Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑已在PTFE乳液聚合中，實現(xiàn)了對PFOA的替現(xiàn)出良好的乳液穩(wěn)定性及乳化效果。經(jīng)過5年的市場驗證，已經(jīng)證明，使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合所得的PTFE分散樹脂，在拉伸強(qiáng)度，斷裂伸長率，SSG等多項指標(biāo)已...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的PVDF膜，在畜牧業(yè)也有廣泛應(yīng)用。相較于以往的傳統(tǒng)畜牧，如今的現(xiàn)代畜牧擺脫了畜禽污染大、廠房、棚舍內(nèi)腐蝕嚴(yán)重的劣勢，使用了表面覆蓋PVDF膜的防腐板，不僅能夠?qū)I(yè)化、規(guī)?；纳a(chǎn)，還可以降低能耗，實現(xiàn)生產(chǎn)的綠色...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM制造的膠管適用于耐高溫、耐油及耐特種介質(zhì)場合。用氟橡膠制成的電線電纜屈撓性好，且有良好的絕緣性。氟橡膠制作的玻璃纖維膠布，能耐300℃的高溫和耐化學(xué)腐蝕。芳綸布涂氟膠后，可以制作石油化工廠耐高溫、耐酸堿類...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM耐熱和耐高溫：在耐老化方面FKM可以和硅橡膠相媲美，優(yōu)于其他橡膠。26型FKM可在250℃下長期工作，在300℃下短期工作，23型FKM經(jīng)200℃×1000h老化后仍具有較高的強(qiáng)力，也能承受250℃短期高...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑的加入改變了油墨的流平性、輔展性和潤滑性，并了油墨的表面張力，提高了它的粘附性，幫助其形成良好的涂膜層，從而普通的油墨上一個檔次。利用少量的FS作為乳化劑的一部分加在涂料內(nèi)，可使該涂料的耐水性明顯的提高，并增強(qiáng)了它的潤濕...

使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑所制得的FEP特點：與F4等極好粘著及熱封性；熔點以下、不與任何物體潤濕；與F4、金屬都有良好的粘接力。以及自身粘接（熱封）耐高低溫-200--200℃；不粘性,拼水,拼油；電可靠性，高絕緣性；該材料不引燃，可阻止火...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑可作為塑料清洗劑，具有廣泛的應(yīng)用前景，塑料清洗劑添加劑一般為易揮發(fā)的碳?xì)浠衔锉砻婊钚詣鋵τ臀鄣臐櫇?、滲透不好，如果在其中添加質(zhì)量濃度在0.05%~0.1%左右的非離子型FS后，就能既迅速又徹底地把塑料件的表面油污干...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的PVDF膜，在畜牧業(yè)也有廣泛應(yīng)用。相較于以往的傳統(tǒng)畜牧，如今的現(xiàn)代畜牧擺脫了畜禽污染大、廠房、棚舍內(nèi)腐蝕嚴(yán)重的劣勢，使用了表面覆蓋PVDF膜的防腐板，不僅能夠?qū)I(yè)化、規(guī)模化的生產(chǎn)，還可以降低能耗，實現(xiàn)生產(chǎn)的綠色...

PFOA是含氟聚合物生產(chǎn)過程中的一種助劑，起到穩(wěn)定含氟聚合物乳液的作用。氟聚合物是一種直鏈烷烴聚合物，其分子結(jié)構(gòu)中的部分或全部氫原子被氟取代了。氟聚合物以其優(yōu)良的自阻燃、自潔凈、耐腐蝕、耐高溫等性能在建筑、化工、汽車等行業(yè)中扮演著越來越重要的角色，在某些領(lǐng)域甚...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM制造的膠管適用于耐高溫、耐油及耐特種介質(zhì)場合。用氟橡膠制成的電線電纜屈撓性好，且有良好的絕緣性。氟橡膠制作的玻璃纖維膠布，能耐300℃的高溫和耐化學(xué)腐蝕。芳綸布涂氟膠后，可以制作石油化工廠耐高溫、耐酸堿類...

氟橡膠耐熱水和過熱蒸汽的性：橡膠對熱水作用的穩(wěn)定性，不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對氟橡膠來說，過氧化物硫化的氟橡膠優(yōu)于胺類和酚類硫化體系的膠料。應(yīng)該說，氟橡膠的耐熱水和過熱蒸汽性能一般，它不如乙丙橡膠，在180℃×24h的過熱水浸泡后體積變化不超...

乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時橡膠耐烴類燃料的性能明顯下降，耐烴類油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時可選擇各自的優(yōu)缺點互補(bǔ)之...

氟橡膠產(chǎn)品接頭部位有痕跡是指半成品膠條放人模具型腔后的膠條搭接部位硫化后仍然存在搭接痕跡，嚴(yán)重時把膠條彎曲后，搭接痕跡的部位會開裂。這種現(xiàn)象的根本原因是搭接部位膠料沒有完全融合在一起所致。一般是由于膠條被外部雜質(zhì)(如油污)等污染，或者是由于膠料自身原因難以融合...

氟橡膠混煉時容易粘輥主要表現(xiàn)為在混煉過程中膠料同時包前后兩輥，或者膠料緊緊貼住后輥。前者導(dǎo)致粉料容易壓成片狀并掉落，造成粉料分散不均勻；后者使得膠料無法翻煉，延長混煉時間，加大了混煉難度。造成氟橡膠膠料粘輥主要是低門尼或低分子量含量過多的生膠造成的。分子量分布...

26型氟橡膠采用酚類硫化體系時在硫化過程中有HF生成。HF是一種強(qiáng)酸性物質(zhì)，對鋼鐵有很大的腐蝕作用，所以配方中一般都加入吸酸劑以及時把產(chǎn)生的HF吸收，防止對模具產(chǎn)生污染。一般來說，主要是由于吸酸劑用量不夠或者生膠含氟量大，容易對模具產(chǎn)生污染。解決措施是適當(dāng)增加...

氟橡膠和硅橡膠的耐高溫性能，是目前現(xiàn)有橡膠中比較好的。F26-41氟橡膠在200~250℃下可長期工作，在300℃也可短期工作。氟橡膠拉伸強(qiáng)度和硬度隨溫度升高而明顯下降。拉伸強(qiáng)度和硬度的變化特點是：在150℃以下，隨溫度升高而迅速降低；在150～260℃之間，...

氟橡膠產(chǎn)品接頭部位有痕跡是指半成品膠條放人模具型腔后的膠條搭接部位硫化后仍然存在搭接痕跡，嚴(yán)重時把膠條彎曲后，搭接痕跡的部位會開裂。這種現(xiàn)象的根本原因是搭接部位膠料沒有完全融合在一起所致。一般是由于膠條被外部雜質(zhì)(如油污)等污染，或者是由于膠料自身原因難以融合...

過氧化物硫化的氟橡膠與丙烯酸酯橡膠的并用膠具有低的壓縮長久變形，并能明顯地改善在機(jī)油中的性能。所得橡膠可用于生產(chǎn)在高溫下耐油、耐化學(xué)試劑及耐蒸汽介質(zhì)的膠圈、軟管及密封件，可用于汽車、航空發(fā)動機(jī)及其他方面。增加丙烯酸酯橡膠在并用膠中的含量有利于改善在含胺的油中的...

氟橡膠23為偏氟乙烯與三氟氯乙烯在常溫及3.23MPa壓力下用懸浮聚合法合成，單體摩爾比1:1或2:1。氟橡膠23為淡黃色或白色的聚合物。三氟氯乙烯的含量對其影響很大。當(dāng)偏氟乙烯與三氟氯乙烯的摩爾比為1:1時，耐強(qiáng)氧化劑及耐強(qiáng)腐蝕介質(zhì)性能優(yōu)異；摩爾比為2:1時...

26型氟橡膠采用酚類硫化體系時在硫化過程中有HF生成。HF是一種強(qiáng)酸性物質(zhì)，對鋼鐵有很大的腐蝕作用，所以配方中一般都加入吸酸劑以及時把產(chǎn)生的HF吸收，防止對模具產(chǎn)生污染。一般來說，主要是由于吸酸劑用量不夠或者生膠含氟量大，容易對模具產(chǎn)生污染。解決措施是適當(dāng)增加...

按照聚合單體的不同，通用氟橡膠主要分為兩大類，由偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯三單體共聚成的246型氟橡膠，以及由偏氟乙烯和六氟丙烯單體共聚成的26型氟橡膠。用同種炭黑補(bǔ)強(qiáng)，246型氟橡膠拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度較高，耐熱老化和酯型潤滑油性能略優(yōu)，脆性溫度較低，耐燃油...

氟橡膠23為偏氟乙烯與三氟氯乙烯在常溫及3.23MPa壓力下用懸浮聚合法合成，單體摩爾比1:1或2:1。氟橡膠23為淡黃色或白色的聚合物。三氟氯乙烯的含量對其影響很大。當(dāng)偏氟乙烯與三氟氯乙烯的摩爾比為1:1時，耐強(qiáng)氧化劑及耐強(qiáng)腐蝕介質(zhì)性能優(yōu)異；摩爾比為2:1時...

解決縮裂問題可從以下方面考慮：使用門尼粘度合適的材料，對模壓制品來講，門尼粘度[ML(1+4)，121℃]大約70左右是合適的；控制合適的含膠率，一般控制在75%以下；模具配合要合適，不能太松或太緊；適當(dāng)降低硫化壓力；先對半成品進(jìn)行預(yù)熱，但要在起硫溫度以下預(yù)熱...

氟橡膠產(chǎn)品接頭部位有痕跡是指半成品膠條放人模具型腔后的膠條搭接部位硫化后仍然存在搭接痕跡，嚴(yán)重時把膠條彎曲后，搭接痕跡的部位會開裂。這種現(xiàn)象的根本原因是搭接部位膠料沒有完全融合在一起所致。一般是由于膠條被外部雜質(zhì)(如油污)等污染，或者是由于膠料自身原因難以融合...

氟橡膠和硅橡膠的耐高溫性能，是目前現(xiàn)有橡膠中比較好的。F26-41氟橡膠在200~250℃下可長期工作，在300℃也可短期工作。氟橡膠拉伸強(qiáng)度和硬度隨溫度升高而明顯下降。拉伸強(qiáng)度和硬度的變化特點是：在150℃以下，隨溫度升高而迅速降低；在150～260℃之間，...

偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物(或與四氟乙烯的三元共聚物)與四氟乙烯-丙烯共聚物并用時，以過氧化二氨基甲酸酯作硫化劑(Ⅱ)可制得比四氟乙烯-丙烯共聚物耐烷烴油性能高的橡膠。此外，此種并用膠的耐過熱水蒸汽的性能也優(yōu)于偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物橡膠。上述過氧化物硫化劑分解...

氟硅橡膠兼具氟橡膠和硅橡膠的特點，具有良好的耐油、耐溶劑性能和優(yōu)異的耐熱耐低溫性能；因此在航空工業(yè)中有著重要的應(yīng)用。氟硅橡膠是目前能在-68～230℃的燃油介質(zhì)中使用的彈性體。美國早在20世紀(jì)60年代就開始在飛機(jī)上使用氟硅橡膠；20世紀(jì)70年代后，西方國家的先...

乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時橡膠耐烴類燃料的性能明顯下降，耐烴類油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時可選擇各自的優(yōu)缺點互補(bǔ)之...

氟橡膠產(chǎn)品撕裂一般是在兩個加工過程時造成的：修邊時撕裂和起模時撕裂。前者主要是由于廢邊太厚造成的；后者產(chǎn)生的原因則比較多，包括以下幾個方面：模具配合太緊，起模時廢邊部位被模具卡住，容易從產(chǎn)品和廢邊之前撕開；起模時受力不均勻，易造成應(yīng)力集中，破壞產(chǎn)品；型腔表面粗...

縮裂是橡膠制品在硫化后撤除壓力的瞬間，橡膠收縮導(dǎo)致在配合部位發(fā)生撕裂的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不同于一般的撕裂。常見的撕裂主要是由于操作不當(dāng)或制品結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜而材料的熱撕裂性能又比較差造成的，它一般相對比較平滑，基本上成一條直線。而縮裂的部位一般不規(guī)則，撕裂部位不平滑，...