測(cè)試認(rèn)證UN38.3需要多少費(fèi)用

判定測(cè)試合格標(biāo)準(zhǔn)：

（a）在試驗(yàn)T.1至T.6中，沒(méi)有發(fā)生解體或起火。

（b）在試驗(yàn)T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質(zhì)。

1>目視觀察沒(méi)有看到排氣或滲漏。

2>沒(méi)有發(fā)生導(dǎo)致重量損失超過(guò)表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

（c）在試驗(yàn)T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質(zhì)。

1>目視觀察沒(méi)有看到排氣或滲漏。

2>沒(méi)有發(fā)生導(dǎo)致重量損失超過(guò)表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。 更多電池UN38.3流程-可咨詢阿爾法商品檢驗(yàn)，歡迎來(lái)電！測(cè)試認(rèn)證UN38.3需要多少費(fèi)用

（一）、對(duì)鋰含量的限制：

1、對(duì)于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過(guò)1g；對(duì)于鋰離子原電池鋰當(dāng)量含量不超過(guò)1.5g。注:原電池亦稱做電池芯。

2、對(duì)于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過(guò)2g，對(duì)于鋰離子電池鋰當(dāng)量含量不超過(guò)8g。注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽(yáng)極上具有的金屬鋰的量。

而對(duì)于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當(dāng)量含量”的計(jì)算方法是以0.3乘以額定容量的安培小時(shí)。例如：某手機(jī)鋰離子電池的額定容量是800mah（800毫安小時(shí)），則其“鋰當(dāng)量含量”為：0.3X0.8（安培小時(shí)）=0.24克。 UN38.3測(cè)試哪家專業(yè)點(diǎn)擊咨詢?cè)敿?xì)報(bào)價(jià)，UN38.3！可咨詢深圳阿爾法商品檢驗(yàn)公司，一對(duì)一服務(wù)！

試驗(yàn)項(xiàng)目和目的：

1.高度模擬試驗(yàn)。目標(biāo)：本實(shí)驗(yàn)?zāi)M了低氣壓情況下的空氣輸送。

2.熱試驗(yàn)二次試驗(yàn)。該試驗(yàn)評(píng)價(jià)了電池和電池組的密封性及其內(nèi)部電氣連接。測(cè)試是在快速、極端的溫度變化下進(jìn)行的。

3.進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試。本文旨在模擬運(yùn)輸過(guò)程中的振動(dòng)。

4.沖擊試驗(yàn)。目標(biāo)：評(píng)價(jià)電池和電池組對(duì)累加沖擊的耐受性。

5.外部短路測(cè)試。

目標(biāo)：模擬外部短路的實(shí)驗(yàn)。6碰撞試驗(yàn)。目標(biāo)：這一部分的實(shí)驗(yàn)?zāi)M了可能導(dǎo)致內(nèi)部短路的機(jī)械損傷，如碰撞、擠壓。7過(guò)充測(cè)試。

目標(biāo)：本試驗(yàn)旨在評(píng)價(jià)可重新充電或再充單個(gè)電池電池組承受過(guò)負(fù)荷狀態(tài)的能力。8.強(qiáng)制放氣試驗(yàn)。該試驗(yàn)評(píng)價(jià)原電池或充電電池對(duì)強(qiáng)制放電的耐受能力。

法規(guī)更新解讀：2021年國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA發(fā)布了***的航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品規(guī)則IATADGR63版內(nèi)容的更新通告，IATA將國(guó)際航協(xié)危險(xiǎn)品委員會(huì)所做的所有修改進(jìn)行了發(fā)布，對(duì)各類危險(xiǎn)品空運(yùn)規(guī)則再次做出了調(diào)整，新規(guī)則將于2022年1月開(kāi)始執(zhí)行。

需要注意的是，由于存在潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)，鋰電池在運(yùn)輸過(guò)程中被認(rèn)定為第9類危險(xiǎn)品。為了安全運(yùn)輸（通過(guò)空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路或公路），它們必須滿足標(biāo)準(zhǔn)UN38.3中規(guī)定的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于單獨(dú)運(yùn)輸或安裝在設(shè)備中的電池。適用于電池運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)：從次級(jí)供應(yīng)商到**終產(chǎn)品制造商；制造商到經(jīng)銷商；進(jìn)出口產(chǎn)品；在這個(gè)領(lǐng)域；在產(chǎn)品退回或使用非原裝包裝期間。隨著鋰和鋰離子電池的使用越來(lái)越普遍，制造商熟悉這些要求非常重要。 UN38.3檢測(cè)流程有哪些？需要具備哪些檢測(cè)條件？認(rèn)證公司選哪家好？——阿爾法商品檢驗(yàn)-詳細(xì)了解。

為確保航空運(yùn)送安全，滿意客戶對(duì)運(yùn)送含鋰電池貨品的需求，根據(jù)IATA《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，擬定了可充電鋰電池的運(yùn)轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)，即UN38.3(UNDOT)的測(cè)驗(yàn)。按照民航法規(guī)的要求，航空公司和機(jī)場(chǎng)貨品收運(yùn)部分要審閱鋰電池的運(yùn)送文件，重要的是每種鋰電池的UN38.3安全檢測(cè)陳述。陳述能夠由民航局指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供，也能夠由具有檢測(cè)才能的電池生產(chǎn)企業(yè)提供。假如不能提供這份檢測(cè)陳述，民航將制止空運(yùn)鋰電池。UN38.3指的是《耳關(guān)合危險(xiǎn)物品運(yùn)送實(shí)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》，第3節(jié)，是專門為危險(xiǎn)品運(yùn)送擬定的，即要求鋰電池運(yùn)送前，有必要進(jìn)行高低溫循環(huán)、振蕩實(shí)驗(yàn)、沖擊實(shí)驗(yàn)、55外部短路、沖擊實(shí)驗(yàn)、過(guò)充電實(shí)驗(yàn)和強(qiáng)制放電實(shí)驗(yàn)，以確保鋰電池的運(yùn)送。假如鋰電池沒(méi)有隨設(shè)備裝置，而且每個(gè)包裝包含超過(guò)24個(gè)電芯或12個(gè)電池，則還有必要通過(guò)1.2m自由下跌測(cè)驗(yàn)。檢測(cè)報(bào)告辦理費(fèi)用是多少？歡迎致電阿爾法商品檢驗(yàn)！深圳阿爾法商品檢驗(yàn)——更多詳情24小時(shí)在線咨詢！海南UN38.3是什么意思

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UN38.3檢測(cè)電池范圍：

1.各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動(dòng)用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）;

2.各種動(dòng)力鋰二次電池（如動(dòng)力車用電池、電動(dòng)道路車車用電池、電動(dòng)工具用電池、混合動(dòng)力車用電池等）；

3.各種手機(jī)電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池等）；

4.各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數(shù)碼相機(jī)電池、攝像機(jī)電池、各種圓柱型電池、無(wú)線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）;5.各種一次電池（如鋰錳電池等）; 測(cè)試認(rèn)證UN38.3需要多少費(fèi)用