貨運(yùn)代理（FORWARDERS，F(xiàn)IAT貨物代理，有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過(guò)制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地.貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。 貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代又不同于船代，船代可以是船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改...

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性。一方面表示交易條件，這是因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語(yǔ)都是以賣(mài)方履行交貨義務(wù)的地點(diǎn)作為劃分買(mǎi)賣(mài)雙方各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，所以，通常把貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為交貨條件。另一方面表示價(jià)格構(gòu)成，這是因?yàn)橘I(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用終都要在貨價(jià)上反映出來(lái)，不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表示不同的價(jià)格構(gòu)成，所以，人們往往把貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為價(jià)格術(shù)語(yǔ)。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要是在買(mǎi)賣(mài)雙方之間劃分各自應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。因此，一般需要確定賣(mài)方交貨的地點(diǎn)和方式；確定由賣(mài)方還是買(mǎi)方來(lái)負(fù)責(zé)安排貨物的運(yùn)輸和辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)；確定貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間和地點(diǎn)；確定由賣(mài)方還是買(mǎi)方來(lái)負(fù)責(zé)取得并提供各種裝運(yùn)單據(jù)以及領(lǐng)取貨物進(jìn)出國(guó)境所必需的其他單據(jù)；...

國(guó)際快遞的主營(yíng)服務(wù)是文件類(lèi)和小件的包裹，所以他的起步價(jià)比空運(yùn)要低，時(shí)效也較快，國(guó)際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢(xún)上會(huì)比較方便，且會(huì)有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運(yùn)記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門(mén)到門(mén)的，可以代替客戶辦理報(bào)關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。國(guó)際貨代中的海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式，占國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上；許多國(guó)家尤其是沿海國(guó)家都樂(lè)于采用海洋運(yùn)輸。我國(guó)海岸線長(zhǎng)約18000多公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運(yùn)的有利條件。我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。專(zhuān)...

中國(guó)的跨境電商們?cè)谑褂糜?guó)國(guó)際貨代陸運(yùn)專(zhuān)線時(shí)，是有限制的，比如在物品種類(lèi)上：易燃易爆等危險(xiǎn)品，冰凍的生鮮產(chǎn)品，仿品以及侵權(quán)產(chǎn)品，國(guó)家及英國(guó)禁止出口或者進(jìn)口的產(chǎn)品等等都不允許進(jìn)入英國(guó)。除此之外，對(duì)于快件的大小尺寸以及重量，英國(guó)國(guó)際快遞陸運(yùn)專(zhuān)線也有要求：快件的總重量不能超過(guò)32公斤，比較大尺寸必須小于1米，等等。這些進(jìn)口要求需要跨境電商們跟物流公司詳細(xì)了解。當(dāng)中國(guó)跨境電商賣(mài)家使用英國(guó)當(dāng)?shù)氐年戇\(yùn)專(zhuān)線公司時(shí)，他們通常會(huì)提供雙清關(guān)以及到門(mén)派送這兩種服務(wù)，而且在配送時(shí)效上也有一定的保障。通常情況下，段的鐵路運(yùn)輸大約需要15到20天，第二段的清關(guān)以及派送的時(shí)間大約需要5到7天，所以一件跨境快遞的使用英國(guó)國(guó)際...

國(guó)際貨代空派：即空運(yùn)+派送，其特點(diǎn)是直接將貨物運(yùn)送到客戶指定地點(diǎn)，也叫對(duì)門(mén)服務(wù)。頭程干線運(yùn)輸采用國(guó)際空運(yùn)，目的國(guó)清關(guān)采用一般貿(mào)易或快件2種方式，再使用本地卡車(chē)或者本土快遞送上門(mén)的物流服務(wù)。空加派一般為“雙清包稅”服務(wù)。適合零售商或是小批量發(fā)貨的，如跨境電商賣(mài)家的訂單發(fā)貨，備貨亞馬遜FBA等。專(zhuān)線：即專(zhuān)門(mén)的固定的物流運(yùn)輸路線，專(zhuān)線比較大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)。在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，相較于國(guó)際空運(yùn)整體價(jià)格要便宜，而且始發(fā)時(shí)間確定，能滿足較急的貨物?？张杉磳儆趯?zhuān)線的一種。國(guó)際物流（International Logistics）:指物品從一個(gè)國(guó)家的供應(yīng)地向另一個(gè)國(guó)家...

國(guó)際貨運(yùn)代理，有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過(guò)制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地.貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。 貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨...

國(guó)際快遞和國(guó)際貨代空運(yùn)的區(qū)別：速度問(wèn)題 國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國(guó)際空運(yùn)快些，有些地方是用國(guó)際快遞快些。時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力② 機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排③ 目的地的清關(guān)速度?？爝f：國(guó)際快遞的主營(yíng)服務(wù)是文件類(lèi)和小件的包裹，所以他的起步價(jià)比空運(yùn)要低，時(shí)效也較快，國(guó)際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢(xún)上會(huì)比較方便，且會(huì)有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運(yùn)記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門(mén)到門(mén)的，可以代替客戶辦理報(bào)關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)?？者\(yùn)：國(guó)際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨...

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性。一方面表示交易條件，這是因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語(yǔ)都是以賣(mài)方履行交貨義務(wù)的地點(diǎn)作為劃分買(mǎi)賣(mài)雙方各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，所以，通常把貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為交貨條件。另一方面表示價(jià)格構(gòu)成，這是因?yàn)橘I(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用終都要在貨價(jià)上反映出來(lái)，不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表示不同的價(jià)格構(gòu)成，所以，人們往往把貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為價(jià)格術(shù)語(yǔ)。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要是在買(mǎi)賣(mài)雙方之間劃分各自應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。因此，一般需要確定賣(mài)方交貨的地點(diǎn)和方式；確定由賣(mài)方還是買(mǎi)方來(lái)負(fù)責(zé)安排貨物的運(yùn)輸和辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)；確定貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間和地點(diǎn)；確定由賣(mài)方還是買(mǎi)方來(lái)負(fù)責(zé)取得并提供各種裝運(yùn)單據(jù)以及領(lǐng)取貨物進(jìn)出國(guó)境所必需的其他單據(jù)；...

國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國(guó)際空運(yùn)快些，有些地方是用國(guó)際快遞快些。比如到日本東京，用國(guó)際空運(yùn)應(yīng)該是快的了，總而言之區(qū)別不會(huì)很大。時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力，機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排，目的地的清關(guān)速度。計(jì)費(fèi)方式：國(guó)際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用 (注：體積重量是按長(zhǎng)*寬*高÷5000這個(gè)公式計(jì)算的，其中長(zhǎng)、寬、高都是按厘米來(lái)算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。國(guó)際空運(yùn)：通常比較低計(jì)費(fèi)重量為45千克，不足45千克，按45千克計(jì)算。小于45千克的貨物，有些航空公司會(huì)有N價(jià)，即不用按照45千克來(lái)開(kāi)單，可以按照實(shí)際公斤...

市面上常見(jiàn)的國(guó)際貨代專(zhuān)線物流有：日本專(zhuān)線、韓國(guó)專(zhuān)線、新加坡專(zhuān)線、澳大利亞專(zhuān)線、美國(guó)專(zhuān)線、加拿大專(zhuān)線、墨西哥專(zhuān)線、巴西專(zhuān)線、拉美專(zhuān)線、中歐專(zhuān)線、俄羅斯專(zhuān)線、以色列專(zhuān)線、土耳其專(zhuān)線、泰國(guó)專(zhuān)線等等，基本涵蓋目前路郵熱門(mén)的所有國(guó)家。按照具體的運(yùn)輸方式花費(fèi)，則有空運(yùn)專(zhuān)線、海運(yùn)專(zhuān)線、鐵運(yùn)專(zhuān)線、快遞專(zhuān)線等運(yùn)輸方式?？者\(yùn)專(zhuān)線，是依托航空運(yùn)輸進(jìn)行的一對(duì)一運(yùn)輸。海運(yùn)專(zhuān)線，走海路進(jìn)行貨運(yùn)。鐵運(yùn)專(zhuān)線，依托洲際鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?？爝f專(zhuān)線，與商業(yè)快遞合作推出的專(zhuān)線渠道，時(shí)效可媲美商業(yè)快遞。專(zhuān)線操作流程：一般是接單、提貨發(fā)運(yùn)、在途追蹤、達(dá)到簽收這四個(gè)流程，接單就是接收客戶的物流訂單，提貨發(fā)運(yùn)就是上面提貨運(yùn)回公司倉(cāng)庫(kù)操作、打...

國(guó)際貨代專(zhuān)線操作要求一、交接清單要求1.交接清單一份，內(nèi)容包括中轉(zhuǎn)渠道、運(yùn)單號(hào)碼、快件類(lèi)型、重量、件數(shù)、目的地國(guó)家、付款方式等。交接清單應(yīng)標(biāo)明公司代碼，并加蓋公司業(yè)務(wù)章；2.包裹類(lèi)的貨物，應(yīng)提供一式三份以寄件人公司名為開(kāi)頭的商業(yè)發(fā)票或形式發(fā)票。發(fā)票上應(yīng)有發(fā)件人、收件人、英文品名、數(shù)量、原產(chǎn)地、單價(jià)、總價(jià)、發(fā)票號(hào)碼等資料，并簽名或蓋章。無(wú)發(fā)票或發(fā)票內(nèi)容不齊全，增致國(guó)際有暫扣貨件要求提供發(fā)票的權(quán)力；3.寄件時(shí)如未提供發(fā)票，且增致物流認(rèn)為物品較小，價(jià)值較低的情況下，視為同意由增致國(guó)際代理申報(bào)。陸運(yùn)代理指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。廣州頭程國(guó)際貨代公司國(guó)際貨代快遞專(zhuān)線優(yōu)...

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性。一方面表示交易條件，這是因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語(yǔ)都是以賣(mài)方履行交貨義務(wù)的地點(diǎn)作為劃分買(mǎi)賣(mài)雙方各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，所以，通常把貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為交貨條件。另一方面表示價(jià)格構(gòu)成，這是因?yàn)橘I(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用終都要在貨價(jià)上反映出來(lái)，不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表示不同的價(jià)格構(gòu)成，所以，人們往往把貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為價(jià)格術(shù)語(yǔ)。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要是在買(mǎi)賣(mài)雙方之間劃分各自應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。因此，一般需要確定賣(mài)方交貨的地點(diǎn)和方式；確定由賣(mài)方還是買(mǎi)方來(lái)負(fù)責(zé)安排貨物的運(yùn)輸和辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)；確定貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間和地點(diǎn)；確定由賣(mài)方還是買(mǎi)方來(lái)負(fù)責(zé)取得并提供各種裝運(yùn)單據(jù)以及領(lǐng)取貨物進(jìn)出國(guó)境所必需的其他單據(jù)；...

貨運(yùn)代理（FORWARDERS，F(xiàn)IATA）也稱(chēng)貨物代理，是國(guó)際貨運(yùn)代理人的簡(jiǎn)稱(chēng)。是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯等等一系列服務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。從國(guó)際貨運(yùn)代理的傳統(tǒng)地位講，作為代理人，負(fù)責(zé)代發(fā)貨人或貨主訂艙、保管和安排貨物運(yùn)輸、包裝、保險(xiǎn)等，并代他們支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、包裝費(fèi)、海關(guān)稅等，然后收取一定的代理手續(xù)費(fèi)(通常是整個(gè)費(fèi)用的一個(gè)百分點(diǎn))?？缇澄锪饕殉蔀榭缇畴娚痰闹е?，沒(méi)有跨境物流，那么自身貨物將無(wú)法運(yùn)輸?shù)骄惩饪?..

貨代公司的主要業(yè)務(wù)是為貨代提供貨運(yùn)中間商，貨代公司負(fù)責(zé)與海關(guān)、船舶公司代理公司負(fù)責(zé)與海關(guān)、船舶公司和航空公司合作，并根據(jù)貿(mào)易條款將客戶的貨物運(yùn)輸給海外貿(mào)易客戶。其責(zé)任是通過(guò)確定的運(yùn)輸路線將客戶委托的貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方。服務(wù)對(duì)象是整個(gè)社會(huì)，是連接貨主和運(yùn)輸能力提供商的橋梁和紐帶。國(guó)際貨代可以做：（簡(jiǎn)單）租賃、國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)海運(yùn)、國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)?，也可以進(jìn)口貿(mào)易；國(guó)內(nèi)貨代只能做國(guó)內(nèi)海運(yùn)、公路運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨代只能做國(guó)內(nèi)海運(yùn)、公路運(yùn)輸、空運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)。貨代公司看起來(lái)像一家中介公司，但事實(shí)上，這個(gè)行業(yè)并不容易運(yùn)營(yíng)。除了一些線路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的壓力外，我們還應(yīng)該與航運(yùn)公司談?wù)撨\(yùn)費(fèi)，與業(yè)主...

貨運(yùn)代理（FORWARDERS，F(xiàn)IAT貨物代理，有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過(guò)制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地.貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。 貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。國(guó)際快遞沒(méi)有限制運(yùn)輸方式，可以采用聯(lián)運(yùn)的形式，目的是滿足...