增壓器，活塞式航空發(fā)動機(jī)借以增加氣缸進(jìn)氣壓力的裝置。進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發(fā)動機(jī)功率。裝有增壓器的發(fā)動機(jī)除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動機(jī)的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預(yù)先壓縮，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量的一項(xiàng)技術(shù)。目的在于增加充氣量、提高功率、改善經(jīng)濟(jì)性、改善排放。增壓器目前在汽車等領(lǐng)域使用非常廣而泛。由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。玉柴6T渦輪增壓器
機(jī)械增壓器是機(jī)械增壓系統(tǒng)的比較重要。大家都知道渦輪增壓器，其葉片是由廢氣“吹”得轉(zhuǎn)動的，而機(jī)械增壓器則是其皮帶輪與發(fā)動機(jī)曲軸皮帶盤，以皮帶連接，利用發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動，通過皮帶將旋轉(zhuǎn)傳遞給增壓器，帶動機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進(jìn)氣歧管內(nèi)，以此達(dá)到提高充氣效率的目的。機(jī)械增壓器是從曲軸直接獲取動力的，所以機(jī)械增壓自身會占用掉發(fā)動機(jī)的功率，而且機(jī)械增壓本體根據(jù)其結(jié)構(gòu)的分別，增壓效率也大有不同。根據(jù)構(gòu)造不同，機(jī)械增壓器曾經(jīng)出現(xiàn)過許多種類型，包括：魯式(Roots)、雙螺旋式和離心式等。它們的主要區(qū)別在于將空氣吸入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的方式不同。魯式和雙螺旋式機(jī)械增壓器使用不同類型的嚙合凸緣，而離心式機(jī)械增壓器則是使用葉輪的旋轉(zhuǎn)吸入空氣。 長城2.5發(fā)動機(jī)增壓器裝有渦輪增壓器的車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，切勿立即熄火，應(yīng)讓發(fā)動機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘左右。
增壓器，活塞式航空發(fā)動機(jī)借以增加氣缸進(jìn)氣壓力的裝置。進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發(fā)動機(jī)功率。裝有增壓器的發(fā)動機(jī)除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動機(jī)的高度特性。汽車用增壓器:所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預(yù)先壓縮，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量的一項(xiàng)技術(shù)。目的在于增加充氣量、提高功率、改善經(jīng)濟(jì)性、改善排放。增壓器應(yīng)指發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓器，包括三種形式:廢氣渦輪增壓器、機(jī)械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。
我們始終持之以恒，不斷創(chuàng)新，始終追求更較較高水平，使本廠各種型號的增壓器產(chǎn)品日臻完善，達(dá)到了一個有一個新的高度！我們的產(chǎn)品得到全國各地客戶的普遍贊譽(yù)。我們的員工以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，把好每道工作流程，力求每個產(chǎn)品的較較高水平。并且本廠完善的銷售服務(wù)，為每個客戶提供隨時(shí)的售后保障，通過不懈努力，無錫市耐美特增壓器廠已經(jīng)是擁有生產(chǎn)，銷售和服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè)。本廠擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，專業(yè)生產(chǎn)各種型號的渦輪增壓器，主要用于汽車、工程機(jī)械、挖機(jī)、發(fā)電機(jī)組、船舶等。汽油發(fā)動機(jī)不同于柴油發(fā)動機(jī)，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。
關(guān)于機(jī)械增壓和渦輪增壓的區(qū)別，首先，兩者都屬于強(qiáng)制進(jìn)氣的形式，機(jī)械增壓是通過發(fā)動機(jī)的機(jī)械連接驅(qū)動的，而渦輪增壓是通過發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動的。結(jié)構(gòu)特性就決定了其優(yōu)劣，機(jī)械增壓屬于硬連接，所以只要發(fā)動機(jī)有轉(zhuǎn)速，就可以帶動增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)，響應(yīng)性好，輸出平順，沒有所謂的遲滯現(xiàn)象。而渦輪增壓通過空氣驅(qū)動，某種程度上來說算是軟連接，在響應(yīng)性方面會有一定的遲滯，即便有些先進(jìn)的渦輪增壓機(jī)能把遲滯做到極小，但理論上都必然有遲滯的。二級渦輪增壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高。寶馬X5渦輪增壓器
增壓器安裝在發(fā)動機(jī)上,暫不接入油管,先從增壓器進(jìn)油口向增壓器內(nèi)加入干凈的機(jī)油。玉柴6T渦輪增壓器
因此在正常情況下一般不會發(fā)生喘振。但是當(dāng)工作條件發(fā)生變化,例如當(dāng)出現(xiàn)增壓系統(tǒng)通道堵塞、負(fù)荷過高或過低、柴油機(jī)負(fù)荷不均以及負(fù)荷突變等情況時(shí),配合工作線就會部分地或全部地進(jìn)入喘振區(qū),從而引起喘振。下面介紹一些可能導(dǎo)致增壓器喘振的原因。增壓系統(tǒng)流道阻塞因素的影響增壓器流道阻塞的直接后果之一就是會增加氣流在系統(tǒng)中的阻力。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),增壓系統(tǒng)的氣體流動路線是:壓氣機(jī)進(jìn)口濾器和消音器→壓氣機(jī)葉輪→壓氣機(jī)擴(kuò)壓器→空氣冷卻器→掃氣箱→柴油機(jī)進(jìn)氣口(閥)→排氣口(閥)→排氣管→廢氣渦輪噴嘴環(huán)→廢氣渦輪葉輪→煙囪。其中各組成部分的流通面積都是固定的。若上述流動路線中任一環(huán)節(jié)發(fā)生堵塞,如臟污、結(jié)碳、變形等,都會因流阻增大使壓氣機(jī)背壓升高,流量減少,引起喘振。其中容易臟污的部件是壓氣機(jī)進(jìn)口濾器、壓氣機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器、空氣冷卻器、柴油機(jī)進(jìn)(掃)氣口和排氣口(閥)、廢氣渦輪噴嘴環(huán)、廢氣渦輪葉輪。通常情況下。 玉柴6T渦輪增壓器
上海阜鍇增壓器有限公司在增壓器，渦輪增壓器，工程機(jī)械增壓器，農(nóng)業(yè)機(jī)械增壓器一直在同行業(yè)中處于較強(qiáng)地位，無論是產(chǎn)品還是服務(wù)，其高水平的能力始終貫穿于其中。公司位于石湖蕩鎮(zhèn)新松公路7號2棟-4，成立于2009-11-24，迄今已經(jīng)成長為汽摩及配件行業(yè)內(nèi)同類型企業(yè)的佼佼者。公司主要提供增壓器生產(chǎn)、制造、銷售，機(jī)電設(shè)備、汽摩配件、電子產(chǎn)品、電子設(shè)備、密封件、緊固件、五金交電、電動工具、工具刀具、儀器儀表、金屬材料、潤滑油、化工原料及產(chǎn)品、空氣凈化設(shè)備、過濾器材、制冷設(shè)備、照明設(shè)備批發(fā)零售，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。等領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)，產(chǎn)品滿意，服務(wù)可高，能夠滿足多方位人群或公司的需要。產(chǎn)品已銷往多個國家和地區(qū)，被國內(nèi)外眾多企業(yè)和客戶所認(rèn)可。