國(guó)內(nèi)外針對(duì)微電網(wǎng)容量?jī)?yōu)化配置的研究主要集中在孤立微電網(wǎng)容量配置研究，重點(diǎn)研究容量配置優(yōu)化模型的建立和智能算法的改進(jìn)。同時(shí)，國(guó)外還開發(fā)了可用于研究微網(wǎng)(太陽能/風(fēng)能微網(wǎng))容量?jī)?yōu)化配置的軟件。但是，近年來關(guān)于并網(wǎng)微電網(wǎng)的容量配置研究比較少，同時(shí)微電網(wǎng)容量配置問題的...

雙向DC-DC變換器的應(yīng)用在系統(tǒng)中DC電源(或DC源負(fù)載)之間雙向能量流動(dòng)的情況下，需要雙向DC-DC變換器。因此，DC電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、不間斷電源系統(tǒng)、航天電源系統(tǒng)、太陽能(風(fēng)能)發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)(如超導(dǎo)儲(chǔ)能)、電動(dòng)汽車系統(tǒng)等系統(tǒng)都有其應(yīng)用。這里有一些預(yù)先研究...

目前，我國(guó)已成為全世界推廣和使用節(jié)能電梯較多的國(guó)家。電梯節(jié)能成為電梯設(shè)計(jì)的主要方向。文章介紹了能量回饋，和電梯能量回饋技術(shù)及工作原理。以及回饋技術(shù)在電梯中的應(yīng)用和電梯節(jié)能的必要性，以求在電梯設(shè)計(jì)中，使能量回饋得到更好的發(fā)揮，節(jié)約能源。隨著現(xiàn)代社會(huì)高樓和商場(chǎng)發(fā)展...

電壓波動(dòng)和閃變的控制（１）、選擇電抗值較小配電線路方案。在供電線路的上，我們應(yīng)該選擇電纜線進(jìn)行供電，因?yàn)殡娎|線路的電抗值遠(yuǎn)低于架空線路的電抗值，在相同的條件下，電纜線路在供電時(shí)就很少會(huì)因負(fù)載波動(dòng)產(chǎn)生的電壓波動(dòng)。（２）、確定好變壓器的分接頭。變壓器的并列運(yùn)行，可...

影響電能質(zhì)量的因素：1.電壓偏差的產(chǎn)生，(1)系統(tǒng)電源阻抗和峰、谷負(fù)荷的存在是產(chǎn)生電壓偏差的主要原因。同時(shí)系統(tǒng)無功電源沒有達(dá)到分層控制和動(dòng)態(tài)就地平衡的原則就地平衡,導(dǎo)致系統(tǒng)無功容量嚴(yán)重不足, 或電容器、調(diào)相機(jī)不能按照功率因數(shù)自動(dòng)投切也增加了附加電壓偏差。(2)...

交直流混合微電網(wǎng)運(yùn)行方式相比于單一系統(tǒng)的微電網(wǎng)而言更加靈活，可以較大程度地滿足就地消納資源、響應(yīng)負(fù)荷需求等微電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的個(gè)性化需要，但同時(shí)對(duì)于技術(shù)要求偏高，現(xiàn)階段而言，要將混合微電網(wǎng)模式大面積應(yīng)用于實(shí)際電網(wǎng)市場(chǎng)還需要很長(zhǎng)的過程。交直流混合微電網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是微...

電能質(zhì)量問題的提出由來已久，在電力系統(tǒng)發(fā)展的早期！電力負(fù)荷的組成比較簡(jiǎn)單，主要由同步電動(dòng)機(jī)、異步電動(dòng)機(jī)和各種照明設(shè)備等線性負(fù)荷組成，因此衡量電能質(zhì)量的指標(biāo)也比較簡(jiǎn)單，主要有頻率偏移和電壓偏移兩種20世紀(jì)80年代以來，隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，非線性電力電子器件和...

電梯能量回饋技術(shù)的節(jié)能原理：有源能量回饋器主回路結(jié)構(gòu)主要由濾波電容、串聯(lián)電感、三相IGBT全杯和電路組成。電梯變頻器的輸入端和有源能量回饋器的輸出端相連，有兩個(gè)隔離二極管VD1和VD2與輸入端相串聯(lián)后與變頻器的PN線相接。圖中虛線框內(nèi)的控制電路的軟件設(shè)計(jì)冗余度...

電能質(zhì)量治理原理：（1）電壓質(zhì)量。給出實(shí)際電壓與理想電壓間的偏差以反映分配的電力是是否合格。電壓質(zhì)量通常包括：電壓偏差、電壓頻率偏差、電壓不平衡、電壓瞬變現(xiàn)象、電壓波動(dòng)與閃變、電壓暫降、暫升與終端、電壓諧波、電壓陷波、欠電壓、過電壓等。（2）電流質(zhì)量。電流質(zhì)量...

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，環(huán)境污染和能源短缺問題口益突顯，新能源汽車的研究越來越受到重視。超級(jí)電容作為純電動(dòng)汽車的輔助動(dòng)力源，以其較高的功率密度在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域有了普遍的應(yīng)用。如果超級(jí)電容直接連接在逆變器的輸入端，不能滿足恒壓放電和恒流充電的需求，因此必須在其間...

通過控制反向制動(dòng)電流，雙向DC/DC變換器可以將機(jī)械能回饋到蓄電池組或是一個(gè)附加的超容量電容器中，從而達(dá)到提高行車效率的目的。在使用交流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車應(yīng)用領(lǐng)域，雙向DC/DC變換器能夠很好的起到調(diào)節(jié)電壓、控制電流的作用，加上該款類型的變換器能夠有效控...

一種電能質(zhì)量治理方法,應(yīng)用于配網(wǎng)綜合電能質(zhì)量治理終端,其特征在于:所述配網(wǎng)綜合電能質(zhì)量治理終端包括DSP+FPGA數(shù)字控制模塊、電量檢測(cè)裝置、用電控制器、功率轉(zhuǎn)移與瞬時(shí)功率換流模塊以及綜合檢測(cè)與控制模塊,電量檢測(cè)裝置、用電控制器分別與三相用電線路連接,電量檢測(cè)...

電源模塊還有以下多個(gè)優(yōu)點(diǎn)：● 每一模塊可以分別加以嚴(yán)格測(cè)試，以確保其高度可靠，其中包括通電 測(cè)試，以便剔除不合規(guī)格的產(chǎn)品。相較之下，集成式的解決方案便較難測(cè)試，因?yàn)檎麄€(gè)供電系統(tǒng)與電路上的其他功能系統(tǒng)緊密聯(lián)系一起?！?不同的供應(yīng)商可以按照現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)同一大...

電梯的運(yùn)行離不開電能，由于電梯在空載或輕載上行時(shí)以及滿載或重載下行時(shí)曳引機(jī)會(huì)產(chǎn)生再生能量。并且這些再生能量必須要得到適當(dāng)處理，而能量回饋技術(shù)正是解決再生能量的較佳處理方法。電梯能量回饋技術(shù)的研究就是要解決電梯運(yùn)行過程中的能量浪費(fèi)問題，降低電梯的能耗，這對(duì)于國(guó)民...

有多種類型的DC-DC轉(zhuǎn)換器。DC-DC轉(zhuǎn)換器較簡(jiǎn)單的形式是線性轉(zhuǎn)換器。也稱為線性穩(wěn)壓器。線性穩(wěn)壓器只能用作降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器。這意味著只會(huì)降低更高的電壓電平。作為穩(wěn)壓器。它還可以確保輸出電壓保持在特定值。即使輸出負(fù)載是可變的。一種更有效的DC-DC轉(zhuǎn)換器類...

用電質(zhì)量，包括電流質(zhì)量與反映供用電雙方相互作用和影響的用電方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)、電能用戶是否按期如數(shù)交納電費(fèi)等。電能質(zhì)量還可定義為，導(dǎo)致用電設(shè)備故障或不能正常工作的電壓，電流或頻率的偏差，其內(nèi)容包括三相不平衡、電壓偏差、電壓波動(dòng)與閃變、頻率偏差、電壓暫時(shí)降與暫...

在2002/91/EC樓宇能耗指令的制定過程當(dāng)中，并未把電梯的能耗標(biāo)準(zhǔn)包括進(jìn)去，因?yàn)殡娞莸哪茉聪闹徽紭怯羁傮w能耗量的極小一部分，約為3%-8%。然而，隨著人口的增長(zhǎng)和城市化的加劇，越來越多的建筑物里開始配置電梯。近幾年來，全球平均每年都會(huì)新安裝45萬部電梯。...

現(xiàn)代先進(jìn)制造業(yè)工廠自動(dòng)化程度和生產(chǎn)連續(xù)性越來越高，自動(dòng)化生產(chǎn)線上已普遍采用的可編程控制器、變頻器、伺服驅(qū)動(dòng)、機(jī)器人、控制連鎖及通訊裝置等機(jī)電設(shè)備對(duì)電能質(zhì)量的要求也更高，持續(xù)時(shí)間幾十毫秒的電壓瞬間跌落，對(duì)于半導(dǎo)體、汽車、多晶硅、制藥、石油、化工、冶金等連續(xù)性生產(chǎn)...

在電梯、礦山提升機(jī)、港口起重機(jī)、工廠離心機(jī)、油田抽油機(jī)等許多場(chǎng)合，都會(huì)伴隨著負(fù)載勢(shì)能、動(dòng)能的變化。比如，提升機(jī)、起重機(jī)等在下放重物時(shí)勢(shì)能會(huì)減小，離心機(jī)設(shè)備在停機(jī)時(shí)，動(dòng)能會(huì)減小。而由能量守恒定律我們知道，能量是不會(huì)憑空消失的，那么這部分能量到哪里去了呢？答案是通...

有源濾波因?yàn)槠浼夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，可以完美消除電路上100% （理論上）諧波，而被用戶開始青睞，逐漸取代無緣濾波器。而有源濾波器的技術(shù)幾乎都掌握在國(guó)外廠商手中。本文電能質(zhì)量改善中提到的濾波器也是指的有源濾波器?！氨O(jiān)測(cè)+技術(shù)改善手段+管理改善手段”階段：在這個(gè)階段，電能質(zhì)...

模仿曳引電梯的配重結(jié)構(gòu)，給液壓電梯在井道中加配重是實(shí)現(xiàn)液壓電梯能量回收利用的方案之一。其能量回收利用原理與前面的蓄能器節(jié)能方案一致，實(shí)際上液壓電梯的蓄能器節(jié)能技術(shù)（液壓配重技術(shù)）借鑒的也是曳引電梯機(jī)械配重節(jié)能技術(shù)。由于配重結(jié)構(gòu)抵消了液壓電梯的一些優(yōu)點(diǎn)（如井道結(jié)...

非隔離電源模塊由于少了變壓的磁電轉(zhuǎn)換所損失的能量，所以效率一般較高，行業(yè)中大多電源廠家的非隔離電源模塊的效率都能達(dá)到91%以上。相比之下，DC-DC隔離電源模塊一般效率都在88%以下，所以DC-DC隔離電源模塊發(fā)熱相對(duì)來說會(huì)比非隔離電源模塊的大。非隔離電源模塊...

用戶簡(jiǎn)單的要求，實(shí)質(zhì)上是在考驗(yàn)設(shè)備廠商的兩大能力：技術(shù)能力電能質(zhì)量的改善不是一件簡(jiǎn)單的事情，特別是諧波治理過程，有源濾波器本身就是一個(gè)諧波產(chǎn)生器，技術(shù)不成熟，則有可能起到適得其反的目的。這種事情在國(guó)內(nèi)也是經(jīng)常遇到的，有的有源濾波器裝上去以后，諧波沒有減小，反而...

如今很多用戶或許對(duì)電能質(zhì)量治理技術(shù)并不是很了解，但是這一技術(shù)卻是電力行業(yè)中很常見的，電力工作者，更是直接根據(jù)當(dāng)前電力系統(tǒng)的特點(diǎn)，對(duì)出現(xiàn)的各類現(xiàn)象進(jìn)行整理和研究，不斷深入的分析問題，在這個(gè)基礎(chǔ)上制定了科學(xué)的方法，當(dāng)然在治理中，還要了解下具體的措施是什么，之后才能...

電壓波動(dòng)和電壓閃變的產(chǎn)生導(dǎo)致電壓波動(dòng)和閃變的原因很多，主要有:(1)大的沖擊負(fù)荷如系統(tǒng)短路、電氣化鐵路中重載列車通過、交流電焊機(jī)、煉軋鋼機(jī)等設(shè)備的頻繁使用;(2)系統(tǒng)短路故障如三相短路故障、兩相短路故障或單相接地故障引起的電網(wǎng)動(dòng)與閃變;(3）大容量電氣設(shè)備如電...

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物，服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。電梯是高層建筑中一種高耗能設(shè)備，其電能消耗主要是驅(qū)動(dòng)轎廂上下運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)部分所消耗的電量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)機(jī)拽電梯轎廂運(yùn)動(dòng)所使用電量占到電梯總用電量的7...

正常并網(wǎng)運(yùn)行時(shí),光伏電池運(yùn)行于較大功率輸出模式,光伏 DC/DC變換器采用較大功率點(diǎn)跟蹤( Maximum Power Point Tracking，MPPT)控制,較大限度地利用太陽能。蓄電池運(yùn)行于浮充電模式,功率不平衡通過交直流雙向變換器(DC/AC)由大...

對(duì)于存儲(chǔ)在電容中的電能，目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的變頻調(diào)速電梯均采用旁路電阻的方式消耗電能，電阻耗能不只浪費(fèi)能耗，降低電梯系統(tǒng)的效率，而且電阻產(chǎn)生的大量熱量還惡化電梯機(jī)房?jī)?nèi)的環(huán)境，夏季必須通過安裝機(jī)房空調(diào)的方式來保持機(jī)房?jī)?nèi)溫度，增加了電梯使用能耗。電梯能量回饋裝置的作...

能量回饋裝置的運(yùn)作方式：電梯運(yùn)行時(shí)有四個(gè)工況分別是：(1)空車上行和滿載下行，即轎箱或配重較輕的一邊上升，此時(shí)是系統(tǒng)釋放勢(shì)能的過程，曳引機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)。(2) 空車下行與滿載上行，即轎箱或配重較輕的一邊下降，此時(shí)系統(tǒng)勢(shì)能在不斷增加，曳引機(jī)工作在電動(dòng)狀態(tài)。(3...

電能質(zhì)量是指供電裝置在正常工作情況下不中斷不干擾用戶使用電力的物理特性。理想的電能應(yīng)該是完美對(duì)稱的正弦波，而現(xiàn)實(shí)中一些因素會(huì)使波形偏離對(duì)稱正弦，使得電壓、電流、頻率變化異常與畸變，由此便產(chǎn)生了電能質(zhì)量問題。電跟我們的生活息息相關(guān)，如果沒有對(duì)發(fā)生異?；蚧兊碾娔?..