從發(fā)動機排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發(fā)動機中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費。而廢氣渦輪增壓器的動力來源主要就是這些廢氣。渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連接，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承（轉子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較?。┕潭ㄔ谠鰤浩髦?。發(fā)動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速沖擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（比較高可達20104轉/分鐘）。壓氣機葉輪的高速旋轉使得發(fā)動機進氣歧管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入汽缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發(fā)動機的性能便更上一層樓。渦輪增壓器使發(fā)動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率30%以上。湖南威孚天力渦輪增壓器費用
發(fā)動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發(fā)動機所產生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機的運行性能已處于較佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高發(fā)動機作功能力。渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動機中較常見的增壓系統(tǒng)之一。如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發(fā)動機更大的動力輸出。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內吹，硬是把風往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引擎排出的廢氣來驅動。貴州康躍渦輪增壓器收費渦輪增壓器在發(fā)動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發(fā)動機可以多噴油。
渦輪增壓器在低轉速時有遲滯現(xiàn)象，但高速時增壓值大，發(fā)動機動力提升明顯，而且基本不消耗發(fā)動機的動力；而機械增壓器，是發(fā)動機運轉直接驅動渦輪，沒有渦輪增壓的遲滯，但是損耗部分動力、增壓值較低。一旦把它們結合一起就可以優(yōu)勢互補了。渦輪增壓器它的工作原理其實并不復雜，簡單來說它就是通過發(fā)動機所排放出來的廢氣推動渦輪運轉，然后通過渦輪驅動與它連在同一個連接軸上的渦扇，不斷向發(fā)動機氣缸內壓入新鮮空氣，這樣氣缸在單位時間內進入的空氣就越多，它的工作效率也就越高。
渦輪增壓器包括渦輪機殼體、壓氣機殼體、中間殼體、渦輪、泵輪、浮動軸承、排氣旁通閥和執(zhí)行器等。渦輪和泵輪裝配在同一根軸上，通過兩個浮動軸承分別安裝于渦輪殼體和壓縮殼體內。中間體內有潤滑和冷卻軸承的油道，還有防止機油漏入壓氣機或渦輪機中的密封裝置等。渦輪機排氣葉輪、壓氣機葉輪和密封套等零件安裝于增壓器軸上，構成渦輪增壓器轉子。來自排氣歧管的廢氣壓力使渦輪高速旋轉，同軸上的泵輪跟著旋轉，把進氣壓入氣缸。由于轉子直接受到排氣的沖擊而變得特別熱，因此渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以8000－11000r/min 的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作必須有可靠的潤滑和冷卻，一般增壓器上都會有進回油孔和進回水孔，以便與發(fā)動機內的機油和冷卻液連接，從而實現(xiàn)對增壓器進行冷卻和潤滑，讓增壓器在一個相對穩(wěn)定的環(huán)境中進行工作。渦輪增壓器具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態(tài)響應特性。
渦輪增壓器汽油引擎的缺點：動力輸出不線性。渦輪增壓器引擎的功率和扭矩的輸出，在渦輪啟動的前后，動力輸出變化巨大，駕駛感上，尤其是在引擎低轉速區(qū)間，有明顯的遲滯、頓挫感。此外，功率和扭矩在高轉速區(qū)間，衰退的也較快，也就是說功率和扭矩的輸出在中間的某一轉速區(qū)間比較線性，兩頭都衰減的厲害。這一特性需要更多齒數比的變速器與之匹配，在合理的控制程序下，來發(fā)揮其功率和扭矩輸出的區(qū)間特性。排氣歧管高溫。由于渦輪增壓引擎，需要利用高溫廢棄帶動壓氣機渦輪，所以會人為制造排期阻礙，造成排氣歧管的初段高溫，尤其是高轉速區(qū)間，排氣溫度高，氣阻會造成排期歧管初節(jié)，產生上千度的高溫。這種高溫對部件的制造工藝要求高，否則渦輪機工作壽命會大幅縮短。此外這種引擎也不適用于高轉速持續(xù)工作的越野汽車脫困和會出現(xiàn)瞬間降溫的涉水駕駛。渦輪增壓器轉子當噴油系統(tǒng)發(fā)生故障、燃用劣質重油,后燃加重、排氣溫度偏高。陜西工程機械渦輪增壓器售價
廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。湖南威孚天力渦輪增壓器費用
我們知道如今的渦輪增壓器已經不再是八十年代那個很容易打碎發(fā)動機的高速旋轉的零件。目前在北美每四輛車中至少有一輛便裝配了渦輪增壓。它們更加高效可靠，而且成本更低，許多我們非常喜愛的引擎都向渦輪增壓做出了妥協(xié)。根據渦輪增壓發(fā)動機生產商博濤動力估計，在5年內世界上新推出的輕型車有將近一半的會搭載渦輪增壓技術，比目前市場多1千8百萬輛，其中預計北美將會占其中的39%。采取增壓發(fā)動機的目的無外乎為提高動力、提高燃油經濟性或者兩者兼顧。對于渦輪增壓來說，未來的發(fā)展方向也許會在保證節(jié)能的同時，進一步提高動力性能，消除目前渦輪增壓發(fā)動機上的缺點。湖南威孚天力渦輪增壓器費用