減速機的工作原理是什么.青青陌上草.3 人贊同了該文章.減速機，他其實是一種動力傳達(dá)機構(gòu)，本身并不會產(chǎn)生動力，其作用是利用齒輪大小不同和速度轉(zhuǎn)換器，將電機（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到自己所要的回轉(zhuǎn)數(shù)；并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。.在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，減速機的...

產(chǎn)品差異化的背后，是山卓諧波持續(xù)投入研發(fā)的結(jié)晶。目前，公司投入研發(fā)的比例已占整體營收的20%-25%。黃華軍表示，研發(fā)始終是山卓諧波發(fā)展，公司通過市場倒逼研發(fā)的方式，學(xué)習(xí)借鑒先進經(jīng)驗，首先保證了產(chǎn)品生產(chǎn)的一致性，其次很大提升可產(chǎn)品的性能和品質(zhì)。2020年10月...

第一步安裝前確認(rèn)電機和減速機是否完好無損，并且嚴(yán)格檢查電機與減速機相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差。第二步旋下減速機法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對齊，插入內(nèi)六角旋緊。之后，取走...

在減速器的發(fā)展形勢向好，市場前景光明的當(dāng)下，作為國內(nèi)為數(shù)不多能實現(xiàn)諧波減速器批量生產(chǎn)的企業(yè)，昔日風(fēng)光的江蘇寶控緣何節(jié)節(jié)敗退，走到了現(xiàn)在這一步？減速器到底有多重要？作為工業(yè)機器人的重要零部件，工業(yè)機器人運動的部件"關(guān)節(jié)"由減速器構(gòu)成，每個關(guān)節(jié)都要用到不同的減速器...

作為一名行業(yè)老兵，黃華軍既見證了中國諧波減速器市場的快速崛起，也曾深切體會過國產(chǎn)工業(yè)機器人的"卡脖子"之痛。他表示，國產(chǎn)諧波減速器要突破首先要在產(chǎn)品性能上要解決其存在的抖動問題，保證產(chǎn)品長期精度及壽命。其次要解決產(chǎn)品的通用性問題，同一家國產(chǎn)廠商出廠的產(chǎn)品在不同...

盤面無聊，幾句話就可以概括，人工智能，整體弱化，局部幾個拓維、東田微等逆勢，輪動投機，電力、機器人為主，投機這邊，機器人的減速器，瘋狂程度尤為明顯，情緒比較高標(biāo)中馬傳動，減速器+農(nóng)機，帶有債的聯(lián)誠，屬性為對標(biāo)，從投機角度而言，不過到了尾盤，連只有農(nóng)機屬性的智慧...

減速器附件為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計給予足夠的重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計。大多數(shù)減速器的箱體采用中等強度的鑄鐵鑄...

減速機的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點研究課題。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主...

1、在運轉(zhuǎn)200~300小時后，應(yīng)進行換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機應(yīng)加入與原來牌號相同...

RV減速器RV減速器與諧波減速器一樣，具有精度高、單機傳動比大等特點；但相較于諧波減速器，RV減速器組成更加復(fù)雜，導(dǎo)致體積和重量較大，且由于不存在變形運動因此具有更高的剛性和扭矩承載能力，主導(dǎo)重負(fù)載精密減速器領(lǐng)域。RV減速器由兩個減速部構(gòu)成，在減速部中，輸入軸...

減速機的工作原理是什么.青青陌上草.3 人贊同了該文章.減速機，他其實是一種動力傳達(dá)機構(gòu)，本身并不會產(chǎn)生動力，其作用是利用齒輪大小不同和速度轉(zhuǎn)換器，將電機（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到自己所要的回轉(zhuǎn)數(shù)；并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。.在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，減速機的...

作為一名行業(yè)老兵，黃華軍既見證了中國諧波減速器市場的快速崛起，也曾深切體會過國產(chǎn)工業(yè)機器人的"卡脖子"之痛。他表示，國產(chǎn)諧波減速器要突破首先要在產(chǎn)品性能上要解決其存在的抖動問題，保證產(chǎn)品長期精度及壽命。其次要解決產(chǎn)品的通用性問題，同一家國產(chǎn)廠商出廠的產(chǎn)品在不同...

"電機+減速器"的集成有望成為人形機器人大關(guān)節(jié)的主要動力組合，減速器需求空間將被打開，而指關(guān)節(jié)部分因體積、重量等邊界條件限制，可能采用更加輕量化的技術(shù)路徑。作為機器人的零部件，減速器、伺服系統(tǒng)和控制器的國產(chǎn)化率目前為36.53%、24.50%和31.20%，而...

據(jù)公開資料顯示，江蘇寶控精密傳動科技有限公司成立于2017年，是國內(nèi)為數(shù)不多能實現(xiàn)諧波減速器批量生產(chǎn)的企業(yè)。2018年12年，哈工智能戰(zhàn)略入股江蘇寶控，持股比例達(dá)46%,并于同月與江蘇寶控在東臺市城東新區(qū)簽訂項目投資協(xié)議,就工業(yè)機器人本體及關(guān)鍵零部件制造展開合...

減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。按照傳動類型可分為齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機和行星齒輪減速機；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機。在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，減速機的應(yīng)用范圍...

自20世紀(jì)60年代以來，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右，對發(fā)展中國的機械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。20世紀(jì)60年代的...

我們聊聊在機械設(shè)計中，我們需要掌握有關(guān)減速器和變速器的內(nèi)容！減速器和變速器兩者都是工作機與原動機之間速度變換的裝置。其中將原動機轉(zhuǎn)速變換成一種固定轉(zhuǎn)速輸給工作機的裝置稱為減速器（一般是降低原動機轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)定傳動比傳動）；將原動機轉(zhuǎn)速變換成多種轉(zhuǎn)速輸給工作機的裝...

1、在運轉(zhuǎn)200~300小時后，應(yīng)進行換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機應(yīng)加入與原來牌號相同...

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年10月全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的工業(yè)機器人產(chǎn)量21467套。隨著自動化升級進程加快，工業(yè)機器人有望在更多行業(yè)中應(yīng)用。作為諧波減速器的重磅級市場，工業(yè)機器人走高勢必將促進諧波減速器進一步放量。這也是不少廠家即使利潤也要供給本體廠家的一...

精密減速器行業(yè)概覽精密減速器類似于工業(yè)機械的"肌腱"，連接了伺服電機和執(zhí)行機構(gòu)，電機一般高轉(zhuǎn)速+低扭矩，因此減速器的作用是降低轉(zhuǎn)速+提升扭矩，從而精細(xì)調(diào)節(jié)機器轉(zhuǎn)動角度。精密減速器是配合電機使用的器件，在人形機器人中的用量基本和伺服電機數(shù)量一致，將遠(yuǎn)高于現(xiàn)有...

油位檢查：1、切斷電源，防止觸電。等待減速機冷卻；2、移去油位螺塞檢查油是否充滿；3、安裝油位螺塞。油的檢查：1、切斷電源，防止觸電。等待減速機冷卻；2、打開放油螺塞，取油樣；3、檢查油的粘度指數(shù)：如果油明顯渾濁，建議盡快更換；4、對于帶油位螺塞的減速機：檢查...

正確的安裝，使用和維護減速機，是保證機械設(shè)備正常運行的重要環(huán)節(jié)。1、安裝減速機時，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率；2、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的...

蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有...

選擇規(guī)格：通用減速器和減速器設(shè)計選型方法的比較大不同在于，前者適用于各個行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計，故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）；后者按用戶的條件設(shè)計，該考慮的系數(shù)，設(shè)計時...

離合式齒輪變速器可以采用斜齒輪或人字齒輪，使傳動平穩(wěn)。若采用摩擦式離合器，則可在運轉(zhuǎn)中變速。其缺點是齒輪處在經(jīng)常嚙合狀態(tài)，磨損較快，離合器所占空間較大。2.2無級變速器有些機械為了適應(yīng)工作條件的變化，往往需要連續(xù)的地改變其工作速度，這就需要采用無級變速器。無級...

本潤諧波于2012年正式進入諧波減速器行業(yè)，開啟了實現(xiàn)零部件自主化的道路，彼時中國工業(yè)機器人剛剛走過萌芽期。2018、2019年，本潤諧波進入大規(guī)模建設(shè)擴產(chǎn)時期，公司完成了所有生產(chǎn)設(shè)備的投入。2019年8月，本潤諧波新增的插齒機、滾齒機及其他設(shè)備相繼到位，產(chǎn)品...

未來若人形機器人得到普及，精密減速器、特別是諧波減速器市場需求有望較當(dāng)前大幅增加，國產(chǎn)減速器廠商有望獲得更大的市場份額。產(chǎn)能端來看，人形機器人關(guān)節(jié)數(shù)量增長帶來減速器需求量邊際提升，具備快速擴產(chǎn)能力的廠商有望優(yōu)先獲得較大份額，國內(nèi)廠商在擴產(chǎn)成本上備具一定優(yōu)勢。成...

型號選擇盡量選用接近理想減速比：減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機出力軸轉(zhuǎn)速。扭力計算：對減速機的壽命而言，扭力計算非常重要，并且要注意加速度的最大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過減速機之最大負(fù)載扭力。適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率，減速機的適用性很高，工作系數(shù)都...

減速機的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點研究課題。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主...

盤面無聊，幾句話就可以概括，人工智能，整體弱化，局部幾個拓維、東田微等逆勢，輪動投機，電力、機器人為主，投機這邊，機器人的減速器，瘋狂程度尤為明顯，情緒比較高標(biāo)中馬傳動，減速器+農(nóng)機，帶有債的聯(lián)誠，屬性為對標(biāo)，從投機角度而言，不過到了尾盤，連只有農(nóng)機屬性的智慧...