河南阜鍇增壓器

    【蘇多的回答(13票)】:謝邀。我不是增壓專業(yè)的，但是跟增壓專業(yè)卡位離得很近...所以我就隨便說兩句吧。電動增壓優(yōu)點(diǎn)題主已經(jīng)說了，容易控制，可以根據(jù)需要快速調(diào)節(jié)增壓比。另外一個優(yōu)點(diǎn)就是不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制，可以在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時提高壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速，比渦輪增壓低速響應(yīng)更快。但這兩個優(yōu)勢是否突出呢？電動增壓轉(zhuǎn)速可控，但轉(zhuǎn)速范圍有限，增壓能力有限。傳統(tǒng)渦輪增壓轉(zhuǎn)速可達(dá)十幾萬轉(zhuǎn)，且功率較高，這對電機(jī)將是一個極大的挑戰(zhàn)。正是因?yàn)檫@點(diǎn)，單獨(dú)的電動增壓不適用于大排量發(fā)動機(jī)或小排量發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速工況。另外，機(jī)械增壓的存在使電動增壓低速響應(yīng)快的優(yōu)勢并沒有那么突出。所以說電動增壓優(yōu)點(diǎn)并不明顯。同時相比利用尾氣能量的渦輪增壓，電動增壓消耗的是發(fā)動機(jī)輸出能量，也就是更廢油?？雌饋黼妱釉鰤阂粺o是處，但是作為輔助增壓它卻是可以起到不小的作用。一些渦輪增壓發(fā)動機(jī)為了改善低速相應(yīng)問題，會另加一個機(jī)械增壓。但它需要曲軸驅(qū)動（不知道平衡軸能不能驅(qū)動），增壓器和管路的布置上存在很大困難。電動增壓則簡單的多，可以根據(jù)需要靈活布置，同時它消耗電能，不會直接消耗發(fā)動機(jī)低速時本就不高的輸出扭矩和功率（反正不管有沒有電動增壓，發(fā)電機(jī)都在工作）。在柴油機(jī)正常工作時，增壓器轉(zhuǎn)速以及溫度極高。河南阜鍇增壓器

    【TopyeahHoward的回答(0票)】:廢氣渦輪不會影響輸出功率，機(jī)械渦輪會影響輸出功率，電驅(qū)動的渦輪一方面也會占用輸出功率，另一方面轉(zhuǎn)速能達(dá)到多少，增壓值多少未必是很劃算的。所以廢氣渦輪是目前能效利用率**好的辦法，相比這幾種而言。機(jī)械渦輪一般只適合大排量發(fā)動機(jī)。所以常見的增壓車都是渦輪增壓的原因【李吵吵的回答(0票)】:因?yàn)殡妱訙u輪增壓也需要電力驅(qū)動呀，而且功率還不小，壓氣機(jī)可不是吃素的，電力**終還是來自發(fā)動機(jī)。廢氣渦輪從廢氣中回收的功率是很客觀，在這屆F1賽車中廢氣渦輪不僅帶動壓氣機(jī)，同時還同軸帶動一臺電動/發(fā)電機(jī)，在廢氣能量過剩時，可以利用它來發(fā)電，在廢氣能量不足時，可以利用它帶動壓氣機(jī)，改系統(tǒng)善響應(yīng)速度，而裝載這里的這顆電動機(jī)足足有90kW。將廢棄能量變廢為寶何樂而不為呢?，F(xiàn)在奧迪也提出過電渦輪的概念，但不論誰提出使用都是為改善短時的響應(yīng)問題，而不會讓點(diǎn)渦輪長時間輸出，長時大功率輸出點(diǎn)渦輪會遇到和機(jī)械增壓一樣的問題，就是經(jīng)濟(jì)性變差，增壓提高的功率又被增壓器消耗掉，而廢棄能量又拜拜浪費(fèi)掉?！景虢幕卮?0票)】:謝邀，隨口瞎說。首先我們要了解，為什么汽車要增壓，增壓的目的簡單說就是提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率。威孚天力阜鍇增壓器供應(yīng)商家渦輪增壓器?；静粫陌l(fā)動機(jī)的動力，擁有良好的加速持續(xù)性。

渦輪增壓器是一種非常精密的裝置，但其工作原理并不復(fù)雜，簡單來說它就是通過發(fā)動機(jī)所排放出來的廢氣推動渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，然后通過渦輪驅(qū)動與它連在同一個連接軸上的渦扇，不斷向發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)壓入新鮮空氣，這樣氣缸在單位時間內(nèi)進(jìn)入的空氣就越多，它的工作效率也就越高。如果您還不明白，那您可以把它想象成一個高壓鍋，在高壓下鍋內(nèi)的溫度可以更高，我們煮飯的時間也就更短。與此類似，在高壓下發(fā)動機(jī)缸體與活塞的工作效率也更高，所以動力也就更猛。

  渦輪增壓器屬于高溫部件，因?yàn)轵?qū)動它運(yùn)行的氣體直接來自氣缸內(nèi)排出的廢氣，溫度高達(dá)900°C-1000°C，而在全負(fù)荷狀態(tài)下，渦輪的轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘18萬-20萬轉(zhuǎn)。 很顯然，渦輪在如此高溫下還要做著如此的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，那就需要特別高效穩(wěn)定的潤滑條件

    鎖緊螺釘通過鎖緊通孔將限位套3可拆卸的鎖緊在限位部。鎖緊通孔的數(shù)量可以是一個，也可以是兩個或三個或四個；本實(shí)施例中，推薦的在限位套3上設(shè)置一個鎖緊通孔，這種設(shè)置方式可以使得限位套3減少加工結(jié)構(gòu)，從而提高限位套3的加工效率，減少加工成本。將鎖緊部件4設(shè)置為鎖緊螺釘，使得鎖緊螺釘能夠與鎖緊通孔配套使用，并且鎖緊螺釘?shù)某杀颈容^低。工作人員實(shí)際調(diào)節(jié)限位套3相對于連桿2的位置的方法十分簡單，沿著拆卸方向旋擰鎖緊螺釘，使得限位套3相對于連桿2呈可活動的狀態(tài)；移動限位套3，從而改變限位套3相對于連桿2的位置；當(dāng)限位套3相對于連桿2的位置處于設(shè)計要求的限位部時，將鎖緊螺釘沿安裝方向旋擰，鎖緊限位套3和連桿2即可。在本實(shí)施例中，對于限位套3的整體形狀做出了改進(jìn)，從而使得限位套3更加適合與執(zhí)行器1接觸。具體是：參見圖2，限位套3沿著連桿2的延伸方向的兩個端面分別為***端面和第二端面；***端面設(shè)置在第二端面和執(zhí)行器1之間；***端面的面積和第二端面的面積相同；或者，***端面的面積大于第二端面的面積(圖中未出示)。其中，當(dāng)限位套3的兩個端面分別相同時，可以將限位套3的整體形狀制成柱狀，本實(shí)施例中推薦的采用圓柱狀的限位套3。渦輪增壓器機(jī)油的消耗和潤滑度要求都特別高。

    以奧迪目前正在研發(fā)的，今后將會搭載在新款A(yù)6上的TDI柴油發(fā)動機(jī)為例，它搭載了一個渦輪增壓器和一個電動增壓器，這個電動增壓器峰值功率大約為7千瓦，在現(xiàn)有的12V電壓的話工作電流將要去到583毫安/秒。奧迪目前是采用了48V高壓系統(tǒng)，能夠把電子增壓器的工作電流降低至145毫安/秒。但是眾所周知，人體的安全電壓是36V，超過這個電壓就必須對車上的電路系統(tǒng)做更充分的絕緣保護(hù)，這無疑會增加造車的成本，車輛安全性的風(fēng)險也會增加。3、壽命因?yàn)樵鰤浩餍枰L時間工作，勢必給電池（組）帶來很大壓力，壽命會迅速下降?；裟犴f爾增壓技術(shù)開發(fā)公司工程副**在訪談中提到過，霍尼韋爾對電動增壓器的研究已經(jīng)超過10年，**大的困難就是要在車上搭載一塊穩(wěn)定的合格供電源。可能有人會說，那混動和純電車也是電池長時間工作，怎么電池沒壓力？這是錯誤的。豐田的混動之所以獨(dú)步天下，就是因?yàn)槠潆娏芾硐到y(tǒng)相當(dāng)牛逼，豐田和雷克薩斯的各種混動車型，在.Power和ConsumerReports等專業(yè)機(jī)構(gòu)的評測，和消費(fèi)者的實(shí)際檢驗(yàn)中，就算和傳統(tǒng)自然吸氣動力車型相比，可靠性也名列前茅，相比之下奔馳的S400Hybird以電池壽命低著稱（我身邊就有一例新車就在2個月內(nèi)換了3套電池組的用戶）。阜鍇增壓器專注于工程機(jī)械渦輪增壓器,船舶渦輪增壓器,商用車渦輪增壓器等產(chǎn)品。福建康躍阜鍇增壓器

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    渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。一、安裝位置渦輪增壓器一般裝在發(fā)動機(jī)排氣側(cè)二、工作原理1．利用發(fā)動機(jī)燃燒排出的廢氣能量，沖擊渦輪產(chǎn)生動能，并帶動同軸的壓輪進(jìn)行壓縮空氣做功，從而提高進(jìn)氣壓力；2．增壓的實(shí)質(zhì)是增大充氣密度；提高進(jìn)氣密度可以通過提高進(jìn)氣壓力和降低進(jìn)氣溫度來實(shí)現(xiàn)；3．現(xiàn)在車用渦輪增壓的轉(zhuǎn)速在10-24萬轉(zhuǎn)之間，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，在增壓壓力范圍內(nèi)，壓入氣缸的新鮮空氣就越多，有效提高了燃油利用率，同時輸出更高的動力。4.渦輪增壓保護(hù)控制進(jìn)氣保護(hù)：當(dāng)發(fā)動機(jī)急減速時，為了避免高壓空氣直接作用在電子節(jié)氣門上；此時進(jìn)氣泄壓閥打開。排氣保護(hù)：控制單元根據(jù)發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷；通過控制排氣泄壓閥的打開和關(guān)閉。河南阜鍇增壓器

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