促進公路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展符合我國社會發(fā)展的實際需求，公路運輸要能夠充分的滿足，并且能夠協(xié)調(diào)配合整個交通運輸系統(tǒng)，與此同時還要能夠動態(tài)協(xié)調(diào)整體的社會資源環(huán)境。但是就目前的實際情況來看，我國的公路運輸還存在不少的問題，這對公路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展產(chǎn)生了非常嚴(yán)重的影響。...

目前，高速公路的運輸經(jīng)濟也正面臨著重大的升級戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，因此，必須結(jié)合實際情況制定合理有效的措施，更好地促進高速公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，從而為我國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供強有力的保障。陸路運輸?shù)膬?yōu)點多，尤其是高速公路具有車速快通行量大以及安全性高等多種優(yōu)勢，并且運輸成...

在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦...

從當(dāng)前階段公路運輸行業(yè)發(fā)展形勢現(xiàn)狀分析入手，對現(xiàn)階段仍然存在的一些突出問題難點進行了一些具體分析，并就此提出了有效的具體應(yīng)對措施策略。由于公路運輸項目經(jīng)濟發(fā)展存在項目資金投入總額規(guī)模較大、回收期較長的特性，所以在決定公路運輸項目建設(shè)經(jīng)濟發(fā)展的大過程中，很為重要...

因公路的狀況、車輛運輸押運員的技術(shù)、駕駛員自身素質(zhì)、環(huán)境因素和天氣因素等的外界干擾，加之農(nóng)村、城市單車道、雙車道、多車道和高速公路的限行等一系列影響，事故發(fā)生的頻次和概率也會增大。運輸速度快、靈活方便。公路運輸具有靈活和運輸方便等特點，不僅成為接運其他運輸渠道...

上海規(guī)劃在"十五"期間著重發(fā)展三類物流，"十五"期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點;深圳將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物...

目前國內(nèi)的還沒有出現(xiàn)市場占有份額超過2%的物流企業(yè)，物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，地域性局限大。正是在這種情況下，物流市場紛爭格局已經(jīng)出現(xiàn)，部分傳統(tǒng)物流企業(yè)正在改造為現(xiàn)代物流企業(yè)，新興的第三方物流企業(yè)正在迅速崛起。具有鮮明特征的網(wǎng)絡(luò)配貨商，手機配貨站老大易物流也開始多...

因公路的狀況、車輛運輸押運員的技術(shù)、駕駛員自身素質(zhì)、環(huán)境因素和天氣因素等的外界干擾，加之農(nóng)村、城市單車道、雙車道、多車道和高速公路的限行等一系列影響，事故發(fā)生的頻次和概率也會增大。運輸速度快、靈活方便。公路運輸具有靈活和運輸方便等特點，不僅成為接運其他運輸渠道...

因公路的狀況、車輛運輸押運員的技術(shù)、駕駛員自身素質(zhì)、環(huán)境因素和天氣因素等的外界干擾，加之農(nóng)村、城市單車道、雙車道、多車道和高速公路的限行等一系列影響，事故發(fā)生的頻次和概率也會增大。運輸速度快、靈活方便。公路運輸具有靈活和運輸方便等特點，不僅成為接運其他運輸渠道...

在企業(yè)的供應(yīng)鏈運做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的，物流已經(jīng)成為企業(yè)的"第三利潤源泉"。現(xiàn)實情況是，生產(chǎn)企業(yè)希望得到的一些高層次的物流服務(wù)，還難以從物...

公路不僅只只是人們用來直接進行交通運輸性的工具，還是連接人們?nèi)粘Ｉ畛鲂械闹匾煌ǚ绞健Ｒ虼?，必須提出要努力保證城市基礎(chǔ)配套設(shè)施的持續(xù)完善。而在加大資金投入支持方面，也認(rèn)為應(yīng)當(dāng)積極出臺更多相應(yīng)的相關(guān)政策措施來對其進行資金支持，減輕高速公路運輸?shù)慕?jīng)濟使用成本融資...

陸路運輸?shù)膬?yōu)點多，尤其是高速公路具有車速快通行量大以及安全性高等多種優(yōu)勢，并且運輸成本相對較低，這些優(yōu)點決定了高速公路在我國的運輸業(yè)中占據(jù)著重要地位。不僅如此，高速公路也是我國很為重要的基礎(chǔ)建設(shè)部分，對于我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定都有著極大的意義，近些年來我...

公路不僅只只是人們用來直接進行交通運輸性的工具，還是連接人們?nèi)粘Ｉ畛鲂械闹匾煌ǚ绞?。因此，必須提出要努力保證城市基礎(chǔ)配套設(shè)施的持續(xù)完善。而在加大資金投入支持方面，也認(rèn)為應(yīng)當(dāng)積極出臺更多相應(yīng)的相關(guān)政策措施來對其進行資金支持，減輕高速公路運輸?shù)慕?jīng)濟使用成本融資...

而要做到這一點，首先要做好以下幾個方面的工作：實行公路運輸從業(yè)人員資格認(rèn)證制度。對于公路運輸中比較重要或者比較專業(yè)的崗位要對從業(yè)人員進行崗位資格認(rèn)證，從而保證從業(yè)人員都能夠符合行業(yè)要求。不斷提升從業(yè)人員的素養(yǎng)。通過讓公路運輸行業(yè)的從業(yè)人員學(xué)習(xí)相關(guān)的理論，使其觀...

要承擔(dān)短途客貨運輸?，F(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。公路運輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運輸業(yè)務(wù)。次世界大...

公路運輸管理經(jīng)濟由于其中涵蓋很多具有綜合性的知識點，因此對運營管理人員的基本專業(yè)知識素養(yǎng)也具有很高的基本要求。當(dāng)前，很多相關(guān)公路運輸管理部門人員缺乏對公路運輸部門經(jīng)濟經(jīng)營管理的專業(yè)足夠深入了解以及認(rèn)識，造成一些經(jīng)濟管理人員的經(jīng)濟專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)水平較低，不能良好地...

公路運輸經(jīng)濟體在管理發(fā)展過程中往往缺乏完全信息化和自動化的有效承載，不能有效實現(xiàn)提管理高效率，并且嚴(yán)重浪費了一定的人力資源。例如，盡管當(dāng)前公路運輸主管部門和車輛管理人員在使用公路運輸有用車輛中的調(diào)度管理環(huán)節(jié)從一開始時就采用了移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)手段...

因此，國家的立法機關(guān)應(yīng)該盡快制定出與公路運輸有關(guān)的法律法規(guī)，從而使不利于公路運輸可持續(xù)發(fā)展的情況盡快得到有效的改善。與此同時，對于一些制定已久的與公路運輸相關(guān)的規(guī)章條例也要加快修訂，使其能夠與我國經(jīng)濟與社會發(fā)展的要求相適應(yīng)。除此之外，對于我國交通運輸市場的準(zhǔn)入...

由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(...

由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。在中、短途...

目前國內(nèi)的還沒有出現(xiàn)市場占有份額超過2%的物流企業(yè)，物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，地域性局限大。正是在這種情況下，物流市場紛爭格局已經(jīng)出現(xiàn)，部分傳統(tǒng)物流企業(yè)正在改造為現(xiàn)代物流企業(yè)，新興的第三方物流企業(yè)正在迅速崛起。具有鮮明特征的網(wǎng)絡(luò)配貨商，手機配貨站老大易物流也開始多...

甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨、或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達裝卸貨點時，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進行穿梭式的往復(fù)運輸。集中運輸是由一個汽車運輸單位把貨物從一個發(fā)貨點...

在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦...

尤其要以交通路線很短、很方便等作為主要重點考慮因素。這樣我們才能有效保證合理節(jié)省土地，建設(shè)工程成本，提升社會經(jīng)濟效益。而公路基礎(chǔ)交通設(shè)施的公路建設(shè)管理工作主要還是以為普通人們出行提供便利為根本建設(shè)目的，公路不僅只只是人們用來直接進行交通運輸性的工具，還是連接人...

由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。在中、短途...

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，跨省物流的興起。公路運輸在我們的貨物運輸中起著舉足輕重的作用，也方便了我們的生活。運輸物流主要是安全不達標(biāo)倉庫數(shù)量眾多，所以要注重倉庫和運輸?shù)陌踩?。尤其是一些位于監(jiān)管盲區(qū)的“黑倉庫”給物流安全埋下隱患。而一些物流企業(yè)為了節(jié)約成本，在相對偏遠的地...

隨著石油開采的技術(shù)增長，新的科技被引進石油的勘探、開采等環(huán)節(jié)，使得原油產(chǎn)量保持正持續(xù)增長，固然對石油運輸要求也逐漸提高。石油運輸方式主要包括四種：鐵路、管道、航空和公路運輸。而我國石油運輸主要是以汽車公路運輸為載體，通過它的輕便、運輸靈敏的特點，在石油業(yè)中被廣...

除了客觀原因外，部分物流企業(yè)和駕駛?cè)藛T為了追求利潤，超載、超限的情況更加普遍，尤其是?；愤\輸過程中存在違規(guī)操作問題。另外，安全管理人員的整體素質(zhì)普遍不高，應(yīng)急處理能力亟待加強。一些物流安全事故如果發(fā)現(xiàn)及時，處置得當(dāng)，往往能避免事故惡化，從而減少損失。但現(xiàn)階段...

由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(...

目前國內(nèi)的還沒有出現(xiàn)市場占有份額超過2%的物流企業(yè)，物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，地域性局限大。正是在這種情況下，物流市場紛爭格局已經(jīng)出現(xiàn)，部分傳統(tǒng)物流企業(yè)正在改造為現(xiàn)代物流企業(yè)，新興的第三方物流企業(yè)正在迅速崛起。具有鮮明特征的網(wǎng)絡(luò)配貨商，手機配貨站老大易物流也開始多...