奧迪Q3渦輪增壓器

增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見(jiàn)的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯?，因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過(guò)大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問(wèn)題，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。維修時(shí)應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對(duì)其做動(dòng)平衡試驗(yàn)。奧迪Q3渦輪增壓器

1.拆解分析（1）壓氣機(jī)壓氣機(jī)的葉輪進(jìn)口呈異物進(jìn)入形式的損壞，壓緊螺母已不見(jiàn)，屬于斷軸后壓緊螺母脫落，導(dǎo)致壓氣機(jī)葉輪進(jìn)口損壞。斷軸導(dǎo)致壓氣機(jī)葉輪和壓氣機(jī)殼體嚴(yán)重相擦。增壓器運(yùn)行狀態(tài)的破壞導(dǎo)致增壓器漏油。壓氣機(jī)葉輪背面有“橘皮”現(xiàn)象即塑性變形。（2）渦輪機(jī)渦輪軸斷裂導(dǎo)致渦輪葉輪殼體相擦，渦輪葉片未見(jiàn)斷裂。渦輪葉輪背部和活塞環(huán)密封部位上可見(jiàn)嚴(yán)重的油泥沉積。渦輪殼流道內(nèi)部和出口端可見(jiàn)大量積碳等沉積物。（3）軸承渦輪軸軸頸和軸承內(nèi)部有接觸性擦傷痕跡，軸承外表面狀態(tài)正常（。止推軸承二端面正常，止推套和鋁背板間可見(jiàn)接觸性擦傷，這是因?yàn)閿噍S后，壓氣機(jī)端失去了軸向定位限制。（4）噴嘴噴嘴、噴嘴環(huán)和襯套等運(yùn)動(dòng)零件狀態(tài)正常，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。大量油泥等沉積物產(chǎn)生部位是在噴嘴接近關(guān)閉位置的內(nèi)側(cè)，而噴嘴環(huán)外側(cè)良好，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力不足，導(dǎo)致ECU控制增壓器噴嘴開(kāi)度到接近關(guān)閉以增加進(jìn)氣壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重燃燒不良產(chǎn)生碳煙和油泥沉積。朝柴6102渦輪增壓器防止松動(dòng)、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。

渦輪增壓器是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣通過(guò)同軸的兩個(gè)葉輪組成的結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)。與機(jī)械增壓器功能相似，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而提升燃燒效率。常見(jiàn)用于汽車(chē)引擎中，透過(guò)利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的輸出功率或者在同等輸出功率下提升燃油經(jīng)濟(jì)性。一般的NA(自然進(jìn)氣)發(fā)動(dòng)機(jī)的做法，逃不開(kāi)加大節(jié)氣門(mén)口徑，或換多喉直噴等，使高轉(zhuǎn)速時(shí)可以在同油門(mén)深度下，獲得更多的空氣量。但這種方法在某一轉(zhuǎn)數(shù)后，作用就有限了。畢竟NA 發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣是靠真空吸入的。在汽缸容積固定不變的情況下，真空吸入空氣有一個(gè)相對(duì)的限度。

渦輪增壓器常見(jiàn)的故障：現(xiàn)象：機(jī)油消耗量大，排氣冒藍(lán)煙或黑煙，且動(dòng)力下降。原因：活塞與汽缸之間的間隙磨損過(guò)大，機(jī)油竄入燃燒室而被燒掉?？諝庠诒辉鰤浩魑氲倪^(guò)程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進(jìn)氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機(jī)進(jìn)氣口處的壓力較低，造成機(jī)油滲漏進(jìn)入壓氣機(jī)內(nèi)，隨壓縮空氣一起進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉。處理方法：檢查進(jìn)氣直軟管壁內(nèi)有無(wú)機(jī)油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現(xiàn)象。如管口和管壁有機(jī)油，應(yīng)清洗或更換空氣濾芯。有金屬摩擦聲現(xiàn)象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響，原因：如有金屬摩擦聲，是增壓器轉(zhuǎn)子軸承或止推軸承磨損過(guò)多，葉輪與增壓器殼摩擦而產(chǎn)生。如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由于增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)聲音，或是進(jìn)、排氣接口處由于連接不好產(chǎn)生的漏氣現(xiàn)象。處理方法：前者應(yīng)視磨損情況更換損壞的備件進(jìn)行修復(fù)。后者應(yīng)認(rèn)真區(qū)分，有針對(duì)性的解決?？諝庠鰤簷C(jī)的原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓。

.斷軸原因分析通常導(dǎo)致增壓器斷軸的原因主要有：轉(zhuǎn)子制造質(zhì)量不符合要求、轉(zhuǎn)子超速和動(dòng)平衡破壞。我們針對(duì)以上逐一進(jìn)行調(diào)查分析。（1）壓氣機(jī)葉輪內(nèi)孔直徑檢測(cè)，如表3所示可以看出內(nèi)孔存在一定程度的擴(kuò)張，是增壓器超速的典型特征。（2）葉輪軸材料主要化學(xué)成分檢測(cè)，如表4所示葉輪軸材料采用IDM6108.K，材料成分檢測(cè)均符合要求。（3）葉輪軸硬度檢測(cè)，如表5所示檢測(cè)結(jié)果顯示符合要求。（4）斷口分析軸的斷面（變截面處）分析：端面呈螺旋狀，沒(méi)有疲勞斷裂的特征。典型的疲勞斷口往往由疲勞裂紋源區(qū)（光滑）、疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)和瞬時(shí)斷裂區(qū)（粗糙）三個(gè)部分組成，具有典型的“貝殼”狀或“海灘”狀條紋的特征。（5）金相分析斷裂軸的金相組織結(jié)構(gòu)呈回火馬氏體，與IDM6108.K材料金相結(jié)構(gòu)相符。（6）增壓器轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡數(shù)據(jù)調(diào)查增壓器出廠(chǎng)前動(dòng)平衡符合設(shè)計(jì)要求。通過(guò)以上分析，我們判斷出導(dǎo)致增壓器斷軸的直接原因是增壓器超速。兩臺(tái)增壓器所接受的廢氣能量是相等的，因?yàn)槭沁B接在同一根排氣總管的兩端的。長(zhǎng)城哈弗H3 2.5增壓器

二級(jí)渦輪增壓技術(shù)，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中采用兩個(gè)相互獨(dú)自的渦輪增壓器。奧迪Q3渦輪增壓器

發(fā)現(xiàn)泵漏水時(shí)，立即停機(jī)檢查防止內(nèi)漏，如果與電機(jī)連接部漏水應(yīng)更換機(jī)械密封。檢查電源是否接通。使用電源電壓是否與泵的工作電壓相符。如以上a、b正常；請(qǐng)拆下泵，打開(kāi)泵蓋，消除泵內(nèi)異物，再將泵蓋裝上，固緊調(diào)至正常。泵抽不上水時(shí)，泵安裝在自來(lái)水管路上，如自來(lái)水水平面位于泵的葉輪上平面（水平安裝）或中心線(xiàn)（垂直安裝）以下時(shí)，此時(shí)應(yīng)關(guān)斷電源，待自來(lái)水水位升高超過(guò)葉輪平面或中心線(xiàn)時(shí)，再接通電源，以免損壞機(jī)件（自動(dòng)型無(wú)需關(guān)電)。當(dāng)泵用在抽吸井水時(shí)，請(qǐng)檢查進(jìn)水管路是否漏氣；泵腔內(nèi)蓄水不夠，應(yīng)灌滿(mǎn)水，吸程是否過(guò)高，適當(dāng)調(diào)整。檢查進(jìn)出口管徑是否太小或堵塞。自動(dòng)型使用一段時(shí)間后，可能會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)失靈現(xiàn)象，主要是水管中的鋼銹等金屬品長(zhǎng)期沉淀而成，關(guān)斷電源后卸下開(kāi)關(guān)，旋開(kāi)上面螺絲，取出塑片加以清洗干凈，然后，按原先復(fù)位，調(diào)試正常，即可重新使用。奧迪Q3渦輪增壓器

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