精密易損，脆脆易碎，單件貨物毛重不超過(guò)25kg。懸掛包裝，即用幾根彈簧或繩索將貨物從箱內(nèi)各個(gè)方向懸掛在箱中。防倒置包裝，即底盤(pán)大。有手提環(huán)或屋脊箱蓋的包裝。這種包裝必須用于不應(yīng)平放的玻璃板、擋風(fēng)玻璃等。玻璃器皿的包裝:應(yīng)用足夠厚的泡沫等襯墊材料緊緊包裹，再加上...

我們?cè)趪?guó)內(nèi)設(shè)立了集運(yùn)倉(cāng)，提供的包材、打包、分箱、加固、合箱。這種集運(yùn)模式不僅節(jié)省了客戶(hù)的運(yùn)費(fèi)成本，還減少了分散發(fā)貨帶來(lái)的物流風(fēng)險(xiǎn)。我們還提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和一件代發(fā)，解決了客戶(hù)存放貨物以及分批發(fā)貨的難題，提高了物流的靈活性。我們實(shí)行一對(duì)一的在線(xiàn)客服咨詢(xún)，為客戶(hù)提供個(gè)...

廣州至泰國(guó)物流專(zhuān)線(xiàn)，廣州泰廊曼國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專(zhuān)注于提供中國(guó)到泰國(guó)物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸，我司是一家集泰國(guó)國(guó)際物流和泰國(guó)國(guó)際貿(mào)易為一體的專(zhuān)業(yè)綜合服務(wù)型企業(yè)，公司憑借先進(jìn)的管理理念和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為廣大客戶(hù)提供中國(guó)（全境）到泰國(guó)（全境）的國(guó)際貨物運(yùn)輸，包括海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、...

德國(guó)供應(yīng)鏈管理總費(fèi)用一般占企業(yè)營(yíng)業(yè)額的7%。實(shí)行供應(yīng)鏈管理的企業(yè)的利潤(rùn)率為未實(shí)行企業(yè)的兩倍。實(shí)行供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品生產(chǎn)商，其平均利潤(rùn)率為11%，個(gè)性化產(chǎn)品的生產(chǎn)商平均利潤(rùn)率為9%?？傮w來(lái)看，相比美國(guó)等服務(wù)業(yè)強(qiáng)大的國(guó)家，德國(guó)企業(yè)，主要是中小企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理這一...

記者了解到，目前國(guó)內(nèi)許許多多的航運(yùn)B2B電商平臺(tái)已接近50家。這些航運(yùn)電商平臺(tái)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提供更開(kāi)放、更透明、更有效率的對(duì)接服務(wù)，將原本一個(gè)個(gè)分散的航運(yùn)貨代、貨主聚攏至平臺(tái)上，從而顛覆傳統(tǒng)的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)。以國(guó)內(nèi)泛亞電商為例，2015年累計(jì)成交金額突破3億元，內(nèi)貿(mào)成交...

1980年代(橫向交叉物流，目標(biāo)是優(yōu)化訂單)：采購(gòu)——傳統(tǒng)物流——生產(chǎn)——傳統(tǒng)物流——營(yíng)銷(xiāo)——客戶(hù)；1990年代(價(jià)值鏈整合物流，目標(biāo)是優(yōu)化價(jià)值鏈)：客戶(hù)來(lái)單——研發(fā)(轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商)——采購(gòu)(轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商)——生產(chǎn)(轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商)——配送(轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商)——回...

國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn)：1.運(yùn)輸線(xiàn)長(zhǎng)、涉及面廣、環(huán)節(jié)多、情況復(fù)雜；2.政策性強(qiáng)，受法律法規(guī)約束；3.遭受海洋的危險(xiǎn)性大，海運(yùn)環(huán)境復(fù)雜；4.發(fā)生海上危險(xiǎn)造成的直接損失會(huì)很大；5.為適應(yīng)海上危險(xiǎn)而形成了一些特殊的海運(yùn)規(guī)范和制度；6.受?chē)?guó)際海運(yùn)市場(chǎng)調(diào)節(jié)影響。而國(guó)際海運(yùn)的主要...

2、注意貨物重量的準(zhǔn)確性由于在拼箱運(yùn)輸過(guò)程中，同一集裝箱內(nèi)會(huì)有來(lái)自多個(gè)企業(yè)的貨物，為了保證計(jì)費(fèi)的準(zhǔn)確性，確保集裝箱的重量不被超過(guò)，企業(yè)在尋找拼箱海運(yùn)公司時(shí)必須準(zhǔn)確稱(chēng)量貨物。如果企業(yè)需要更改貨物和擔(dān)保，必須及時(shí)通知拼箱海運(yùn)公司更改報(bào)關(guān)文件。3、遠(yuǎn)程端口要注意提前...

進(jìn)口商品在中國(guó)銷(xiāo)售需支付很高的關(guān)稅。對(duì)利用保稅倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)口電商產(chǎn)品實(shí)施關(guān)稅減免政策，讓中國(guó)消費(fèi)者能以相對(duì)低廉的價(jià)格買(mǎi)到進(jìn)口商品。為了增加“洋貨鋪”的用戶(hù)，近鐵運(yùn)通將與相關(guān)門(mén)店展開(kāi)合作。在重慶約110家門(mén)店內(nèi)展示洋貨鋪上有售的商品，消費(fèi)者掃描商品上的二維碼即可跳轉(zhuǎn)...

2020年3月份，廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)日均裝車(chē)增幅居全路首先一個(gè)，貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)止滑企穩(wěn)，發(fā)送量環(huán)比增長(zhǎng)55%。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，隨著去產(chǎn)能進(jìn)一步推進(jìn)和采暖季結(jié)束，3月至5月份，鐵路大宗運(yùn)量可能繼續(xù)下滑，鐵路貨運(yùn)將迎來(lái)“困難季”。要以鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改變?yōu)槠鯔C(jī)，積極轉(zhuǎn)變貨運(yùn)發(fā)展方式和...

鐵路、航空、航運(yùn)貨運(yùn)市場(chǎng)是觀(guān)察貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)冷暖的重要“窗口”。盡管持續(xù)面對(duì)市場(chǎng)困境，但三大貨運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)積極的結(jié)構(gòu)性調(diào)整之勢(shì)：鐵路貨運(yùn)“穩(wěn)黑增白”、航空貨運(yùn)逆勢(shì)增長(zhǎng)、航運(yùn)電商平臺(tái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，折射出不少經(jīng)濟(jì)發(fā)展新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的新亮點(diǎn)。鐵路貨運(yùn)“穩(wěn)黑增白”滿(mǎn)載著汽配、...

我們?cè)趪?guó)內(nèi)設(shè)立了集運(yùn)倉(cāng)，提供的包材、打包、分箱、加固、合箱。這種集運(yùn)模式不僅節(jié)省了客戶(hù)的運(yùn)費(fèi)成本，還減少了分散發(fā)貨帶來(lái)的物流風(fēng)險(xiǎn)。我們還提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和一件代發(fā)，解決了客戶(hù)存放貨物以及分批發(fā)貨的難題，提高了物流的靈活性。我們實(shí)行一對(duì)一的在線(xiàn)客服咨詢(xún)，為客戶(hù)提供個(gè)...

國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn)：1.運(yùn)輸線(xiàn)長(zhǎng)、涉及面廣、環(huán)節(jié)多、情況復(fù)雜；2.政策性強(qiáng)，受法律法規(guī)約束；3.遭受海洋的危險(xiǎn)性大，海運(yùn)環(huán)境復(fù)雜；4.發(fā)生海上危險(xiǎn)造成的直接損失會(huì)很大；5.為適應(yīng)海上危險(xiǎn)而形成了一些特殊的海運(yùn)規(guī)范和制度；6.受?chē)?guó)際海運(yùn)市場(chǎng)調(diào)節(jié)影響。而國(guó)際海運(yùn)的主要...

深圳寄生活用品到泰國(guó)安全有保障：1.如果您的貨物，出現(xiàn)丟失的情況，普貨我司會(huì)按照貨物價(jià)格賠償給您。2.如果您的貨物，是易碎物品的話(huà)，您要包裝好貨物，打木架，打木箱。如玻璃，水杯等。易碎物品出現(xiàn)問(wèn)題，我們公司不接受賠償。4.如果您的貨物，是因?yàn)樘搱?bào)，清關(guān)出現(xiàn)沒(méi)收...

深圳寄生活用品到泰國(guó)安全有保障：1.如果您的貨物，出現(xiàn)丟失的情況，普貨我司會(huì)按照貨物價(jià)格賠償給您。2.如果您的貨物，是易碎物品的話(huà)，您要包裝好貨物，打木架，打木箱。如玻璃，水杯等。易碎物品出現(xiàn)問(wèn)題，我們公司不接受賠償。4.如果您的貨物，是因?yàn)樘搱?bào)，清關(guān)出現(xiàn)沒(méi)收...

2、合同物流模式德國(guó)的合同物流(Kontraktlogistik)即英美所說(shuō)的第三方物流(3pl)，從合同執(zhí)行方角度來(lái)看類(lèi)似于香港的“利豐模式”。簡(jiǎn)單地說(shuō)，合同物流就是生產(chǎn)商或者零售商同物流企業(yè)簽訂較為長(zhǎng)期的合同，把整個(gè)物流環(huán)節(jié)外包的模式。合同物流模式在德國(guó)較...

1980年代(橫向交叉物流，目標(biāo)是優(yōu)化訂單)：采購(gòu)——傳統(tǒng)物流——生產(chǎn)——傳統(tǒng)物流——營(yíng)銷(xiāo)——客戶(hù)；1990年代(價(jià)值鏈整合物流，目標(biāo)是優(yōu)化價(jià)值鏈)：客戶(hù)來(lái)單——研發(fā)(轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商)——采購(gòu)(轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商)——生產(chǎn)(轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商)——配送(轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商)——回...

進(jìn)口商品在中國(guó)銷(xiāo)售需支付很高的關(guān)稅。對(duì)利用保稅倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)口電商產(chǎn)品實(shí)施關(guān)稅減免政策，讓中國(guó)消費(fèi)者能以相對(duì)低廉的價(jià)格買(mǎi)到進(jìn)口商品。為了增加“洋貨鋪”的用戶(hù)，近鐵運(yùn)通將與相關(guān)門(mén)店展開(kāi)合作。在重慶約110家門(mén)店內(nèi)展示洋貨鋪上有售的商品，消費(fèi)者掃描商品上的二維碼即可跳轉(zhuǎn)...

HR物流公司國(guó)際空運(yùn)部主打中國(guó)到緬甸空運(yùn)航線(xiàn)，提供上門(mén)收貨，代客戶(hù)打包裝，報(bào)關(guān)、清關(guān)、報(bào)檢、目的港貨物派送、代收貨款等服務(wù)?？蛻?hù)都可通過(guò)網(wǎng)站查詢(xún)貨物轉(zhuǎn)臺(tái)信息。同時(shí)，為了方便廣大客戶(hù)從中國(guó)國(guó)際空運(yùn)到緬甸的不同運(yùn)輸時(shí)效和國(guó)際空運(yùn)成本要求，HR物流特推出中國(guó)到緬甸多...

泰快速運(yùn)主營(yíng)深圳到泰國(guó)陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，全程系統(tǒng)單號(hào)對(duì)接，實(shí)時(shí)查詢(xún)貨物動(dòng)態(tài)，是您發(fā)貨到泰國(guó)的之選。如果您有貨物需要發(fā)貨到泰國(guó)，可以直接來(lái)電咨詢(xún)，我們會(huì)根據(jù)貨物資料給您提供的物流轉(zhuǎn)運(yùn)方案。泰快速運(yùn)將繼續(xù)致力于物流技術(shù)的創(chuàng)新，不斷提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。他們將持續(xù)關(guān)注全球...

記者了解到，目前國(guó)內(nèi)許許多多的航運(yùn)B2B電商平臺(tái)已接近50家。這些航運(yùn)電商平臺(tái)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提供更開(kāi)放、更透明、更有效率的對(duì)接服務(wù)，將原本一個(gè)個(gè)分散的航運(yùn)貨代、貨主聚攏至平臺(tái)上，從而顛覆傳統(tǒng)的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)。以國(guó)內(nèi)泛亞電商為例，2015年累計(jì)成交金額突破3億元，內(nèi)貿(mào)成交...

一、德國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的整體情況(一)企業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到重要性在德國(guó)學(xué)術(shù)領(lǐng)域，供應(yīng)鏈管理一般是指面向顧客的需求，對(duì)產(chǎn)品從計(jì)劃、供貨商選擇、采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸配送直至回購(gòu)的過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。物流是供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈管理涉及商品的大部分價(jià)值鏈，它超越行業(yè)，要求所...

記者從中國(guó)鐵路總公司了解到，隨著煤炭、鋼鐵等大宗“黑貨”運(yùn)量持續(xù)下降，鐵路部門(mén)采取“穩(wěn)黑增白”措施，加大工業(yè)機(jī)械、電子產(chǎn)品、日用百貨等零散貨源的“白貨”運(yùn)力保障。在全國(guó)多個(gè)重要的鐵路樞紐，為適應(yīng)企業(yè)貨主降低物流成本需求，在穩(wěn)定黑貨運(yùn)量的同時(shí)，大刀闊斧地白貨運(yùn)輸...

客戶(hù)注意事項(xiàng)須知：1、貨物需送到我司廣州倉(cāng)庫(kù)，如需我司安排提貨則根據(jù)實(shí)際情況收取提貨費(fèi)，具體費(fèi)用可來(lái)電咨詢(xún)；2、寄貨物品若與明細(xì)不符虛報(bào)，海關(guān)查扣或沒(méi)收的情形，或仿冒物品未告知，法律責(zé)任及相關(guān)情勢(shì)所造成額外負(fù)擔(dān)費(fèi)用皆由寄貨方及收貨方自行負(fù)責(zé)；3、貨到曼谷如...

泰國(guó)陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)優(yōu)勢(shì)： 陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)走的是汽車(chē)運(yùn)輸，相對(duì)于空運(yùn)的成本費(fèi)用低，而相對(duì)于海運(yùn)操作更簡(jiǎn)單方便靈活，可以省力省事省錢(qián)，陸運(yùn)雙清關(guān)包稅門(mén)到門(mén)服務(wù)，安全快速，簡(jiǎn)單便捷，在曼谷市區(qū)內(nèi)派送上門(mén)。 貨物包裝要求： 1、易碎品或易損壞物品本公司原則上不承...

派送范圍：曼谷范圍派送到門(mén)，其他地區(qū)需咨詢(xún)確認(rèn)派送費(fèi)。接受小批量貨物的拼箱業(yè)務(wù)，為小貨量和散貨客戶(hù)解決成本核算上的困擾，為大宗客戶(hù)提供更加完善的配套服務(wù)；我司國(guó)內(nèi)外均有自己公司一手操作，裝柜 --出口報(bào)關(guān)--海運(yùn)運(yùn)輸--進(jìn)口清關(guān)-稅金繳納--派送到門(mén)中泰雙清雙...

在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中掌握一定的貿(mào)易知識(shí)是很有必要的，在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中有國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際陸運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞。國(guó)際海運(yùn)是在貿(mào)易運(yùn)輸中占比例的一種運(yùn)輸。下面羅列了國(guó)際海運(yùn)中的一些主要航線(xiàn)。大西洋航線(xiàn) 1、西北歐、北美東海岸--地中海、蘇伊士運(yùn)河--亞太航線(xiàn) ...

不止特色農(nóng)產(chǎn)品出口增長(zhǎng)，我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高新產(chǎn)品也在加快“走出去”。高價(jià)值電子產(chǎn)品在國(guó)際上銷(xiāo)量不錯(cuò)，帶動(dòng)了整個(gè)航空運(yùn)輸量上漲。隨著高科技產(chǎn)品和特色農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)新型消費(fèi)潛力加速釋放，撬動(dòng)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)快速發(fā)展，國(guó)際化和大眾化成為我國(guó)航空貨運(yùn)的重要...

一、德國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的整體情況(一)企業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到重要性在德國(guó)學(xué)術(shù)領(lǐng)域，供應(yīng)鏈管理一般是指面向顧客的需求，對(duì)產(chǎn)品從計(jì)劃、供貨商選擇、采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸配送直至回購(gòu)的過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。物流是供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈管理涉及商品的大部分價(jià)值鏈，它超越行業(yè)，要求所...

國(guó)際海運(yùn)節(jié)省海運(yùn)費(fèi)用有以下幾點(diǎn)：1、選擇合適的海運(yùn)方式。不同的海運(yùn)方式有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，包括運(yùn)輸距離、時(shí)間、貨物種類(lèi)等。要選擇適合自己需求的海運(yùn)方式。2、壓縮運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)比較多，所以我們需要找出方法壓縮運(yùn)輸環(huán)節(jié)，以節(jié)省成本?？梢赃x擇合理規(guī)劃運(yùn)輸路線(xiàn)，...