在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域（如鐵路運(yùn)輸）常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱做“貨物裝卸”;在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已。裝卸是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。”搬運(yùn)是指：“在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。”了說明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度，通常采用平均活性指數(shù)的方法。靜安區(qū)國際裝卸搬運(yùn)...

裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位。在物流活動(dòng)中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動(dòng)。而且每次裝卸活動(dòng)都要浪費(fèi)很長時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力活動(dòng)也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)械加工企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品，需要進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此，要合理地運(yùn)用裝卸設(shè)備，就必須把計(jì)劃任務(wù)量與實(shí)際裝卸作業(yè)量兩者之間的差距縮小到水平。奉賢區(qū)本地裝卸搬運(yùn)熱線提...

(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運(yùn)到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程是指對整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排，以減少運(yùn)距和 裝卸次數(shù)。楊浦區(qū)國際裝卸搬運(yùn)好處在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程中，根據(jù)不同物料的種類、性質(zhì)、形狀、重量的不同來確...

0級(jí)——物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。1級(jí)——物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。2級(jí)——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài)。3級(jí)——物料被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，即刻移動(dòng)的狀態(tài)。4級(jí)——被裝卸、搬運(yùn)的物料，已經(jīng)被起動(dòng)、直接作業(yè)的狀態(tài)。從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但也必須考慮到實(shí)施的可能性。例如，物料在儲(chǔ)存階段中，活性指數(shù)為4的輸送帶和活性指數(shù)為3的車輛，在一般的倉庫中很少被采用，這是因?yàn)榇笈康奈锪喜豢赡艽娣旁谳斔蛶Ш蛙囕v上的緣故。倉庫裝卸搬運(yùn)：指在倉庫、堆場、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。靜安區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商家(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種...

在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域（如鐵路運(yùn)輸）常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱做“貨物裝卸”;在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已。裝卸是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下?！卑徇\(yùn)是指：“在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)?！敝亓κ截浖艿拿繉痈窬幸欢ǖ膬A斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己...

散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物。主要為糧食、礦石、水泥、原油、廢鋼鐵等塊狀、粒狀、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物。散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物。主要為糧食、礦石、水泥、原油、廢鋼鐵等塊狀、粒狀、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物。為加速通關(guān)、疏通進(jìn)出境國際運(yùn)輸，中國海關(guān)對散裝貨物一般不予查驗(yàn)，受理申報(bào)和辦結(jié)有關(guān)納稅手續(xù)后徑予放行。前后車距，平地時(shí)不小于2m，下坡時(shí)不小于10m。崇明區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)平臺(tái)鐵路裝卸是對火車車皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出，很少有象倉庫裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝...

一般來說，操作次數(shù)越多，港口為了完成貨物換裝所耗費(fèi)的人力、物力越大，因此要盡可能減少人庫場貨物數(shù)量，增加直取比重。但直取作業(yè)時(shí)車船停留時(shí)間往往較長。由于船、車、港、貨等不平衡關(guān)系的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接換裝進(jìn)行的。常見的裝卸工藝過程有：1．車≒庫（場）≒船2．船≒庫（場）≒船（車）3．船≒船4．船≒車5．船≒駁船≒車裝卸工藝過程中各作業(yè)工序的連續(xù)稱為工藝流程。如船車這一工藝過程中的流程是：艙內(nèi)作業(yè)起落艙作業(yè)車上作業(yè)。制定和選擇科學(xué)的裝卸工藝流程，其關(guān)鍵在于提高港口裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短車船在港停泊時(shí)間。裝卸搬運(yùn)作業(yè)容易發(fā)生砸傷、碰傷、扭傷等傷害；搬運(yùn)粉狀貨物還要注意防塵肺?。簧?..

鐵路裝卸是對火車車皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出，很少有象倉庫裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能***實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。黃浦區(qū)方便裝卸搬運(yùn)概況散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛...

1．確定裝卸任務(wù)量。根據(jù)物流計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)合同、裝卸作業(yè)不均衡程度、裝卸次數(shù)、裝、卸車時(shí)限等，來確定作業(yè)現(xiàn)場年度、季度、月、旬、日平均裝卸任務(wù)量。裝卸任務(wù)量有事先確定的因素，也有臨時(shí)變動(dòng)的可能。因此，要合理地運(yùn)用裝卸設(shè)備，就必須把計(jì)劃任務(wù)量與實(shí)際裝卸作業(yè)量兩者之間的差距縮小到比較低水平。同時(shí)，裝卸作業(yè)組織工作還要把裝卸作業(yè)的物資對象的品種、數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量指標(biāo)以及搬運(yùn)距離盡可能地做出詳細(xì)的規(guī)劃。2．根據(jù)裝卸任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率，確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的臺(tái)數(shù)和技術(shù)特征。利用重力式移動(dòng)貨架也是一種利用重力進(jìn)行省力化的裝卸方式之一。虹口區(qū)品牌裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化應(yīng)采取一些合理化的措施。無效作業(yè)...

第三步，對裝卸搬運(yùn)作業(yè)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析改進(jìn)，作出改進(jìn)設(shè)計(jì)圖，計(jì)算改進(jìn)后的活性指數(shù)。實(shí)現(xiàn)省力化裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實(shí)現(xiàn)，要盡力實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。將設(shè)有動(dòng)力的小型運(yùn)輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站臺(tái)上進(jìn)行裝卸，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動(dòng)，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬運(yùn)作業(yè)中，不用手搬，而是把物資放在1臺(tái)車上，由器具承擔(dān)物體的重量，人們只要克服滾動(dòng)阻力，使物料水平移動(dòng)，這無疑是十分省力的。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾...

以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。(1)“吊上吊下”方式。采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn)。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng)，這種裝卸方式屬垂直裝卸。(2)叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運(yùn)動(dòng)不大而主要是水平運(yùn)動(dòng)，屬水平裝卸方式。裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實(shí)現(xiàn)，要盡力實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)...

附屬性、伴生性裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運(yùn)輸”，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn)，倉庫中泛指的保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。支持、保障性裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對其它物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過程中的損失;卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。根據(jù)裝卸任務(wù)、裝卸設(shè)備生產(chǎn)率和需用臺(tái)數(shù)，編制裝卸作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃。奉賢區(qū)咨詢裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢0級(jí)——物料雜亂...

第三步，對裝卸搬運(yùn)作業(yè)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析改進(jìn)，作出改進(jìn)設(shè)計(jì)圖，計(jì)算改進(jìn)后的活性指數(shù)。實(shí)現(xiàn)省力化裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實(shí)現(xiàn)，要盡力實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。將設(shè)有動(dòng)力的小型運(yùn)輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站臺(tái)上進(jìn)行裝卸，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動(dòng)，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬運(yùn)作業(yè)中，不用手搬，而是把物資放在1臺(tái)車上，由器具承擔(dān)物體的重量，人們只要克服滾動(dòng)阻力，使物料水平移動(dòng)，這無疑是十分省力的。裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間。徐匯區(qū)管理裝卸...

根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，除按照航線和商品的等級(jí)，先按基本費(fèi)率（Basis Rate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi)。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費(fèi)，還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況。附加費(fèi)大致有以下幾種：1.商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)，超長附加費(fèi)，洗艙費(fèi)等。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機(jī)械上。嘉定區(qū)品牌裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商此外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，...

一般來說，操作次數(shù)越多，港口為了完成貨物換裝所耗費(fèi)的人力、物力越大，因此要盡可能減少人庫場貨物數(shù)量，增加直取比重。但直取作業(yè)時(shí)車船停留時(shí)間往往較長。由于船、車、港、貨等不平衡關(guān)系的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接換裝進(jìn)行的。常見的裝卸工藝過程有：1．車≒庫（場）≒船2．船≒庫（場）≒船（車）3．船≒船4．船≒車5．船≒駁船≒車裝卸工藝過程中各作業(yè)工序的連續(xù)稱為工藝流程。如船車這一工藝過程中的流程是：艙內(nèi)作業(yè)起落艙作業(yè)車上作業(yè)。制定和選擇科學(xué)的裝卸工藝流程，其關(guān)鍵在于提高港口裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短車船在港停泊時(shí)間。對裝卸搬運(yùn)作業(yè)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析改進(jìn)，作出改進(jìn)設(shè)計(jì)圖，計(jì)算改進(jìn)后的活性指數(shù)。徐匯...

(一)按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計(jì)算單位。(二)按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。(三)按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”。(四)按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)（Ad Valorem）,表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。(五)按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計(jì)收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運(yùn)量較大，貨價(jià)較低，...

附屬性、伴生性裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運(yùn)輸”，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn)，倉庫中泛指的保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。支持、保障性裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對其它物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過程中的損失;卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間。奉賢區(qū)本地裝卸搬運(yùn)好處0級(jí)——物料雜亂地堆在地面上的...

裝卸搬運(yùn)作業(yè)容易發(fā)生砸傷、碰傷、扭傷等傷害；搬運(yùn)粉狀貨物還要注意防塵肺??；搬運(yùn)易燃易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品還要注意預(yù)防火災(zāi)、事故。作業(yè)中應(yīng)注意：（1）單人搬運(yùn)時(shí)，要注意腿曲、腰部前傾，多發(fā)揮腿部力量；雙人抬運(yùn)時(shí)，扛子上肩要同起同落；多人抬運(yùn)時(shí)，要有專人喊號(hào)子，同時(shí)起落，抬運(yùn)中步伐一致。（2）用手推車搬運(yùn)貨物，注意平穩(wěn)，掌握重心，不得猛跑或撒把溜放。前后車距，平地時(shí)不小于2m，下坡時(shí)不小于10m。（3）用汽車裝運(yùn)貨物，在搬家車輛停穩(wěn)后方可進(jìn)行，貨物要按次序堆放平穩(wěn)整齊。在斜坡地面停車，要將車輪填塞住。不用手去觸及各種物料，可達(dá)到保護(hù)物料的效果。上海如何裝卸搬運(yùn)熱線裝卸活動(dòng)的基本動(dòng)作包括裝車(船)、卸車(...

裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動(dòng)，主要指物體上下方向的移動(dòng)。而搬運(yùn)是改變“物”的空間位置的活動(dòng)，主要指物體橫向或斜向的移動(dòng)。通常裝卸搬運(yùn)是合在一起用的。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的作業(yè)量大，方式復(fù)雜，作業(yè)不均衡，對安全性的要求高。但它是物流活動(dòng)中不可缺少的環(huán)節(jié)，對物流發(fā)展和增加效益意義重大。裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中起著承上啟下的作用。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同環(huán)節(jié)之間，都必須進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，正是裝卸活動(dòng)把物流各個(gè)階段連接起來，使之成為連續(xù)的流動(dòng)的過程。在生產(chǎn)企業(yè)物流中，裝卸搬運(yùn)成為各生產(chǎn)工序間連接的紐帶，它是從原材料設(shè)備等裝卸搬預(yù)備開始到產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)為止的連續(xù)作業(yè)過程。利用重力式移動(dòng)貨架也是一種利用重力...

運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。目前，各國船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價(jià)格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級(jí)。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級(jí)不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。其次，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收，有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中為：能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性。松江區(qū)品牌裝卸搬運(yùn)概況(2)美國與日本之間的...

起落艙作業(yè)工序，包括裝船和卸船時(shí)船艙到岸、岸到船艙、船艙到車輛、車輛到船艙以及船艙到船艙的作業(yè)。醫(yī) 水平搬運(yùn)作業(yè)工序，包括碼頭、庫場、車輛之間的搬運(yùn)作業(yè)。; 車內(nèi)作業(yè)工序，包括裝卸車時(shí)的上下搬動(dòng)，拆碼貨組，車內(nèi)的拆碼垛作業(yè)。庫內(nèi)作業(yè)工序，包括庫場內(nèi)的拆碼垛、拆碼貨組、供喂料作業(yè)。;在既定的工序中，完成一噸貨物的操作，即計(jì)算為一個(gè)工序噸，按操作方法可分為人力作業(yè)工序噸和機(jī)械作業(yè)工序噸。裝卸作業(yè)中，機(jī)械完成的工序噸占工藝過程工序噸的百分比，稱為機(jī)械化作業(yè)比重。 [2]是以改變貨物水平方向的位置為主要特征的方法。嘉定區(qū)咨詢裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢實(shí)踐表明物流活動(dòng)中發(fā)生的各種貨物破失事故、設(shè)備損壞事故、人身傷亡事...

影響物流效率物流效率主要表現(xiàn)為運(yùn)輸效率和倉儲(chǔ)效率。在貨物運(yùn)輸過程中，完成一次運(yùn)輸循環(huán)所需的時(shí)間，在發(fā)運(yùn)地的裝車時(shí)間和在目的地的卸車時(shí)間占有不小的比重，特別是在短途運(yùn)輸中，裝卸車時(shí)間所占比重更大，有時(shí)甚至超過運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)間，所以縮短裝卸搬運(yùn)時(shí)間，對加速車船和貨物周轉(zhuǎn)具有重要作用；在倉儲(chǔ)活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)效率對貨物的收發(fā)速度和貨物周轉(zhuǎn)速度產(chǎn)生直接影響。影響物流安全由于物流活動(dòng)是物的實(shí)體的流動(dòng)，在物流活動(dòng)中確保勞動(dòng)者、勞動(dòng)手段和勞動(dòng)對象安全非常重要。裝卸搬運(yùn)特別是裝卸作業(yè)，貨物要發(fā)生垂直位移，不安全因素比較多。操作單元大小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。奉賢區(qū)管理裝卸搬運(yùn)平臺(tái)提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)做到：作...

另一方面，各種不同的運(yùn)輸方式之所以能聯(lián)合運(yùn)輸，也是由于裝卸搬運(yùn)才使其形成。在生產(chǎn)領(lǐng)域中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)已成為生產(chǎn)過程中不可缺少的組成部分，成為直接生產(chǎn)的保障系統(tǒng)，從而形成裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)。由此可見，裝卸搬運(yùn)是物流活動(dòng)得以進(jìn)行的必要條件，在全部物流活動(dòng)中占有重要地位，發(fā)揮重要作用。影響物流質(zhì)量因?yàn)檠b卸搬運(yùn)是使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移，貨物在移動(dòng)過程中受到各種外力作用，如振動(dòng)、撞擊、擠壓等，容易使貨物包裝和貨物本身受損，如損壞、變形、破碎、散失、流溢等，裝卸搬運(yùn)損失在物流費(fèi)用中占有一定的比重。操作單元大小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。徐匯區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線為了說明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度，通常采用平均...

3．根據(jù)裝卸任務(wù)、裝卸設(shè)備生產(chǎn)率和需用臺(tái)數(shù)，編制裝卸作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃。它通常包括：裝卸搬運(yùn)設(shè)備的作業(yè)時(shí)間表、作業(yè)順序、負(fù)荷情況等詳細(xì)內(nèi)容。4．下達(dá)裝卸搬運(yùn)進(jìn)度計(jì)劃，安排勞動(dòng)力和作業(yè)班次。5．統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果，評(píng)價(jià)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化程度定將不斷提高。此外，由于裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化能把工人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來。尤其對于危險(xiǎn)品的裝卸作業(yè)，機(jī)械化能保證人和貨物的安全，也是裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度不斷得以提高的動(dòng)力。搬運(yùn)易燃易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品還要注意預(yù)防火災(zāi)、事故。虹口區(qū)管理裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線附屬性、伴生性裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而...

當(dāng)δ>2．7時(shí)，則說明大部分物料處于活性指數(shù)為3的狀態(tài)，其改進(jìn)方法可選用拖車、機(jī)車車頭拖掛的裝卸搬運(yùn)方式。裝卸搬運(yùn)的活性分析，除了上述指數(shù)分析法外，還可采用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運(yùn)活性程度，并具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環(huán)節(jié)容易被發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)。運(yùn)用活性分析圖法通常分三步進(jìn)行：第一步，繪制裝卸搬運(yùn)圖；第二步，按搬運(yùn)作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖，并計(jì)算活性指數(shù)；裝運(yùn)有揚(yáng)塵的垃圾要撒水濕潤，裝運(yùn)白灰、水泥等粉狀材料要戴口罩。嘉定區(qū)品牌裝卸搬運(yùn)概況1．確定裝卸任務(wù)量。根據(jù)物流計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)合同、裝卸作業(yè)不均衡程度、裝卸次數(shù)、裝、卸車時(shí)限等，來確定作業(yè)現(xiàn)場年...

因此，進(jìn)行"流程分析"，對商品的流動(dòng)進(jìn)行分析，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起，也是很必要的。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上，或把商品送往倉庫進(jìn)行保管時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸，或出庫的方便。所以某一次的裝卸作業(yè)，某一個(gè)裝卸動(dòng)作，有必要考慮下一步的裝卸而有計(jì)劃地進(jìn)行。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進(jìn)行，作業(yè)動(dòng)作的順序、作業(yè)動(dòng)作的組合或裝卸機(jī)械的選擇及運(yùn)用是很重要的。減輕人力裝卸就是把人的體力勞動(dòng)改為機(jī)械化勞動(dòng)。在不得已的情況下，非依靠人力不可時(shí)，盡可能不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn)。關(guān)于"減輕人力裝卸"問題，主要是在減輕體力勞動(dòng)、縮短勞動(dòng)時(shí)間、防止成本上升、勞動(dòng)安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動(dòng)化。裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大...

為了說明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度，通常采用平均活性指數(shù)的方法。這個(gè)方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況，累加后計(jì)算其平均值，用“6”表示。6值的大小是確定改變搬運(yùn)方式的信號(hào)。如：當(dāng)δ<0．5時(shí)，指所分析的搬運(yùn)系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài)，即大部分處于散裝情況，其改進(jìn)方式可采用料箱、推車等存放物料。當(dāng)O．5<δ<1．3時(shí)，則是大部分物料處于集裝狀態(tài)，其改進(jìn)方式可采用叉車和動(dòng)力搬動(dòng)車。當(dāng)1．3<δ<2．3時(shí)，裝卸、搬運(yùn)系統(tǒng)大多處于活性指數(shù)為2，可采用單元化物料的連續(xù)裝卸和運(yùn)輸。裝卸任務(wù)量有事先確定的因素，也有臨時(shí)變動(dòng)的可能。崇明區(qū)咨詢裝卸搬運(yùn)廠家電話裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化應(yīng)采取一些合理化的措...

第三步，對裝卸搬運(yùn)作業(yè)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析改進(jìn)，作出改進(jìn)設(shè)計(jì)圖，計(jì)算改進(jìn)后的活性指數(shù)。實(shí)現(xiàn)省力化裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實(shí)現(xiàn)，要盡力實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。將設(shè)有動(dòng)力的小型運(yùn)輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站臺(tái)上進(jìn)行裝卸，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動(dòng)，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬運(yùn)作業(yè)中，不用手搬，而是把物資放在1臺(tái)車上，由器具承擔(dān)物體的重量，人們只要克服滾動(dòng)阻力，使物料水平移動(dòng)，這無疑是十分省力的。對于包裝的物料，盡可能進(jìn)行“集裝處理”，實(shí)現(xiàn)單元化裝卸搬運(yùn)，可...

實(shí)踐表明物流活動(dòng)中發(fā)生的各種貨物破失事故、設(shè)備損壞事故、人身傷亡事故等，相當(dāng)一部分是裝卸過程中發(fā)生的。特別是一些危險(xiǎn)品、在裝卸過程中如違反操作規(guī)程進(jìn)行野蠻裝卸，很容易造成燃燒、等重大事故。影響物流成本裝卸搬運(yùn)是勞動(dòng)力借助于勞動(dòng)手段作用于勞動(dòng)對象的生產(chǎn)活動(dòng)。為了進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng)，必須配備足夠的裝卸搬運(yùn)人員和裝卸搬運(yùn)設(shè)備。由于裝卸搬運(yùn)作業(yè)量較大，它往往是貨物運(yùn)量和庫存量的若干倍，所以所需裝卸搬運(yùn)人員和設(shè)備數(shù)量亦比較大，即要有較多的活動(dòng)和物化勞動(dòng)的投入，這些勞動(dòng)消耗要記入物流成本，如能減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗，就可以降低物流成本。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化程度定將不斷提高。虹口區(qū)管理裝卸搬運(yùn)廠...

裝卸搬運(yùn)作業(yè)容易發(fā)生砸傷、碰傷、扭傷等傷害；搬運(yùn)粉狀貨物還要注意防塵肺??；搬運(yùn)易燃易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品還要注意預(yù)防火災(zāi)、事故。作業(yè)中應(yīng)注意：（1）單人搬運(yùn)時(shí)，要注意腿曲、腰部前傾，多發(fā)揮腿部力量；雙人抬運(yùn)時(shí)，扛子上肩要同起同落；多人抬運(yùn)時(shí)，要有專人喊號(hào)子，同時(shí)起落，抬運(yùn)中步伐一致。（2）用手推車搬運(yùn)貨物，注意平穩(wěn)，掌握重心，不得猛跑或撒把溜放。前后車距，平地時(shí)不小于2m，下坡時(shí)不小于10m。（3）用汽車裝運(yùn)貨物，在搬家車輛停穩(wěn)后方可進(jìn)行，貨物要按次序堆放平穩(wěn)整齊。在斜坡地面停車，要將車輪填塞住。將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進(jìn)行組合后進(jìn)行裝卸，叫做“集裝處理”。金山區(qū)國際裝卸搬運(yùn)服務(wù)電話1、吊...