發(fā)動機(jī)工作溫度低（70°C以下）時，節(jié)溫器自動關(guān)閉通向散熱器的通路，而開啟通向水泵的通路，從水套流出的冷卻水直接通過軟管進(jìn)入水泵，并經(jīng)水泵送入水套再進(jìn)行循環(huán)，由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動機(jī)工作溫度迅速升高，此循環(huán)路線稱小循環(huán)。發(fā)動機(jī)工作溫度高（80°C以上）時，節(jié)溫器自動關(guān)閉通向水泵的通路，而開啟通向散熱器的通路，從水套流出的冷卻水經(jīng)散熱器散熱后再由水泵送入水套，提高了冷卻強(qiáng)度，以防止發(fā)動機(jī)過熱，此循環(huán)路線稱大循環(huán)。發(fā)動機(jī)工作溫度在70~80°C之間時，大、小循環(huán)同時存在，即部分冷卻水進(jìn)行大循環(huán)，而另一部分冷卻水進(jìn)行小循環(huán)。 汽車節(jié)溫器的作用是在車的溫度還沒有達(dá)到正常溫度前處在...

汽車發(fā)動機(jī)為什么要安裝節(jié)溫器？ 在節(jié)溫器沒有打開的時候，由于發(fā)動機(jī)內(nèi)部的防凍液得不到循環(huán)，因此升溫就比較快，發(fā)動機(jī)安裝節(jié)溫器的主要目的就是，讓發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到比較好工作狀態(tài)，減少發(fā)動機(jī)磨損，提高燃油霧化效果，與此同時可以提高了車內(nèi)暖風(fēng)制暖速度。 為什么有些車主要拆掉節(jié)溫器？ 上面已經(jīng)說了節(jié)溫器的主要目的就是讓發(fā)動機(jī)盡快升溫，車主拆掉節(jié)溫器的主要原因，無疑是節(jié)溫器的存在導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)高溫，拆掉節(jié)溫器后發(fā)動機(jī)與水箱之間就會始終處于大循序狀態(tài)。而絕大多數(shù)車主只知道節(jié)溫器拆除后，水溫不會再高了，卻不知道節(jié)溫器拆除后會給車輛帶來哪些危害。 壽力 Sullair 閥芯 2...

將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。燃料電池理論上可在接近**的熱效率下運(yùn)行，具有很高的經(jīng)濟(jì)性。目前實(shí)際運(yùn)行的各種燃料電池，由于種種技術(shù)因素的限制，再考慮整個裝置系統(tǒng)的耗能，總的轉(zhuǎn)換效率多在45%～60%范圍內(nèi)，如考慮排熱利用可達(dá)80%以上。此外，燃料電池裝置不含或含有很少的運(yùn)動部件，工作可靠，較少需要維修，且比傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組安靜。另外電化學(xué)反應(yīng)清潔、完全，很少產(chǎn)生有害物質(zhì)。所有這一切都使得燃料電池被視作是一種很有發(fā)展前途的能源動力裝置。燃料電池是一種電化學(xué)的發(fā)電裝置,等溫的按電化學(xué)方式,直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能而不必經(jīng)過熱機(jī)過程,不受卡諾循環(huán)限制,因而能量轉(zhuǎn)化效率...

三通閥閥體有三個口，一進(jìn)兩出，（左進(jìn)，右和下出）和普通閥門不同的是底部有一出口，當(dāng)內(nèi)部閥芯在不同位置時，出口不同，如閥芯在下部時，左右相通，如閥芯在上部時，右出口被堵住，左和下口通。因?yàn)樽罂诤陀铱诓辉谝粭l水平線上。當(dāng)高加緊急解列時，閥門關(guān)閉，給水走旁路。三通閥按流體作用方式分為合流閥和分流閥，合流閥有兩個入口，合流后從一個出口流出。分流閥有一個流體入口，經(jīng)分流后由兩個流體出口流出。三通閥門與普通閥門外觀上**明顯的差別，就是多一個流道口。 三通閥門主要用于改變介質(zhì)流向，所以它除了進(jìn)口A、出口B、還有換向口C，普通閥門是不具備改變介質(zhì)流向功能。其工作過程 ,閥門打開介質(zhì)從A進(jìn)入閥門，經(jīng)...

輔助氣道的出氣口位于閥口下方，在閥片關(guān)閉所述閥口的狀態(tài)下，從火孔出來的燃?xì)庵荒芡ㄟ^輔助氣道與出氣通道的出口端連通。當(dāng)火排溫度超過設(shè)定值時，閥片會關(guān)閉閥口，通過出氣通道的氣量就只能從輔助氣道從出氣通道的出口端流出，使其保持在**小火狀態(tài)。作為推薦，上述輔助氣道內(nèi)豎向穿設(shè)有用以調(diào)節(jié)輔助氣道出氣量的調(diào)節(jié)流子。調(diào)節(jié)流子的設(shè)置可以調(diào)節(jié)火排的**小火的火勢。進(jìn)一步改進(jìn)，上述閥片固定在一調(diào)節(jié)桿的中部，調(diào)節(jié)桿的上部插入閥芯下端的內(nèi)切槽內(nèi)，閥芯能相對調(diào)節(jié)桿上下移動且閥芯的旋轉(zhuǎn)能帶動調(diào)節(jié)桿的旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)桿的底部開有開口朝下的螺紋孔，所述閥體內(nèi)的底部固定有螺紋柱，螺紋柱位于調(diào)節(jié)桿的下方并插入螺紋連接在所述螺紋孔內(nèi)。通...

節(jié)溫器的作用就是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進(jìn)入zhi散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機(jī)過熱;主閥門開啟過早，則使發(fā)動機(jī)預(yù)熱時間延長，使發(fā)動機(jī)溫度過低。節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)及工作原理主要使用的節(jié)溫器為臘式節(jié)溫器，當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精致石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動機(jī)與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動機(jī)，進(jìn)行發(fā)動機(jī)內(nèi)小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收...

故障診斷 A、冷卻液溫度超過110度：停車關(guān)發(fā)動機(jī)打開發(fā)動機(jī)倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應(yīng)該很燙手的。再摸一下散熱器下水（液）管，也應(yīng)該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節(jié)溫器故障。 B、如果很長時間都沒有達(dá)到正常工作溫度：停車讓發(fā)動機(jī)溫度下降到與氣溫一致，再啟動發(fā)動機(jī)行車，看儀表盤溫度升到70度左右（不要到80度以上）時，停車關(guān)發(fā)動機(jī)打開發(fā)動機(jī)倉蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管，如果沒有溫差，則確定是節(jié)溫器故障。 c.用紅外測溫儀近側(cè)節(jié)溫器：檢測方法：用紅外測溫儀瞄準(zhǔn)節(jié)溫器殼體，測試節(jié)溫器的進(jìn)水口和出水口溫度變化，可以判斷節(jié)溫器是否...

溫度控制閥（溫控閥）工作原理：散熱器恒溫控制器——又稱：溫控閥。近年在我國新建筑住宅中溫控閥被普遍應(yīng)用，溫控閥安裝載在住宅和公共建筑的采暖散熱器上。溫控閥可以根據(jù)用戶的不同要求設(shè)定室溫，它的感溫部分不斷地感受室溫并按照當(dāng)前熱需求隨時自動調(diào)節(jié)熱量的供給，以防止室溫過熱，達(dá)到用戶比較高的舒適度。用戶室內(nèi)的溫度控制是通過散熱器恒溫控制閥來實(shí)現(xiàn)的。散熱器恒溫控制閥是由恒溫控制器、流量調(diào)節(jié)閥以及一對連接件組成，其中恒溫控制器的中心部件是傳感器單元，即溫包。溫包可以感應(yīng)周圍環(huán)境溫度的變化而產(chǎn)生體積變化，帶動調(diào)節(jié)閥閥芯產(chǎn)生位移，進(jìn)而調(diào)節(jié)散熱器的水量來改變散熱器的散熱量。壽力 Sullair 維修包 2...

當(dāng)三通調(diào)節(jié)閥安裝在換熱器后時，采用合流電動三通調(diào)節(jié)閥。由于安裝在換熱器前的三通閥內(nèi)流過的流體有相同溫度，因此，泄漏量較??；安裝在換熱器后的三通閥內(nèi)流過的流體有不同的溫度，對閥芯和閥座的膨脹程度不同，因此，泄漏量較大。通常，兩股流體的溫度差不宜超過150℃。采用閥籠結(jié)構(gòu)的三通調(diào)節(jié)閥，帶平衡孔，采用閥籠導(dǎo)向。因此，可**降低不平衡力。早期的三通調(diào)節(jié)閥采用圓筒薄壁窗口，用閥芯側(cè)面導(dǎo)向，雖然可減小不平衡力，但在一股流體接近關(guān)閉(流關(guān)流向)時，仍有較大的不平衡力，而且，隨閥門開度的變化，不平衡力變化，采用帶平衡孔的閥籠結(jié)構(gòu)，可使不平衡力消除，并有阻尼作用，有利于控制閥的穩(wěn)定運(yùn)行。由于電動三通調(diào)節(jié)閥的...