從2010年1-10月份的行業(yè)運(yùn)行情況看，汽車零配件行業(yè)利潤總額仍在增長，但增速放緩；進(jìn)出口額也雙雙增長，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等利潤、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低、利潤薄的勞動(dòng)密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時(shí)期產(chǎn)能過剩，雖然2010年在國家的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業(yè)下半年可能會(huì)承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，對上下游缺乏議價(jià)能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價(jià)格終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價(jià)格決定，汽車零配件企業(yè)只能通過對上游商品價(jià)格走勢的判斷規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán)，在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢地位，談判能力強(qiáng)，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零配件行業(yè)，因此，零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。江蘇優(yōu)勢汽車零配件報(bào)價(jià)
主機(jī)廠商對零部件配套企業(yè)要進(jìn)行嚴(yán)格的選擇和控制。首先，零部件企業(yè)必須建立主機(jī)廠商指定的國際認(rèn)可的第三方質(zhì)量體系，其次，主機(jī)廠商還要對零部件配套廠的各個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格的打分審核，并進(jìn)行現(xiàn)場制造工藝審核；后，每一種配套產(chǎn)品都要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量審核，并經(jīng)過持久的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核。汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中大多形成了獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，這些生產(chǎn)工藝在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本方面具備獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。此外，主機(jī)配套市場要求供應(yīng)商具備較強(qiáng)的新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)能力，主動(dòng)參與整車制造商的產(chǎn)品同步開發(fā)。黑龍江質(zhì)量汽車零配件性價(jià)比隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國外零部件企業(yè)加快投資中國步伐。
汽車電子產(chǎn)品可靠性測試必要性: 汽車電子產(chǎn)品面對的是一個(gè)室外使用、隨時(shí)移動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境，而且根據(jù)產(chǎn)品安裝位置不同，必須承受的環(huán)境應(yīng)力條件也是不一的。因此，汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗(yàn)要求非常高，必須經(jīng)過各種苛刻環(huán)境實(shí)驗(yàn)的考驗(yàn)，以確保產(chǎn)品在預(yù)期的壽命內(nèi)能夠正常運(yùn)行工作，這也是汽車電子產(chǎn)品比一般電子產(chǎn)品價(jià)格昂貴的原因。 為考核汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性，各車廠都制定自身的環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)。對于車廠的前裝產(chǎn)品，廠家按照車廠得到要求試驗(yàn)條件進(jìn)行試驗(yàn)，不必清楚原因。但對于后裝產(chǎn)品，為了適應(yīng)市場的需求，我們就應(yīng)該深入了解相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求制定汽車電子產(chǎn)品在環(huán)境試驗(yàn)的條件的項(xiàng)目。
隨著汽車零配件行業(yè)競爭的不斷加劇，大型汽車零配件企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)的汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批國?nèi)的汽車零配件品牌迅速崛起，逐漸成為汽車零配件行業(yè)中的**！國產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車，市場占有率低商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零配件的絕大部分市場份額，國產(chǎn)零部件銷售收入占全行業(yè)的20%-25%，擁有外資背景的汽車零配件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨(dú)資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車，市場占有率低。在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場份額高達(dá)90%，其中，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動(dòng)變速器等零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%、69%。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中大多形成了獨(dú)特的生產(chǎn)工藝。
汽車電子產(chǎn)品環(huán)境可靠性試驗(yàn)的要求： 不同的測試環(huán)境條件將會(huì)對產(chǎn)品產(chǎn)生不同的影響以及產(chǎn)生不同的故障，比如：高溫測試條件下產(chǎn)品的器件發(fā)生以下影響老化、氣化、龜裂、軟化、溶融、膨脹蒸發(fā)等，對應(yīng)的汽車將會(huì)出現(xiàn)電路系統(tǒng)絕緣不良、機(jī)械的故障、機(jī)械的應(yīng)力增加。低溫測試條件下產(chǎn)品的器件發(fā)生以下影響脆化、結(jié)冰、收縮凝固，機(jī)械強(qiáng)度降低等，對應(yīng)的汽車將會(huì)出現(xiàn)電路系統(tǒng)絕緣不良、龜裂機(jī)械故障、密封故障等。 由于汽車不同部位的環(huán)境可靠性要求不同，如：對于溫度環(huán)境條件，汽車前儀表板上部要求大須120℃、下部71℃，客艙底板部位105℃等。所以對于不同用途、不同安裝部位的汽車電子產(chǎn)品，其環(huán)境可靠性測試條件也不盡相同。車市進(jìn)入平穩(wěn)期，外資零部件企業(yè)卻紛紛在華賺得缽滿盆滿。江蘇挑選汽車零配件檢測
對于汽缸壓縮壓力的測量來說，主要是四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力。江蘇優(yōu)勢汽車零配件報(bào)價(jià)
世界各大汽車公司紛紛革新供應(yīng)體制，實(shí)行全球生產(chǎn)、全球采購，即由向多個(gè)汽車零配件廠商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購;由單個(gè)汽車零件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購;由實(shí)行國內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少?。整車廠商采購體制的變革，要求汽車零配件廠商不斷地與之相適應(yīng)，不但要求汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大自己實(shí)力、提高產(chǎn)品開發(fā)能力，做到系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)供應(yīng)，同時(shí)還要求其縮短開發(fā)周期，提供良好廉價(jià)產(chǎn)品。這一變革，推進(jìn)了全世界汽車零配件行業(yè)并購、重組的進(jìn)程。江蘇優(yōu)勢汽車零配件報(bào)價(jià)
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