國(guó)際貨運(yùn)的重要性和影響國(guó)際貨運(yùn)是全球供應(yīng)鏈的重要組成部分，它保障了國(guó)際貿(mào)易的正常進(jìn)行，促進(jìn)了各國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展。國(guó)際貨運(yùn)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇在國(guó)際貨運(yùn)的發(fā)展過程中，面臨著諸多挑戰(zhàn)，如運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間、貿(mào)易壁壘等。但隨著科技的進(jìn)步和貿(mào)易自由化的推進(jìn)，國(guó)際貨運(yùn)也迎來了...

這就要求貨代企業(yè)借鑒其他公司好的成功經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，以短的時(shí)間來優(yōu)化公司的操作流程，提高服務(wù)質(zhì)量和自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力來擴(kuò)大市場(chǎng)份額。第三節(jié)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)一、服務(wù)創(chuàng)新趨勢(shì)我國(guó)貨代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)長(zhǎng)期以來都是低層次的粗放式經(jīng)營(yíng)，缺乏有效的全球網(wǎng)絡(luò)，提供全球供應(yīng)...

國(guó)際貨運(yùn)：全球化的物流命脈在全球化的大背景下，國(guó)際貨運(yùn)作為連接世界各地的橋梁，發(fā)揮著不可替代的作用。它不僅關(guān)乎經(jīng)濟(jì)的繁榮，更反映了各國(guó)之間的緊密聯(lián)系和合作。國(guó)際貨運(yùn)的定義與種類國(guó)際貨運(yùn)是指跨越國(guó)界的物品運(yùn)輸，涉及貨物的裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和通關(guān)等環(huán)節(jié)。其種類包括海...

國(guó)際貨運(yùn)中的技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新現(xiàn)代科技如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等在國(guó)結(jié)貨運(yùn)中得到廣泛應(yīng)用和創(chuàng)新嘗試，這些技術(shù)有助于提高運(yùn)輸效率、降低成本和提升服務(wù)質(zhì)量。國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)的法規(guī)與政策環(huán)境隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和全球化的深入,國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)的法規(guī)與政策環(huán)境也日益復(fù)雜化.了解并...

在中國(guó)貨代市場(chǎng)上，還有一大批沒有取得一級(jí)代理資格但實(shí)際從事貨代業(yè)務(wù)的公司和組織，包括個(gè)體戶，據(jù)業(yè)內(nèi)人事估計(jì)，全國(guó)大約有3萬間。中國(guó)的物流公司更是多如牛毛。由于物流的概念比較新，大家爭(zhēng)先恐后感時(shí)髦。原先的快遞公司、搬家公司、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司和貨代公司，紛紛更名...

但是由于近些年油價(jià)上漲等因素的影響，車隊(duì)的報(bào)價(jià)明顯偏高于前些年，導(dǎo)致貨代企業(yè)在內(nèi)陸運(yùn)輸方面的利潤(rùn)越來越低，有時(shí)因?yàn)榭蛻舸_認(rèn)費(fèi)用的難度，只是維持在不虧本的狀態(tài)。但是車隊(duì)業(yè)務(wù)外包也可以利用車隊(duì)之間信息平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，互通有無，提供更加靈活的運(yùn)輸服務(wù)。在訂艙方面，同一航...

再有部分客戶或者海外代理用跟船公司直接協(xié)議好的約價(jià)，要求貨代企業(yè)用他們的約號(hào)來配裝指定的船公司，這樣海運(yùn)費(fèi)的利潤(rùn)空間就直接被架空，導(dǎo)致貨代企業(yè)的利潤(rùn)下降。這種競(jìng)爭(zhēng)方式雖然不是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體方式，但也是不容忽視的潛在威脅5、可替代服務(wù)提供者分析國(guó)際貨運(yùn)代理的進(jìn)出...

因此選擇長(zhǎng)期合作的適合自己的優(yōu)良訂艙代理，也是增強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的因素之一。3、服務(wù)購(gòu)買者分析中國(guó)是生產(chǎn)與加工制造大國(guó)，對(duì)外貿(mào)易方式逐步趨向多樣化，跨國(guó)企業(yè)的發(fā)展使得中國(guó)來料加工和進(jìn)料加工的貨源越來越多，海外指定的FOB貨物和EX-WORK貨物也越來越多，客戶從國(guó)內(nèi)...

中國(guó)物流企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)能力盡管物流企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實(shí)力和管理水平與世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)化和企業(yè)效益化目標(biāo)的要求，還有很大的差距，集中體現(xiàn)為“小、少、弱、差”。即：大部分企業(yè)規(guī)模小，無論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)業(yè)額規(guī)模以及市場(chǎng)份額等都比較小；是物...

貨代企業(yè)的海外代理將貨物分散指定來賺取更多的利潤(rùn)。用拼箱貨物來舉例說明，一般情況下海外代理指定的FOB貨物如果達(dá)到或者超過小箱容量的一半，貨代企業(yè)就會(huì)定一個(gè)小的柜子，代理就可以賺取一個(gè)柜子的利潤(rùn)。但是為了不使箱子有部分空余，必然會(huì)將部分CIF貨物一起裝運(yùn)，使用...

管理水平差。中國(guó)大部分貨代企業(yè)只有十來年的歷史，從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來看，中國(guó)的貨代和物流行業(yè)處于“開始”階段。因此，在人員管理、市場(chǎng)營(yíng)銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，亟待提高競(jìng)爭(zhēng)能力。外資企業(yè)紛紛搶占中國(guó)市場(chǎng)我國(guó)正在按照加入WTO時(shí)的承諾，對(duì)外開放...

連鎖經(jīng)營(yíng)模式。一些有實(shí)力的大型貨代物流企業(yè)，憑借雄厚的實(shí)力，積極地參與到行業(yè)洗牌中，將商業(yè)中連鎖經(jīng)營(yíng)的模式引入到國(guó)際物流行業(yè)。通過連鎖經(jīng)營(yíng)吸納全球各地貨代物流企業(yè)的資源，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，用少的資金與時(shí)間代價(jià)實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全球化，完成傳統(tǒng)貨代向現(xiàn)代物流企業(yè)的升級(jí)。外...

管理水平差。中國(guó)大部分貨代企業(yè)只有十來年的歷史，從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來看，中國(guó)的貨代和物流行業(yè)處于“開始”階段。因此，在人員管理、市場(chǎng)營(yíng)銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，亟待提高競(jìng)爭(zhēng)能力。外資企業(yè)紛紛搶占中國(guó)市場(chǎng)我國(guó)正在按照加入WTO時(shí)的承諾，對(duì)外開放...

中國(guó)的物流很快就形成了龐大的隊(duì)伍，有關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)的“物流”企業(yè)有二十多萬家。2、對(duì)行業(yè)管理“秩序缺位”中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展處處留下了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡。貨代和物流行業(yè)也不例外。目前，對(duì)貨代和物流的行政管理可以描述為“行政主管條塊化，市場(chǎng)利益部門化，部門利益法規(guī)化...

運(yùn)力過剩階段大型集裝箱船不斷試水成功并投入使用，從一定程度上達(dá)到了規(guī)?；?jīng)營(yíng)降低成本的目的，例如中遠(yuǎn)的新船訂單量已經(jīng)超過該公司船隊(duì)規(guī)模的39%。但是，近些年來，運(yùn)力過剩已經(jīng)成為困擾貨代行業(yè)發(fā)展的一個(gè)難題，尤其是2009年以后，貨運(yùn)需求量的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于運(yùn)力的增長(zhǎng)...

運(yùn)力過剩階段大型集裝箱船不斷試水成功并投入使用，從一定程度上達(dá)到了規(guī)?；?jīng)營(yíng)降低成本的目的，例如中遠(yuǎn)的新船訂單量已經(jīng)超過該公司船隊(duì)規(guī)模的39%。但是，近些年來，運(yùn)力過剩已經(jīng)成為困擾貨代行業(yè)發(fā)展的一個(gè)難題，尤其是2009年以后，貨運(yùn)需求量的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于運(yùn)力的增長(zhǎng)...

國(guó)際貨運(yùn)代理的概念，國(guó)際貨運(yùn)代理的四種類型及其概念國(guó)際貨運(yùn)代理（TheFreightForwarder），原為一種傭金代理，系指進(jìn)出口商完成貨物的裝卸、儲(chǔ)存、安排運(yùn)輸、收取貨款等日常業(yè)務(wù)的代理機(jī)構(gòu)。四種類型：1.船務(wù)代理(ShippingAgent)是指船務(wù)代...

我們從波特的五力競(jìng)爭(zhēng)理論可以看出，同一行業(yè)五種力量的基本競(jìng)爭(zhēng)，決定著行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模與競(jìng)爭(zhēng)程度，從而影響著行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與發(fā)展。貨代行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境主要來自于以下5方面：1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)分析貨代企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)者，來自于各個(gè)船公司旗下自己設(shè)立的貨代物...

中國(guó)履行加入WTO時(shí)的承諾，開放國(guó)內(nèi)的貨代市場(chǎng)，大量的外資貨代企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，積極地?fù)屨钾洿袌?chǎng)的份額。國(guó)內(nèi)的貨代企業(yè)吸取了外資企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，迅速蓬勃地發(fā)展起來。民營(yíng)企業(yè)也順勢(shì)而起，加入貨代市場(chǎng)的大軍之中，形成了國(guó)有、外資、民營(yíng)貨代企業(yè)之間激烈的競(jìng)爭(zhēng)...

鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)小于海上運(yùn)輸，初期投資鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道。橋梁和隧道的建設(shè)是艱巨而復(fù)雜的；需要大量的鋼材。木材；占用土地，其初始投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他運(yùn)輸方式。辦理相關(guān)手續(xù)相對(duì)簡(jiǎn)單辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海運(yùn)簡(jiǎn)單，發(fā)貨人和收貨人可在近的發(fā)貨站（裝運(yùn)站）和目的站辦...

國(guó)際貨運(yùn)：全球化的物流命脈在全球化的大背景下，國(guó)際貨運(yùn)作為連接世界各地的橋梁，發(fā)揮著不可替代的作用。它不僅關(guān)乎經(jīng)濟(jì)的繁榮，更反映了各國(guó)之間的緊密聯(lián)系和合作。國(guó)際貨運(yùn)的定義與種類國(guó)際貨運(yùn)是指跨越國(guó)界的物品運(yùn)輸，涉及貨物的裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和通關(guān)等環(huán)節(jié)。其種類包括海...

這些外資公司經(jīng)營(yíng)時(shí)間普遍比較久，擁有先進(jìn)的管理理念，完善的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大而穩(wěn)固的市場(chǎng)地位，特別是FOB貨物的指定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，貨物量大，使我國(guó)的貨運(yùn)代理公司在運(yùn)價(jià)及服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)上都受到很大的沖擊。貨代公司的成立對(duì)資金技術(shù)的要求門檻都較低，因此我國(guó)的貨代企業(yè)比比皆是...

各部門都有各自主管的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)，為了確部門的利益，他們就通過行政立法來保護(hù)。典型的例子就在中國(guó)國(guó)際快遞、無船承運(yùn)人等問題上出現(xiàn)主管部門之間的不協(xié)調(diào)，給行業(yè)的發(fā)展帶來的前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)。值得慶幸的是，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到問題的嚴(yán)重性，正采取積極的行動(dòng)，理順關(guān)系。今年年...

中國(guó)履行加入WTO時(shí)的承諾，開放國(guó)內(nèi)的貨代市場(chǎng)，大量的外資貨代企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，積極地?fù)屨钾洿袌?chǎng)的份額。國(guó)內(nèi)的貨代企業(yè)吸取了外資企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，迅速蓬勃地發(fā)展起來。民營(yíng)企業(yè)也順勢(shì)而起，加入貨代市場(chǎng)的大軍之中，形成了國(guó)有、外資、民營(yíng)貨代企業(yè)之間激烈的競(jìng)爭(zhēng)...

貨代企業(yè)的海外代理將貨物分散指定來賺取更多的利潤(rùn)。用拼箱貨物來舉例說明，一般情況下海外代理指定的FOB貨物如果達(dá)到或者超過小箱容量的一半，貨代企業(yè)就會(huì)定一個(gè)小的柜子，代理就可以賺取一個(gè)柜子的利潤(rùn)。但是為了不使箱子有部分空余，必然會(huì)將部分CIF貨物一起裝運(yùn)，使用...

連鎖經(jīng)營(yíng)模式。一些有實(shí)力的大型貨代物流企業(yè)，憑借雄厚的實(shí)力，積極地參與到行業(yè)洗牌中，將商業(yè)中連鎖經(jīng)營(yíng)的模式引入到國(guó)際物流行業(yè)。通過連鎖經(jīng)營(yíng)吸納全球各地貨代物流企業(yè)的資源，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，用少的資金與時(shí)間代價(jià)實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全球化，完成傳統(tǒng)貨代向現(xiàn)代物流企業(yè)的升級(jí)。外...

但是由于近些年油價(jià)上漲等因素的影響，車隊(duì)的報(bào)價(jià)明顯偏高于前些年，導(dǎo)致貨代企業(yè)在內(nèi)陸運(yùn)輸方面的利潤(rùn)越來越低，有時(shí)因?yàn)榭蛻舸_認(rèn)費(fèi)用的難度，只是維持在不虧本的狀態(tài)。但是車隊(duì)業(yè)務(wù)外包也可以利用車隊(duì)之間信息平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，互通有無，提供更加靈活的運(yùn)輸服務(wù)。在訂艙方面，同一航...

因此選擇長(zhǎng)期合作的適合自己的優(yōu)良訂艙代理，也是增強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的因素之一。3、服務(wù)購(gòu)買者分析中國(guó)是生產(chǎn)與加工制造大國(guó)，對(duì)外貿(mào)易方式逐步趨向多樣化，跨國(guó)企業(yè)的發(fā)展使得中國(guó)來料加工和進(jìn)料加工的貨源越來越多，海外指定的FOB貨物和EX-WORK貨物也越來越多，客戶從國(guó)內(nèi)...

在中國(guó)貨代市場(chǎng)上，還有一大批沒有取得一級(jí)代理資格但實(shí)際從事貨代業(yè)務(wù)的公司和組織，包括個(gè)體戶，據(jù)業(yè)內(nèi)人事估計(jì)，全國(guó)大約有3萬間。中國(guó)的物流公司更是多如牛毛。由于物流的概念比較新，大家爭(zhēng)先恐后感時(shí)髦。原先的快遞公司、搬家公司、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司和貨代公司，紛紛更名...

包括：運(yùn)費(fèi)及相關(guān)環(huán)節(jié)費(fèi)用差價(jià)；小批量合并運(yùn)輸差價(jià)；多式聯(lián)運(yùn)整合差價(jià)。攬貨傭金，其它增值服務(wù)收入（代包裝、代檢品及分撥等）國(guó)際貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)關(guān)系方和其它公共機(jī)構(gòu)（港口當(dāng)局、海關(guān)當(dāng)局進(jìn)/出口貿(mào)易和外匯管制，衛(wèi)生、動(dòng)植物和質(zhì)量管制運(yùn)輸和其它許可制度）、發(fā)貨人、收...