散貨（Bulk goods），分為大宗散貨和集裝箱散貨。散貨需要拼箱，所以比整柜多了一個(gè)把各廠(chǎng)商的貨物拼放在一個(gè)箱子的過(guò)程。集裝箱散貨，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種。散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種。集裝箱散貨，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨...

整車(chē)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程組織與企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、車(chē)型結(jié)構(gòu)、營(yíng)運(yùn)范圍、經(jīng)營(yíng)組織、經(jīng)營(yíng)方式，以及市場(chǎng)貨源充沛程度、貨流在時(shí)間上和空間上的分布、服務(wù)要求等有密切關(guān)系。盡管企業(yè)有各自的特點(diǎn)，針對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程組織而言，**基本的要求是盡可能地做到運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性...

⒍有的買(mǎi)家可能適合多種運(yùn)送方式，您可以寫(xiě)出您常用的方式及折扣，為買(mǎi)家省去部分運(yùn)費(fèi)，也為您掙得更多的回頭客。***下發(fā)的國(guó)法【2004】16號(hào)文中明確指出，商務(wù)部原有的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)資格審批權(quán)被取消，意味著中國(guó)的貨運(yùn)代理行業(yè)面臨前所未有的沖擊。為了更好地分析我...

5、裝卸場(chǎng)地必須平坦暢通，夜間裝車(chē)條件要好；嚴(yán)禁野蠻裝卸。裝卸?；坟浳飼r(shí)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滅火。裝卸工人應(yīng)注意防護(hù)和穿戴必要的防護(hù)用品，必須輕裝輕卸，使用不發(fā)生火花的工具。吊裝設(shè)備必須牢靠，防止拖拉、滾翻、震動(dòng)、摔倒、重壓、摩擦《中華人民共和國(guó)2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和...

中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)主要是解決商品在運(yùn)輸途中。由于換裝運(yùn)輸工具的暫時(shí)停留而產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)需要。這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)一般都設(shè)在車(chē)站、碼頭附近。按隸屬分類(lèi)商業(yè)企業(yè)附屬倉(cāng)庫(kù)這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)由商業(yè)部門(mén)的批發(fā)企業(yè)和零售業(yè)直接領(lǐng)導(dǎo)。這種倉(cāng)庫(kù)能密切配合銷(xiāo)售，有利于商業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)。由于這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)是由一個(gè)...

適應(yīng)性強(qiáng)由于汽車(chē)運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、快速運(yùn)達(dá)等特點(diǎn)，使得貨物承運(yùn)既可以在固定的站場(chǎng)、港口、碼頭裝卸，又可以在街頭巷尾、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊等處就地裝卸，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。因而在很多情況下比其他運(yùn)輸方式更為方便，能更好地滿(mǎn)足用戶(hù)需要。經(jīng)濟(jì)方便從各種運(yùn)...

3)水路運(yùn)輸：水路 [2]通常表現(xiàn)為四種形式：A沿海運(yùn)輸；B近海運(yùn)輸；C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸；D內(nèi)河運(yùn)輸。其主要優(yōu)點(diǎn)有①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。④運(yùn)輸成本低，能以...

批發(fā)倉(cāng)庫(kù)批發(fā)倉(cāng)庫(kù)主要是儲(chǔ)存商業(yè)批發(fā)部門(mén)收購(gòu)進(jìn)來(lái)的商品，然后向零售商品或其他商業(yè)批發(fā)部門(mén)陸續(xù)供應(yīng)。根據(jù)要貨單位的要求，一般需要辦理商品的續(xù)配、拆零、粉狀、改裝等業(yè)務(wù)。這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)是數(shù)量小、批次多，吞吐頻率高，大多設(shè)在消費(fèi)地。零售倉(cāng)庫(kù)零售倉(cāng)庫(kù)主要是為零售商店...

(4)托運(yùn)單是貨物收據(jù)、交貨憑證。整車(chē)貨物的托運(yùn)單一般由托運(yùn)人填寫(xiě)，也可委托他人填寫(xiě)，并應(yīng)在托運(yùn)單上加蓋與托運(yùn)人名稱(chēng)相符的印章。托運(yùn)單的填寫(xiě)要求(1)內(nèi)容準(zhǔn)確完整，字跡清楚，不得涂改。如有涂改應(yīng)由托運(yùn)人在涂改處蓋章證明。(2)托運(yùn)人、收貨人的姓名與地址應(yīng)填寫(xiě)全...

C類(lèi)物料的數(shù)量可能占庫(kù)存的50~70%，但貨值可能占庫(kù)存價(jià)值的5~10%。因此要嚴(yán)格控制關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)，也就是要嚴(yán)格控制好A、B兩類(lèi)。五、“六不入”原則：1、有送貨單而沒(méi)有實(shí)物的不能辦入庫(kù)手續(xù)；2、有實(shí)物而沒(méi)有送貨單或發(fā)票原件的不能辦入庫(kù)手續(xù)；3、來(lái)料...

判斷一：乘用車(chē)運(yùn)輸資源控制趨于集中，資源在幾大管理商之間進(jìn)行互換1 、整車(chē)運(yùn)輸資源被物流管理商控制。隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商追求效益的期望伴隨著供應(yīng)鏈的全過(guò)程延伸，對(duì)于 Q 、 C 、 D 、 M 、 S 理念的認(rèn)同，使得主機(jī)廠(chǎng)采取合資或者控股物...

已裝船單SHIPPED OR BOARD B/L 指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEⅣED FOR SHIPPING B/L 指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。直達(dá)提單DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后...

連續(xù)性要求是提供較高運(yùn)輸服務(wù)水準(zhǔn)、獲得較高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要因素，它可以縮短貨物的在途時(shí)間，提高運(yùn)送速度;可以有效地利用車(chē)輛、站場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)，提高設(shè)備利用率;可以改善運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間與費(fèi)用等。為提高運(yùn)輸過(guò)程的連續(xù)性，應(yīng)重視以下幾方面工作。(1)加強(qiáng)運(yùn)輸車(chē)輛...

2．干散貨船的主要船型(1)好望角型(Capesize)。指載重噸在80000噸或以上的干散貨船，也稱(chēng)海峽型船。該船型主要承運(yùn)煤、礦石等大宗貨載，營(yíng)運(yùn)航線(xiàn)相對(duì)單一。(2)巴拿馬型(Panamax)。指載重噸在60000～79999噸之間，船寬不超過(guò)32．3米的...

按照運(yùn)輸方式來(lái)分貨物運(yùn)輸常見(jiàn)的運(yùn)輸方式 [1]有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。1)公路運(yùn)輸:公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價(jià)高量小的貨物的門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)，其經(jīng)濟(jì)半數(shù)一般在200公里以?xún)?nèi)。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)輸速度快。②可靠性高，對(duì)產(chǎn)品...

(2)檢驗(yàn)有關(guān)運(yùn)輸憑證，貨物托運(yùn)應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定向公路運(yùn)輸部門(mén)提交準(zhǔn)許出口、外運(yùn)、調(diào)撥、分配等相關(guān)證明文件，或隨貨同行的有關(guān)票證單據(jù)，一般分為：①根據(jù)各級(jí)**法令規(guī)定必須提交的證明文件；②貨物托運(yùn)人委托承運(yùn)部門(mén)代為提取貨物的證明或憑據(jù)；③有關(guān)運(yùn)輸該批(車(chē))貨物的...

六、“五不發(fā)”原則：1、沒(méi)有提料單的，或提料單是無(wú)效的，不能發(fā)放物料；2、手續(xù)不符合要求的，不能發(fā)放物料；3、質(zhì)量不合格的物料，除非有領(lǐng)導(dǎo)批示同意使用，否則不能發(fā)放；4、規(guī)格不對(duì)、配件不齊的物料，不能發(fā)放；5、未辦理入庫(kù)手續(xù)的物料，不能發(fā)放。七、一次出庫(kù)原則：...

整車(chē)公路運(yùn)輸?shù)奶娲侄问撬\(yùn)和鐵路運(yùn)輸。運(yùn)輸業(yè)提供商品的共同屬性是“改變位移”。由于運(yùn)輸工具的不同特性和以及分屬不同空間領(lǐng)域，替代品行業(yè)在對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)威脅的同時(shí)，又有著天然的合作互補(bǔ)的性質(zhì)。公路運(yùn)輸雖然由于油價(jià)上漲，直接成本上升，但是汽車(chē)運(yùn)輸具有及時(shí)、...

2022年7月31日，根據(jù)***物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行。國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1100.7萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)3.69%；全國(guó)高速公路貨車(chē)通行630.14萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.7%；監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量3...

據(jù)易燃程度將液體貨物分為三級(jí)，其中一級(jí)易燃液體貨物的蒸氣閃點(diǎn)在28℃以下；二級(jí)易燃液體貨物的蒸氣閃點(diǎn)為28℃～ 60℃；三級(jí)可燃液體貨物蒸氣閃點(diǎn)為60℃以上。根據(jù)所運(yùn)輸液體貨物的易燃程度不同，以及液體貨物的毒性和對(duì)環(huán)境的威脅，各國(guó)航運(yùn)界制定有相應(yīng)的公約和規(guī)范，...

其缺點(diǎn)是：①設(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖撸ㄔO(shè)周期較長(zhǎng)，占地也多。②由于設(shè)計(jì)能力是一定的，當(dāng)市場(chǎng)運(yùn)量在某一階段急增時(shí)難以及時(shí)得到運(yùn)輸機(jī)會(huì)。③鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?，但變?dòng)成本相對(duì)較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。④長(zhǎng)距離運(yùn)輸情況下，由于需要進(jìn)行貨車(chē)配車(chē)，...

3)不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品；(4)易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛等；(5)不計(jì)件數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。為明確運(yùn)輸責(zé)任，整車(chē)貨物運(yùn)輸通常是一車(chē)一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。為此，公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量，載重量以車(chē)輛管理機(jī)關(guān)合...

由于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的作用不僅是保管，更多是物資流轉(zhuǎn)中心，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的重點(diǎn)也不再**著眼于物資保管的安全性，更多關(guān)注的是如何運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，如信息技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)來(lái)提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的速度和效益，這也是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在行其道的原因。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)由于大量采用大型的儲(chǔ)貨設(shè)備，如...

（二）行業(yè)投資總體規(guī)模和企業(yè)規(guī)模較小，綜合競(jìng)爭(zhēng)能力較弱。由于中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)過(guò)去長(zhǎng)期處于壟斷狀態(tài)，除幾家大型貨代公司規(guī)模較大以外，深圳貨運(yùn)公司其他一級(jí)貨代一般依托某一港口城市，至多將業(yè)務(wù)范圍輻射到本省鄰近地區(qū)。只有少數(shù)公司建有全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，至于擁有國(guó)外自有...

倉(cāng)儲(chǔ)管理是一門(mén)經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)，同時(shí)也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué)；故屬于邊緣性學(xué)科。倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)涵是隨著其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉(cāng)儲(chǔ)管理，即庫(kù)管。是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)及其庫(kù)存物品的管理，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以比較低成本提供令客...

現(xiàn)代企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)已成為企業(yè)的物流中心。過(guò)去，倉(cāng)庫(kù)被看成一個(gè)無(wú)附加價(jià)值的成本中心，而倉(cāng)庫(kù)不僅被看成是形成附加價(jià)值過(guò)程中的一部分，而且被看成是企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)中的一個(gè)關(guān)鍵因素。倉(cāng)庫(kù)被企業(yè)作為連接供應(yīng)方和需求方的橋梁。從供應(yīng)方的角度來(lái)看，作為流通中心的倉(cāng)庫(kù)從事有效率的流通...

⑵合同履行期限受自然條件（氣候、水情等）的影響。合同履行期限通常包括起運(yùn)港發(fā)運(yùn)時(shí)間、每一換裝港時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間。由于自然條件因素所造成的誤時(shí)，不計(jì)算在運(yùn)期之內(nèi)。航空貨物運(yùn)輸合同航空貨物運(yùn)輸合同，是指航空承運(yùn)人使用航空器，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)并交付給收貨...

⒈從買(mǎi)家的角度出發(fā)；賣(mài)家應(yīng)該為買(mǎi)家所購(gòu)買(mǎi)的貨物做全方面的考慮，包括運(yùn)費(fèi)、安全度、運(yùn)送速度、是否有關(guān)稅等；⒉盡量在滿(mǎn)足物品安全度和速度的情況下，為買(mǎi)家選擇運(yùn)費(fèi)低廉的服務(wù)。⒊商品運(yùn)輸無(wú)需精美的外包裝，重點(diǎn)是安全快速的將售出的商品送達(dá)買(mǎi)家手中。⒋中國(guó)郵政提供的航空小...

裝貨單裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱(chēng)“關(guān)單”，對(duì)托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對(duì)船公司或其代理而...

倉(cāng)庫(kù)（Warehouse）是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)。物流中的倉(cāng)庫(kù)功能已經(jīng)從單純的物資存儲(chǔ)保管，發(fā)展到具有擔(dān)負(fù)物資的接收、分類(lèi)、計(jì)量、包裝、分揀、配送、存盤(pán)等多種功能。庫(kù)管理是指商品儲(chǔ)存空間的管理。倉(cāng)庫(kù)管理作業(yè)應(yīng)注意的問(wèn)題有：1．庫(kù)存商品要進(jìn)行定位管...