智慧交通GPS北斗多源同步時(shí)鐘集成廠家

1.2用于局域網(wǎng)上的時(shí)間同步LAN（局域網(wǎng)）上的時(shí)間同步通過以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)同步設(shè)備，并可以擴(kuò)大通過一根以太網(wǎng)電纜驅(qū)動的設(shè)備數(shù)量。它通過在同一以太網(wǎng)通信介質(zhì)上傳輸所有時(shí)間同步信息和數(shù)據(jù)通信，降低了布線基礎(chǔ)設(shè)施和成本。正常的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議是SNTP，用于在站點(diǎn)級同步IED，IEEE1588PTP用于在間隔和過程級同步IED。1.2.1SNTPSNTP 簡單網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議。它基本上是NTP，但缺少一些并非所有類型服務(wù)器都需要的內(nèi)部算法。它 分布在局域網(wǎng)或因特網(wǎng)上。SNTP允許時(shí)間同步精度達(dá)到毫秒范圍（典型的1-10毫秒）。SNTP適用于站點(diǎn)總線，但不能達(dá)到具有GOOSE和SV消息的過程總線所需的精度。寬域?qū)Ｗ⒂诠I(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用研究與開發(fā)，為用戶提供安全可靠、有良好體驗(yàn)感的技術(shù)是公司不懈的追求。智慧交通GPS北斗多源同步時(shí)鐘集成廠家

隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，許多校園都建了自己的校園專網(wǎng)，使用的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)器也日益增多，這些設(shè)備都有自己的時(shí)鐘，而且是可以調(diào)節(jié)的。但是無法保證網(wǎng)絡(luò)中的所有設(shè)備和主機(jī)的時(shí)鐘是同步的，因?yàn)檫@些時(shí)鐘每天會產(chǎn)生數(shù)秒、甚至數(shù)分鐘的誤差。經(jīng)過長期運(yùn)行，時(shí)間差會越來越大，這種偏差的影響將在考場等重要場合中尤為明顯。通過寬域?qū)捰驎r(shí)間同步設(shè)備配套在線監(jiān)測管理平臺將為學(xué)校內(nèi)部各系統(tǒng)提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間信息，實(shí)現(xiàn)校園系統(tǒng)網(wǎng)的各個(gè)終端設(shè)備的時(shí)間統(tǒng)一，并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。提供可視化的時(shí)鐘監(jiān)測運(yùn)維平臺，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，告警對時(shí)異常設(shè)備、快速定位故障點(diǎn)。智慧交通GPS北斗多源同步時(shí)鐘集成廠家寬域KYSOC-5000工控網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知系統(tǒng)，長周期異常行為檢測。

頻率同步指兩個(gè)基站的時(shí)鐘的變化頻率一致，而相位則不一定一致，可以保持相對固定的差值。相位同步是指兩個(gè)基站的時(shí)鐘的相位始終保持一致，在相位同步下，它們每時(shí)每刻指示的時(shí)間都是一模一樣的，不但要走得快慢一樣，還不允許有任何時(shí)間差。因此，相位同步也叫做“寬域時(shí)間同步”。國家電網(wǎng)有限寬域認(rèn)可自主可控自動化系統(tǒng)及設(shè)備檢測合格產(chǎn)品（寬域時(shí)鐘產(chǎn)品）時(shí)鐘廠家（國網(wǎng)電科院）南方電網(wǎng)有限寬域認(rèn)可自主可控時(shí)鐘檢測合格產(chǎn)品廠家國家電網(wǎng)有限寬域第三批自主可控自動化系統(tǒng)及設(shè)備檢測合格產(chǎn)品時(shí)鐘廠家（寬域II型時(shí)鐘）。

間測速是檢測機(jī)動車通過測速區(qū)間的平均速度的方法，車輛平均速度為測速區(qū)間長度與區(qū)間行駛時(shí)間的比值。要想得到車輛的平均車速，就要測量出兩個(gè)相鄰測速監(jiān)控點(diǎn)之間的路段長度和機(jī)動車通過測速區(qū)間的時(shí)間。這兩個(gè)參數(shù)的準(zhǔn)確度直接影響到所測量車輛的平均速度的準(zhǔn)確度，所以在區(qū)間測速的檢測過程中，依據(jù)《機(jī)動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》（GA/T959-2011），對系統(tǒng)測速區(qū)間長度值設(shè)定、車輛通過測速區(qū)間時(shí)間進(jìn)行檢測。《機(jī)動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》（GA/T959-2011）要求系統(tǒng)要具有與北京寬域時(shí)間同步的功能。《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2016）要求系統(tǒng)時(shí)間要與北京寬域時(shí)間同步，24h誤差小于1s。區(qū)間測速系統(tǒng)寬域時(shí)鐘同步的目的一是獲得記錄拍攝車輛圖片的準(zhǔn)確時(shí)間并疊加顯示在圖片上；二是保證車輛進(jìn)出測速區(qū)間的時(shí)間準(zhǔn)確無誤。所以區(qū)間測速系統(tǒng)寬域時(shí)鐘同步既要保證與北京寬域時(shí)間同步，又要保證系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)寬域時(shí)鐘同步。寬域ATS1200機(jī)身采用單獨(dú) 1U，19 英寸設(shè)計(jì)； 多支持 6 個(gè)網(wǎng)口，光電網(wǎng)口可選。

時(shí)鐘系統(tǒng)對保證廣電系統(tǒng)運(yùn)行計(jì)時(shí)準(zhǔn)確、提運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量起到了至關(guān)重要的作用，是保證廣電系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)和有序運(yùn)行的重要組成部分。伴隨著廣播電視設(shè)備的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和自動化，自動化播出系統(tǒng)在廣播電視中的應(yīng)用越來越，時(shí)鐘系統(tǒng)已經(jīng)成為節(jié)目制作和播出環(huán)節(jié)的標(biāo)配設(shè)備。廣電設(shè)備需要更精度的寬域時(shí)間同步，設(shè)備間的接口類型也是層出不窮。我們對時(shí)鐘的認(rèn)識，也不停留在鐘面的視覺誤差、時(shí)鐘對演播室的裝飾和點(diǎn)綴等表象層面，而是更關(guān)注時(shí)鐘系統(tǒng)能夠提供精確的底層和后臺同步，關(guān)注時(shí)鐘系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性，關(guān)注時(shí)鐘設(shè)備人機(jī)界面的友好易用、零調(diào)整，關(guān)注時(shí)鐘系統(tǒng)能否適應(yīng)越來越多的接口類型需求的擴(kuò)展性寬域KYSOC-5000工控網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知系統(tǒng)，采用閉環(huán)設(shè)計(jì)的安全事件的溯源和分析。智慧交通GPS北斗多源同步時(shí)鐘集成廠家

寬域CDKY-FW3000工控防火墻，對網(wǎng)絡(luò)攻擊等進(jìn)行實(shí)時(shí)阻斷。智慧交通GPS北斗多源同步時(shí)鐘集成廠家

3、安全隔離功能：信號隔離——及時(shí)將不可用衛(wèi)星（衛(wèi)星故障、存在欺騙干擾衛(wèi)星等）信號進(jìn)行隔離；系統(tǒng)隔離——隔離GPS系統(tǒng)于現(xiàn)有GPS授時(shí)系統(tǒng)，但不影響其授時(shí)服務(wù)。4、抗干擾反欺騙功能：抗壓制干擾——全頻段壓制干擾情況下至少能保持1h安全信號輸出，非BDS頻點(diǎn)壓制干擾情況下安全信號輸出不受影響；抗欺騙干擾——安全信號輸出不受GPS欺騙干擾信號影響，包括生成式、轉(zhuǎn)發(fā)式欺騙干擾。5、通過國網(wǎng)電力科學(xué)研究院實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證中心檢測。智慧交通GPS北斗多源同步時(shí)鐘集成廠家