鐵路運(yùn)輸雖然有了較大發(fā)展，還是不適應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)對(duì)運(yùn)輸任務(wù)增加的需要，仍是國(guó)民經(jīng)濟(jì)一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整中，國(guó)家已給予高度重視，把鐵路運(yùn)輸和公路、水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展列入優(yōu)先、重點(diǎn)保證的位置。 [1] 4月1日起，鐵路部門(mén)將下浮鐵路貨物運(yùn)價(jià)，取消和降低部分貨運(yùn)...

凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)奈锲罚仨毞弦?guī)定的手續(xù)和條件后才能承運(yùn)。3、貨物內(nèi)不得夾帶危險(xiǎn)物品和**禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?、貨物的重量、包裝、包裝尺寸、標(biāo)記以及托運(yùn)人的付款方式均應(yīng)符合新華航的有關(guān)規(guī)定。5、貨物不致危及飛機(jī)、人員、財(cái)產(chǎn)的安...

倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)雖服務(wù)于生產(chǎn)，但又與生產(chǎn)活動(dòng)不同，有它獨(dú)特的勞動(dòng)對(duì)象和方式。在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)過(guò)程中，物資驗(yàn)收、入庫(kù)、出庫(kù)等一些基本環(huán)節(jié)，是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)活動(dòng)的主要內(nèi)容，這些基本環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)工作能否順利進(jìn)行，直接影響整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)工作質(zhì)量的好壞。因此，企業(yè)管理者應(yīng)...

零擔(dān)貨物的特點(diǎn)是運(yùn)量較少、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜。（1）從數(shù)量和批次上來(lái)說(shuō)，零擔(dān)貨物數(shù)量較小但批次較多，同一批貨物大不能裝滿一整車，每列車都裝有數(shù)批次的貨物；（2）從到站上來(lái)說(shuō)，同一整車貨物有不同的到站；（3）從品種上來(lái)說(shuō)，零擔(dān)貨...

對(duì)鐵路日常運(yùn)輸生產(chǎn)的組織與指揮，由鐵路運(yùn)輸部門(mén)設(shè)立調(diào)度機(jī)構(gòu)統(tǒng)一實(shí)施。各國(guó)鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作雖然各有特點(diǎn)，但其主要內(nèi)容均包括行車工作和配車工作。行車工作是指列車運(yùn)行的指揮，配車工作是指貨車裝卸和列車開(kāi)行的計(jì)劃與組織以及車流的調(diào)整等。列車指揮是保證列車按列車運(yùn)行圖正...

眾闖物流在零擔(dān)運(yùn)輸領(lǐng)域致力于打造一站式物流服務(wù)平臺(tái)。眾闖物流整合了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、信息處理等多種物流服務(wù)功能，為客戶提供***的物流解決方案?？蛻糁恍枧c眾闖物流一家企業(yè)對(duì)接，就能完成貨物從發(fā)貨到收貨的全過(guò)程物流服務(wù)，**節(jié)省了客戶的時(shí)間和精力。這種一站...

沿零車是指在指定區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，裝運(yùn)該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物。沿零車又分為：直通沿零車——即通過(guò)幾個(gè)沿零區(qū)段不進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)（換裝）作業(yè)，但需要在途中經(jīng)過(guò)幾次列車改編的長(zhǎng)距離沿零車。區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車。規(guī)章制度為了使整零車更加經(jīng)...

運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門(mén)的各級(jí)***員、專職管理人員和基層工作人員，他們是保證運(yùn)輸安全的**關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T等。他...

倉(cāng)儲(chǔ)的目的倉(cāng)儲(chǔ)的目的是為了滿足供應(yīng)鏈上下游的需求。這與過(guò)去**滿足“客戶”的需求在深度與廣度方面都有重大區(qū)別。誰(shuí)委托、誰(shuí)提出需求，誰(shuí)就是客戶;客戶可能是上游的生產(chǎn)者、可能是下游的零售業(yè)者，也可能是企業(yè)內(nèi)部，但倉(cāng)儲(chǔ)不能**滿足直接“客戶”的需求，也應(yīng)滿足“間接”...

快件零擔(dān)貨運(yùn)是指從貨物受理的當(dāng)天15時(shí)起算，300公里運(yùn)距內(nèi)，24小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)；1000公里運(yùn)距內(nèi)，48小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)；2000公里運(yùn)距內(nèi)，72小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)。特快專運(yùn)是批應(yīng)托運(yùn)人要求即托即運(yùn)，在約定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)。零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式可采用定線、定點(diǎn)、定班運(yùn)輸形式或定線...

貨物在承運(yùn)責(zé)任期間發(fā)生的滅失、損壞、雨濕、污染、短少、燒毀、被竊事故（以下稱貨物損失），由承運(yùn)人按下列辦法賠償：一、貨物損失賠償費(fèi)包括貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)、其他雜費(fèi)。貨物賠償金額按貨物實(shí)際損失賠償。全部滅失（含報(bào)廢，下同）全部賠償；部分滅失，部分賠償；能修復(fù)者，按修...

面向通道進(jìn)行保管。為使物品出入庫(kù)方便，容易在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)，基本條件是將物品面向通道保管。2、盡可能地向高處碼放，提高保管效率。有效利用庫(kù)內(nèi)容積應(yīng)盡量向高處碼放，為防止破損，保證安全，應(yīng)當(dāng)盡可能使用棚架等保管設(shè)備。3、根據(jù)出庫(kù)頻率選定位置。出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)...

倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)、或者說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能包括了物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息處理等六個(gè)方面，其中，物品的出入庫(kù)與在庫(kù)管理可以說(shuō)是倉(cāng)儲(chǔ)的**基本的活動(dòng)，也是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能，只不過(guò)管理手段與管理水平得到了提升;物品的分揀與包裝，過(guò)去也是有的，只不過(guò)現(xiàn)在更普遍...

技術(shù)交接人員應(yīng)簽字。第72條 外國(guó)車輛在各鐵路局運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與國(guó)內(nèi)車輛同樣檢查、維修，定檢到期應(yīng)及時(shí)回送車輛所。第73條聯(lián)運(yùn)過(guò)軌的外國(guó)車輛，在各鐵路局管內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)與中國(guó)車輛同樣進(jìn)行調(diào)查、分析原因，確定責(zé)任單位，并填寫(xiě)不良車輛登記簿。經(jīng)事故處理委員會(huì)決定，鐵...

處在高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的列車，一旦發(fā)生設(shè)備異常或人的操作失誤，可供糾正和避免事故的時(shí)間很短暫，可供選擇的應(yīng)急方式也很有限。加之，鐵路線路、機(jī)車車輛等硬設(shè)備的成本很高，列車對(duì)旅客和貨物承載量很大，事故不僅造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡和環(huán)境破壞，而且由于運(yùn)輸中斷將波及路...

針對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)的需求，交通部1987年《汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》頒布，規(guī)定實(shí)行**、集體、個(gè)體(聯(lián)戶)運(yùn)輸業(yè)多家經(jīng)營(yíng)。同時(shí)對(duì)零擔(dān)班線的開(kāi)辟、停開(kāi)及變更規(guī)定了各級(jí)交通部門(mén)的審批權(quán)限。1986年全國(guó)第三次汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸工作會(huì)議后，汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸又有了新的進(jìn)展。...

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，有需要就有市場(chǎng)，有市場(chǎng)就有潛力。當(dāng)前，我國(guó)城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)沒(méi)有根本改善，汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求在一定時(shí)期依然存在，對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)而言，這還是塊不小的蛋糕。因此，零擔(dān)貨運(yùn)不應(yīng)該將這塊蛋糕拱手送人，而應(yīng)該加強(qiáng)組織，找準(zhǔn)保證安全和增加效益的模式。此外，零...

根據(jù)出庫(kù)頻率選定位置。出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口，易于作業(yè)的地方;流動(dòng)性差的物品放在距離出入口稍遠(yuǎn)的地方;季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來(lái)選定放置的場(chǎng)所。4、同一品種在同一地方保管。為提高作業(yè)效率和保管效率同一物品或類似物品應(yīng)放在同一地方保管，員工對(duì)庫(kù)內(nèi)...

倉(cāng)庫(kù)管理理念企業(yè)的物流就如一條流動(dòng)的河，而從供應(yīng)商開(kāi)始，就意味著物料開(kāi)始流動(dòng)（當(dāng)然信息流早于物料的流動(dòng)），于是，供應(yīng)商成了這條河流的源頭，它經(jīng)過(guò)供應(yīng)商出貨－客戶企業(yè)采購(gòu)－運(yùn)輸－搬運(yùn)－配送－卸貨－客戶企業(yè)檢驗(yàn)－倉(cāng)庫(kù)－生產(chǎn)－半成品存儲(chǔ)－成品加工或裝配－成品倉(cāng)庫(kù)－配...

倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具備貨物的查驗(yàn)?zāi)芰?，?duì)于甲級(jí)物料(只有幾家供應(yīng)商可供選擇的有限競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)和壟斷貨源的***供應(yīng)市場(chǎng)的A類物料)特別管制，嚴(yán)控?cái)?shù)量，**倉(cāng)庫(kù)，24小時(shí)保安監(jiān)控;建立包材耗材免檢制度，要求供應(yīng)商對(duì)于線邊不良包材耗材無(wú)條件及時(shí)補(bǔ)貨退換;對(duì)于物料儲(chǔ)存時(shí)限進(jìn)行分析并...

物流倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)已然成為中國(guó)電子商務(wù)**為**的行業(yè)環(huán)節(jié)，能夠提供一個(gè)***完善的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務(wù)供應(yīng)商品牌商必須關(guān)注的問(wèn)題。而倉(cāng)儲(chǔ)物流配送供應(yīng)鏈服務(wù)商自主研發(fā)的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送全網(wǎng)系統(tǒng)就成為了電子商務(wù)的新寵，不僅可以綁定天貓、淘...

企業(yè)自備車輛過(guò)軌進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行時(shí)，須經(jīng)鐵路車輛部門(mén)的技術(shù)檢查人員檢查鑒定，企業(yè)自備車各部分技術(shù)狀態(tài)須符合鐵道部制定的規(guī)章要求。第77條列檢所對(duì)在鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行的企業(yè)自備車輛，應(yīng)與鐵路運(yùn)用貨車同樣按規(guī)定檢查和修理，并保證安全。但對(duì)企業(yè)自備的**貨車（如裝化工...

有利于建立貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流。零擔(dān)運(yùn)輸已遍及全國(guó)，為建立四通八達(dá)的全國(guó)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流打下了良好的基礎(chǔ)。有利于提高運(yùn)輸工具效率，節(jié)約運(yùn)力與能源。零擔(dān)運(yùn)輸一般都實(shí)行"五定"，貨源、車輛、人員相對(duì)穩(wěn)定，往返配載概率大，有利于提高車輛運(yùn)用效率，降低行車消耗...

零擔(dān)貨運(yùn)，這一靈活多變的運(yùn)輸方式，在日常物流中扮演著重要角色。它主要適用于貨物量不足以裝滿一整輛貨車的情況，通過(guò)與其他貨物共享一輛貨車，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)輸。然而，零擔(dān)貨運(yùn)也面臨著貨源不確定性、組織工作復(fù)雜性以及單位運(yùn)輸成本較高等挑戰(zhàn)。為了確保貨物的安全和及時(shí)...

倉(cāng)儲(chǔ)管理屬于企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分，是保證企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑?！独习濉冯s志表示依據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)管理在企業(yè)管理中所處的地位及所起的作用，應(yīng)從以下幾方面做好倉(cāng)儲(chǔ)管理工作。1、 建立健全倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量保證體系倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量管理就是“***質(zhì)...

倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容1)、貨、交貨。2)、貨、交貨時(shí)的檢驗(yàn)。3)、庫(kù)內(nèi)的保管、裝卸作業(yè)。4)、所管理。5)、貨作業(yè)。4、倉(cāng)儲(chǔ)管理的意義產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)中的組合、妥善配載和流通包裝、成組等活動(dòng)就是為了提高裝卸效率，充分利用運(yùn)輸工具，從而降低運(yùn)輸成本的支出。合理和準(zhǔn)確的倉(cāng)儲(chǔ)活...

為了加速零擔(dān)貨物的運(yùn)送，合理使用車輛，根據(jù)零擔(dān)貨物的流向流量、運(yùn)距長(zhǎng)短、集結(jié)時(shí)間和車站作業(yè)能力等因素，組織零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式可分整裝零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱整零車）和沿途零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱沿零車）。 [1]整零車成都鐵路零擔(dān)貨物托運(yùn)整零車又分為：直達(dá)整零車——所裝的貨物不經(jīng)過(guò)中...

有利于建立貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流。零擔(dān)運(yùn)輸已遍及全國(guó)，為建立四通八達(dá)的全國(guó)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流打下了良好的基礎(chǔ)。有利于提高運(yùn)輸工具效率，節(jié)約運(yùn)力與能源。零擔(dān)運(yùn)輸一般都實(shí)行"五定"，貨源、車輛、人員相對(duì)穩(wěn)定，往返配載概率大，有利于提高車輛運(yùn)用效率，降低行車消耗...

第1條：個(gè)人托運(yùn)的物品（如搬家貨物、行李），分為保價(jià)運(yùn)輸和不保價(jià)運(yùn)輸兩種。按哪種方式運(yùn)輸，由托運(yùn)人選定，并在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明。第2條：個(gè)人托運(yùn)的物品內(nèi)，不得夾帶下列物品：1．金、銀、鉆石、珠寶、首飾、古玩、文物字畫(huà)、手表、照相機(jī)；2．有價(jià)證券、貨...

來(lái)料檢驗(yàn)部門(mén)IQA：他們主要是按照公司在要求供應(yīng)商以什么樣的規(guī)格做這個(gè)材料時(shí)的一張規(guī)格表（《員工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，一般每個(gè)公司都稱為SIC）來(lái)檢驗(yàn)是否符合公司的要求。如果不符合者會(huì)和供應(yīng)商聯(lián)系，要求換貨。來(lái)料全部OK便傳到下一組，發(fā)料組。（IQA并不屬于倉(cāng)庫(kù)，它屬...