相對于渦輪增壓車，機械增壓車就簡單許多，原則上只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現(xiàn)象，加速感受相當線性化，與自然吸氣引擎差別不大，但缺點是機械增壓器靠皮帶帶動，驅動力還是引擎，因此不利于油耗表現(xiàn)。車廠為了改善此現(xiàn)象，并且讓增壓力道能在很需要時發(fā)揮作用，加裝電磁閥和離合器，也讓增壓器在特定的轉速以上時離合器才開始接合、拖動機械增壓器，但如此一來多少會有如渦輪增壓器的遲滯感。凡此種種都需要經年月積累，才能摸出門道和細節(jié)掌控的地方，也正是因此越是沒有把握的項目，車廠就越不喜歡觸及，免得不小心砸了招牌，久而久之，渦輪增壓與機械增壓的流派也就自然產生。在電子控制技術及新材料的配合下，渦輪增壓器在汽油機上的應用也會日益普遍。杰獅渦輪增壓器
渦輪增壓器：為了提升空氣密度，同時兼顧空氣中的含氧量，我們需要在壓縮空氣后(壓縮程度較大)降低進氣的溫度。中冷器因此而產生。中冷器的面積及厚度越大，其散熱能力越強。因為面積和厚度大，其內的小扁管數(shù)量、長度和散熱葉片等皆隨之增加，中冷器內的高溫壓縮空氣及中冷器外的大氣就有更多的接觸面積及接觸時間，熱交換(散熱)的面積和時間更充分，降溫效果更好。雖然大容量中冷器有更好的冷卻效能，但其加長了散熱路徑和增大了進氣容度，會帶來相對的壓力損失，容易變大。長城f7渦輪增壓器空氣增壓機的原理是利用大面積活塞的低氣壓產生小面積活塞的高液壓。
機械增壓器的技術原理：傳動用的傳動帶/傳動鏈纏繞在皮帶輪/鏈條輪上，皮帶輪/鏈條輪連接在一個主動齒輪上。而主動齒輪則會旋轉壓縮機齒輪。壓縮機的轉子可以有多種設計，但它的任務是吸入空氣，將空氣壓入更小的空間，并注入進氣岐管中。如果增壓器的增壓值較高、依靠進氣管仍不足以帶走壓縮空氣的熱量的，還需要在進氣道安裝冷卻器以冷卻壓縮空氣。一般來說，機械增壓器平均可提高46%的馬力和31%的扭矩，但一些技術力量較強的廠商能使之提高50%-100%的馬力及扭矩。機械增壓器有三種：魯式（Roots）、雙螺旋式和離心式。它們的主要區(qū)別在于壓縮機的設計不同。魯式和雙螺旋式機械增壓器使用不同類型的嚙合凸緣來吸取空氣，而離心式機械增壓器使用葉輪吸入空氣，有些類似于渦輪增壓器。盡管這三種設計都能產生增壓效果，但在效率上卻有很大差別。
保證增壓器可靠的工作，進行安裝必須符合以下要求：安裝連接要求：增壓器的主要支撐是中間殼，安裝到發(fā)動機上時，渦輪殼進口法蘭與發(fā)動機排氣管之間，應當有膨脹過渡接頭，以消除排氣管熱脹冷縮造成的長度變化。如果是將渦輪殼進口直接連接到發(fā)動機排氣管上的支撐方式，其它各部位的連接必須是柔性的。無論哪種支撐方式，渦輪殼出口廢氣管道必須單獨設立支撐。增壓器中間殼的回油孔垂直向下。增壓器的潤滑油可由發(fā)動機供給。由發(fā)動機主油道供給的潤滑油，在進入增壓器前必須增加一道精過濾,防止含有大于15微米的顆粒進入增壓器。增壓器進油管孔徑8- 16毫米.回油管截面積應大于中間殼回油孔面積。發(fā)動機工作狀態(tài).增壓器潤滑油進油壓力應在196- 392千帕之間，發(fā)動機怠速時，增壓器的進油壓力應不低于80千帕?？諝鉃V清器壓力降應不大于500毫米水柱。渦輪后的排氣背壓不得大于500毫米水柱。中冷器是渦輪增壓系統(tǒng)的一部分。
渦輪增壓器常見的故障：軸承損壞，現(xiàn)象：增壓器軸承損壞，發(fā)動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作。原因：潤滑油壓力和流量不足。增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應不足；使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足； 增壓器已高速運轉，而潤滑油未及時供給。雜物或泥沙進入潤滑系統(tǒng)。機油氧化變質：柴機油過熱，從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多；冷卻水漏入機油中；機油選用不當，以及沒有按規(guī)定定期更換機油。處理方法：檢查潤滑油壓力是否正常，機油量是否符合要求。按規(guī)定要求，定期更換潤滑油，并保證潤滑油清潔。嚴格按規(guī)定要求，使用潤滑油，不得混用。應避免發(fā)動機在高溫情況下工作，保持發(fā)動機的正常工作溫度。增壓器安裝在發(fā)動機上,暫不接入油管,先從增壓器進油口向增壓器內加入干凈的機油。EX120渦輪增壓器
為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意不能著車就走。杰獅渦輪增壓器
增壓器引起喘振的原因的具體分析：中冷器冷卻水溫過高或中冷器冷卻水管因泄漏而堵焊過多，造成中冷器的冷卻能力下降，增壓后的空氣因冷卻不足而密度較小，滿足不了氣缸燃燒的需要，造成排溫升高，促進增壓器轉子轉速上升(如中冷水溫升高5℃，渦輪前廢氣溫度會升高5℃，使增壓器轉速升高100~150r/min)，轉子吸氣量增加，但由于中冷器的冷卻能力不足，已影響到增壓后的空氣通過能力，造成壓氣機前的空氣不能完全通過壓氣機而發(fā)生喘振。氣門打不開或關不嚴。造成此種情況的原因較多，如進、排氣門的彈簧斷裂、氣門桿彎曲、氣門間隙調整過小、氣門閥盤裂紋或掉塊等均會造成氣門開關不嚴；橫臂跳轉、橫臂導桿折斷等均會造成氣門打不開。杰獅渦輪增壓器
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