山東測試認證UN38.3

（二）、符合UN測試要求每個類型的原電池及電池，經(jīng)測試證明其符合《**危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部分38.3款的所有要求。(三)、包裝要求1、除非安裝在設備中(如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內(nèi)。2、除非安裝在設備中，每個包裝件如果裝有超過24個原電池或12個電池，必須還要滿足以下要求：1)每個包裝件必須用標記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。3)每個包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。4)如電池單獨運輸每個包裝件的毛重不得超過10kg。

UN38.3要求的信息申請。1.申請表2.規(guī)格書3.電池制造商的ISO認證，質(zhì)量手冊。4.申請鑒定書所需的資料如下：(1)委托信息。（2）包裝圖片。UN38.3認證程序。1.簽署報價。2.提交樣品和提交信息。3.測試4.申請鑒定書。5.提供報告。進行UN38.3認證的積極效果是什么？ 點擊更快咨詢電池UN38.3流程！歡迎來電詳情咨詢UN38.3，阿爾法商品檢驗有限公司。山東測試認證UN38.3

法規(guī)更新解讀：2021年國際航空運輸協(xié)會IATA發(fā)布了***的航空運輸危險品規(guī)則IATADGR63版內(nèi)容的更新通告，IATA將國際航協(xié)危險品委員會所做的所有修改進行了發(fā)布，對各類危險品空運規(guī)則再次做出了調(diào)整，新規(guī)則將于2022年1月開始執(zhí)行。

需要注意的是，由于存在潛在的火災危險，鋰電池在運輸過程中被認定為第9類危險品。為了安全運輸（通過空運、海運、鐵路或公路），它們必須滿足標準UN38.3中規(guī)定的要求。本標準適用于單獨運輸或安裝在設備中的電池。適用于電池運輸過程中的各個環(huán)節(jié)：從次級供應商到**終產(chǎn)品制造商；制造商到經(jīng)銷商；進出口產(chǎn)品；在這個領(lǐng)域；在產(chǎn)品退回或使用非原裝包裝期間。隨著鋰和鋰離子電池的使用越來越普遍，制造商熟悉這些要求非常重要。 CD和MP3播放器電池UN38.3測試哪家好點擊詳情咨詢電池UN38.3環(huán)節(jié)，第三方檢驗機構(gòu)深圳阿爾法商品檢驗。

UN38.3是指在**針對危險品運輸專門制定的《**危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

un38.3是電池安全性能檢測報告。UN38.3（可充電型鋰電池操作規(guī)范）是指在**針對危險品運輸專門制定的《**危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。

判定測試合格標準（a）在試驗T.1至T.6中，沒有發(fā)生解體或起火。（b）在試驗T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質(zhì)。1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。2>沒有發(fā)生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。（c）在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質(zhì)。1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。2>沒有發(fā)生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。 阿爾法商品檢驗——UN38.3條件、流程、費用步驟，那么電池UN38.3怎么辦理呢?

試驗項目和目的。1.高度模擬試驗。目標：本實驗模擬了低氣壓情況下的空氣輸送。2.熱試驗二次試驗。該試驗評價了電池和電池組的密封性及其內(nèi)部電氣連接。測試是在快速、極端的溫度變化下進行的。3.進行振動測試。本文旨在模擬運輸過程中的振動。4.沖擊試驗。目標：評價電池和電池組對累加沖擊的耐受性。5.外部短路測試。目標：模擬外部短路的實驗。6碰撞試驗。目標：這一部分的實驗模擬了可能導致內(nèi)部短路的機械損傷，如碰撞、擠壓。7過充測試。目標：本試驗旨在評價可重新充電或再充單個電池電池組承受過負荷狀態(tài)的能力。8.強制放氣試驗。該試驗評價原電池或充電電池對強制放電的耐受能力。

UN38.3是指在**針對危險品運輸專門制定的《**危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗

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UN38.3認證和MSDS有什么區(qū)別通常很多人做電池檢測的時候，將UN38.3和MSDS混淆或者認為是同一個認證，這對辦理檢測有非常大的影響。MSDS是化學安全技術(shù)說明書，是一份對鋰電池成分以及應急處理的文件，UN38.3是對鋰電池的一份安全檢測。因為鋰電池要空運，經(jīng)常要求一并提供UN38.3和MSDS，因此很多人誤認為UN38.3就是MSDS。

UN38.3認證與航空安全鑒定書航空安全鑒定書是獲得鋰電池UN38.3檢測報告通過之后，向民航總局授權(quán)的機構(gòu)申請之后，獲得的證書。 山東測試認證UN38.3

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