量、運(yùn)輸過程氫的損耗和運(yùn)輸里程。在用量小、用戶分散的情況下,...

加氫站有站內(nèi)制氫和站外制氫兩種模式。站內(nèi)制氫通常采用電解水制氫和天然氣（或液化氣）水蒸氣轉(zhuǎn)化制氫工藝，站內(nèi)制氫的優(yōu)勢在于可以節(jié)省氫氣運(yùn)輸成本、減少加氫站氫氣儲罐的容積；不足之處在于制氫設(shè)備占地較，限制其應(yīng)用；另外，由于汽車氫氣加注的隨機(jī)性，制氫設(shè)備需要經(jīng)常啟停，操作管理困難。更重要的是，目前除新批準(zhǔn)加氫站建設(shè)用地外，國內(nèi)油氫合建站、氣氫合建站加氫站還不允許采用站內(nèi)制氫?，F(xiàn)有加油站、加氣站土地屬于商業(yè)用地，而增加在站制氫設(shè)備后，其土地性質(zhì)變?yōu)榱斯I(yè)用地，在審批、消防驗(yàn)收等環(huán)節(jié)很難通過。電子工業(yè)可以利用氫氣來制取純硅這種半導(dǎo)體材料。青海氫燃料汽車加氫一般多少錢 在車市下行的壓力下，被稱作“能...

普通的氫氣發(fā)生器是電解15%的NaOH溶液，缺點(diǎn)：腐蝕性強(qiáng)，易產(chǎn)生沖液污染負(fù)載管路。長時間使用對配套色譜及實(shí)驗(yàn)室人員健康有危害。高純度氫氣發(fā)生器無需加堿，通過直接電解純水產(chǎn)生高純度氫氣。氫氣純度可達(dá)到，在加氫工藝、還原保護(hù)、燃料電池、氫能源等行業(yè)有著范圍很廣的用途。高純氫氣發(fā)生器是專為色譜儀提供氣源的，產(chǎn)生高純度的氫氣，一般在4個9到5個9之間，采用的是氫氧化鉀KOH溶液，氫氧化鉀不消耗，是促進(jìn)電解作用，電解的是水，請參考分為堿液和純水型，目前大多數(shù)采用的是堿液的氫氣發(fā)生器，純水型氫氣發(fā)生器對水質(zhì)要求比較高，而且價格比較貴，所以建議采用堿液氫氣發(fā)生器比較好。目前氫儲能系統(tǒng)效率為電化學(xué)儲能的50...

氫是化學(xué)元素周期表中的個元素，氫氣是自然界已知的小的分子，一般以氣體狀態(tài)存在，氫氣因?yàn)榉肿恿啃∷员瓤諝廨p，可以充成氫氣球作為運(yùn)載和飛行工具，氫氣運(yùn)動速度快，身透力強(qiáng)，高溫高壓下可以穿透十幾厘米厚的鋼板。穿透力強(qiáng)是氫氣一個重要特點(diǎn)，因?yàn)檫@個特點(diǎn)，氫氣比較難以儲存，因此將氫氣溶解在水里以后，如果想長期保持氫水里的氫氣濃度，需要用鋁合金材料來制作包裝，其他鋼材和玻璃、塑料等都不能防止氫氣逃逸。另外一個方面，因?yàn)闅錃夥浅Ｐ『痛┩噶?qiáng)，它進(jìn)入人體以后非常容易到達(dá)身體的各個部位及組織細(xì)胞內(nèi)部，比如氫氣可以到達(dá)細(xì)胞內(nèi)的線粒體等細(xì)微結(jié)構(gòu)，從根本上調(diào)整細(xì)胞狀態(tài)，這個自然界小的分子優(yōu)勢是很多藥物無法實(shí)現(xiàn)的。壓管...

氫氣是目前已知的世界上輕的氣體，化學(xué)式為H2。氫氣是一種可燃燒的氣體，燃燒熱度大效率高，此外氫氣的用處也十分普遍。氫氣用量大的是作為一種關(guān)鍵的原油化工原料，用以生產(chǎn)合成氨、甲醇以及原油煉制過程的加氫反應(yīng)。此外，在電子工業(yè)、冶金工業(yè)、食品工業(yè)、浮法玻璃、精巧有機(jī)合成、航空航天工業(yè)等領(lǐng)域也有應(yīng)用。由于氫氣的需求量十分大，所以氫氣的制取方式的選取也就較為主要！究竟什么樣的氫氣的制取方式更適合？什么樣的氫氣的制取方式經(jīng)濟(jì)成本更具優(yōu)勢呢？常規(guī)氫氣的制取方式分成兩大類，一種是實(shí)驗(yàn)室制取氫氣，一種是工業(yè)制取氫氣。我們先來明白一下實(shí)驗(yàn)室制取氫氣的方式。實(shí)驗(yàn)室制取氫氣的方式一種化學(xué)原料是金屬，一般是鋅和鐵，凡是...

越來越多的公司制定了激進(jìn)的脫碳目標(biāo)，而擴(kuò)大可再生能源發(fā)電并不能達(dá)到目的。晚上沒有太陽，風(fēng)電場的產(chǎn)量也不穩(wěn)定。綠色氫能可以擴(kuò)大可再生能源的貢獻(xiàn)：被儲存更長的時間；運(yùn)輸?shù)讲荒墚a(chǎn)生可再生能源的地方以及被使用。與其他可再生能源相比，氫能有的脫碳功能目前，全球40%的二氧化碳排放來自電力生產(chǎn)，但隨著可再生能源的持續(xù)增長，這一數(shù)字將會下降。工業(yè)和交通等其他行業(yè)的二氧化碳排放量占全球的55%，可再生能源的比例遠(yuǎn)低于發(fā)電廠，因?yàn)轱L(fēng)能和太陽能的直接應(yīng)用有限。管道氫氣運(yùn)輸?shù)某杀局饕ü艿澜ㄔO(shè)費(fèi)用折舊與攤銷、直接運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用、管理費(fèi)及氫氣壓縮成本等。江西氫燃料汽車加氫站氫以其純凈形式不燃燒碳，不產(chǎn)生熱灰燼，并且?guī)?..

加氫站內(nèi)儲氫罐容量是根據(jù)需加注氫氣的質(zhì)量、加注頻率和氫源供應(yīng)狀況等因素確定，儲氫罐容積越，其潛在危險越，對周圍建筑物、構(gòu)筑物可能產(chǎn)生影響程度越。目前，針對日加注氫氣量為1000kg 的油氫合建站，多采用離站制氫模式，站內(nèi)設(shè)置固定儲氫罐及可移動的長管拖車。其中，固定儲氫罐儲氫容量一般為 400~650kg，每輛長管拖車的儲氫量為 250~460kg，卸氣時間約 3~5 小時。針對燃料電池車快速發(fā)展趨勢，用氫量急劇增加，為滿足高峰時段氫氣加注需求，需要在站停放兩輛長管拖車，這樣在站的氫氣儲氫罐總?cè)萘烤统^了 1000kg，按照現(xiàn)有規(guī)范，油氫合建站的等級上升為一級，因此不能在城市建成區(qū)域建設(shè)。從實(shí)際...

氫氣所以可以作為慢性病干預(yù)新手段，關(guān)鍵的原因有三個，那就是有效果、安全性高和經(jīng)濟(jì)方便。首先是在于氫氣可以發(fā)揮一定作用，目前的研究表明，氫水飲用能改善血脂異常，可以降低部分糖尿病患者血糖，緩解胰島素耐受程度。對的動物研究也發(fā)現(xiàn)，能減輕導(dǎo)致的血管和腎臟等重要靶損傷。不僅氫氣對常見代謝性疾病有作用，對重要常見的兩種神經(jīng)退行性疾病，老年性癡呆預(yù)防和帕金森病癥狀改善，都有臨床研究證據(jù)。其次是氫氣對人體的安全性非常高。我們使用改善健康的手段和方法很多，但選擇方法的一個重要原則就是要考慮安全性。加氫站是連接上游氫氣和下游燃料汽車用戶的紐帶，是產(chǎn)業(yè)鏈的。漳州氫燃料汽車加氫制氫和運(yùn)輸成本是構(gòu)成氫氣價格的決定性因...

氫能源汽車可以去加氫站里加氫。加氫站內(nèi)設(shè)施與普通加油站內(nèi)的設(shè)施沒有太大區(qū)別，加氫過程與一般汽油車加油類似。加氫站面積比一般加油站大，由氫氣分離廠和加氣臺兩部分組成。氫氣分離廠內(nèi)設(shè)有氫氣分離罐，工程人員向罐內(nèi)輸入水，在電力的作用下，水便分離成氫氣和氧氣。分離出的氧氣通過管道向空中釋放，同時將氫氣收集在密封壓力罐內(nèi)加壓、儲存，再通過高壓管道為氫汽車加氫。氫能源汽車如何加氫？氫燃料汽車實(shí)際上和普通汽車加油的過程并無明顯差異。車后輪旁邊有個小門，把黑色加氫加氫口，不到10分鐘，這輛客車就“滿血復(fù)活”了。客車頂部載著5個70公斤重的儲氫瓶，每個能裝3公斤多的氫氣，讓客車可以一口氣跑200至300公里。如...

氫氣在常溫常壓下為無色、無嗅、無毒、易燃性氣體，氫氣在自然界中存在的同位素有：氕氣、氘氣、氚氣。在空氣中的極限是，引燃溫度只有400℃，火焰顏色為藍(lán)色。目前工業(yè)上氫氣的制造主要有水電解制氫氣、甲醇裂解制氫氣、天然氣裂解制氫氣、氨分解制氫氣等幾種制造方式。氫的貯運(yùn)有四種方式可供選擇，即氣態(tài)貯運(yùn)、液態(tài)貯運(yùn)、金屬氫化物貯運(yùn)和微球貯運(yùn)。氫氣主要用鋼瓶、鋼瓶組成的瓶組和氫氣管束槽車運(yùn)輸。氫氣是世界上已知的輕的氣體，它的密度非常小，只有空氣的1/14，即在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,0℃下，氫氣的密度為。所以氫氣可作為飛艇的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，安全性不高，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。灌好的氫氣乳膠氣球，往往過一夜就飛...

發(fā)展氫能有助于應(yīng)對各種關(guān)鍵的能源挑戰(zhàn)。發(fā)展氫能可以為碳密集型部門（如交通運(yùn)輸、化工和鋼鐵等）提供極具發(fā)展?jié)摿Φ拿撎挤椒?。氫能還可以幫助改善空氣質(zhì)量并加強(qiáng)能源安全。此外，還可提高電力系統(tǒng)的靈活性。氫在供應(yīng)和使用方面具有多種途徑。氫是一種自由能源載體，可以由多種能源生產(chǎn)。發(fā)展氫能可以促進(jìn)對可再生能源的利用。氫能有潛力幫助解決太陽能光伏（PV）等可再生能源的波動性輸出問題。氫氣是存儲可再生能源的一種良好選擇，并且有望成為 經(jīng)濟(jì)的方式，可在幾天、幾周甚至幾個月內(nèi)存儲大量電力。氫氣和氫基燃料可以實(shí)現(xiàn)可再生能源的中長距離運(yùn)輸。氫能發(fā)展已經(jīng)越來越受到各國、能源生產(chǎn)企業(yè)、裝備制造企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的關(guān)注。河北公...

氫氣是一種高危險氣體，不僅具有很強(qiáng)的易燃易爆性，還具有一定的毒性，因此我們在氫氣運(yùn)輸?shù)膯栴}上一定要格外小心避免造成重大事故的發(fā)生。同時相關(guān)的工作人員需配備便攜式氫氣氣體檢測儀來及時檢測氫氣是否泄漏。下面為您分析氫氣輸送過程的危險，及時預(yù)防確保氫氣在輸送的安全。氫氣輸送管道的防雷、防靜電接地裝置如果保護(hù)失效，雷電或靜電積聚會使管道及構(gòu)筑物遭到破壞或引起火災(zāi)事故。管道因腐蝕、意外撞擊、熱脹冷縮、振動疲勞等原因被損壞時，會造成大量的氫氣外漏;當(dāng)管道的法蘭、閥門、焊縫泄漏或密封墊圈損壞而發(fā)生泄漏，泄漏的氫氣遇火源會發(fā)生燃燒或。在抽送或壓縮氫氣時、檢修、動火過程中各種原因?qū)е職錃馀c氧氣或其它助燃?xì)怏w混合...

近年來，我國氫能燃料電池技術(shù)整體上取得了長足的發(fā)展，社會各界都看好氫能與燃料電池的市場前景，但能不能商業(yè)化推廣，與其產(chǎn)業(yè)鏈完善度、技術(shù)成熟度、成本等都息息相關(guān)。電堆是燃料電池系統(tǒng)的動力，目前我國電堆生產(chǎn)能力薄弱，主要是因?yàn)檠邪l(fā)電堆的科技投入比較少，電堆的壽命及可靠性還存在問題，完善提高還需時間，需要投入大量研發(fā)。壽命試驗(yàn)一項(xiàng)就需要多次驗(yàn)證，資金花費(fèi)很大，而目前的投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。只有性能、可靠性和穩(wěn)定性達(dá)到相當(dāng)高的水平，產(chǎn)品成熟了才能投入市場。一般的氫氣集裝格都有連接鋼瓶的氣體管道, 能夠鋪設(shè)大規(guī)模氫氣管道進(jìn)行氫氣輸送。沈陽氫燃料汽車加氫燃料電池（Fuel Cell），是一種發(fā)電裝置，但不像一般...

氫能的性質(zhì)和特點(diǎn)隨著化石燃料逐漸減少，人們在不斷尋找儲量豐富的新的“含能體能源”。氫氣具優(yōu)良的性能，是一種理想的新“含能體能源”，越來越受到人們的強(qiáng)大氫氣生產(chǎn)器-藍(lán)藻菌研究人員發(fā)表在ScientificReports的新發(fā)現(xiàn)涉及一種被稱為藍(lán)桿菌51142的藍(lán)藻。藍(lán)綠藻，它可以產(chǎn)生氫氣——這是可再生能源發(fā)展的重點(diǎn)，也是世人矚目的焦點(diǎn)。Bernstein說：“這種微生物可快速產(chǎn)生大量氫氣，可用作產(chǎn)氫過程的催化劑?！?1月25日訊，微生物利用陽光、水和碳氮等元素來生存，不同微生物之間存在細(xì)微的差別。雖然這種差別與我們的生活關(guān)系不大，但隨著...閱讀全文氫氣用途及安全防護(hù)1.別名·英文名Hydroge...

液氫槽罐車氫氣容量高：液氫的體積能量密度為·L-1，是15Mpa壓力下氫氣的。液氫槽罐車運(yùn)輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運(yùn)輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運(yùn)輸略多于高壓氣態(tài)長管拖車運(yùn)輸。管道運(yùn)輸分為氣態(tài)管道運(yùn)輸和液態(tài)管道運(yùn)輸兩類。氣態(tài)管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa，每小時流量約310~8900kg氫氣，目前該類管道總長度已超過16000km，主要分布在美國、加拿大和歐洲等地，其投資成本較天然氣管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù)，由內(nèi)層和外層兩個等截面同...

與站內(nèi)制氫相對應(yīng)的是站外制氫。氫氣在化工廠、制氫廠經(jīng)過凈化并壓縮后，通過長管拖車運(yùn)輸或管道輸送至加氫站，加氫站內(nèi)只設(shè)置氫氣存儲、壓縮、加注設(shè)施。國內(nèi)目前運(yùn)營的加氫站以站外制氫、長管拖車運(yùn)輸為主。氫氣運(yùn)輸成本與氫源距離密切相關(guān)，一般而言，氣氫的運(yùn)輸半徑以小于 150km 為宜，液氫的運(yùn)輸半徑可達(dá) 500~700km。長管拖車運(yùn)輸氫氣量為 250~460kg/車，液氫運(yùn)量為360~4300kg/車，液氫運(yùn)輸提高了運(yùn)輸效率，目前在美、日等國運(yùn)用較多。由于氫氣的特殊性，管道輸氫受距離、城鄉(xiāng)規(guī)劃、沿途地質(zhì)條件等影響，一般在化工園區(qū)等小范圍內(nèi)采用，其一次投資成本高。氫氣可用于汽車、飛機(jī)、輪船、火箭等領(lǐng)域，...

加氫站內(nèi)儲氫罐容量是根據(jù)需加注氫氣的質(zhì)量、加注頻率和氫源供應(yīng)狀況等因素確定，儲氫罐容積越，其潛在危險越，對周圍建筑物、構(gòu)筑物可能產(chǎn)生影響程度越。目前，針對日加注氫氣量為1000kg 的油氫合建站，多采用離站制氫模式，站內(nèi)設(shè)置固定儲氫罐及可移動的長管拖車。其中，固定儲氫罐儲氫容量一般為 400~650kg，每輛長管拖車的儲氫量為 250~460kg，卸氣時間約 3~5 小時。針對燃料電池車快速發(fā)展趨勢，用氫量急劇增加，為滿足高峰時段氫氣加注需求，需要在站停放兩輛長管拖車，這樣在站的氫氣儲氫罐總?cè)萘烤统^了 1000kg，按照現(xiàn)有規(guī)范，油氫合建站的等級上升為一級，因此不能在城市建成區(qū)域建設(shè)。從實(shí)際...

目前，在工業(yè)生產(chǎn)中要想獲得氫氣，通常是采用以下的幾個方法。把水蒸汽通過灼熱的焦炭得到氫氣，但是通過這種方式得到的氫氣通常只有75%的純度。將水蒸汽通過灼熱的鐵得到氫氣，通過這種方式得到的氫氣純度相對之下會高一點(diǎn)，純度大概有97%。是通過水煤氣中提取氫氣，這種方式得到的氫氣純度也是相當(dāng)?shù)停虼艘埠苌偃瞬捎眠@種方式獲得氫氣。水電解制氫。水電解制氫是目前工業(yè)使用 多的一種方法，同時純度也是 高的一種方法，純度可以達(dá)到99%以上，這是工業(yè)上制備氫氣的一種重要方法。在電解氫氧化鈉(鉀)溶液時，陽極上放出氧氣，陰極上放出氫氣。電解氯化鈉水溶液制造氫氧化鈉時，也可得到氫氣。利用氫氣可以從氧化合物中奪取氧...