電阻器1 固定電阻器的檢測。A 將兩表筆(不分正負(fù))分別與電阻的兩端引腳相接即可測出實際電阻值。為了提高測量精度，應(yīng)根據(jù)被測電阻標(biāo)稱值的大小來選擇量程。由于歐姆擋刻度的非線性關(guān)系，它的中間一段分度較為精細(xì)，因此應(yīng)使指針指示值盡可能落到刻度的中段位置，即全刻度起...

脈沖充電方式首先是用脈沖電流對電池充電，然后讓電池停充一段時間，如此循環(huán)。充電脈沖使蓄電池充滿電量，而間歇期使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉，使下一輪的應(yīng)恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行，使蓄電池可以吸收更多的電量。間歇脈沖使蓄電池有較充分...

B 檢測絕緣性能 將萬用表置于R×10k擋，做如下幾種狀態(tài)測試：(1)初級繞組與次級繞組之間的電阻值；(2)初級繞組與外殼之間的電阻值；(3)次級繞組與外殼之間的電阻值。上述測試結(jié)果分出現(xiàn)三種情況：(1)阻值為無窮大：正常；(2)阻值為零：有短路性故障；(3)...

（6）充電過程中，通信和充電導(dǎo)引電路發(fā)生故障后，充電機(jī)應(yīng)能自動關(guān)閉；（7）充電過程中，充電機(jī)應(yīng)能接受并執(zhí)行動力蓄電池總成ECU發(fā)出的充電關(guān)閉指令；（8）充電過程中拔充電連接器時，充電機(jī)應(yīng)能檢測到充電連接器的分離動作，并使充電連接器高壓插接端子在零電流狀態(tài)下分離...

歐洲：充電樁建設(shè)力度不及新能源汽車增速，車樁比矛盾日益突顯。歐洲新能源汽車銷量由2016年的21.2萬輛增至2022年的260.0萬輛，CAGR高達(dá)52.44%， 2022年車樁比高達(dá)16:1，難以滿足用戶的日常充電需求。美國：充電樁存在較大需求缺口。消費(fèi)復(fù)蘇...

（11）充電機(jī)的電擊防護(hù)要求應(yīng)符合GB/T 18487.1-2001標(biāo)準(zhǔn)中第9章的要求；（12）對充電機(jī)的電介質(zhì)絕緣測試應(yīng)符合GB/T 18487.3-2001標(biāo)準(zhǔn)中第10章的要求；（13）對充電機(jī)的氣候環(huán)境測試、機(jī)械環(huán)境測試和電磁環(huán)境測試應(yīng)符合GB/T 18...

截至2025年3月底，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)1374.9萬臺，同比增長47.6%，其中公共充電設(shè)施390萬臺，私人充電設(shè)施984.9萬臺。 [6]電動車是目前流行**廣、節(jié)能環(huán)保的綠色出行交通工具。電動車配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時，一旦行駛途中沒...

常規(guī)充電制度是依據(jù)1940年前國際公認(rèn)的經(jīng)驗法則設(shè)計的。其中*****的就是“安培小時規(guī)則”：充電電流安培數(shù)，不應(yīng)超過蓄電池待充電的安時數(shù)。實際上，常規(guī)充電的速度被蓄電池在充電過程中的溫升和氣體的產(chǎn)生所限制。這個現(xiàn)象對蓄電池充電所必須的**短時間具有重要意義。...

、電容在電路中一般用“C”加數(shù)字表示(如C13表示編號為13的電容)。電容是由兩片金屬膜緊靠，中間用絕緣材料隔開而組成的元件。電容的特性主要是隔直流通交流。電容容量的大小就是表示能貯存電能的大小，電容對交流信號的阻礙作用稱為容抗，它與交流信號的頻率和電容量有關(guān)...

A 檢測10pF以下的小電容 因10pF以下的固定電容器容量太小，用萬用表進(jìn)行測量，只能定性的檢查其是否有漏電，內(nèi)部短路或擊穿現(xiàn)象。測量時，可選用萬用表R×10k擋，用兩表筆分別任意接電容的兩個引腳，阻值應(yīng)為無窮大。若測出阻值(指針向右擺動)為零，則說明電容漏...

第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動汽車充電站達(dá)到10000座，同步***開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動汽車...

歐洲：充電樁建設(shè)力度不及新能源汽車增速，車樁比矛盾日益突顯。歐洲新能源汽車銷量由2016年的21.2萬輛增至2022年的260.0萬輛，CAGR高達(dá)52.44%， 2022年車樁比高達(dá)16:1，難以滿足用戶的日常充電需求。美國：充電樁存在較大需求缺口。消費(fèi)復(fù)蘇...

概述電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，中國**積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必需的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會效益和...

截至2024年6月底，湖南已建33.61萬個充電樁，中國充電樁總量達(dá)到1024.4萬臺，同比增長54%；其中公共樁312.2萬臺，私人樁712.2萬臺，公共樁額定總功率超過1.1億千瓦，保障了2400萬輛新能源汽車的充電需求。 [30-31] [33]2024...

截至2024年11月底，全國高速公路服務(wù)區(qū)（含停車區(qū)）累計已經(jīng)建成充電樁3.31萬個、充電停車位4.93萬個。 [64]2025年4月29日，記者從國家能源局獲悉，截至3月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)1374.9萬臺，同比增長47.6%。 [72]投資計劃國家電...

（2）充電機(jī)與動力蓄電池總成建立連接后，通過通信獲得動力蓄電池總成的充電信息，自動初始化為動力蓄電池總成ECU自動控制方式（簡稱自動控制充電方式）。4）充電機(jī)的充電效率和功率因數(shù)交流輸入隔離型AC-DC充電機(jī)的輸出電壓為額定電壓的50%～100%，并且輸出電流...

1）脈沖電流的幅值可變，而PWM（驅(qū)動充放電開關(guān)管）信號的頻率是固定的；2）脈沖電流幅值固定不變，PWM信號的頻率可調(diào)。脈沖電流幅值和PWM信號的頻率均固定，PWM占空比可調(diào)，在此基礎(chǔ)上加入間歇停充階段，能夠在較短的時間內(nèi)充進(jìn)更多的電量，提高蓄電池的充電接受能...

C 對于0.01μF以上的固定電容，可用萬用表的R×10k擋直接測試電容器有無充電過程以及有無內(nèi)部短路或漏電，并可根據(jù)指針向右擺動的幅度大小估計出電容器的容量。2 電解電容器的檢測A 因為電解電容的容量較一般固定電容大得多，所以，測量時，應(yīng)針對不同容量選用合適...

2023年11月28日，特斯拉官微宣布，中國大陸地區(qū)特斯拉全場景充電網(wǎng)絡(luò)開放升級，家庭充電產(chǎn)品系列、目的地充電站、超級充電站支持更多非Tesla車輛。 [16]中國概述中國充電樁行業(yè)作為新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，充電樁的需...

(2)場效應(yīng)管是利用多數(shù)載流子導(dǎo)電，所以稱之為單極型器件，而晶體管是即有多數(shù)載流子，也利用少數(shù)載流子導(dǎo)電。被稱之為雙極型器件。(3)有些場效應(yīng)管的源極和漏極可以互換使用，柵壓也可正可負(fù)，靈活性比晶體管好。(4)場效應(yīng)管能在很小電流和很低電壓的條件下工作，而且它...

024年9月10日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布8月全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況數(shù)據(jù)，2024年8月比2024年7月公共充電樁增加5.4萬臺，8月同比增長43.6%。截至2024年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁326.3萬臺，其中直流充電樁146.1萬臺、交...

[28]截至7月底，中國充電樁達(dá)到1060.4萬臺，同比增長53%。其中，大功率充電正成為中國充電樁行業(yè)的新亮點。 [32] [34]9月10日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布了2024年8月全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。8月比7月公共充電樁增加5.4萬臺，同比增長4...

024年9月10日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布8月全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況數(shù)據(jù)，2024年8月比2024年7月公共充電樁增加5.4萬臺，8月同比增長43.6%。截至2024年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁326.3萬臺，其中直流充電樁146.1萬臺、交...

(2)、估測溫度系數(shù)αt 先在室溫t1下測得電阻值Rt1，再用電烙鐵作熱源，靠近熱敏電阻Rt，測出電阻值RT2，同時用溫度計測出此時熱敏電阻RT表面的平均溫度t2再進(jìn)行計算。7 壓敏電阻的檢測。用萬用表的R×1k擋測量壓敏電阻兩引腳之間的正、反向絕緣電阻，均為...

2023年10月，北京市朝陽區(qū)人民法院***成功完成一起新能源汽車充電站整體拍賣。 [13]11月20日，蔚來官博宣布，蔚來充電樁突破20000根，是中國市場建設(shè)充電樁**多的汽車品牌。 [14]2023年10月，充小獸充電站采用了SaaS智能云平臺，實現(xiàn)了遠(yuǎn)...

截至2025年3月底，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)1374.9萬臺，同比增長47.6%，其中公共充電設(shè)施390萬臺，私人充電設(shè)施984.9萬臺。 [6]電動車是目前流行**廣、節(jié)能環(huán)保的綠色出行交通工具。電動車配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時，一旦行駛途中沒...

平時（夜間優(yōu)先）電網(wǎng)電力通過初級一次側(cè)充電機(jī)向再生蓄電池進(jìn)行儲能充電，由于儲能充電時沒有時間要求，因而可用小電流慢速充電，充電電流可根據(jù)蓄電池電量自動安排充電時間，很大程度的使用夜間低谷電力。當(dāng)需要為電動汽車充電時，根據(jù)電動汽車的允許比較大充電電流和電壓，通過...

（6）充電過程中，通信和充電導(dǎo)引電路發(fā)生故障后，充電機(jī)應(yīng)能自動關(guān)閉；（7）充電過程中，充電機(jī)應(yīng)能接受并執(zhí)行動力蓄電池總成ECU發(fā)出的充電關(guān)閉指令；（8）充電過程中拔充電連接器時，充電機(jī)應(yīng)能檢測到充電連接器的分離動作，并使充電連接器高壓插接端子在零電流狀態(tài)下分離...

2、識別方法：二極管的識別很簡單，小功率二極管的N極（負(fù)極），在二極管外表大多采用一種色圈標(biāo)出來，有些二極管也用二極管**符號來表示P極(正極)或N極(負(fù)極)，也有采用符號標(biāo)志為“P”、“N”來確定二極管極性的。發(fā)光二極管的正負(fù)極可從引腳長短來識別，長腳為正，...

2023年10月，北京市朝陽區(qū)人民法院***成功完成一起新能源汽車充電站整體拍賣。 [13]11月20日，蔚來官博宣布，蔚來充電樁突破20000根，是中國市場建設(shè)充電樁**多的汽車品牌。 [14]2023年10月，充小獸充電站采用了SaaS智能云平臺，實現(xiàn)了遠(yuǎn)...