消除鑄件白口的高溫石墨化退火鑄件冷卻時(shí)，表層及薄截面處，往往產(chǎn)生白口。白口組織硬而脆、加工性能差、易剝落。因此必須采用退火（或正火）的方法消除白口組織。退火工藝為：加熱到550～950℃保溫2～5h，隨后爐冷到500～550℃再出爐空冷。在高溫保溫期間，游離滲...

4.3%的鐵的合金。又稱鑄鐵。生鐵里除含碳外，還含有硅、錳及少量的硫、磷等，它可鑄不可鍛。根據(jù)生鐵里碳存在形態(tài)的不同，又可分為煉鋼生鐵、鑄造生鐵和球墨鑄鐵等幾種。煉鋼生鐵里的碳主要以碳化鐵的形態(tài)存在，其斷面呈白色，通常又叫白口鐵。這種生鐵性能堅(jiān)硬而脆，一般都用...

根據(jù)成分和工藝的不同，鑄鐵件可分為多種類型，如灰鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、白口鑄鐵等，每種類型在物理性能、機(jī)械性能和耐腐蝕性等方面各有特色。用于制造機(jī)床床身、工作臺(tái)、傳動(dòng)部件等，因其優(yōu)異的剛性和穩(wěn)定性，能保證設(shè)備的加工精度和壽命。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、剎車盤(pán)、...

球鐵的等溫淬火球鐵經(jīng)等溫淬火后可以獲得高的強(qiáng)度，同時(shí)兼有較好的塑性和韌性。多溫淬火加熱溫度的選擇主要考慮使原始組織全部A化、不殘留F，同時(shí)也避免A晶粒長(zhǎng)大。加熱溫度一般采用Afc1以上30～50℃，等溫處理溫度為0～350℃以保證獲得具有綜合機(jī)械性能的下貝氏體...

鑄鐵不是純鐵，它是一種以Fe、C、Si為主要成分且在結(jié)晶過(guò)程中具有共晶轉(zhuǎn)變的多元鐵基合金?；瘜W(xué)成分一般為：C2.5%-4.0%、Si1.0%一3，0%、P0.4%～1.5%、S0.02%-02%。為了提高鑄鐵的機(jī)械性能，通常在鑄鐵成分中添加少量Cr、Ni、C。...

根據(jù)成分和工藝的不同，鑄鐵件可分為多種類型，如灰鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、白口鑄鐵等，每種類型在物理性能、機(jī)械性能和耐腐蝕性等方面各有特色。用于制造機(jī)床床身、工作臺(tái)、傳動(dòng)部件等，因其優(yōu)異的剛性和穩(wěn)定性，能保證設(shè)備的加工精度和壽命。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、剎車盤(pán)、...

球墨鑄鐵的硬度、耐磨性、抗拉強(qiáng)度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于瑪鋼件，抗拉強(qiáng)度可達(dá)1000MPa。球墨鑄鐵可以做發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸及齒輪等各種**度的結(jié)構(gòu)件。用聽(tīng)聲音的方法可區(qū)分瑪鋼和球墨鑄鐵，瑪鋼聲音很尖、短;球墨鑄鐵聲音響亮、回音長(zhǎng)。二者雖然同為鐵碳合金，但由于所含碳、硅、錳、磷、硫...

低溫球墨鑄鐵標(biāo)準(zhǔn)低溫球墨鑄鐵（LowTemperatureDuctileIron，簡(jiǎn)稱LTDI）是一種具有優(yōu)異性能的鑄鐵材料，廣泛應(yīng)用于低溫環(huán)境下的工程和設(shè)備。低溫球墨鑄鐵的標(biāo)準(zhǔn)，包括其材料組成、機(jī)械性能、熱處理工藝等方面的內(nèi)容。一、材料組成低溫球墨鑄鐵的主要...

連體式氣缸蓋保證了密封的可靠性，而且剛度大，但制造工藝性差。一般氣缸直徑較小的水冷式內(nèi)燃機(jī)通常采用整體式氣缸蓋，個(gè)別采用分體式氣缸蓋。對(duì)于直徑稍大一些的水冷式內(nèi)燃機(jī)，則往往采用二缸一蓋或三缸一蓋的分體式氣缸蓋，個(gè)別也有采用單體式氣缸蓋的；但有些內(nèi)燃機(jī)為了提高結(jié)...

根據(jù)成分和工藝的不同，鑄鐵件可分為多種類型，如灰鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、白口鑄鐵等，每種類型在物理性能、機(jī)械性能和耐腐蝕性等方面各有特色。用于制造機(jī)床床身、工作臺(tái)、傳動(dòng)部件等，因其優(yōu)異的剛性和穩(wěn)定性，能保證設(shè)備的加工精度和壽命。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、剎車盤(pán)、...

由于鑄鐵氣缸蓋的工作溫度較高，并且在常用溫度范圍內(nèi)，熱強(qiáng)度已能滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)價(jià)格低廉，所以一般水冷式內(nèi)燃機(jī)多數(shù)采用HT21—40、HT25—47等鑄鐵來(lái)制造氣缸蓋或者采用合金鑄鐵來(lái)制造，以提高拉伸極限強(qiáng)度和耐熱性。只有一些汽油機(jī)：考慮到鋁合金氣缸蓋導(dǎo)熱性比...

鑄鐵件由于多種因素影響，常常會(huì)出現(xiàn)氣孔、夾渣、裂紋、凹坑等缺陷。常用的修補(bǔ)設(shè)備為氬弧焊機(jī)、電阻焊機(jī)、冷焊機(jī)等。對(duì)于質(zhì)量與外觀要求不高的鑄件缺陷可以用氬弧焊機(jī)等發(fā)熱量大、速度快的焊機(jī)來(lái)修補(bǔ)。鑄鐵件質(zhì)量對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的性能有很大影響。例如，機(jī)床鑄件的耐磨性和尺寸穩(wěn)定性...

如果氣缸蓋連接螺栓沒(méi)有擰緊到規(guī)定的扭矩?cái)?shù)值，那么由這種輕微跳動(dòng)而引起的氣缸墊磨損就會(huì)發(fā)生得更快、更嚴(yán)重。若連接螺栓過(guò)松，就會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋相對(duì)與缸體的跳動(dòng)量增加。如果連接螺栓被擰的過(guò)緊，那么就會(huì)造成連接螺栓的受力超過(guò)它的屈服強(qiáng)度極限，從而導(dǎo)致連接螺栓的拉長(zhǎng)超過(guò)它的...

以中小型乘用發(fā)動(dòng)機(jī)主要鑄件汽缸體（汽缸蓋）生產(chǎn)為例，眾多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造企業(yè)都有采用了粘土砂高壓造型（少數(shù)為自硬樹(shù)脂砂造型），制芯則普遍采用覆膜砂熱芯或冷芯工藝，而在熔煉方面大都采用雙聯(lián)熔煉或電爐熔煉，所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)均為薄壁鐵件。許多廠家為滿足**度薄壁鑄鐵件的...

拆卸氣缸蓋的細(xì)致流程如下：首先，需解除氣門(mén)罩蓋的緊固，輕輕取下氣門(mén)罩蓋及其擋油裝置；隨后，擰開(kāi)張緊輪的固定螺母，將其穩(wěn)妥移除；接著，細(xì)心拆下進(jìn)氣和排氣歧管。在松動(dòng)氣缸蓋螺栓時(shí)，需遵循由邊緣向中心、左右交錯(cuò)、前后更迭的原則，循序漸進(jìn)地分2至3次逐步旋松，**終將...

蠕墨鑄鐵適用于制造強(qiáng)度或耐磨性要求高的零件，如活塞、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓、玻璃模具。RT340表示抗拉強(qiáng)度為340MPa的蠕墨鑄鐵。適用于制造強(qiáng)度、剛度和耐磨性要求高的零件，如飛輪、制動(dòng)鼓、玻璃模具。RT300表示抗拉強(qiáng)度為300MPa的蠕墨鑄鐵。適用于制造強(qiáng)度要求...

缸蓋需要將燃燒產(chǎn)生的熱量部分傳導(dǎo)到整機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的溫度下工作，避免由於過(guò)高的溫度將發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件損壞或產(chǎn)生老化變形。缸蓋水套主要作用是冷卻氣缸蓋，避免缸蓋過(guò)熱。水套的設(shè)計(jì)要考慮到本身的容積和流通性能。同時(shí)考慮缸蓋的較小壁厚等因素。在水套的流...

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸蓋各部分溫度很不均勻，氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱為火力岸)溫度很高，而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低，進(jìn)氣道和排氣道的溫度也不相同，因此，氣缸蓋的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大。特別是由于高溫和溫度分布不均勻而產(chǎn)生的熱應(yīng)力的反復(fù)作用。這些裂紋通常出...

整體式氣缸蓋：在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，如果全部氣缸共用一個(gè)汽缸蓋，則該汽缸蓋稱為整體式汽缸蓋。這種結(jié)構(gòu)形式具有整體性強(qiáng)、剛度好的優(yōu)點(diǎn)，適用于高壓、高溫的工作環(huán)境。但是，由于整體式氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，維修也不太方便。分塊式氣缸蓋：如果每?jī)蓚€(gè)氣缸或三個(gè)氣缸共用一...

鑄鐵生產(chǎn)除適當(dāng)?shù)剡x擇優(yōu)學(xué)成分以得到～定的組織外，熱處理也是進(jìn)一步調(diào)整和改進(jìn)基體組織以提高鑄鐵性能的一種重要途徑。鑄鐵的熱處理和鋼的熱處埋有相同之處，也有不同之處。鑄鐵的熱處理一般不能改善原始組織中石墨的形態(tài)和分布狀況。對(duì)灰口鑄鐵來(lái)說(shuō)，由于片狀石墨所引起的應(yīng)力集...

氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件。其上加工有進(jìn)、排氣門(mén)座孔，氣門(mén)導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔（汽油機(jī)）或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套、進(jìn)排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤(rùn)滑油道。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有...

優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)時(shí)確保氣缸蓋壁厚均勻，合理設(shè)置過(guò)渡圓角和加強(qiáng)筋，避免應(yīng)力集中。采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行模擬分析，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高其抗疲勞和抗變形能力。選用質(zhì)量材料：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件，選用強(qiáng)度高、韌性好、耐熱性和耐腐蝕性強(qiáng)的材料，如高性能的鑄鐵或鋁合金材料，并...

鑄鐵的過(guò)熱和高溫靜置的影響在一定溫度范圍內(nèi)，提高鐵水的過(guò)熱溫度，延長(zhǎng)高溫靜置的時(shí)間，都會(huì)導(dǎo)致鑄鐵中的石墨基作組織的細(xì)化，使鑄鐵強(qiáng)度提高。進(jìn)一步提高過(guò)熱度，鑄鐵的成核能力下降，因而使石墨形態(tài)變差，甚至出現(xiàn)自由滲聯(lián)體，使強(qiáng)度反而下降，因而存在一個(gè)‘臨界溫度。臨界溫...

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋總成是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)部件，它包含了多個(gè)關(guān)鍵部件，如凸輪軸、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)座、液壓頂桿等。它的主要作用是將氣缸封閉好，形成一個(gè)密閉的空間，從而讓活塞能夠正常壓縮燃油和混合氣體，產(chǎn)生動(dòng)力。通常情況下，氣缸蓋的材質(zhì)是灰鑄鐵、合金鑄鐵...

夾渣：夾渣一般發(fā)生在鑄件的上部（澆注位置），主要分為塊狀、繩索狀和細(xì)碎黑渣。夾渣的主要成分硅酸鎂，是由鐵水中MgO和SiO?反應(yīng)生成的，并受其相對(duì)含量的影響。原鐵液含硫量高、氧化嚴(yán)重、鎂殘留量過(guò)高、澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理等都可能導(dǎo)致夾渣。應(yīng)力變形和裂紋：包括熱裂和...

球鐵的等溫淬火球鐵經(jīng)等溫淬火后可以獲得高的強(qiáng)度，同時(shí)兼有較好的塑性和韌性。多溫淬火加熱溫度的選擇主要考慮使原始組織全部A化、不殘留F，同時(shí)也避免A晶粒長(zhǎng)大。加熱溫度一般采用Afc1以上30～50℃，等溫處理溫度為0～350℃以保證獲得具有綜合機(jī)械性能的下貝氏體...

鑄鐵中石墨的形成過(guò)程稱為石墨化過(guò)程。鑄鐵組織形應(yīng)的基本過(guò)程就是鑄鐵中石墨的形成過(guò)程。因此，了解石墨化過(guò)程的條件與影響因素對(duì)掌握鑄鐵材料的組織與性能是十分重要的。根據(jù)Fe－C合金雙重狀態(tài)圖，鑄鐵的石墨化過(guò)程可分為三個(gè)階段：第一階段，即液相亞共晶結(jié)晶階段。包括，從...

3.麻口鑄鐵(簡(jiǎn)稱麻口鐵)麻口鑄鐵中的碳既以滲碳體形式存在，又以石墨狀態(tài)存在。斷口來(lái)雜著白亮的游離滲碳體和暗灰色的石墨，故稱為麻口鐵。生產(chǎn)中很少用麻口鐵。根據(jù)石墨形狀的不同，將鑄鐵分為以下四種：(1)灰口鑄鐵，鑄鐵中的石墨形狀呈片狀。(2)蠕墨鑄鐘持鐵中的石墨...

氣缸蓋的密封性對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要，因?yàn)槿绻麣飧咨w密封不好，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降，甚至出現(xiàn)故障。因此，氣缸蓋的設(shè)計(jì)和制造都需要非常精密，以確保其密封性能。同時(shí)，氣缸蓋還需要能夠承受高溫高壓的環(huán)境，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量和壓力，如果氣缸蓋不...

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋總成是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)部件，它包含了多個(gè)關(guān)鍵部件，如凸輪軸、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)座、液壓頂桿等。它的主要作用是將氣缸封閉好，形成一個(gè)密閉的空間，從而讓活塞能夠正常壓縮燃油和混合氣體，產(chǎn)生動(dòng)力。通常情況下，氣缸蓋的材質(zhì)是灰鑄鐵、合金鑄鐵...