充電樁建設(shè)數(shù)量的增加遠低于新能源車銷量增速，同時存在“維護難”、“故障多”等問題。充電樁的發(fā)展滯后于新能源汽車的發(fā)展，成為困住新能源汽車發(fā)展的“一公里”。加快充電樁建設(shè)需要從政策、機制的制定，產(chǎn)業(yè)界跨行業(yè)等幾個方面包括一起努力。一、準(zhǔn)建難充電樁建設(shè)是一項復(fù)雜的社會工程，需要協(xié)調(diào)多個部門，比如產(chǎn)權(quán)部門、電網(wǎng)公司、消防部門、管理部門等的各方支持，單靠一個部門或個人力量無法解決。據(jù)反映，停車場想建充電樁，除了征得各方同意外，立樁必須再建停車設(shè)施，因為很多停車場是露天場所。如果是個人，電動車購買者想在小區(qū)建立充電樁，必須首先去協(xié)調(diào)多個部門，包括電網(wǎng)、物業(yè)以及其他業(yè)主，才能進行施工，而且電動車充電樁需要大電壓、大電流，在安裝入戶時，安全性是比較大的問題，物業(yè)部門往往以不安全為由，阻止充電樁進入小區(qū)。二、維護難很多充電樁建成后出現(xiàn)被閑置的情況，由于安裝分散，維護也成為問題，許多充電樁運行一段時間后出現(xiàn)故障，無人維護。根本原因還在于缺少專業(yè)的維修人員以及維修路途遙遠等，也因為分布分散常出現(xiàn)充電樁車位被汽油車占用的問題。三、盈利難充電樁建設(shè)牽扯多個部門，關(guān)乎多方主體利益。
摸：用手摸試。如充電樁表面有無溫度過高現(xiàn)象，內(nèi)部有無水汽凝結(jié)現(xiàn)象。重慶原裝充電樁電源監(jiān)控裝置
充電樁作為新能源汽車的配套設(shè)施之一，發(fā)揮著越來越重要的作用，由于市場的瘋狂擴建，導(dǎo)致故障率不斷增加。工具/原料電筆、螺絲刀、斜口鉗、扳手、萬用表等方法/步驟穿好工服戴好工帽，進入現(xiàn)場，對充電樁進行故障排查分析是電路問題還是某個部件出現(xiàn)故障或是其他問題然后根據(jù)實際情況進行處理，需要接線的接線，需要更換部件的就更換新的部件，切記操作時應(yīng)切斷電源。4操作完成后，然后在通電進行檢測看是否已恢復(fù)正常。注意事項操作時切記應(yīng)切斷電源，并用電筆測試離開現(xiàn)場帶走施工時的垃圾及隨身攜帶的工具，做到人走場清。江蘇科士達充電樁電源保養(yǎng)以穩(wěn)固、發(fā)展、忠誠、高效、團結(jié)與創(chuàng)新的精神。
更高電壓（750V）同功率或更高功率（180kW/240kW）的充電樁一般用于城市公交樞紐充電站、大型充換電站，面向大中型純電動客車（6米、8米、10米、12米或18米）。輸出電壓電流可調(diào)范圍較大，故稱為快充。充電樁常見故障，一類：充電指示燈不亮。二類：充電槍已連接好，已啟動充電，不能進行充電。一類故障分析：1.充電樁電源連接問題，或者沒有標(biāo)準(zhǔn)接地線2.充電連接裝置沒有正確連接3.充電輸出線路有問題根據(jù)一類故障現(xiàn)象進行診斷，檢查配電箱供電問題，正常時間總閘開關(guān)閉合，斷開，總閘開關(guān)關(guān)閉。檢測總閘開關(guān)輸出電壓（帶負載），LN應(yīng)為220v、LPE、應(yīng)為220v若電壓不正常，檢查線路和及開關(guān)，一般為線路斷開，虛接，線徑過小。二類故障分析：充電狀態(tài)，系統(tǒng)顯示數(shù)據(jù)為0或者無法正常充電活或無法進入充電界面，可能是充電與監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)通訊故障充電電壓正常電流為零，檢查下是否誤觸急停BMS狀態(tài)正常電壓有變化，電流為零一般為充電模塊有問題。我公司維修特斯拉Tesla充電樁維修驅(qū)動器維修中控屏維修。
主回路的輸入是三相交流電，經(jīng)過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉(zhuǎn)換為電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電槍，給電動汽車充電。二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟停”控制與“急?！辈僮?信號燈提供“待機”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示;顯示屏作為人機交互設(shè)備則提供刷卡、充電方式設(shè)置與啟?？刂撇僮鳌ｊP(guān)于直流充電樁的電氣原理，總結(jié)如下：1.單個的充電模塊目前只有15kW，不能滿足功率要求，需要多個充電模塊并聯(lián)在一起工作，需要有CAN總線來實現(xiàn)多個模塊的均流;2.充電模塊的輸入來自電網(wǎng)，是大功率供電，涉及到電網(wǎng)和人身安全，特別是人身安全，需要在輸入端安裝空氣開關(guān)（學(xué)名是“塑殼斷路器”），防雷開關(guān)甚至漏電開關(guān);3.充電樁的輸出是高壓、大電流，電池是電化學(xué)品，容易，要防止誤操作的安全問題，輸出要有熔斷器;4.安全問題是比較高優(yōu)先級的，除了有輸入端的措施之外，機械鎖和電子鎖是一定要有的，絕緣檢測是一定要有的，泄放電阻是一定要有的;5.電池是否接受充電，這不是由充電樁決定的，是由電池的大腦、BMS決定的。BMS下發(fā)“是否允許充電，是否終止充電。
智能監(jiān)控系統(tǒng)觸摸顯示屏維修。
直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品，除了“直流充電模塊”和“充電樁控制器”這兩個組件構(gòu)成了技術(shù)主要之外，結(jié)構(gòu)設(shè)計也是整樁可靠性設(shè)計的關(guān)鍵點之一?！俺潆姌犊刂破鳌睂儆谇度胧接布蛙浖夹g(shù)范疇，“直流充電模塊”則了電力電子技術(shù)在AC/DC領(lǐng)域的比較高成就。充電的基本過程是：在電池兩端加載直流電壓，以恒定大電流對電池充電，電池的電壓漸漸地緩慢地上升，上升到一定程度，電池電壓達到標(biāo)稱值，SoC達到95%（針對不同電池，不一樣）以上，繼續(xù)以恒壓小電流對電池充電?！半妷荷先チ耍娏繘]有充滿，就是沒有充實，如果有時間，可以改用小電流充實”。為了實現(xiàn)這個充電過程，充電樁在功能上就需要有“直流充電模塊”提供直流電源;需要有“充電樁控制器”控制充電模塊的“開機、關(guān)機、輸出電壓、輸出電流”;需要有“觸摸屏”作為人機界面下發(fā)指令，通過控制器將“開機、關(guān)機、輸出電壓、輸出電流”等指令下發(fā)給充電模塊。從電氣層面理解的簡充電樁只要有充電模塊，控制板和觸摸屏就可以了;如果開機、關(guān)機和輸出電壓］輸出電流等指令在充電模塊上做成幾個鍵盤，那么一個充電模塊就可以對電池充電了。直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成。
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁。四川動力源充電樁電源模塊
涵蓋：安裝，調(diào)試，使用，保養(yǎng)，維護，緊急事故預(yù)案。重慶原裝充電樁電源監(jiān)控裝置
隨著國家政策的調(diào)整，新能源汽車越來越普遍，其中純電動汽車就占據(jù)了很大的比例。純電動汽車的充電也逐漸成為大家關(guān)注的內(nèi)容，為了使用方便，純電動汽車一般配有2個充電口，即交流充電口（慢充）和直流充電口（快充），本文簡要介紹了2種充電系統(tǒng)的接頭端子含義，闡述了大致的充電過程，同時列出了充電系統(tǒng)常見故障及檢修方法，謹供參考。充電系統(tǒng)簡介純電動汽車充電系統(tǒng)可以分成2大部分，分別為充電設(shè)施主要包括充電樁、充電線束，和車載充電裝置，包括車載充電器、高壓控制盒、動力電池、DC/DC轉(zhuǎn)換器、低壓蓄電池以及各種高壓線束和低壓控制線束等。充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成如圖1所示。純電動汽車動力電池出現(xiàn)電量不足時的處理方法主要有直流快速充電、交流慢速充電以及更換電池的方式等。直流充電系統(tǒng)和交流充電系統(tǒng)的區(qū)別在于：直流充電系統(tǒng)（快充）主要是通過充電站的充電樁將直流高壓電直接通過位于汽車車身前部的直流充電口給動力電池充電，但由于充電方式的限制，只能解決應(yīng)急，快速充電到動力電池恢復(fù)80％左右的電量，并且對動力電池損傷較大。交流充電系統(tǒng)（慢充）主要是將交流充電樁的充電接頭接入位于車身后部側(cè)邊的交流充電口。
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