低溫液態(tài)存儲低溫液態(tài)存儲技術(shù)是一種可以代替高壓儲氣的有效方法?它可顯著提高氫氣以氣態(tài)化合物儲存時不理想的體積密度值?在很高的壓力(700bar)作用下,氣態(tài)氫氣的質(zhì)量密度不到40kg/m3,而液態(tài)的質(zhì)量密度大約是70kg/m3?然而,需要考慮一些安全和制造方面的問題來對這項技術(shù)進行分析?3.固體材料存儲根據(jù)形成氫載體的原理不同,可以把固體材料儲氫分為物理吸附儲氫和化學(xué)氫化物儲氫?物理吸附儲氫某些金屬可以用作儲氫介質(zhì),因為某些金屬或合金在加熱后能吸收氫并釋放,從而產(chǎn)生所謂的金屬氫化物?從理論上講,這是氫與金屬合金或金屬之間的反應(yīng),金屬氫化物是簡單的儲氫過程之一?有不少種金屬元素可以儲存氫氣。利用...

2月10日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的意見》，關(guān)于氫能，其中提出：推行大容量電氣化公共交通和電動、氫能、先進生物液體燃料、天然氣等清潔能源交通工具，完善充換電、加氫、加氣（LNG）站點布局及服務(wù)設(shè)施，降低交通運輸領(lǐng)域清潔能源用能成本。我們認為在政策持續(xù)的催化下，產(chǎn)業(yè)前景巨大。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入快車道氫能產(chǎn)業(yè)鏈較長，上游涉及氫氣制取、儲運及加注等多個流程，中游為氫燃料電池及其系統(tǒng)配件的制造，氫能的下游利用途徑多種多樣，主要包括交通運輸領(lǐng)域以及儲能、工業(yè)等領(lǐng)域。根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書（2020）》預(yù)測，2030年中國氫氣需求量3715萬噸，...

目前，在工業(yè)生產(chǎn)中要想獲得氫氣，通常是采用以下的幾個方法：一：把水蒸汽通過灼熱的焦炭得到氫氣，但是通過這種方式得到的氫氣通常只有75%的純度。第二：將水蒸汽通過灼熱的鐵得到氫氣，通過這種方式得到的氫氣純度相對之下會高一點，純度大概有97%，第三：是通過水煤氣中提取氫氣，這種方式得到的氫氣純度也是相當(dāng)?shù)?，因此也很少人采用這種方式獲得氫氣，第四：水電解制氫。水電解制氫是目前工業(yè)使用多的一種方法，同時純度也是的一種方法，純度可以達到99%以上，這是工業(yè)上制備氫氣的一種重要方法。在電解氫氧化鈉(鉀)溶液時，陽極上放出氧氣，陰極上放出氫氣。電解氯化鈉水溶液制造氫氧化鈉時，也可得到氫氣。水電解制氫方法對于...

氫氣的用途在石化工業(yè)中，需加氫通過去硫和氫化裂解來提煉原油。氫的另一個重要的用途是對人造黃油、食用油、洗發(fā)精、潤滑劑、家庭清潔劑及其它產(chǎn)品中的脂肪氫化。在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造中，在氮氣保護氣中加入氫以去除殘余的氧。用作合成氨、合成甲醇、合成鹽酸的原料，冶金用還原劑。由于氫的高燃料性，航天工業(yè)使用液氫作為燃料。氫氣是一種無色、無嗅、無毒、易燃易爆的氣體，和氟氣、氯氣、氧氣、一氧化碳以及空氣混合均有的危險。利用氫氣可以從含氧化合物中奪取氧的性質(zhì)，冶金工業(yè)可以冶煉金屬。重慶哪里有加氫站加氫價錢液氫運輸液氫運輸安裝卸壓閥調(diào)節(jié)內(nèi)部壓力，無明火狀態(tài)不構(gòu)成危險。由于液氫運輸?shù)膬溲b置不能...

宇宙中豐富的元素一直被吹捧為潛在的無排放能源救星。氫能的工業(yè)應(yīng)用由來已久，1807年發(fā)明了輛氫動力汽車，1888年開始進行氫元素的工業(yè)合成。即使是的綠色產(chǎn)氫技術(shù)，“質(zhì)子交換膜”(PEM)電解技術(shù)在20世紀(jì)70年代就被發(fā)現(xiàn)了。在20世紀(jì)70年代、80年代和21世紀(jì)初的幾次對綠色氫能的熱情消退之后，對于這種新能源發(fā)展的樂觀情緒逐漸升溫，氫能終將迎來它的輝煌時刻。零排放電力價格暴跌由于太陽能和風(fēng)能相當(dāng)，或者在陽光充足的地區(qū)，比以化石燃料為基礎(chǔ)的電力要便宜得多。氫氣也是重要的化工原料。山東哪里有加氫站加氫大概價格多少我國氫能行業(yè)正在高歌猛進，但若發(fā)生事故，會立刻觸動主管部門和百姓的敏感神經(jīng)，將對行業(yè)將...

鑒于氫燃料電池汽車的快速發(fā)展,為做好加氫站的安全防范,在簡要敘述了氫能、氫能汽車以及加氫站的發(fā)展概況,與天然氣、液化石油氣以及汽油有關(guān)理化特性比較的基礎(chǔ)上,指出了氫氣本身存在的安全風(fēng)險,同時以發(fā)生在氫氣制取、儲運以及加氫站運營環(huán)節(jié)的事故案例提出氫能運行中存在的違規(guī)操作、設(shè)備選型不當(dāng)、氫氣質(zhì)量不佳以及日常維護保養(yǎng)不到位等易發(fā)生的安全風(fēng)險,同時提出了相應(yīng)防范措施:一是嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計和建設(shè);二是要妥善解決相關(guān)規(guī)范部分條款不十分明確或不統(tǒng)一的問題;三是要把好設(shè)備選型和安裝質(zhì)量關(guān);四是合理設(shè)置安全連鎖控制系統(tǒng);五是把好氫氣質(zhì)量采購關(guān);六是建立完善的組織機構(gòu);七是建立完善的制度體系;八是相關(guān)人...

氫氣是可燃性氣體，在空氣燃燒時會產(chǎn)生熱量。氫氣燃燒實際上是氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生水的化學(xué)過程，氫氣和氧氣分子反應(yīng)需要的條件并不高，只需574度就可以點燃。滿足這種溫度容易的就是靜電火花，當(dāng)然有明火就更沒有問題了。氫氣和氧氣即使發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，不一定會發(fā)生燃燒，燃燒需要化學(xué)反應(yīng)連續(xù)進行，簡單說就是氫氣氧氣反應(yīng)產(chǎn)生熱量可引起更多氫氣氧氣反應(yīng)，周圍其他氫氣氧氣分子發(fā)生反應(yīng)再繼續(xù)引起更大范圍的反應(yīng)。能維持這種反應(yīng)持續(xù)進行的重要前提是氫氣和氧氣的濃度都不能太小。發(fā)生燃燒不一定會導(dǎo)致破壞性后果，因為燃燒產(chǎn)生危害主要決定于燃燒產(chǎn)生的能量大小和產(chǎn)生速度，尤其是能量大小更重要。根據(jù)這一特點，只要把密閉條件下混合氣體積...

因此企業(yè)也可以根據(jù)自身管理經(jīng)驗，在一定范圍內(nèi)提出加氫站管理基準(zhǔn)。但由于加氫站建設(shè)成本昂貴，一般而言企業(yè)難以成立起加氫站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?；诂F(xiàn)有加油/加氣站展開改建成為一個行業(yè)關(guān)心的熱點方向，享有巨大的加油站網(wǎng)絡(luò)中原油、中石化則被寄予厚望。同時，無論是中間發(fā)表的指導(dǎo)性文件，還是地方發(fā)表的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，油氫合建站都是著重發(fā)展方向。中石化的氫能野望中石化在加氫站、制氫、輸氫方面都早就展開了充分的配置與實踐，以求在氫能領(lǐng)域上確保地位。在加氫站方面，中石化實踐與理論并行。2019年7月1日，廣東原油建成國內(nèi)首座油氫合建站——佛山樟坑油氫合建站。在8月份，中石化集團公司工程部主持舉行了國家標(biāo)準(zhǔn)GB50156《汽...

越來越多的公司制定了激進的脫碳目標(biāo)，而擴大可再生能源發(fā)電并不能達到目的。晚上沒有太陽，風(fēng)電場的產(chǎn)量也不穩(wěn)定。綠色氫能可以擴大可再生能源的貢獻：被儲存更長的時間；運輸?shù)讲荒墚a(chǎn)生可再生能源的地方以及被使用。與其他可再生能源相比，氫能有的脫碳功能目前，全球40%的二氧化碳排放來自電力生產(chǎn)，但隨著可再生能源的持續(xù)增長，這一數(shù)字將會下降。工業(yè)和交通等其他行業(yè)的二氧化碳排放量占全球的55%，可再生能源的比例遠低于發(fā)電廠，因為風(fēng)能和太陽能的直接應(yīng)用有限。管道運輸是具有發(fā)展?jié)摿Φ某杀具\氫方式。貴州本地加氫站加氫服務(wù)價格這套制氫裝置引進了德國西門子技術(shù)，中國電力對制氫系統(tǒng)進行重新設(shè)計，是國內(nèi)**單槽兆瓦級純水質(zhì)...

發(fā)展氫能有助于應(yīng)對各種關(guān)鍵的能源挑戰(zhàn)。發(fā)展氫能可以為碳密集型部門（如交通運輸、化工和鋼鐵等）提供極具發(fā)展?jié)摿Φ拿撎挤椒?。氫能還可以幫助改善空氣質(zhì)量并加強能源安全。此外，還可提高電力系統(tǒng)的靈活性。氫在供應(yīng)和使用方面具有多種途徑。氫是一種自由能源載體，可以由多種能源生產(chǎn)。發(fā)展氫能可以促進對可再生能源的利用。氫能有潛力幫助解決太陽能光伏（PV）等可再生能源的波動性輸出問題。氫氣是存儲可再生能源的一種良好選擇，并且有望成為 經(jīng)濟的方式，可在幾天、幾周甚至幾個月內(nèi)存儲大量電力。氫氣和氫基燃料可以實現(xiàn)可再生能源的中長距離運輸。國內(nèi)傳統(tǒng)石化能源企業(yè)紛紛布局氫能業(yè)務(wù)。寧夏哪里有加氫站加氫電話鑒于氫燃料電池汽...

燃料電池對環(huán)境無污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式典型的傳統(tǒng)后備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等），整個循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。無噪聲燃料電池運行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。高效率燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機械能（發(fā)電機）的中間變換。氫儲能主要勢是環(huán)保性能好...

我國氫能行業(yè)正在高歌猛進，但若發(fā)生事故，會立刻觸動主管部門和百姓的敏感神經(jīng)，將對行業(yè)將造成巨大負面影響?！眹野l(fā)改委能源研究所能源效率中心副主任熊華文曾表示。就已發(fā)生的事故來看，氫能安全問題已滲透到氫氣的制、儲、運和加氫、用氫等各個環(huán)節(jié)，亟需引起更大的重視。其中，加氫站的安全性問題格外凸顯。在加氫站的設(shè)計規(guī)劃階段，應(yīng)選擇合適的建筑結(jié)構(gòu)避免氫氣聚集，同時設(shè)置機械與自然通風(fēng)，盡快吹散氣云。”常華健表示，在運行監(jiān)管方面，由于涉及到人工運維，則需更加嚴(yán)格的監(jiān)督措施和科學(xué)管理方法。另外，為防止發(fā)生氫氣泄漏，應(yīng)及時排查、發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)，改進設(shè)備；同時，為避免泄漏氫氣被點燃，還應(yīng)制定嚴(yán)禁煙火等安全制度。氫...

燃料電池對環(huán)境無污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式典型的傳統(tǒng)后備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等），整個循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。無噪聲燃料電池運行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。高效率燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機械能（發(fā)電機）的中間變換。氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水，一...

不管是氫能、電動汽車還是儲能等新興領(lǐng)域，只要中國成為該領(lǐng)域發(fā)展的主角，該領(lǐng)域就有期望大幅度減低成本并普遍運用?！熬科湓?，是中國持有有力的研發(fā)能力、巨大的市場、完整的供應(yīng)鏈以及豐厚的金融實力，而這四點優(yōu)勢也使中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿O大?！鼻巴九c瓶頸共存然而，縱使近年來我國的加氫站數(shù)目激增，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，但卻依然無法掩飾目前確實完整的氫能市場并未形成的實情。“不久前我調(diào)研佛山加氫站時，發(fā)現(xiàn)了一個較為現(xiàn)實的疑問：氫能產(chǎn)業(yè)園是建成了，但確實早熟的市場卻尚無形成，加氫站的生產(chǎn)和運營情形并沒有想象中美好?！钡杂榔綇娬{(diào)，目前加氫站的發(fā)展可說是萬事俱備，只欠東風(fēng)?！暗l(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的‘東風(fēng)’到底是什么，目前...

2月10日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的意見》，關(guān)于氫能，其中提出：推行大容量電氣化公共交通和電動、氫能、先進生物液體燃料、天然氣等清潔能源交通工具，完善充換電、加氫、加氣（LNG）站點布局及服務(wù)設(shè)施，降低交通運輸領(lǐng)域清潔能源用能成本。我們認為在政策持續(xù)的催化下，產(chǎn)業(yè)前景巨大。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入快車道氫能產(chǎn)業(yè)鏈較長，上游涉及氫氣制取、儲運及加注等多個流程，中游為氫燃料電池及其系統(tǒng)配件的制造，氫能的下游利用途徑多種多樣，主要包括交通運輸領(lǐng)域以及儲能、工業(yè)等領(lǐng)域。根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書（2020）》預(yù)測，2030年中國氫氣需求量3715萬噸，...

氫氣用作汽車能源的主要優(yōu)點，來源非常豐富。氫是宇宙中含量豐富的元素之一。氫可由水電解而成，水的資源極其豐富。也可以以天然氣、煤、硫化氫為原料制取。污染很少。氫氣燃料是不含碳的燃料，廢氣中的主要成分是氫燃燒后的生成物H2O、空氣中的N2、燃燒后空氣中剩余的O2以及在高溫下生成的NOx。沒有汽油車及柴油車所排出的令人困擾的CO、HC以及微粒、鉛、硫等有害物質(zhì)，不會誘發(fā)光化學(xué)煙霧，也沒有導(dǎo)致地球溫室效應(yīng)的CO2。熱效率高。氫的火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕透咴S多，氫是氣態(tài)燃料，混合氣形成質(zhì)量好、分配均勻，加之火焰?zhèn)鞑ニ俣雀?，允許采用較稀的混合氣；氫的自燃溫度比汽油高，抗爆性好，允許有較高的壓縮比，使得燃燒熱效率...

燃料電池對環(huán)境無污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式典型的傳統(tǒng)后備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等），整個循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。無噪聲燃料電池運行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。高效率燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機械能（發(fā)電機）的中間變換。我國氫氣管網(wǎng)發(fā)展不足， ...

柴油發(fā)動機在巡航速度下可實現(xiàn)35％的效率。汽油發(fā)動機在巡航速度下可實現(xiàn)25％的效率。兩種車輛都可以轉(zhuǎn)換為氫氣運行?？梢允褂脙?nèi)燃機（ICE），使效率達到35％?；蛘?，可以使用燃料電池，效率達到45％。鋼罐的空間，重量和費用使其不切實際。能源效率方面的任何提高都將被拖運非常重的坦克所造成的損失所抵消。如此大小和性能的碳纖維儲罐不存在，它們只是目標(biāo)。相比之下，汽油需要一個小型的低技術(shù)含量的油箱。一輛40噸的卡車可以將26噸的汽油輸送到傳統(tǒng)的加油站。對于繁忙的車站，每天交付一次就足夠了。一輛載有壓縮氫的40噸卡車只能運送400公斤。那是因為罐的重量能夠容納200個大氣壓?？湛ㄜ嚨闹亓繋缀跸喈?dāng)于整輛卡車...

氫氣是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富，水就是氫的倉庫。而氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水，一旦利用太陽能從水中制取廉價氫氣的技術(shù)得以突破，氫氣就將成為取之不盡用之不竭的能源。氫氣燃燒時放出的熱量比同質(zhì)量的汽油高三倍，而且污染少。液態(tài)氫是一種高能燃料，可供發(fā)射火箭、宇宙飛船使用。因此氫氣是一種很有發(fā)展前途的燃料。利用氫氣可以從含氧化合物中奪取氧的性質(zhì)，冶金工業(yè)可以冶煉金屬。例如，在 工業(yè)和民用工業(yè)上都很重要的金屬鎢、鉬等，就是利用氫氣煉制出來的。用氫氣冶煉金屬鎢的化學(xué)方程式如下：WO3+3H2W+3H2O。根據(jù)同樣的道理，電子工業(yè)可以利用氫氣來制取半導(dǎo)體材料——高純硅。氫氣也是重要的化工原料。例如，可...

低溫液態(tài)存儲低溫液態(tài)存儲技術(shù)是一種可以代替高壓儲氣的有效方法?它可顯著提高氫氣以氣態(tài)化合物儲存時不理想的體積密度值?在很高的壓力(700bar)作用下,氣態(tài)氫氣的質(zhì)量密度不到40kg/m3,而液態(tài)的質(zhì)量密度大約是70kg/m3?然而,需要考慮一些安全和制造方面的問題來對這項技術(shù)進行分析?3.固體材料存儲根據(jù)形成氫載體的原理不同,可以把固體材料儲氫分為物理吸附儲氫和化學(xué)氫化物儲氫?物理吸附儲氫某些金屬可以用作儲氫介質(zhì),因為某些金屬或合金在加熱后能吸收氫并釋放,從而產(chǎn)生所謂的金屬氫化物?從理論上講,這是氫與金屬合金或金屬之間的反應(yīng),金屬氫化物是簡單的儲氫過程之一?有不少種金屬元素可以儲存氫氣。氫能...

德國是液氫儲存型加氫站研究、應(yīng)用和推廣的先鋒，以林德公司開發(fā)的罐內(nèi)液氫泵增壓技術(shù)加氫站為，實現(xiàn)液氫高效增壓，已在世界主要燃料電池推廣國家地區(qū)的加氫站得到應(yīng)用。美國的ACD公司、法國的Cryostar公司，發(fā)展的是臥式管道活塞泵，為美國Plugpower、AP和法液空等公司開發(fā)的液氫儲存加氫站提供了裝備。從國外近年來日加氫量大于200kg/d的加氫站建設(shè)趨勢及對加氫站發(fā)展技術(shù)路線的分析結(jié)果，采用液氫儲存方式的加氫站，將是未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)的主要發(fā)展方向。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，日益增加的氫氣需求量將推動我國氫氣管網(wǎng)建設(shè)。甘肅加氫站加氫價錢隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其上游氫能產(chǎn)業(yè)也得到了迅速...

一提起氫，在大家的印象中總覺得不安全、易燃易爆，以致于人們談“氫”色變，實際上，氫氣是比起安全的一種能源。目前，國家不遺余力贊同發(fā)展新能源汽車，除了電能之外，氫能也是新能源汽車動力輸入的能源之一。只是，在日常生活中，人們對電較為熟識，對氫能則相對陌生。氫能是提供電能、熱量和交通燃料的全方面能源，對環(huán)境保護、能源安全有十分大的功用。并且，氫能作為一種整潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，被視為21世紀(jì)具發(fā)展?jié)摿Φ恼麧嵞茉?，是全人類的?zhàn)略性能源發(fā)展方向。近年來，氫能行業(yè)發(fā)展飛速，以美、歐、日為的國家和地區(qū)，都從可持續(xù)發(fā)展和安全戰(zhàn)略性的高度,制訂了長期的氫能源發(fā)展戰(zhàn)略。國內(nèi)9座加氫站據(jù)不全然統(tǒng)計，世界正...

加氫站是氫能在交通領(lǐng)域運用的重要的基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的建站工藝和成本關(guān)系到整個氫能行業(yè)在交通領(lǐng)域的發(fā)展。液氫加氫站優(yōu)勢獨特，尤其是液氫儲存型加氫站能夠適應(yīng)市場需要，覆蓋面廣，經(jīng)濟效益突出，是未來加氫站建設(shè)的主要方向。在加氫站建設(shè)過程中，要結(jié)合建站目的，明確建站需求，長遠打算，建設(shè)適用于當(dāng)?shù)厍闆r的加氫站，這樣才能更好的滿足加氫服務(wù)。因此，隨著燃料電池汽車市場的不斷拓展，為提高加氫站單站供應(yīng)能力，大規(guī)模加氫站將逐漸被引入，采用液氫加氫站是更為經(jīng)濟合適的技術(shù)路線。目前我國氫氣的輸運幾乎都依賴長管拖車， 滿足不了大規(guī)模氫氣使用和氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。河南哪里有加氫站加氫電話目前，在工業(yè)生產(chǎn)中要想獲得氫氣，通...

加氫站主要的設(shè)備有卸氣柱、壓縮機、儲氫瓶組、加注機。卸氣柱是用來對接管束車，導(dǎo)流氫氣進壓縮機，壓縮機將氫氣壓成高壓，儲存進儲氫瓶組存儲，當(dāng)需要時候，氫氣經(jīng)加注機加到燃料電池車上。加氫站的建站成本和加油站對比并沒有什么劣勢，而且如果加氫站中所用的壓縮機和加注機進一步國產(chǎn)化之后，加氫站的建站成本能下降不少。制氫和運輸成本是構(gòu)成氫氣價格的決定性因素，和國外相比，在國內(nèi)建立一座加氫站具有成本方面的優(yōu)勢。目前在國內(nèi)建設(shè)一座加氫站（35Mpa）的投資在200~250萬美元之間，日本建設(shè)一座中型加氫站（300Nm3/h）投資在500~550萬美元；在美國，約需要280~350萬美元。從政策力度方面來看，中國...

氫氣與氟氣的混合物在低溫和黑暗環(huán)境就能發(fā)生自發(fā)性，與氯氣的混合體積比為1：1時，在光照下也可。氫氣由于無色無味，燃燒時火焰是透明的，因此其存在不易被感官發(fā)現(xiàn)，在許多情況下向氫氣中加入有臭味的乙硫醇，以便使嗅覺察覺，并可同時賦予火焰以顏色。氫氣雖無毒，在生理上對人體是惰性的，但若空氣中氫氣含量增高，將引起缺氧性窒息。與所有低溫液體一樣，直接接觸液氫將引起。液氫外溢并突然大面積蒸發(fā)還會造成環(huán)境缺氧，并有可能和空氣一起形成混合物，引發(fā)燃燒事故。根據(jù)站內(nèi)氫氣儲存相態(tài)不同，加氫站又分為氣氫加氫站和液氫加氫站。貴州本地加氫站加氫價錢越來越多的公司制定了激進的脫碳目標(biāo)，而擴大可再生能源發(fā)電并不能達到目的。晚...

宇宙中豐富的元素一直被吹捧為潛在的無排放能源救星。氫能的工業(yè)應(yīng)用由來已久，1807年發(fā)明了輛氫動力汽車，1888年開始進行氫元素的工業(yè)合成。即使是的綠色產(chǎn)氫技術(shù)，“質(zhì)子交換膜”(PEM)電解技術(shù)在20世紀(jì)70年代就被發(fā)現(xiàn)了。在20世紀(jì)70年代、80年代和21世紀(jì)初的幾次對綠色氫能的熱情消退之后，對于這種新能源發(fā)展的樂觀情緒逐漸升溫，氫能終將迎來它的輝煌時刻。零排放電力價格暴跌由于太陽能和風(fēng)能相當(dāng)，或者在陽光充足的地區(qū)，比以化石燃料為基礎(chǔ)的電力要便宜得多。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，日益增加的氫氣需求量將推動我國氫氣管網(wǎng)建設(shè)。浙江本地加氫站加氫多少錢從國內(nèi)看，我國是世界上比較大的制氫國，年制氫產(chǎn)量約...

液態(tài)儲氫是指將氫氣低溫液化后儲存。由于液氫密度為，是標(biāo)況下氫氣密度，在各種儲氫方式中，無論是從體積密度還是從重量密度的角度看，只有氫氣以液態(tài)儲存才能達到比較高的儲存密度，液態(tài)儲氫由于其儲氫密度大、能量密度高，運輸方便等特點，具有很大的優(yōu)勢。但由于液氫的沸點極低()，與環(huán)境溫差極大，對容器的絕熱要求很高，在儲氫過程中還存在熱漏損、自然揮發(fā)，耗能極大，同時還存在對容器密封性要求更高因此大規(guī)模實現(xiàn)液氫的工業(yè)化應(yīng)用還具有相當(dāng)高的難度。目前國外大多采用液氫運輸，運輸方式已較為成熟。對于大量、遠距離的儲運，采用低溫液態(tài)的方式才可能體現(xiàn)出優(yōu)勢，目前液氫主要作為低溫推進劑用于航天中，而對于以液氫為...

隨著環(huán)保法規(guī)的升級，新能源車受到了各家車企的追捧，除了眼前的電動車盡享風(fēng)光外，充滿未來感的氫燃料汽車也是部分車企攻關(guān)的重點。在氫燃料汽車到來之前，我們不妨對氫燃料汽車提前多些了解。氫燃料汽車不管帶有多少黑科技，但終究是一臺“車”，所以除動力系統(tǒng)外，與現(xiàn)在成熟度相對較高的電動車沒太多實質(zhì)性差別，也就是說氫燃料汽車的獨特之處是在于氫燃料電池，和與之相匹配的是氫燃料的儲存。我們就看看氫燃料電池是如何工作和氫燃料如何實現(xiàn)儲運的。原理是氫氧結(jié)合生成水真正實現(xiàn)零排放目前質(zhì)子交換膜燃料電池是受眾廣的技術(shù)路線，因為其在工作過程中不涉及氫氧燃燒，能量轉(zhuǎn)化率高、工作過程無污染、可模塊化發(fā)電，可靠性高、工作無噪音等...

加氫站使用的氫氣都是氣態(tài)。加氫站作為氫能利用和發(fā)展的中樞環(huán)節(jié)，是為燃料電池車充裝燃料的專門場所。不同來源的氫氣經(jīng)氫氣壓縮機增壓后，儲存在高壓儲罐內(nèi)，再通過氫氣加注機為氫燃料電池車加注氫氣。無論是國外還是國內(nèi)，加氫站的類型無非就兩大類，一類是外供氫加氫站，另外一類是站內(nèi)制氫供氫加氫站。外供氫加氫站采用氫氣長管拖車運輸、管道輸送后供氫。站內(nèi)制氫供氫加氫站則自備制氫系統(tǒng)，將制得的氫氣經(jīng)純化、壓縮后進行存儲、加注。目前國內(nèi)大部分都是外供氫加氫站，原因在于運輸過程的成本相對于制氫設(shè)備建設(shè)和運營要低很多。氫能尚不具備應(yīng)用于儲能領(lǐng)域的條件。黑龍江工業(yè)加氫站加氫鑒于氫燃料電池汽車的快速發(fā)展,為做好加氫站的安全...

加氫站建設(shè)技術(shù)路線根據(jù)氫氣來源可分成：外供氫加氫站和內(nèi)制氫加氫站。外供氫加氫站內(nèi)無制氫設(shè)備，氫氣通過長管拖車、液氫槽車或者氫氣管道由制氫廠運送至加氫站，由壓縮機壓縮并輸送入高壓儲氫瓶內(nèi)存儲，后通過氫氣加氣機加注到燃料電池組汽車中使用。根據(jù)氫氣存儲方法的不同，又可更進一步分成高壓氣氫站和液氫站，世界約30%為液氫儲運加氫站，主要分布在美國和日本，中國現(xiàn)階段全部為高壓氣氫站。相比之下氣氫儲運，液氫儲運加氫站占地面積更小，存儲量更大，但是建設(shè)難度也相對更大，合適大規(guī)模加氫需要。圖1外供氫加氫站技術(shù)路線內(nèi)制氫加氫站內(nèi)建有制氫系統(tǒng)，制氫技術(shù)包括電解水制氫、天然氣重整制氫、可再造能源制氫等，站內(nèi)制備的氫氣...