無線電通信系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行離不開天線支持，因?yàn)闊o線電波的傳輸和發(fā)射工作都是通過天線來完成的，所以無線電通信系統(tǒng)的相關(guān)管理部門對(duì)天線的重視程度，正隨著國家科學(xué)技術(shù)水平的提高而逐漸加強(qiáng)。但是一些施工團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行天線安裝的時(shí)候，會(huì)由于一些個(gè)人因素或環(huán)境因素的影響，而降低...

隧道覆蓋。盡管采用高增益窄波束天線可以用于隧道覆蓋，但由于這種天線體積大，在隧道口不宜安裝，且成本較高，實(shí)驗(yàn)證明可以采用低增益天線來覆蓋(增益在10-12dBi)，這中低增益天線可以是價(jià)格低廉的八木天線，也可以是小的平板天線，前者更適合安裝在隧道口...

北斗天線市場呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，對(duì)北斗天線的需求不斷增加。國內(nèi)涌現(xiàn)出了一批專業(yè)的北斗天線生產(chǎn)企業(yè)，如華信天線、海格通信、北斗星通等，這些企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造、市場推廣等方面具有較強(qiáng)的實(shí)力和競爭力。同時(shí)，國外一些企業(yè)也開始關(guān)...

在無線通信系統(tǒng)中，天線是一個(gè)關(guān)鍵的設(shè)備，負(fù)責(zé)輻射和接收電磁波，其性能參數(shù)的優(yōu)劣直接影響了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。而天線的種類繁多，不同的應(yīng)用方向上都有相應(yīng)的天線來配備使用。其中四臂螺旋天線不僅具有良好的圓極化性能、心臟形方向圖,靈敏度也較高,非常適合作為全球定位系統(tǒng)(...

車載天線伺服控制系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的多學(xué)科的技術(shù)密集綜合體，它包含了慣性導(dǎo)航技術(shù)、傳感器應(yīng)用技術(shù)、數(shù)據(jù)采集及信號(hào)處理技術(shù)、精密機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)、伺服控制技術(shù)、衛(wèi)星通訊技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)。這類系統(tǒng)是以機(jī)電一體化、自動(dòng)控制技術(shù)為主體，是多個(gè)學(xué)科有機(jī)結(jié)...

依目前市場上的訊息反映，衛(wèi)星通信在面臨光纖通信及地面緊密的蜂巢式通信競爭時(shí)是種冷門應(yīng)用的通信方式，但談到衛(wèi)星通信就不得不從納莉水災(zāi)及921大地震談起，在這種天災(zāi)發(fā)生時(shí)***能發(fā)揮正常通信運(yùn)作及達(dá)到緊急通信效果的就只有使用衛(wèi)星通信者?；蛘呤窃?**上，當(dāng)中美海纜...

短報(bào)文通信原理如下: (1)北斗通信的信道:通信申請(qǐng)的用戶機(jī)端通過北斗衛(wèi)星與其他的用戶機(jī)建立通信申請(qǐng)的鏈接，類似互聯(lián)網(wǎng)通信的鏈路層，只不過北斗通信是通過衛(wèi)星無線互連的。"衛(wèi)星TCP/P傳輸技術(shù)"中定義的鏈路層不**指整個(gè)系統(tǒng)的通信鏈接，而是在...

立體螺旋天線根據(jù)繞成的形狀的不同,又可分成圓柱形螺旋天線、圓錐形螺旋天線等等。圓錐形螺旋天線又稱為盤旋螺線型天線,可同時(shí)在兩個(gè)頻率工作。平面螺旋天線的基本形式為等角螺旋天線和阿基米德螺旋天線。在結(jié)構(gòu)上又有單臂、雙臂、四臂之分。平面螺旋天線一般在后面...

有源天線的工作原理其實(shí)就是將短天線(或桿天線)的高阻抗與接收機(jī)輸入的低阻抗相匹配如果天線的長度小于10米，通過增加天線的長度會(huì)使阻抗降低，同時(shí)信號(hào)電平也會(huì)隨之增強(qiáng)。所以長線天線是簡單的也是很有效果的天線。如果要將有源天線應(yīng)用于短的天線上，勢(shì)必要將天線系統(tǒng)的阻抗...

北斗衛(wèi)星通信在四尺巖水文站的應(yīng)用：1.工作原理根據(jù)需求，在用戶層完成水文氣象信息交換協(xié)議的制定，通過制定符合北斗通信系統(tǒng)的協(xié)議來進(jìn)行水文氣象信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。北斗氣象通信終端的工作模式為通信終端進(jìn)入“自主工作模式”，ARM處理器將接收到的水文氣象數(shù)據(jù)進(jìn)...

四臂螺旋天線的工作原理是利用螺旋臂上的電流分布來產(chǎn)生電磁場。當(dāng)電流通過螺旋臂時(shí)，會(huì)在周圍空間產(chǎn)生磁場，而磁場的變化又會(huì)感應(yīng)出電場。這種電磁場的交互作用使得天線能夠輻射或接收電磁波。四臂螺旋天線的四條螺旋臂通常以等角度分布，這樣可以在不同方向上提供均勻的輻射或接...

北斗模塊的功效： 1.高精度定位能力北斗模塊通過接收衛(wèi)星信號(hào)，使用特定的算法計(jì)算接收機(jī)的位置信息相較于其他導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗模塊具備更高的定位精度。無論是在室內(nèi)還是深山密林中，北斗模塊都能提供穩(wěn)定且準(zhǔn)確的定位服務(wù)。在城市導(dǎo)航、車輛追蹤等領(lǐng)域，北斗模塊***...

頻帶利用率(即頻譜效率)是指單位頻帶內(nèi)允許傳輸?shù)谋容^高比特速率，單位為b/(s·Hz)。頻帶一定時(shí)，若能傳輸?shù)谋忍厮俾试礁?，頻帶利用率就越高;比特速率越低，頻帶利用率就越低。理論上，各種調(diào)制方式的頻帶利用率都有一個(gè)極限。就一般情況而言，二相調(diào)制的頻...

北斗模塊的實(shí)際應(yīng)用： 1.公共交通領(lǐng)域:北斗模塊在公共交通中起到了至關(guān)重要的作用。通過搭載北斗模塊的導(dǎo)航設(shè)備，公交車輛可以實(shí)時(shí)定位和監(jiān)控，從而提供準(zhǔn)確的到站時(shí)間和路線信息。這不僅方便了乘客的出行，也提高了公交運(yùn)行的效率。 2.農(nóng)業(yè)領(lǐng)域:北斗模塊...

螺旋天線(helicalantenna)是用導(dǎo)電性良好的的金屬做成的具有螺旋形狀的天線。螺旋天線具有圓極化,波束寬度寬的優(yōu)點(diǎn),因此被***在衛(wèi)星通訊,個(gè)人移動(dòng)通信中。同軸線饋電是螺旋天線的常用饋電方式,可以采用底饋或者頂饋,此時(shí)同軸線的內(nèi)導(dǎo)線和螺旋線的一端相連...

所謂全向天線，是指在水平面上輻射和接收無比較大方向的天線。由于輻射和接收無方向性，所以此類天線安裝起來比較方便，不需要考慮傳輸點(diǎn)的天線安裝角度技術(shù)。不過全向天線沒有比較大方向，它的天線增益相對(duì)較低，這就導(dǎo)致無線信號(hào)的傳輸距離較短。因此，這類天線一般比較適合在傳...

北斗移動(dòng)通信衛(wèi)星信號(hào)頻率范圍主要包括L頻段和S頻段。L頻段主要用于衛(wèi)星與用戶之間的通信，S頻段主要用于用戶間的通信。具體頻率范圍如下:1.L頻段:北斗移動(dòng)通信衛(wèi)星信號(hào)的L頻段覆蓋了1616.0MHz至1626.5MHz的頻率范圍，其中1616.0MHz至162...

雙天線BD定位定向接收機(jī),在使用過程中,***接收機(jī)板卡接收前天線的***衛(wèi)星信號(hào),并發(fā)送至主控電路板,主控電路板對(duì)***衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行位置信息解算:第二接收機(jī)板卡接收前天線的第二衛(wèi)星信號(hào),并發(fā)送至主控電路板,主控電路板對(duì)所述第二衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行位置信息...

衛(wèi)星通信采用定向天線聚集信號(hào)能量，克服超長距離傳輸帶來的極大損耗。衛(wèi)星通信地球站常用拋物面反射天線。通信廣播衛(wèi)星多采用拋物面結(jié)構(gòu)的波束賦型天線。與全向天線相比，定向天線對(duì)信號(hào)能量的放大倍數(shù)為天線增益。天線增益與信號(hào)頻率的平方成正比。拋物面反射天線的...

北斗天線市場呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，對(duì)北斗天線的需求不斷增加。國內(nèi)涌現(xiàn)出了一批專業(yè)的北斗天線生產(chǎn)企業(yè)，如華信天線、海格通信、北斗星通等，這些企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造、市場推廣等方面具有較強(qiáng)的實(shí)力和競爭力。同時(shí)，國外一些企業(yè)也開始關(guān)...

正確的安裝與調(diào)試是保證北斗天線性能的關(guān)鍵。在安裝北斗天線時(shí)，需要選擇合適的安裝位置，確保天線能夠清晰地接收到北斗衛(wèi)星信號(hào)。一般來說，天線應(yīng)安裝在視野開闊、無遮擋的位置，遠(yuǎn)離金屬物體和電磁干擾源。安裝高度也應(yīng)根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場景進(jìn)行合理選擇，以提高信號(hào)接收效果。...

四臂螺旋天線的研究和發(fā)展也在不斷地推進(jìn)。隨著通信技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)天線的性能要求也在不斷提高。因此，研究人員一直在努力探索新的設(shè)計(jì)方法和技術(shù)，以提高四臂螺旋天線的性能。例如，通過采用新型的材料、優(yōu)化天線的結(jié)構(gòu)等方法，可以進(jìn)一步提高天線的增益、帶寬和方向性等性能...

內(nèi)置天線材料為鈹銅、不銹鋼等其他材料，具體支撐視結(jié)構(gòu)而定。鈹銅(外面鍍金)天線的RF 性能比較好，但是價(jià)格稍高于不銹鋼材料。內(nèi)置天線性能的保證對(duì)結(jié)構(gòu)要求較嚴(yán)，基本的要求如下，否則天線性能將受到較大影響，具體影響程度視天線的類型而定。一般認(rèn)為，PIFA 天線...

由于平面等角螺旋天線是平衡對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其饋電系統(tǒng)也應(yīng)采用平衡饋電方式。同軸線是傳統(tǒng)的超寬帶饋電線，具有良好的寬頻帶特性，但其饋電方式為非平衡饋電，所以需要增加相應(yīng)的非平衡饋電到平衡饋電轉(zhuǎn)換電路即巴倫的設(shè)計(jì)。**常用的匹配方法為指數(shù)漸變線匹配。與雙曲線漸變線、拋物...

功能是控制、驅(qū)動(dòng)可跟蹤天線完成對(duì)目標(biāo)的捕獲、跟蹤，使車載天線準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，以保證信號(hào)接收始終處于比較好接收狀態(tài)。要使天線指向目標(biāo)衛(wèi)星，確定條件是已知衛(wèi)星的位置、汽車所在的位置、以及汽車姿態(tài)(磁航向角、仰角和橫滾角等)。根據(jù)上述信息計(jì)算出天線對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)...

S頻段同時(shí)同頻全雙工系統(tǒng)的高隔離度同頻收發(fā)[0035]天線系統(tǒng),收發(fā)天線分別為極化正交的左旋圓極化和右旋圓極化微帶天線,天線下方為背腔結(jié)構(gòu),該背腔結(jié)構(gòu)為底面封閉的雙層圓柱形腔,雙層圓柱形腔外層柱狀框架上沿徑向均勻間隔排布***金屬板和第二金屬板,收...

GPS系統(tǒng)本工作過程：當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時(shí)，會(huì)不斷地用0和1二進(jìn)制碼組成的為隨機(jī)碼，即民用的C/A碼和***的P(Y)碼放射導(dǎo)航電文。當(dāng)用戶接收到導(dǎo)航電文時(shí)，提取出衛(wèi)星時(shí)間并將與自己的時(shí)鐘做比照，便可得知衛(wèi)星與用戶的距離，再利用導(dǎo)航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出...

天線去耦的增加隔離度的方法存在一定弊端,其中金屬隔離條會(huì)影響天線與饋線的匹配和天線的方向圖,在毫米波段尤其明顯:地縫結(jié)構(gòu)方法的原理是把表面波通過縫隙輻射出去,因此會(huì)對(duì)方向圖造成很大的影響,并且會(huì)影響信號(hào)完整性;在天線端口增加解耦網(wǎng)絡(luò)的方法的缺點(diǎn)是解耦網(wǎng)絡(luò)需要占...

。天線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，層間的電磁耦合難以控制，首先設(shè)計(jì)了一款簡單實(shí)用的微帶天線，在兩層貼片天線上分別加載扳手調(diào)諧環(huán)結(jié)構(gòu)、耳狀調(diào)諧環(huán)結(jié)構(gòu)，分別調(diào)節(jié)兩個(gè)結(jié)構(gòu)尺寸，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)工作頻點(diǎn)的調(diào)諧。另一款天線針對(duì)北斗二代衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端天線精細(xì)定位、相位中心穩(wěn)定的性能...

由通信衛(wèi)星的頻率極化計(jì)劃圖可見，通信衛(wèi)星的整個(gè)工作頻段通常被分為多個(gè)子頻段。每個(gè)子頻段都由一套濾波、變頻和放大電路構(gòu)成**的傳輸通道，相關(guān)的電路設(shè)備被稱為通信轉(zhuǎn)發(fā)器。C頻段轉(zhuǎn)發(fā)器的帶寬通常為36MHz或72MHZ，Ku頻段轉(zhuǎn)發(fā)器的帶寬通常為54MHz或36MH...