企業(yè)商機-上海神富機械科技有限公司
  • 汽車轉(zhuǎn)向器分類
    汽車轉(zhuǎn)向器分類

    隨速可變助力轉(zhuǎn)向是怎樣的?隨速可變助力轉(zhuǎn)向是指轉(zhuǎn)向助力的大小可隨著車速的變化而改變。這樣有什么好處呢?在平時停車入庫等低速行駛時,如方向盤轉(zhuǎn)向輕盈確實很方便,但是如果在高速行駛時,方向盤轉(zhuǎn)向過于輕盈反而是一種危害,因為不利于車輛高速行駛的穩(wěn)定性。而隨速可變助力...

    2024-10-03
  • 淮安汽車轉(zhuǎn)向器傳感器
    淮安汽車轉(zhuǎn)向器傳感器

    電子式液壓助力轉(zhuǎn)向:電子式液壓助力的結(jié)構(gòu)原理與機械式液壓助力大體相同,比較大的區(qū)別在于提供油壓油泵的驅(qū)動方式不同。機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發(fā)動機皮帶驅(qū)動的,而電子式液壓助力采用的是由電力驅(qū)動的電子泵。電子液壓助力的電子泵,不用消耗發(fā)動機本身的動力,而且...

    2024-10-02
  • 莆田齒條轉(zhuǎn)向器公司
    莆田齒條轉(zhuǎn)向器公司

    工作原理是:作用在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動,經(jīng)轉(zhuǎn)向傳動軸傳給主動齒輪,主動齒輪推(拉)齒條使之移動,后期會帶動左、右橫拉桿運動,并導(dǎo)致車輪偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。壓緊彈簧壓緊在壓塊上,可以消除齒輪間隙。壓緊彈簧的預(yù)緊力用調(diào)緊螺栓調(diào)整。因齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡單,制造容易,調(diào)...

    2024-10-02
  • 常州機械式轉(zhuǎn)向器的種類
    常州機械式轉(zhuǎn)向器的種類

    轉(zhuǎn)向器的作用是把來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進行適當?shù)淖儞Q(主要是減速增矩),再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機構(gòu),從而使汽車轉(zhuǎn)向,所以轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動裝置。一般有1~2級減速傳動副。轉(zhuǎn)向器有多種類型,如齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式,動力轉(zhuǎn)向器等。歷史上曾出現(xiàn)...

    2024-10-01
  • 莆田齒條轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)企業(yè)
    莆田齒條轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)企業(yè)

    轉(zhuǎn)向動力缸活塞與機械轉(zhuǎn)向器制成一體?;钊麑⑥D(zhuǎn)向動力缸分成左右兩腔。轉(zhuǎn)向控制閥組裝在機械轉(zhuǎn)向器的下端,轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動控制轉(zhuǎn)向控制閥的工作狀態(tài),其轉(zhuǎn)向控制閥為滑閥或轉(zhuǎn)閥。葉輪泵由發(fā)動機驅(qū)動,轉(zhuǎn)向控制閥裝在轉(zhuǎn)向柱下端,齒條右端裝有動力缸,缸分成兩個工作壓力室。儲油罐通過...

    2024-10-01
  • 廈門汽車常用轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)
    廈門汽車常用轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)

    汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類:機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源,其中所有傳力件都是機械的。機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成。圖1所示為機械轉(zhuǎn)向系的組成和布置示意圖。當汽車轉(zhuǎn)向時,駕駛員對轉(zhuǎn)向盤1...

    2024-09-30
  • 寧波汽車常用轉(zhuǎn)向器類型
    寧波汽車常用轉(zhuǎn)向器類型

    不轉(zhuǎn)向時,控制閥保持開啟狀態(tài),動力缸活塞兩邊的工作腔與低壓回油管相通而不起作用。葉輪泵輸出的油液經(jīng)控制閥流回儲油罐。因轉(zhuǎn)向壓力和流量限制閥的節(jié)流阻力很小,故葉輪泵輸出油的壓力也很低,葉輪泵實際上處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。轉(zhuǎn)向時,駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,帶動轉(zhuǎn)向軸和齒輪,使分配閥...

    2024-09-30
  • 莆田機械轉(zhuǎn)向器公司
    莆田機械轉(zhuǎn)向器公司

    按傳能介質(zhì)的不同,動力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質(zhì)量特大的貨車不宜采用氣壓動力轉(zhuǎn)向器,因為氣壓系統(tǒng)的工作壓力較低(一般不高于),用于重型汽車上時,其部件尺寸將過于龐大。液壓動力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達10MPa以上,故其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時無噪聲,...

    2024-09-29
  • 寧德汽車常用轉(zhuǎn)向器廠家
    寧德汽車常用轉(zhuǎn)向器廠家

    1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查1)檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況不允許補焊或矯正,若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況,嚴重時應(yīng)更換。2)轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)的檢查如圖1所示,用手檢查萬向節(jié)在十字軸1的兩個方向的徑向間隙,若發(fā)現(xiàn)有間隙時,應(yīng)更...

    2024-09-29
  • 山東齒條轉(zhuǎn)向器功能
    山東齒條轉(zhuǎn)向器功能

    現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向裝置的使用動態(tài)隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化。汽車轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)很多,從使用的普遍程度來看,主要的轉(zhuǎn)向器類型有4種:有蝸桿肖式(WP型)、蝸桿滾輪式(WR型)、循環(huán)球式(BS型)、齒條齒輪式(RP型)。這四種轉(zhuǎn)向器型式,已經(jīng)被普遍...

    2024-09-28
  • 淄博國內(nèi)汽車轉(zhuǎn)向器傳感器
    淄博國內(nèi)汽車轉(zhuǎn)向器傳感器

    動力轉(zhuǎn)向器的類型:按傳能介質(zhì)的不同,動力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質(zhì)量特大的貨車不宜采用氣壓動力轉(zhuǎn)向器,因為氣壓系統(tǒng)的工作壓力較低(一般不高于0.7MPa),用于重型汽車上時,其部件尺寸將過于龐大。液壓動力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達10MPa以上,故其部件尺...

    2024-09-28
  • 鎮(zhèn)江恩斯克轉(zhuǎn)向器類型
    鎮(zhèn)江恩斯克轉(zhuǎn)向器類型

    機械式液壓助力轉(zhuǎn)向機械式液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分。工作原理是通過液壓泵(由發(fā)動機皮帶帶動)提供油壓推動活塞,進而產(chǎn)生輔助力推動轉(zhuǎn)向拉桿,輔助車輪轉(zhuǎn)向。那具體是怎樣動作的呢?首先位于轉(zhuǎn)向機上的機械閥體(可...

    2024-09-27
  • 湖州汽車常用轉(zhuǎn)向器廠家
    湖州汽車常用轉(zhuǎn)向器廠家

    汽車的轉(zhuǎn)向器有何作用:采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向所需的能量,在正常情況下,只有小部分是駕駛員提供的體能,而大部分是發(fā)動機(或電機)驅(qū)動的油泵(或空氣壓縮機)所提供的液壓能(或氣壓能)。用以將發(fā)動機(或電機)輸出的部分機械能轉(zhuǎn)化為壓力能,并在駕駛員控制下,對轉(zhuǎn)向...

    2024-09-27
  • 無錫轉(zhuǎn)向器設(shè)計
    無錫轉(zhuǎn)向器設(shè)計

    上海神富機械科技有限公司與您分享何為可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng))?下面跟著公司小編一起來了解下吧:所謂可變轉(zhuǎn)向比,可以簡單理解為方向盤轉(zhuǎn)動的角度與對應(yīng)的車輪轉(zhuǎn)動角度的比值。前面提到的隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,能夠改變的是助力力度,也就是只能改變方向盤轉(zhuǎn)動時...

    2024-09-27
  • 淮安汽車常用轉(zhuǎn)向器鑄鋁殼體
    淮安汽車常用轉(zhuǎn)向器鑄鋁殼體

    動力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查,保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如,若卡住,檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉,若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù),則對損壞件進行更換。流量控制閥只能作為一總成來維修,不能...

    2024-09-27
  • 南通汽車常用轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠
    南通汽車常用轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠

    動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。在正常情況下,汽車轉(zhuǎn)向所需能量,只有一小部分由駕駛員提供,而大部分是由發(fā)動機通過動力轉(zhuǎn)向裝置提供的。但在動力轉(zhuǎn)向裝置失效時,一般還應(yīng)當能由駕駛員承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。因此,動力轉(zhuǎn)向系是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上...

    2024-09-27
  • 嘉興轉(zhuǎn)向器殼體零件
    嘉興轉(zhuǎn)向器殼體零件

    用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要,因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是汽車安全...

    2024-09-26
  • 浙江機械式汽車轉(zhuǎn)向器設(shè)計
    浙江機械式汽車轉(zhuǎn)向器設(shè)計

    采用整體式動力轉(zhuǎn)向器,很大程度提高了汽車的操縱性能。但系統(tǒng)油壓較高,動力轉(zhuǎn)向器內(nèi)輸人軸油封總成容易損壞。通常更換油封的方法是將動力轉(zhuǎn)向器總成完全拆開,換上新品后裝復(fù)。這樣不僅費時費力,且容易造成動力轉(zhuǎn)向器的滲漏??刹扇『喴椎母鼡Q方法:拆下轉(zhuǎn)向器上部的轉(zhuǎn)向萬向節(jié)...

    2024-09-26
  • 四川機械式汽車轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)
    四川機械式汽車轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)

    測試項目QC/T29096-92《汽車轉(zhuǎn)向器總成臺架試驗方法》規(guī)定的汽車動力轉(zhuǎn)向器汽車動力轉(zhuǎn)向器的試驗方法。轉(zhuǎn)向器試驗主要包括性能試驗和可靠性試驗,其中性能試驗主要驗證的是轉(zhuǎn)向器的基本性能的好壞,可靠性試驗主要是驗證轉(zhuǎn)向器在使用一段時間后的疲勞性能。轉(zhuǎn)向器性能...

    2024-09-26
  • 浙江齒條轉(zhuǎn)向器鑄鋁殼體
    浙江齒條轉(zhuǎn)向器鑄鋁殼體

    電動助力轉(zhuǎn)向:電動助力主要由傳感器、控制單元和助力電機構(gòu)成,沒有了液壓助力系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉(zhuǎn)向柱閥體等結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)非常簡單。主要工作原理是,在方向盤轉(zhuǎn)動時,位于轉(zhuǎn)向柱位置的轉(zhuǎn)矩傳感器將轉(zhuǎn)動信號傳到控制器,控制器通過運算修正給電機提供適當?shù)碾妷?,?qū)動電機轉(zhuǎn)...

    2024-09-26
  • 無錫齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計
    無錫齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計

    球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器由蝸桿、滾輪、搖臂軸的曲柄、調(diào)整螺釘、搖臂軸和轉(zhuǎn)向器殼體及軸承等組成。根據(jù)滾輪齒數(shù)不同分為雙齒式、三齒式和單齒式3種。結(jié)構(gòu)上成球面形的蝸桿上做有螺旋齒與滾輪上的齒嚙合。蝸桿的內(nèi)孔裝有蝸桿軸,兩者緊固為一體,蝸桿軸的上端經(jīng)花鍵與萬向節(jié)傳動軸及...

    2024-09-26
  • 山東機械轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)企業(yè)
    山東機械轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)企業(yè)

    轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)與原理:齒輪齒條bai式轉(zhuǎn)向器:它是一種常見的du轉(zhuǎn)向器。其基zhi本結(jié)構(gòu)是一對相互嚙合dao的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)時,齒條便做直線運動。有時,靠齒條來直接帶動橫拉桿,就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向,為了衰減轉(zhuǎn)向輪擺振,往往在帶有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的...

    2024-09-26
  • 揚州殼體轉(zhuǎn)向器
    揚州殼體轉(zhuǎn)向器

    轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)專業(yè)化循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器在國外實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn),同時以專業(yè)廠為主、大力進行試驗和研究,提高了產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量。在日本“精工”(NSK)公司的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器就以成本低、質(zhì)量好、產(chǎn)量大,逐步占領(lǐng)日本市場,并向全世界銷售它的產(chǎn)品。德國ZF公司也作為一個大型轉(zhuǎn)向...

    2024-09-25
  • 江蘇機械式汽車轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠
    江蘇機械式汽車轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠

    球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器由蝸桿、滾輪、搖臂軸的曲柄、調(diào)整螺釘、搖臂軸和轉(zhuǎn)向器殼體及軸承等組成。根據(jù)滾輪齒數(shù)不同分為雙齒式、三齒式和單齒式3種。結(jié)構(gòu)上成球面形的蝸桿上做有螺旋齒與滾輪上的齒嚙合。蝸桿的內(nèi)孔裝有蝸桿軸,兩者緊固為一體,蝸桿軸的上端經(jīng)花鍵與萬向節(jié)傳動軸及...

    2024-09-25
  • 南京機械式汽車轉(zhuǎn)向器公司
    南京機械式汽車轉(zhuǎn)向器公司

    轉(zhuǎn)向動力缸活塞與機械轉(zhuǎn)向器制成一體?;钊麑⑥D(zhuǎn)向動力缸分成左右兩腔。轉(zhuǎn)向控制閥組裝在機械轉(zhuǎn)向器的下端,轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動控制轉(zhuǎn)向控制閥的工作狀態(tài),其轉(zhuǎn)向控制閥為滑閥或轉(zhuǎn)閥。葉輪泵由發(fā)動機驅(qū)動,轉(zhuǎn)向控制閥裝在轉(zhuǎn)向柱下端,齒條右端裝有動力缸,缸分成兩個工作壓力室。儲油罐通過...

    2024-09-25
  • 浙江恩斯克轉(zhuǎn)向器殼體模具
    浙江恩斯克轉(zhuǎn)向器殼體模具

    1、只在轉(zhuǎn)向時電機才提供助力,可以明顯降低燃油消耗傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由發(fā)動機帶動轉(zhuǎn)向油泵,不管轉(zhuǎn)向或者不轉(zhuǎn)向都要消耗發(fā)動機部分動力。而電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只是在轉(zhuǎn)向時才由電機提供助力,不轉(zhuǎn)向時不消耗能量。因此,電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以降低車輛的燃油消耗。與液壓助力...

    2024-09-25
  • 泉州機械式汽車轉(zhuǎn)向器廠家
    泉州機械式汽車轉(zhuǎn)向器廠家

    動力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查,保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如,若卡住,檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉,若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù),則對損壞件進行更換。流量控制閥只能作為一總成來維修,不能...

    2024-09-25
  • 安徽恩斯克轉(zhuǎn)向器的種類
    安徽恩斯克轉(zhuǎn)向器的種類

    液壓式整體動力轉(zhuǎn)向器:目前,國產(chǎn)轎車上幾乎毫無例外的采用了轉(zhuǎn)閥式的整體動力轉(zhuǎn)向器。下圖所示為捷達轎車上采用的帶整體式的動力轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向加力裝置示意圖。齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和控制閥設(shè)計成一體,組成整體式動力轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向動力缸活塞與機械轉(zhuǎn)向器制成一體。...

    2024-09-25
  • 鎮(zhèn)江機械式轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)
    鎮(zhèn)江機械式轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)

    適應(yīng)汽車高速行駛的需要從操縱輕便性、穩(wěn)定性及安全行駛的角度,汽車制造普遍使用更先進的工藝方法,使用變速比轉(zhuǎn)向器、高剛性轉(zhuǎn)向器?!白兯俦群透邉傂浴笔鞘澜缟仙a(chǎn)的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)的方向。充分考慮安全性、輕便性隨著汽車車速的提高,駕駛員和乘客的安全非常重要,目前國內(nèi)外在許...

    2024-09-24
  • 徐州汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器殼體零件
    徐州汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器殼體零件

    首先,我們要定義——何時開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,例如:何時開始轉(zhuǎn)彎、何時靠近彎心的頂點、何時開始加速出彎都是關(guān)鍵。假如車輛在入彎時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,那么前輪的抓地力必須盡可能增加。這就可以通過調(diào)校前避震彈簧、增加避震器內(nèi)的延伸量,以及減少對彈簧的壓縮量來增加對于輪胎的負...

    2024-09-24
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