增壓泵的產(chǎn)品功能：氣體增壓泵系列為二級增壓泵，可以將極低壓力的氣體增至很高的壓力，驅(qū)動氣壓≤7bar，氣體輸入口的壓力范圍為0.5—10bar，很大可增至90Mpa。該系列泵的換向方式與N系列完全相同，整臺泵全部采用鋁合金及不銹鋼制造。在泵的氣驅(qū)部分該系列需用潤滑型氣體，以便讓密封和其他內(nèi)部零件得到潤滑，該系列泵的驅(qū)動活塞直徑為160mm.氣體增壓泵系列為單級增壓泵，為達(dá)到所需壓力氣體輸入口輸入氣壓需要一定程度的預(yù)壓，預(yù)增壓力因達(dá)到氣體增壓泵圖片的很大壓力不同而不同。很大可增壓至80Mpa。氣體增壓泵H系列采用單氣控非平衡氣體分配閥來實(shí)現(xiàn)泵的往復(fù)運(yùn)動，全部采用鋁合金及不銹鋼制造。全部密封均為進(jìn)口產(chǎn)品，很大設(shè)計(jì)驅(qū)動氣壓均為10bar，為了保證泵的壽命建議驅(qū)動氣壓<8bar。該系列泵的驅(qū)動活塞直徑為160mm，為單作用泵，所有單作用泵均帶有排氣冷卻。該系列泵的換向方式與B系列完全相同，與B型相比流量大一倍。渦輪增壓器是用來提高發(fā)動機(jī)功率和減少廢氣排放的重要機(jī)件。增壓器閥嘴
渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)：安裝前檢查項(xiàng)目，先檢查渦輪增壓器是否與發(fā)動機(jī)匹配。若不匹配不要安裝,以免對發(fā)動機(jī)或增壓器造成不必要的損壞。檢查壓氣機(jī)的進(jìn)氣管、發(fā)動機(jī)的排氣管內(nèi)有無雜物,若有雜物會進(jìn)入發(fā)動機(jī)或增壓器造成損壞。必須徹底清理干凈。檢查空氣濾清器的濾芯是否清潔，濾芯過臟會引起進(jìn)氣阻力增加,造成發(fā)動機(jī)供氣不足或增壓器漏油。檢查潤滑油是否已經(jīng)變臟、變質(zhì)，若已經(jīng)變臟或變質(zhì)，必須更換新的潤滑油。在更換新潤滑油的同時(shí)，檢查潤滑油濾清器，清洗或更換新的濾芯。檢查增壓器的進(jìn)油管和回油管，不得有扭曲、折扁、阻塞?；赜凸苋魏螖嗝娴拿娣e應(yīng)不小于增壓器回油孔面積。小松400發(fā)動機(jī)渦輪增壓器渦輪增壓系統(tǒng)該系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進(jìn)排氣管道。
機(jī)械增壓器又稱超級增壓器，是一種用于內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)制進(jìn)氣裝置。與渦輪增壓器相比，很大的區(qū)別就在于空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動方式，渦輪增壓器利用引擎廢氣推動之，而機(jī)械增壓器則利用發(fā)動機(jī)曲軸產(chǎn)生的扭矩。但是，機(jī)械增壓器的設(shè)計(jì)初衷與渦輪增壓器大體相同，都是透過空氣壓縮機(jī)為發(fā)動機(jī)吸入更多空氣，輔以加大燃油的供給量，提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。常見的機(jī)械增壓器有離心式機(jī)械增壓器、雙螺旋式機(jī)械增壓器（又稱“羅茨式增壓器”或“羅茨風(fēng)機(jī)”）和“魯式”機(jī)械增壓器（Roots）。由于早期的內(nèi)燃機(jī)用增壓器全部都是機(jī)械增壓，在發(fā)明之初稱為超級增壓器。后來渦輪增壓發(fā)明，為了便于區(qū)分，渦輪增壓器被稱為（渦輪式機(jī)械增壓器），機(jī)械增壓則被稱為“Mechanical Supercharger”。
增壓器引起喘振的原因的具體分析：柴油機(jī)突降轉(zhuǎn)速或突卸負(fù)載時(shí)或載荷出現(xiàn)較動，由于增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不能很快地跟隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的下降而下降，造成柴油機(jī)過渡過程的喘振。增壓器與柴油機(jī)是需匹配工作的，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速愈高，吸氣量愈大，而柴油機(jī)發(fā)出的功率愈大，所需的空氣量也愈多。當(dāng)柴油機(jī)降轉(zhuǎn)速、卸負(fù)載時(shí)，氣缸內(nèi)所需的空氣量也急劇減少，而增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速卻一時(shí)無法同步下降，使增壓器壓氣機(jī)吸氣量與柴油機(jī)氣缸所需要的相比顯得過多，反而使部分多余的空氣堵塞在壓氣機(jī)進(jìn)口處而發(fā)生喘振，只有增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降到與柴油機(jī)基本匹配時(shí)才會趨于正常。在裝車功率下，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速從1000r/min下降到430r/min，相當(dāng)于增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速從23000r/min左右下降到3000r/min，根據(jù)聯(lián)合調(diào)節(jié)器升、降速特性規(guī)定柴油機(jī)約需18s，增壓器約需30s。因此，兩者本身轉(zhuǎn)速下降的速率即有著很大的差異。機(jī)械增壓是利用發(fā)動機(jī)本身的動力，來帶動一個壓氣機(jī)，進(jìn)行增壓。
氣體增壓器在我國的工業(yè)生產(chǎn)中越來越被大家所了解及使用，從上世紀(jì)60年代歐洲國家已經(jīng)有國家如果德國已經(jīng)開始研究氣體增壓器的生產(chǎn)工藝，中國的氣體增壓器發(fā)展已經(jīng)有20多年發(fā)展。但是與國外的一些工藝及質(zhì)量來比較還有很大的差距氣體增壓器一般是用在氣體增壓行業(yè)，他的動力源一般分為電動、氣動、咱們目前工廠內(nèi)部所用的空氣壓縮機(jī)也是氣體增壓器的一種范疇。氣體增壓器的應(yīng)用范圍：蓄能器充裝、高壓反應(yīng)釜內(nèi)部氣體加注；氣彈簧充氣、車載氣瓶內(nèi)部燃?xì)獬溲b；高壓管路氣密性試驗(yàn)、汽車零部件耐壓檢測；氣體循環(huán)及保護(hù)、深海壓力模擬實(shí)驗(yàn)；工廠局部氣壓二次增壓使用；昂貴氣體回收及利用、飛機(jī)輪胎氣體充裝。電輔助渦輪增壓系統(tǒng)主要增加了電動機(jī)、電路控制單元、電池、高功率逆變電源和一些傳感器。一汽渦輪增壓器
由于帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)燃燒性能更好，可以節(jié)省燃油3%-5%。增壓器閥嘴
四、增壓器軸承滑油溫度過高如果增壓器軸承滑油溫度過高，可能是由以下原因造成的：1．增壓器的冷卻水管道堵塞，使冷卻水流量減少水溫升高，造成軸承部分冷卻不良而導(dǎo)致油溫升高。2．增壓器渦輪端的氣封或油封損壞，使高溫燃?xì)膺M(jìn)入滑油腔，引起滑油溫度增高。這時(shí)，只要將損壞的氣封或油封拆下?lián)Q新即可。3．軸承損壞，磨損加劇引起油溫過高。這時(shí)，只要更新軸承即可。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若發(fā)現(xiàn)增壓器軸承滑油溫度過高時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，查明原因后要及時(shí)處理。否則不得重新開車。五、廢氣倒流運(yùn)轉(zhuǎn)中，如果在柴油機(jī)進(jìn)氣管處發(fā)出敲鼓_樣的鈍聲(若提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，則聲音更加劇烈)，這是由于柴油機(jī)排出的廢氣倒回氣缸，又從進(jìn)氣閥處竄入進(jìn)氣管道所造成的。廢氣倒流不僅使排氣溫度上升，還會使進(jìn)氣管內(nèi)的溫度上升，使氣缸的充氣效率降低，導(dǎo)致功率的下降。廢氣倒流的主要原因是：增壓器渦輪機(jī)噴管堵塞或噴管通道太狹窄，因而增大了廢氣排出的阻力，使此處積聚的壓力增高甚至超過了進(jìn)氣壓力。當(dāng)進(jìn)、排氣閥重疊開庭時(shí)，廢氣便經(jīng)排氣管倒流回進(jìn)氣管道，并且發(fā)出象敲鼓一樣的“咚咚”聲音。繼而引起喘振。遇到這種情況，只需拆卸渦輪機(jī)部分進(jìn)行檢查，排出渦輪機(jī)噴管的堵塞物即可。增壓器閥嘴
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