渦輪增壓器是一種非常精密的裝置，但其工作原理并不復(fù)雜，簡(jiǎn)單來說它就是通過發(fā)動(dòng)機(jī)所排放出來的廢氣推動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，然后通過渦輪驅(qū)動(dòng)與它連在同一個(gè)連接軸上的渦扇，不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壓入新鮮空氣，這樣氣缸在單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入的空氣就越多，它的工作效率也就越高。如果您還不明白，那您可以把它想象成一個(gè)高壓鍋，在高壓下鍋內(nèi)的溫度可以更高，我們煮飯的時(shí)間也就更短。與此類似，在高壓下發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與活塞的工作效率也更高，所以動(dòng)力也就更猛。
渦輪增壓器屬于高溫部件，因?yàn)轵?qū)動(dòng)它運(yùn)行的氣體直接來自氣缸內(nèi)排出的廢氣，溫度高達(dá)900°C-1000°C，而在全負(fù)荷狀態(tài)下，渦輪的轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘18萬-20萬轉(zhuǎn)。 很顯然，渦輪在如此高溫下還要做著如此的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，那就需要特別高效穩(wěn)定的潤(rùn)滑條件 增壓器的原理很容易理解，就是一種空氣壓縮機(jī)。遼寧江雁阜鍇增壓器聯(lián)系方式
渦輪增壓器漏油故障現(xiàn)象一：機(jī)油消耗量大，但排氣煙色正常，動(dòng)力不降低。原因：這種情況一般是由于機(jī)油滲漏造成的。處理方法：（1）首先應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系外部油管（包括增壓器進(jìn)、回油管）是否漏油；（2）檢查增壓器廢氣排出口是否有機(jī)油。如有機(jī)油，可判定渦輪一端密封環(huán)損壞，應(yīng)更換此環(huán)?，F(xiàn)象二：機(jī)油消耗量大，排氣冒藍(lán)煙，但動(dòng)力不下降。原因：由于增壓器壓器端漏油，機(jī)油通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：（1）增壓器回油管不暢通，機(jī)油在轉(zhuǎn)子總成的中間支承處積留過多，沿轉(zhuǎn)子軸流入壓氣葉輪。（2）靠近壓氣葉輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞后，機(jī)油由此進(jìn)入葉輪室，然后隨室內(nèi)增壓后的空氣一同經(jīng)進(jìn)所管進(jìn)入燃燒室。處理方法：（1）打開壓氣機(jī)的出氣口或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機(jī)油。如有，請(qǐng)檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起，應(yīng)將回油管疏通后裝復(fù)。（2）如暢通，則是由于葉輪一端密封環(huán)或甩油環(huán)損壞所造成，應(yīng)解體增壓器進(jìn)行修復(fù)。 遼寧江雁阜鍇增壓器聯(lián)系方式渦輪增壓器在高海拔地區(qū)也可以使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得足夠的充氣效率。
不同品牌的廢氣渦輪增壓器(包括卡特、惠遠(yuǎn)、蓋瑞特等)在各種大、中型柴油卡車、平板運(yùn)輸車、自卸車以及各種工程機(jī)械上應(yīng)用***。如ZL-50裝載機(jī)的上柴6135柴油機(jī)上裝有GJ110、J112增壓器;PY-180平地機(jī)的D6114柴油機(jī)上裝有HIE增壓器;解放工程王自卸車裝有WHIC增壓器;斯太爾重型車裝有蓋瑞特增壓器等。它們使柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)尺寸不變的條件下明顯提高功率、增大扭矩,同時(shí)降低油耗,減少排氣污染,尤其在高原地區(qū)效果更加明顯。在工作過程中,增壓器的轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn),并且長(zhǎng)期在排氣高溫下運(yùn)轉(zhuǎn),因此其工作條件惡劣。上述車輛在使用中,都不同程度出現(xiàn)過由于增壓器使用不當(dāng)造成的動(dòng)力下降、油耗上升,進(jìn)而導(dǎo)致作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益大幅下降。筆者根據(jù)常年在工程實(shí)踐中對(duì)柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器各種故障的研究,就其常見故障的產(chǎn)生原因及預(yù)防措施特作如下討論。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器1、正確使用柴油機(jī)首先是柴機(jī)油的質(zhì)量等級(jí),對(duì)于低增壓柴油機(jī),應(yīng)選用不低于CC級(jí)的柴機(jī)油;對(duì)于中增壓柴油機(jī),則應(yīng)選用不低于CD級(jí)的柴機(jī)油。其次是柴機(jī)油的粘度等級(jí),應(yīng)根據(jù)氣溫條件、機(jī)件磨損狀況等選用合適的粘度牌號(hào)。再次是柴機(jī)油的清潔性,因?yàn)閺U氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與其軸承(軸套)的配合較為精密。
積炭也會(huì)加速軸承磨損。為此,熄火前務(wù)必讓柴油機(jī)逐漸減少負(fù)荷,***怠速運(yùn)轉(zhuǎn)適當(dāng)時(shí)間,待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速降低和機(jī)油溫度有所下降后再熄火停車。熄火后,增壓器轉(zhuǎn)子軸仍會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn)一定時(shí)間,有時(shí)可聽到輕微的“嗡嗡”聲。柴油渦輪增壓器4、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的正確操1.保持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時(shí),渦輪殼正常溫度為400℃左右,壓氣機(jī)殼的溫度以不燙手為合適,在使用中,若柴油機(jī)供油量過大,供油時(shí)間過晚,長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或經(jīng)常轟油門,都會(huì)因排氣溫度過高而使增壓器過熱,磨損加劇。若渦輪端油封失效,增壓器內(nèi)的機(jī)油竄入渦輪殼,隨著排出氣缸的高溫廢氣一起排出,造成機(jī)油過度消耗,排氣管也出現(xiàn)冒煙。若壓氣機(jī)端油封失效,增壓器內(nèi)的機(jī)油便竄入壓氣機(jī)殼,隨著進(jìn)氣被吸入氣缸內(nèi)燃燒,同樣造成機(jī)油過度消耗,排氣冒煙,還造成氣缸內(nèi)積炭增多。2.保持正常的潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力低于015MPa時(shí),應(yīng)停車檢查,以防增壓器潤(rùn)滑不良而燒蝕轉(zhuǎn)子軸與軸承。機(jī)油壓力也不可過高,以免機(jī)油竄入渦輪室或壓氣機(jī)室。柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)的時(shí)間不可過長(zhǎng),以防機(jī)油壓力過低而使增壓器潤(rùn)滑不良。3.加強(qiáng)空氣濾清器的保養(yǎng)工作。要使噴入氣缸的柴油充分燃燒,需供給大量的清潔空氣。低速時(shí)渦輪不能及時(shí)介入，帶有一定的滯后性。
寶馬**近推的Le結(jié)尾的這種新車也不斷有電池故障消息出現(xiàn)…而豐田敢于為旗下的混動(dòng)車型提供6年15萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，可見豐田對(duì)其混動(dòng)系統(tǒng)可靠性的強(qiáng)大信心。而純電方面，特斯拉MODELS之所以受到追捧，也是因?yàn)槠洫?dú)到的電池管理技術(shù)，很多人嗤笑特斯拉使用18650電池是大號(hào)充電寶，殊不知把這些電池弄到一起工作是很簡(jiǎn)單，但是讓這些電池在一起能穩(wěn)定可靠地工作卻不簡(jiǎn)單，以前比爾蓋茨的座駕Fisker和特斯拉自己的Roadster為什么沒有成名？就是因?yàn)榭煽啃缘?，電池組的故障率高。而ModelS非常明顯地提升了純電汽車電池組的可靠性和壽命，才能一炮而紅。當(dāng)然，電動(dòng)增壓也并非一無是處，它具有以下優(yōu)點(diǎn)1、工況穩(wěn)定。渦輪增壓和機(jī)械增壓很容易因?yàn)槠嚮蛘甙l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行方式的驟然改變而影響其工作效率，電機(jī)增壓不存在以上問題。2、廢氣渦輪需要發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才能介入，而且停止時(shí)存在慣性，這就產(chǎn)生了遲滯。電動(dòng)渦輪的介入和停止都可以是隨時(shí)隨地的，沒有遲滯3、其原理及構(gòu)造更加簡(jiǎn)單，帶來的好處就是安裝方便、成本降低因此各大廠商也在電動(dòng)渦輪上做了一些探索，但進(jìn)展都比較有限。目前我認(rèn)為**成功的電動(dòng)渦輪增壓應(yīng)用來自于沃爾沃——**新的Drive-e引擎。渦輪增壓器?；静粫?huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，擁有良好的加速持續(xù)性?；魻栙愄馗峰|增壓器售價(jià)
渦輪增壓器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速輕松超過上萬轉(zhuǎn)。遼寧江雁阜鍇增壓器聯(lián)系方式
通常導(dǎo)致增壓器超速的原因主要有：（1）執(zhí)行器故障增壓器執(zhí)行器故障后，如果噴嘴環(huán)處于較小開度或關(guān)閉狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致增壓器超速。經(jīng)對(duì)失效增壓器執(zhí)行器進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示執(zhí)行器狀態(tài)良好。（2）VNT卡滯噴嘴卡滯后如果停留在較小開度或全閉狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)高速工況時(shí)會(huì)導(dǎo)致增壓器超速。導(dǎo)致VNT卡滯的主要原因有：積碳、VNT搖臂磨損及VNT葉片變形。根據(jù)增壓器拆解的結(jié)果可以看出噴嘴表面有積碳，但噴嘴仍然可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。VNT的搖臂狀態(tài)正常，沒有磨損。對(duì)VNT的葉片端面平面度檢測(cè)合格，在可接受范圍內(nèi)。動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障與增壓器控制系統(tǒng)相關(guān)的電控件主要為發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣系統(tǒng)的電控件，如空氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、EGR閥以及增壓器執(zhí)行器控制電磁閥?？諝庀到y(tǒng)電控件出現(xiàn)故障后可能會(huì)誤導(dǎo)ECU控制執(zhí)行器調(diào)整增壓器轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致增壓器超速。對(duì)上述電控件進(jìn)行檢測(cè)結(jié)果顯示均正常工作。（4）標(biāo)定數(shù)據(jù)異常發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定不當(dāng)會(huì)使增壓器工作在臨界轉(zhuǎn)速附近或超過臨界轉(zhuǎn)速從而導(dǎo)致增壓器超速。該柴油機(jī)GT17增壓器臨界工作轉(zhuǎn)速為226000r/min，標(biāo)定時(shí)至少要求留有5000r/min的裕度防止增壓器超速。重新安排一臺(tái)該型號(hào)柴油機(jī)進(jìn)行臺(tái)架轉(zhuǎn)速測(cè)量。 遼寧江雁阜鍇增壓器聯(lián)系方式
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