煤、谷物、礦石等干散貨，早先是由雜貨船承運(yùn)的。隨著船舶**化的發(fā)展，在20世紀(jì)初出現(xiàn)了鐵礦石**運(yùn)輸船，1912年又出現(xiàn)了自卸礦石船，直至第二次世界大戰(zhàn)，散貨船都是以礦石運(yùn)輸船和運(yùn)煤船為主發(fā)展起來(lái)的。二戰(zhàn)后，水泥、化肥、木片、糖等也開(kāi)始采用散裝運(yùn)輸方式，散貨船...

現(xiàn)象三整車物流市場(chǎng)秩序及信譽(yù)制度有待完善中國(guó)現(xiàn)代整車物流發(fā)展了十年。回顧十年，看看我們的商業(yè)道德、市場(chǎng)秩序不盡人意。我們常擔(dān)心承運(yùn)了你的車，而到合同規(guī)定時(shí)間收不到回款；也常懷疑分供商的運(yùn)力實(shí)力，承諾的運(yùn)力保障到時(shí)轎運(yùn)車不到位；交車時(shí)，經(jīng)銷商也借著各種理由進(jìn)行敲...

六、“五不發(fā)”原則：1、沒(méi)有提料單的，或提料單是無(wú)效的，不能發(fā)放物料；2、手續(xù)不符合要求的，不能發(fā)放物料；3、質(zhì)量不合格的物料，除非有領(lǐng)導(dǎo)批示同意使用，否則不能發(fā)放；4、規(guī)格不對(duì)、配件不齊的物料，不能發(fā)放；5、未辦理入庫(kù)手續(xù)的物料，不能發(fā)放。七、一次出庫(kù)原則：...

1993年11月4日，《散貨船和油船檢驗(yàn)期間加強(qiáng)檢驗(yàn)星序指南》通過(guò)決議 [16]。1998年，開(kāi)發(fā)出5萬(wàn)-5.5萬(wàn)噸載重噸散貨船 [9]。1999年起，《國(guó)際海上人命安全公約》(SOLAS)將散貨船定義為在貨艙內(nèi)建造有單甲板、頂側(cè)艙和漏斗側(cè)艙的船舶，主要用于運(yùn)...

第四部曲：儲(chǔ)物料進(jìn)倉(cāng)做到不落地或至少做到（儲(chǔ)放在棧板上，可隨時(shí)移動(dòng)），每一種物料只能有一個(gè)散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個(gè)棧板上，暫存時(shí)限自動(dòng)警示，盡量做到儲(chǔ)位（Bin-Location）管制，做到NoPickList（工令備檢單），不能移動(dòng)！第五部曲：揀揀料依據(jù)工令...

在1960～1975年的15年里，散貨船數(shù)量急劇增加。1980年代前半期，與油船噸位急速減少相反，散貨船快速增長(zhǎng)，但在1986～1994年間，散貨船數(shù)量有所下降，此后又呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。總體來(lái)看，1980年以來(lái)在油船、散貨船、集裝箱船和雜貨船（含多用途貨船）四...

散貨運(yùn)輸是指從事海上散裝貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式。與不定期船運(yùn)輸（或租船運(yùn)輸）的定義側(cè)重點(diǎn)不同。前者以所運(yùn)貨物形態(tài)和數(shù)量為依據(jù)，后者以船舶運(yùn)輸時(shí)間和空間的組織形式不同為依據(jù)。二者也有相同點(diǎn)，散貨運(yùn)輸通常是以不定期船運(yùn)輸?shù)男问浇M織的。1.按采用的船舶種類分 [1]根據(jù)...

⒈從買家的角度出發(fā)；賣家應(yīng)該為買家所購(gòu)買的貨物做全方面的考慮，包括運(yùn)費(fèi)、安全度、運(yùn)送速度、是否有關(guān)稅等；⒉盡量在滿足物品安全度和速度的情況下，為買家選擇運(yùn)費(fèi)低廉的服務(wù)。⒊商品運(yùn)輸無(wú)需精美的外包裝，重點(diǎn)是安全快速的將售出的商品送達(dá)買家手中。⒋中國(guó)郵政提供的航空小...

5．根據(jù)物品重量安排保管的位置。安排放置場(chǎng)所時(shí)，重的物品放在下邊，把輕的物品放在貨架的上方。需要人工搬運(yùn)的大型物品則以腰部的高度為基準(zhǔn)。這對(duì)提高效率、保證安全是一項(xiàng)重要的原則。6．依據(jù)形狀安排保管方法。依據(jù)物品形狀來(lái)保管也是很重要的，如標(biāo)推化的商品應(yīng)放在托盤或...

（三）中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的成立，標(biāo)志著中國(guó)的貨運(yùn)代理行業(yè)走向市場(chǎng)化，規(guī)范化。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立于2000年9月6日，中國(guó)各省市自治區(qū)貨運(yùn)代理行業(yè)的民間組織，是國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、與貨運(yùn)代理相關(guān)的企事業(yè)單位自愿參加的行業(yè)組織。同時(shí)吸納在中國(guó)貨運(yùn)代理、運(yùn)輸物...

不記名BLANK B/L或OPEN B/L提單內(nèi)沒(méi)有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。清潔提單CLEAN B/L貨物交運(yùn)時(shí)，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。不清潔提單FOUL B/L 貨物交運(yùn)...

托運(yùn)、受理必須做好貨物包裝，確定重量和辦理單據(jù)等項(xiàng)作業(yè)。貨物包裝為了保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的完好和便于裝載，發(fā)貨人在托運(yùn)貨物之前，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)，以及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行包裝，凡在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)未被列入的貨物，發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)貨物的重量、性質(zhì)、運(yùn)距、道路、氣候等條件，按...

3、運(yùn)輸過(guò)易燃易爆?；返能囕v，再裝其他?；非?，必須徹底清掃洗刷干凈。清洗時(shí)要在安全的地方，嚴(yán)禁明火，使用安全洗刷工具，殘?jiān)鼩堃汉蛷U水不得隨意排放，要安全妥善處理。4、裝運(yùn)貨物前應(yīng)嚴(yán)格檢查，特別是要檢查各種容器的腐蝕情況，各種卸壓閥、緊急切斷裝置、遮陽(yáng)物及消...

公路貨物運(yùn)輸貨種繁多，貨物的批量大小不同，各種貨物對(duì)裝運(yùn)車輛的要求也不同，需要公路貨物運(yùn)輸企業(yè)以多種運(yùn)輸類別滿足貨物托運(yùn)人的要求。我國(guó)公路貨物運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)發(fā)的運(yùn)輸類別主要有整車貨物運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸、集裝箱貨物運(yùn)輸、專項(xiàng)運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)取?[1]汽...

92500DWT散貨船總長(zhǎng)230米，兩柱間長(zhǎng)222米，型寬38米，型深20.7米，結(jié)構(gòu)吃水14.9米，結(jié)構(gòu)吃水時(shí)載重量為92500噸，服務(wù)航速14.1節(jié)。在巴拿馬運(yùn)河拓寬后，92500DWT散貨船成為國(guó)際船市需求量較大的一種新船型．主要用于煤炭、谷物、鐵礦石等...

干散貨船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。特點(diǎn)是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。其特點(diǎn)為，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部，貨艙口寬大；內(nèi)底板與舷側(cè)以...

3、開(kāi)展額外的增值服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)的功能在現(xiàn)今已不僅限于單純的存儲(chǔ)功能了，所以，提供額外的增值服務(wù)，如流通加工、組合包裝、貼標(biāo)簽等可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的額外增值功能，提**、提升客戶滿意度4、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的中樞指揮中心中樞指揮中心可以是一個(gè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，指導(dǎo)庫(kù)存新賬的完成、報(bào)告執(zhí)行...

柱式倉(cāng)庫(kù)構(gòu)造呈柱形或球形，主要用來(lái)儲(chǔ)存石油、天然氣、液體化工產(chǎn)品等的倉(cāng)庫(kù)。簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)構(gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，包括一些固定或活動(dòng)的簡(jiǎn)易貨棚等，一般是提供臨時(shí)使用的一種倉(cāng)庫(kù)。露天倉(cāng)庫(kù)即露天料場(chǎng)，以露天儲(chǔ)存為主。有的會(huì)設(shè)有圍墻，有的沒(méi)有圍墻。進(jìn)行有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理，才能很好地...

全年港口完成貨物吞吐量157億噸，比上年增長(zhǎng)0.9%，其中外貿(mào)貨物吞吐量46億噸，下降1.9%。港口集裝箱吞吐量29587萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)4.7%。 [4]2024年2月29日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《中華人民共和國(guó)2023年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，全年貨物運(yùn)輸總...

5．根據(jù)物品重量安排保管的位置。安排放置場(chǎng)所時(shí)，重的物品放在下邊，把輕的物品放在貨架的上方。需要人工搬運(yùn)的大型物品則以腰部的高度為基準(zhǔn)。這對(duì)提高效率、保證安全是一項(xiàng)重要的原則。6．依據(jù)形狀安排保管方法。依據(jù)物品形狀來(lái)保管也是很重要的，如標(biāo)推化的商品應(yīng)放在托盤或...

其缺點(diǎn)是：①設(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖?，建設(shè)周期較長(zhǎng)，占地也多。②由于設(shè)計(jì)能力是一定的，當(dāng)市場(chǎng)運(yùn)量在某一階段急增時(shí)難以及時(shí)得到運(yùn)輸機(jī)會(huì)。③鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?，但變?dòng)成本相對(duì)較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。④長(zhǎng)距離運(yùn)輸情況下，由于需要進(jìn)行貨車配車，...

3)不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品；(4)易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛等；(5)不計(jì)件數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。為明確運(yùn)輸責(zé)任，整車貨物運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。為此，公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量，載重量以車輛管理機(jī)關(guān)合...

(4)托運(yùn)單是貨物收據(jù)、交貨憑證。整車貨物的托運(yùn)單一般由托運(yùn)人填寫，也可委托他人填寫，并應(yīng)在托運(yùn)單上加蓋與托運(yùn)人名稱相符的印章。托運(yùn)單的填寫要求(1)內(nèi)容準(zhǔn)確完整，字跡清楚，不得涂改。如有涂改應(yīng)由托運(yùn)人在涂改處蓋章證明。(2)托運(yùn)人、收貨人的姓名與地址應(yīng)填寫全...

954年時(shí)，散貨船平均單船噸位*為1.9萬(wàn)載重噸，1973年起超過(guò)4萬(wàn)載重噸，已達(dá)到5.4萬(wàn)載重噸。散貨船隊(duì)平均單船噸位的增長(zhǎng)，主要體現(xiàn)在6萬(wàn)～8萬(wàn)載重噸巴拿馬型、12萬(wàn)～20萬(wàn)載重噸好望角型和4萬(wàn)～6萬(wàn)載重噸大靈便型船的增加，而4萬(wàn)載重噸以下船舶數(shù)量明顯減少...

(3)運(yùn)行安排的合理性。所謂運(yùn)行安排的合理性是指在組織營(yíng)運(yùn)車輛參加運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)做到盡可能地減少車輛的空駛過(guò)程(有計(jì)劃的調(diào)空行程例外)，提高車輛的行程利用。因?yàn)樵谪浳镞\(yùn)輸中，由于貨物的流向、貨物特性的要求不同，常常不能充分利用車輛的回空行程，這就要求...

⒍有的買家可能適合多種運(yùn)送方式，您可以寫出您常用的方式及折扣，為買家省去部分運(yùn)費(fèi)，也為您掙得更多的回頭客。***下發(fā)的國(guó)法【2004】16號(hào)文中明確指出，商務(wù)部原有的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)資格審批權(quán)被取消，意味著中國(guó)的貨運(yùn)代理行業(yè)面臨前所未有的沖擊。為了更好地分析我...

截至2024年6月30日，沿海省際運(yùn)輸干散貨船（萬(wàn)噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計(jì)2513艘、8306.4萬(wàn)載重噸。 [13因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在500...

倉(cāng)庫(kù)（Warehouse）是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。物流中的倉(cāng)庫(kù)功能已經(jīng)從單純的物資存儲(chǔ)保管，發(fā)展到具有擔(dān)負(fù)物資的接收、分類、計(jì)量、包裝、分揀、配送、存盤等多種功能。庫(kù)管理是指商品儲(chǔ)存空間的管理。倉(cāng)庫(kù)管理作業(yè)應(yīng)注意的問(wèn)題有：1．庫(kù)存商品要進(jìn)行定位管...

基于這種目標(biāo)構(gòu)建的公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，能夠協(xié)同物流企業(yè)間的合作、達(dá)到平衡運(yùn)力、運(yùn)價(jià)與資源等功能。為汽車物流業(yè)務(wù)合理發(fā)展提供保障。同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的管理采取 ERP 系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟的走進(jìn)了更多的物流企業(yè)，運(yùn)用在生產(chǎn)過(guò)程中。判斷四：整車物流內(nèi)涵、競(jìng)爭(zhēng)方式將發(fā)生眾多變...

全年港口完成貨物吞吐量157億噸，比上年增長(zhǎng)0.9%，其中外貿(mào)貨物吞吐量46億噸，下降1.9%。港口集裝箱吞吐量29587萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)4.7%。 [4]2024年2月29日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《中華人民共和國(guó)2023年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，全年貨物運(yùn)輸總...