重汽340馬力渦輪增壓器

損壞增壓器主要原因有以下：使用不潔潤滑油。柴油機(jī)使用的潤滑油濾清器不符合規(guī)定，或使用偽劣濾芯。使用中濾芯被擊穿，或柴油機(jī)主油道濾清器被堵塞，潤滑油進(jìn)入旁通道。沒有按規(guī)定更換潤滑油，更換前未清洗柴油機(jī)主油道。更換增壓器或作預(yù)潤滑時(shí)，雜質(zhì)進(jìn)入潤滑油管路。密封膠或密封墊片碎片流入潤滑油道。潤滑油不足：沒有按規(guī)定更換潤滑油,或使用CD級(jí)以下的潤滑油,導(dǎo)致潤滑油結(jié)焦,喪失功能。柴油機(jī)在大負(fù)荷工作后突然停機(jī)，產(chǎn)生回?zé)?，?dǎo)致轉(zhuǎn)子和軸承過熱并結(jié)焦，損壞增壓器。開機(jī)后未怠速運(yùn)行，馬上加負(fù)荷，或更換增壓器前未作預(yù)潤滑，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子缺油，產(chǎn)生干摩擦，損壞增壓器。進(jìn)油管路或潤滑油濾清器堵塞，潤滑油泵故障，或潤滑油壓力低等。將空氣在供入氣缸之前預(yù)先壓縮，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量的一項(xiàng)技術(shù)。重汽340馬力渦輪增壓器

但在下列情況下機(jī)油有可能從增壓器兩端漏出：浮動(dòng)軸承磨損，長期不換機(jī)油或空氣濾清器失效造成太多沙塵進(jìn)入增壓器，嚴(yán)重磨損浮動(dòng)軸承，造成軸承間隙過大，油膜不穩(wěn)定，在高轉(zhuǎn)速下，增壓器很快就出現(xiàn)不平衡，轉(zhuǎn)子軸系振動(dòng)加劇，破壞了兩端的密封，造成潤滑油泄漏。 空氣濾清器太臟或堵塞，當(dāng)空氣濾清器因灰塵過多或其他原因造成供氣不良時(shí)，會(huì)導(dǎo)致壓氣機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓太高，使壓氣機(jī)一端內(nèi)壓高于外壓，機(jī)油在壓力差的作用下從進(jìn)氣管一端流出。 回油不暢，當(dāng)機(jī)油從增壓器浮動(dòng)軸承流出后，靠自身重力流回油底殼。但當(dāng)回油管路發(fā)生 變形或堵塞，或當(dāng)曲軸箱內(nèi)因廢氣壓力過高造成回油管內(nèi)有壓力時(shí)，從浮動(dòng)軸承流出的機(jī)油就不會(huì)很暢快地流回油底殼，而沿轉(zhuǎn)子軸從兩端密封環(huán)流出，造成漏油。 發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)造成增壓器漏油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)在增壓器渦 輪及壓氣機(jī)葉輪后產(chǎn)生負(fù)壓，從而造成從浮動(dòng)軸承流出的機(jī)油在壓力差作用下向外泄漏。 重汽豪沃渦輪增壓器如果因油壓低導(dǎo)致機(jī)油供給緩慢，就會(huì)損壞軸承從而導(dǎo)致渦輪增壓器失效。

增壓泵故名思議就是安裝在管路上增壓的泵，是眾多泵類的一種特殊稱謂。一般所說的管道增壓泵指的是安裝在管路上輸送液體的泵，并不局限于指某一種類或形式的泵，可以是立式也可以是臥式，如立式多級(jí)離心泵、臥式多級(jí)離心泵、立式單級(jí)離心泵、臥式單級(jí)離心泵、自吸式離心泵等都可以稱為管道增壓泵。一般業(yè)界所說的管道增壓泵泛指管道式結(jié)構(gòu)的泵，可以像一個(gè)管道一樣直接串聯(lián)安裝的泵。既然增壓泵屬于泵的別稱，那么他的選型一樣遵從離心泵的選型，注意的參數(shù)無外乎就是流量、揚(yáng)程、材質(zhì)、介質(zhì)比重等。我們通常所說的水泵流量、揚(yáng)程指的都是其額定流量和額定揚(yáng)程，所謂的額定流量和額定揚(yáng)程指的是水泵進(jìn)出口都在全開并且工作在工頻(50Hz)的情況下，水泵的抽水量和能把水抽到的高度。水泵的額定流量對(duì)應(yīng)的額定揚(yáng)程稱為水泵的很好工作點(diǎn)。這個(gè)工作點(diǎn)是水泵效率很高的工作點(diǎn)，因此，選泵時(shí)盡量選擇很好工作點(diǎn)參數(shù)的泵，這樣不可以發(fā)揮水泵的很好潛能，還能提高水泵的使用壽命。

增壓泵的產(chǎn)品分類：氣液型，直到再次達(dá)到壓力平衡后自動(dòng)停止采用單氣控非平衡氣體分配閥來實(shí)現(xiàn)泵的自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)泵體氣驅(qū)部分采用鋁合金制造。接液部分根據(jù)介質(zhì)不同選用碳鋼或不銹鋼，泵的全套密封件均為進(jìn)口產(chǎn)品，從而保證了氣液增壓泵的性能?？諝庑?，空氣增壓泵原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓。空氣增壓泵使用于原空壓系統(tǒng)要提高壓力的工作環(huán)境中，能夠?qū)⒐ぷ飨到y(tǒng)的空氣壓力提高到2-5倍，需要將工作系統(tǒng)內(nèi)壓縮空氣作為氣源即可。該泵適合單氣源增壓。無需電源（可使用于需防爆的領(lǐng)域）。在泵的壓力范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力，輸出液壓相應(yīng)相應(yīng)得到無極調(diào)整。中間冷卻器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面、旁邊或者單獨(dú)一個(gè)位置，利用汽車迎面氣流或者自身風(fēng)扇冷卻。

增壓器的主要故障：柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),增壓系統(tǒng)的氣體流動(dòng)路線是:壓氣機(jī)進(jìn)口濾器和消音器→壓氣機(jī)葉輪→ 壓氣機(jī)擴(kuò)壓器→ 空氣冷卻器→ 掃氣箱→ 柴油機(jī)進(jìn)氣口(閥) → 排氣口(閥) → 排氣管→ 廢氣渦輪噴嘴環(huán)→ 廢氣渦輪葉輪→ 煙囪。其中各組成部分的流通面積都是固定的。若上述流動(dòng)路線中任一環(huán)節(jié)發(fā)生堵塞,如臟污、 結(jié)碳、 變形等,都會(huì)因流阻增大使壓氣機(jī)背壓升高,流量減少,引起喘振。其中容易臟污的部件是壓氣機(jī)進(jìn)口濾器、 壓氣機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器、空氣冷卻器、 柴油機(jī)進(jìn)(掃)氣口和排氣口(閥) 、 廢氣渦輪噴嘴環(huán)、 廢氣渦輪葉輪。通常情況下,渦輪增壓器氣流通道的阻塞是造成其喘振的主要原因。管理中應(yīng)定期檢查上述部件是否污損,并加以清潔,由此而引起的喘振就會(huì)被防止或被排除。拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。黃海N20渦輪增壓器

為了保證增壓器的正常工作，使用中應(yīng)注意不能著車就走。重汽340馬力渦輪增壓器

渦輪增壓汽油機(jī)在使用中的注意事項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下不能立即熄火（未單獨(dú)安裝增壓 器冷卻系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)）。渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸承是靠一定壓力的機(jī)油來潤滑和冷卻的。熱機(jī)狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)如突然熄火，機(jī)油壓力會(huì)迅速降低，則增壓器渦輪部分的溫度會(huì)迅速上升。同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，這樣就會(huì)造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸與軸承“咬死”而損壞軸承和軸。 發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，排氣歧管上的熱量會(huì)被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭，阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸承缺油，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸承之間的磨損。因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，使渦輪增壓器的溫度和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速下降。特別要防止猛踩幾腳油門后突然熄火。此外值得注意的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不適宜長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一般應(yīng)限制在10min之內(nèi)，否則會(huì)因?yàn)闄C(jī)油壓力過低造成轉(zhuǎn)子軸承潤滑不良而損壞。重汽340馬力渦輪增壓器

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